【新品推荐】【乐视 5000mAH 充电宝】
官方售价 199 元/个
我们售价 39.9 元/个，满 2 减 5
购买链接: https://t.cn/A6IQ1Yiy
这款乐视 5000mAH的充电宝。我们跟供应商把价格再压下来了一些。单纯走个量，有需要的小伙伴可以来看看。
这个是当年乐视仓库留下来的清仓尾货，全新未拆封。电池容量为 5000mHA。充电方式是单 C 口输入/输出。充电功率是 18W。支持的协议是 QC2.0/QC 3.0，不支持 PD 快充。建议安卓用户使用。
这款充电宝采用的是双材质。正面采用的是高强度的高透玻璃材质，背面则采用铝合金材质，表面采用阳极氧化工艺。整体看起来档次非常高。
包装附赠的是一条双 Type-C 的数据线。这条数据线。一端的C 口有搭配一个 USB 接口的转换器。一线多用。
需要注意的是，充电宝因为压仓比较久，刚收到是没有电的。需要给充电宝进行充电方可使用。
关于保修。因为是原封未拆的产品，所以拆封后不支持 7天无理由退换。店铺质保一个月，如有质量问题联系客服处理。
大家可以到某宝搜索「大锤数码店」找到我们店铺。有更多好的产品等着大家，欢迎大家常回家看看！
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这款充电宝采用的是双材质。正面采用的是高强度的高透玻璃材质，背面则采用铝合金材质，表面采用阳极氧化工艺。整体看起来档次非常高。
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需要注意的是，充电宝因为压仓比较久，刚收到是没有电的。需要给充电宝进行充电方可使用。
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平时大家给大家推荐车型时，我个人除了会分析一台车的账面数据外，更会结合实际体验，以及车型的用户口碑来给大家分析一台车的利弊。但如果这台车属于全新产品，可供参考的用户体验很少，那咱们就只能结合各大车评人的评价，来解读这款车。
今天要聊的宝骏KiWi EV正是一台全新车型，上周才开启预售，价格为6.98-7.88万，但截至到8月18日，仅是一周的时间新车就获得3000多辆订单，且大部分订单用户多是追求个性、生活品质的都市年轻女性，对于成为KiWi EV首批车主她们也非常欣喜。而宝骏品牌也为车主打造了门店提车、送车上门等多种交车方式，并布置了与KiWi EV调性相吻合的黑金武士风、海盐清爽风、下午茶Ins风等精美的交车场景。但是KiWi EV这车到底如何呢？值得入手吗？目前还没有可供参考的真实用户体验，所以咱们先来看看各大车评人如何说。
车评人一：某平台知名编辑
“宝骏KiWi EV真正拥有概念车的外观，且一看就知道这是台纯电动车”。这是来自某平台知名编辑的评价，而该评价主要是围绕KiWi EV自身的设计展开，不谈KiWi EV的“美丑”，就说设计，KiWi EV在行业内也排得上名号。没有了发动机的束缚，KiWi EV也真正利用了自身的优势，其采用车窗、车身分体式设计的不同视觉效果，这是科幻感的主要来源。同时，KiWi EV还采用隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，进一步提升了时尚感，对于喜欢时尚、潮流的年轻人来说，KiWi EV不失为一个好的选择。
车评人二：XX教授
“宝骏KiWi EV有6种配色+305km续航，真是精神小伙标配”。在分体式座舱的基础上，KiWi EV提供6种车身配色，除了曜黑车型外，其余车型均采用双色车身的设计，将时尚感发挥到极致。同时，KiWi EV的6种配色都相当个性，比如薄荷就采用“荧光绿+白车顶”的组合，其视觉效果并不逊色于欧拉好猫的“原谅绿”。
而作为一台纯电动车，KiWi EV的续航里程也达到主流的305km，且为全系标配，也能看出KiWi EV的目标并非单纯地满足代步需求，同时也能满足周末郊区出游。同时，KiWi EV还支持快充，其快充时间仅为1小时，并且其加入了220V取电功能，支持对外放电也就意味着能在郊外煮火锅、烧开水等，真正带来有品质的生活。
