追梦的季节我们刚好遇上
一程山水伴一路别样风光
最美就是和你一起去逐梦
迎着轻风你为我低吟浅唱
伴着细雨我默默将你凝望
那是别人无法触及的向往
@摩登兄弟刘宇宁
https://t.cn/A6SBDu2g
✼ •• ┈┈┈ ⑅︎◡̈︎*๑•॒̀ ♡♡♡ ┈┈┈ •• ✼
刘宇宁宁远舟｜刘宇宁一念关山
刘宇宁蒋俊豪｜刘宇宁做自己的光
#刘宇宁去温暖的地方好治愈#｜#刘宇宁宁远舟#｜#摩登兄弟[超话]#
一程山水伴一路别样风光
最美就是和你一起去逐梦
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伴着细雨我默默将你凝望
那是别人无法触及的向往
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灵性提升，就是烦恼轻，智慧长！
《太上感应篇》心得分享10-2-83a
《文钞》1
“示戒善，辟人天之坦路。明因果，陈趋避之良谟”。
这是说今天文字的大纲。昨天我们讲了人天道的略戒，即“诸恶莫作，众善奉行”，这都是断恶修善的阶段。今天再进一步说断恶修善的方式方法，一部分是戒，一部分是因果。戒是从善发展来的，这里把善恶交代清楚了；因果报应比戒善更有刺激性，更具威力，他把善恶的结果都一起告诉你，让你断恶修善更加积极努力，更加仔细谨慎。为什么？结果是你要小心考虑的大事情。
做什么事，你要考虑到结果满不满意，结果好自然好，结果不好，你为什么要做呢？所以在一开始，你就要对结果仔细考虑，结果也关系到你未来提升还是堕落。不只是结果吉凶，还要考虑结果使自己的灵性提升还是堕落。
吉凶祸福是自己造的，与别人没有关系。提升与堕落也是这样。为什么与别人没有关系？别人怎么对待你，只关系到他自己
的因果报应，你的所作所为不可以受别人影响，这是很关键的事，要谨慎考虑自己的结果是否理想，一点不能任性、糊涂、操之过急，完全操纵在自己手里面。这是一定的道理，没有其他的可能性，除非你大意、不谨慎、任性、迷惑颠倒，糊涂等等。
凡是真正受过因果教育的人，这件事上就不会出差错了。这和你信因果，懂因果，都有很大距离。这是一个人灵性升降的根本因素，因果报应。能提升自己灵性的人，自然一路吉祥，堕落的人必定灾祸重重。
灵性提升，就是烦恼轻，智慧长的样子，他在六道中，就像“芝麻开花节节高”。这条路只在佛门，其他宗教中，没有这些指示。灵性堕落，就是烦恼越来越重，任性造业，智慧越来越小，心胸也很小。
可是你前面不是说，真正懂因果报应，能把握自己的灵性提升还是堕落吗？这个升降，大概只在人道，不包括在六道中。佛法之外的宗教，都不知道有六道，他怎么告诉你六道中的提升和堕落呢？那么六道之外，十法界、一真法界、乃至于诸佛大涅槃界，就更没有人知道了。
“言戒善者，五戒，不杀，即仁；不盗，即义；不邪淫，即礼；不妄语，即信；不饮酒，则心常清而志凝，神不昏而理现，即智。五戒全持，不堕三途，恒生人道。此与儒之五常大同”。
这里把五戒和五常对应起来说，这两项在世间的作用，差不多，都是保住人身的标准。你有这个能力，能得人身，不至于堕落到人道下面的三恶道去。你能守住五常，也是这个作用，能保住人身。
说句俗话，你懂做人的道理后，你信儒，要做到五常，就能保住人身，不堕三途；你信佛，能做到五戒，也能保住人身。
“第儒唯令尽义，佛则兼明果报耳。十善者，不杀、不盗、不邪淫，名身三业。不妄言、不绮语、不两舌、不恶口，名口四业。不贪、不瞋、不痴，名意三业。此与五戒大同。而五戒多分约身，十善多分约心。十善具足，定生天界”。
儒只讲尽义务，佛则兼明因果报应。这是讲儒家和佛法在世间意义上的区别，各有所重视，儒家简单，不够完备，佛法就很详尽了。
上面讲了五戒，这里再说十善。十善分在三部分，身口意。与五戒大体一样，五戒重点在身体部分（身），十善更重视心理部分（意）。上品十善是升天的条件，当然还有四无量心和禅定。
不是说善不如戒的功德大吗？怎么能守十善，升天，守住五戒，只能得人身？升天，要上品十善以及四无量心、禅定。一点也不简单，远比持五戒难度高。守住身是小乘戒，能守住心，就是大乘程度，没点功夫，根本守不住十善，四无量心和禅定就更难了。
五戒是不杀盗淫妄等，你只要没有做出来，就算守住了。十善则不然，贪心一动，你就没有守住，更提不上上品十善了。慈悲喜舍你能随时做到吗？遇到仇人还能做到吗？遇到欺负你的人，还能做到吗？这已经心乱了，禅定你还能守得住吗？
不是偶尔做到一次，就算数了。要永远做到，才算数。
“至于遇父言慈，遇子言孝，对兄说友，对弟说恭，种种伦理之教，则皆欲使人各尽其分，无或欠缺，随顺世相，修出世法”。