车评人三：XX频道
“54马力+后驱，放在KiWi EV这台小车上，实在是“大马拉小车”，KiWi EV还带有前后独悬，开起来非常好玩”。XX频道的车评人主要分享了对KiWi EV动态表现的感受，且认为KiWi EV易上手、好玩。首先，KiWi EV的电动机最大功率为54马力（40kW），最大扭矩为150N·m，整车整备质量仅为1吨，在60km/h速度内，KiWi EV的动力表现相当不错，并且纯电动车也会让大家更敢踩“地板油”。
其次，KiWi EV采用前麦弗逊-后双横臂式独立悬架的组合，双独悬的组合能保证基础的滤振性和操控性，而同级车型后悬架大多为非独立悬架，与KiWi EV尚有一定差距。并且KiWi EV自身尺寸较小，2020mm的轴距也能带来同级最小的转弯半径，仅为4米，开起来自然也就更灵活。
车评人四：XX说车
“不可否认，KiWi EV的内饰用料很不错，智能配置也很丰富，但是内饰设计实在是太简单，缺少一些档次感”。这是自媒体同行对KiWi EV的评价，首先KiWi EV采用了不少环保材料，即便是新车，也没什么异味，这一点做得不错；其次，KiWi EV的门板处还采用编织纹理，具有一定的质感；但是，KiWi EV的中控台布局较为简洁，中控屏、智能网联系统的相关功能也整合至全液晶仪表盘中，可能部分消费者确实不喜欢这样的设计，但毕竟每个人的审美不同。同时，KiWi EV还带有不少智能科技配置，除了智能网联系统外，KiWi EV还带有全速自适应巡航系统、自动泊车+APP遥控泊车等功能，这在同级车型上也相当少见。
可以发现KiWi EV主打的是颜值和科技，而在一台车的基础层面，如动力、底盘等部分，KiWi EV的表现在同级车型中也属于一流水准。再从销量来看，KiWi EV预售一周订单量就已突破3000辆，表现也相当不错，说明KiWi EV也受到了不少消费者的认可。当然，以上车评人的评价，咱们更多的是当作参考。据悉KiWi EV新车目前已陆续到店并开始交付，如果大家感兴趣，我更建议大家到4S店实际体验、试驾一下。
今天要聊的宝骏KiWi EV正是一台全新车型，上周才开启预售，价格为6.98-7.88万，但截至到8月18日，仅是一周的时间新车就获得3000多辆订单，且大部分订单用户多是追求个性、生活品质的都市年轻女性，对于成为KiWi EV首批车主她们也非常欣喜。而宝骏品牌也为车主打造了门店提车、送车上门等多种交车方式，并布置了与KiWi EV调性相吻合的黑金武士风、海盐清爽风、下午茶Ins风等精美的交车场景。但是KiWi EV这车到底如何呢？值得入手吗？目前还没有可供参考的真实用户体验，所以咱们先来看看各大车评人如何说。
车评人一：某平台知名编辑
“宝骏KiWi EV真正拥有概念车的外观，且一看就知道这是台纯电动车”。这是来自某平台知名编辑的评价，而该评价主要是围绕KiWi EV自身的设计展开，不谈KiWi EV的“美丑”，就说设计，KiWi EV在行业内也排得上名号。没有了发动机的束缚，KiWi EV也真正利用了自身的优势，其采用车窗、车身分体式设计的不同视觉效果，这是科幻感的主要来源。同时，KiWi EV还采用隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，进一步提升了时尚感，对于喜欢时尚、潮流的年轻人来说，KiWi EV不失为一个好的选择。
车评人二：XX教授
“宝骏KiWi EV有6种配色+305km续航，真是精神小伙标配”。在分体式座舱的基础上，KiWi EV提供6种车身配色，除了曜黑车型外，其余车型均采用双色车身的设计，将时尚感发挥到极致。同时，KiWi EV的6种配色都相当个性，比如薄荷就采用“荧光绿+白车顶”的组合，其视觉效果并不逊色于欧拉好猫的“原谅绿”。
而作为一台纯电动车，KiWi EV的续航里程也达到主流的305km，且为全系标配，也能看出KiWi EV的目标并非单纯地满足代步需求，同时也能满足周末郊区出游。同时，KiWi EV还支持快充，其快充时间仅为1小时，并且其加入了220V取电功能，支持对外放电也就意味着能在郊外煮火锅、烧开水等，真正带来有品质的生活。
车评人三：XX频道
“54马力+后驱，放在KiWi EV这台小车上，实在是“大马拉小车”，KiWi EV还带有前后独悬，开起来非常好玩”。XX频道的车评人主要分享了对KiWi EV动态表现的感受，且认为KiWi EV易上手、好玩。首先，KiWi EV的电动机最大功率为54马力（40kW），最大扭矩为150N·m，整车整备质量仅为1吨，在60km/h速度内，KiWi EV的动力表现相当不错，并且纯电动车也会让大家更敢踩“地板油”。
其次，KiWi EV采用前麦弗逊-后双横臂式独立悬架的组合，双独悬的组合能保证基础的滤振性和操控性，而同级车型后悬架大多为非独立悬架，与KiWi EV尚有一定差距。并且KiWi EV自身尺寸较小，2020mm的轴距也能带来同级最小的转弯半径，仅为4米，开起来自然也就更灵活。
车评人四：XX说车
“不可否认，KiWi EV的内饰用料很不错，智能配置也很丰富，但是内饰设计实在是太简单，缺少一些档次感”。这是自媒体同行对KiWi EV的评价，首先KiWi EV采用了不少环保材料，即便是新车，也没什么异味，这一点做得不错；其次，KiWi EV的门板处还采用编织纹理，具有一定的质感；但是，KiWi EV的中控台布局较为简洁，中控屏、智能网联系统的相关功能也整合至全液晶仪表盘中，可能部分消费者确实不喜欢这样的设计，但毕竟每个人的审美不同。同时，KiWi EV还带有不少智能科技配置，除了智能网联系统外，KiWi EV还带有全速自适应巡航系统、自动泊车+APP遥控泊车等功能，这在同级车型上也相当少见。
可以发现KiWi EV主打的是颜值和科技，而在一台车的基础层面，如动力、底盘等部分，KiWi EV的表现在同级车型中也属于一流水准。再从销量来看，KiWi EV预售一周订单量就已突破3000辆，表现也相当不错，说明KiWi EV也受到了不少消费者的认可。当然，以上车评人的评价，咱们更多的是当作参考。据悉KiWi EV新车目前已陆续到店并开始交付，如果大家感兴趣，我更建议大家到4S店实际体验、试驾一下。
地暖设计常见问题有哪些？
1、简单叙述地暖设计的整个步骤？
1）查看户型结构图；2）热负荷计算；3）盘管间距确定；4）绘制地暖盘管施工图；5）绘制地暖系统结构图；6）整理打印出图。
2、平面图中应该绘制出哪些内容？
平面图中应该绘制出加热管的具体布置形式，标明敷设间距、加热管的管径、计算长度和伸缩缝要求等。给出了分集水器的位置，并绘制出了伸缩缝的布置位置。地暖盘管平面布置图首层应给出指北针，管道出户所在图应给出室内外高度差，表明正负零标高点。给出图纸名称及比例，图签应给出图纸名称，图纸编号，出图日期，设计号。
3、设计说明中应包括哪些内容？
工程概况，设计依据，采暖设计及计算参数，采暖系统。
4、一套完整的施工图纸，应包含哪些内容？
施工图一般包括设计说明，首层管道出户平面图，一层采暖平面图、标准采暖平面图（中间层相同时，中间楼层建筑形式或热负荷不相同需要单独绘制），顶层采暖平面图，分集水器、地面构造示意图等采暖节点详图、采暖系统图、图纸目录。
5、地暖盘管间距确定的理论依据及其工程简易做法？
理论依据可参考《辐射供暖供冷技术规程 JGJ 142-2012》或《实用供热空调设计手册》。根据规范的限制及实际工程来看，地暖盘管的间距一般都在200～300mm之间。进行负荷计算的意义可能不是用来精确确定盘管间距，而是作为设计的参考。设计人员根据房间相对负荷选择相对的间距。一般来说，同样的房间，北面的房间要比南边盘的密些，把边的比中间的密些，顶层和首层要比中间密些。
6、手工计算热负荷需要注意的内容、热负荷计算常见软件？