大乘修行，也不能离开世间法，家庭能脱离吗？人群能脱离吗？都要在这当中做好样子，这才像个学佛人。你不学怎么行？
可别以为自己学佛了，牛哄哄。你要处处不给佛菩萨丢脸，才真牛。可不能小看人天法，那只会耽误自己。你要是影响大，还会耽误很多人。
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《文钞》1
“示戒善，辟人天之坦路。明因果，陈趋避之良谟”。
这是说今天文字的大纲。昨天我们讲了人天道的略戒，即“诸恶莫作，众善奉行”，这都是断恶修善的阶段。今天再进一步说断恶修善的方式方法，一部分是戒，一部分是因果。戒是从善发展来的，这里把善恶交代清楚了；因果报应比戒善更有刺激性，更具威力，他把善恶的结果都一起告诉你，让你断恶修善更加积极努力，更加仔细谨慎。为什么？结果是你要小心考虑的大事情。
做什么事，你要考虑到结果满不满意，结果好自然好，结果不好，你为什么要做呢？所以在一开始，你就要对结果仔细考虑，结果也关系到你未来提升还是堕落。不只是结果吉凶，还要考虑结果使自己的灵性提升还是堕落。
吉凶祸福是自己造的，与别人没有关系。提升与堕落也是这样。为什么与别人没有关系？别人怎么对待你，只关系到他自己
的因果报应，你的所作所为不可以受别人影响，这是很关键的事，要谨慎考虑自己的结果是否理想，一点不能任性、糊涂、操之过急，完全操纵在自己手里面。这是一定的道理，没有其他的可能性，除非你大意、不谨慎、任性、迷惑颠倒，糊涂等等。
凡是真正受过因果教育的人，这件事上就不会出差错了。这和你信因果，懂因果，都有很大距离。这是一个人灵性升降的根本因素，因果报应。能提升自己灵性的人，自然一路吉祥，堕落的人必定灾祸重重。
灵性提升，就是烦恼轻，智慧长的样子，他在六道中，就像“芝麻开花节节高”。这条路只在佛门，其他宗教中，没有这些指示。灵性堕落，就是烦恼越来越重，任性造业，智慧越来越小，心胸也很小。
可是你前面不是说，真正懂因果报应，能把握自己的灵性提升还是堕落吗？这个升降，大概只在人道，不包括在六道中。佛法之外的宗教，都不知道有六道，他怎么告诉你六道中的提升和堕落呢？那么六道之外，十法界、一真法界、乃至于诸佛大涅槃界，就更没有人知道了。
“言戒善者，五戒，不杀，即仁；不盗，即义；不邪淫，即礼；不妄语，即信；不饮酒，则心常清而志凝，神不昏而理现，即智。五戒全持，不堕三途，恒生人道。此与儒之五常大同”。
这里把五戒和五常对应起来说，这两项在世间的作用，差不多，都是保住人身的标准。你有这个能力，能得人身，不至于堕落到人道下面的三恶道去。你能守住五常，也是这个作用，能保住人身。
说句俗话，你懂做人的道理后，你信儒，要做到五常，就能保住人身，不堕三途；你信佛，能做到五戒，也能保住人身。
“第儒唯令尽义，佛则兼明果报耳。十善者，不杀、不盗、不邪淫，名身三业。不妄言、不绮语、不两舌、不恶口，名口四业。不贪、不瞋、不痴，名意三业。此与五戒大同。而五戒多分约身，十善多分约心。十善具足，定生天界”。
儒只讲尽义务，佛则兼明因果报应。这是讲儒家和佛法在世间意义上的区别，各有所重视，儒家简单，不够完备，佛法就很详尽了。
上面讲了五戒，这里再说十善。十善分在三部分，身口意。与五戒大体一样，五戒重点在身体部分（身），十善更重视心理部分（意）。上品十善是升天的条件，当然还有四无量心和禅定。
不是说善不如戒的功德大吗？怎么能守十善，升天，守住五戒，只能得人身？升天，要上品十善以及四无量心、禅定。一点也不简单，远比持五戒难度高。守住身是小乘戒，能守住心，就是大乘程度，没点功夫，根本守不住十善，四无量心和禅定就更难了。
五戒是不杀盗淫妄等，你只要没有做出来，就算守住了。十善则不然，贪心一动，你就没有守住，更提不上上品十善了。慈悲喜舍你能随时做到吗？遇到仇人还能做到吗？遇到欺负你的人，还能做到吗？这已经心乱了，禅定你还能守得住吗？
不是偶尔做到一次，就算数了。要永远做到，才算数。
“至于遇父言慈，遇子言孝，对兄说友，对弟说恭，种种伦理之教，则皆欲使人各尽其分，无或欠缺，随顺世相，修出世法”。
大乘修行，也不能离开世间法，家庭能脱离吗？人群能脱离吗？都要在这当中做好样子，这才像个学佛人。你不学怎么行？
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【飞仙关桥：昔日川藏线上第一桥】
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
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