常规负荷计算可参见《实用供热空调设计手册》或其他设计手册或教材。按常规散热器采暖计算出热负荷，再乘以0.9～0.95就可以作为地板采暖的负荷使用了。常用的软件有浩辰暖通、天正暖通、鸿业暖通等软件。这些软件能进行负荷计算和盘管绘制。
7、简述绘图步骤及管路平衡？
1 绘图步骤及管路平衡：
1）首先要确定分、集水器的位置。 对于规则的住宅，上下的建筑布局基本相同，分、集水器放在合适的地方就可以了。比如住宅管道井挨着厨房，把分、集水器就近放在厨房就可以了。有资料介绍说，一般分、集水器放在厨房或卫生间。这样做是防止管道跑水给业主带来不便。如果甲方没有特殊要求，就可以这样布置。如果有特殊要求，在不违反规范的前提下，按甲方的要求做。作过一个这样的工程。采暖管道从楼梯 间休息平台的角落上来的，甲方要求把分、集水器放在靠近管道的阳台内的靠近客厅的外墙上。这样做没有发现违反哪条规范，于是就这样定了方案。 在一些不规则的间距中，上下的房间、走道很多都错了位。这就需要先布置分、集水器的重要了。如果不提前布置好分、集水器的位置，将会给走采暖干管带来很大麻烦，采暖干管绕的乱了， 不光画图系统图麻烦，而且不利于水利平衡，而且给“不热”带来隐患。
2）初步绘制各房间的盘管：就是按照计算好的间距盘好各房间的管道。这里注意：如果计算的间距盘的管道过少，可以适当减小间距，以便让盘的地暖管道，看起来更合理些。
举例说明：有些细长的房间按计算的间距盘出来就两圈， 而且一半是按设计间距来的， 另一般则间距比设计的大很多。 自己也应该想想这么两圈管道，能热吗？必要的时候就需要灵活点，适当减小间距，盘三圈看起来 就更有把握了，也更合理。
3）根据盘管总长度确定分、集水器的路数。有的朋友拿到建筑图纸直接上去盘。我不建议这样做。 建议先初步量出总的管道长度，按照不超 120 米，确定分、集水器的路数。这里还建议同一分、集水器的每路长度都在 70~80 米为上。不光同一分、集水器，各分、集水器的长度最好也接近。如若这样，不加调节阀门都平衡了，还有什么自控？还用担心不热？
4）进行管路平衡调整，使得各路的长度接近。根据粗率计算的分、集水器的路数和每路的长度， 就可以手工调整了。这样可以提高画图速度。至于为什么——心中有目标（假如每路 80 米） ，盘出 来的管道基本长度差不多，是一次成型的。如果心理没目标，先连起来再说：结果一个 56 米，另 一个 102 米，还需要调整一次，做了重复性的劳动，效率明显降低啦——磨刀不误坎柴功！
5）绘制伸缩缝，标住盘管间距、长度，使得平面图达到施工图设计深度。这些在以前的专题已经说过了，这里大概提下，不做展开。
2.与其他专业图纸结合，考虑施工
1）阅读建筑、结构专业图纸，做到心中有数，并告之地面做法高度。举个例子：结构有一种上返 梁，就是梁体超出楼面高度。一次我们的结构在不知道地板采暖的情况下，做了上返梁，结果每层 需要打 400 多个孔洞才能盘，结果地暖图纸还得调整，尽量错开上返梁。这样您说麻烦不麻烦？
2）管道尽量不要穿墙 如果是管道的末端，房间的盘管盘完了，从墙把头拽过去，也就费点事。如果从一半的位置穿墙， 还有 40~50 米管道，这活让施工的怎么干啊？这个问题在前面专题也提过了，在此提示下。
3）入户及导管是否需要穿墙，穿梁、穿基础给结构专业、建筑专业孔洞预留或预埋套管，减少剔凿。穿梁、穿基础，预留或预埋套管要告诉结构专业，让他自己考虑梁、基础是否需要加固。如果 400 高的梁给下个直径 150 的套管，到时候出了事怪谁？搞工程要逃脱责任，别把自己饶进去，你跟结构说清楚，也就多多两句话，要书万一出了事故，说都说不清楚了 ?
4）如果分、集水器需要暗装，需要土建专业配合处理。如果有温控装置，或者电地暖，需要电气 专业配合下管等等。
8、纯CAD绘制地暖盘管步骤？
首先要拿到建筑条件图，并且已经计算出地暖盘管的间距。先利用偏移命令从靠近某一墙面的位置偏移出离建筑墙体最近的地暖盘管（比如可以取间距100mm）；之后就按照计算好的间距（比如取间距为300mm）依次偏移出管道的间距到靠近房间中的位置；接下来分别从其他三面墙偏移。利用修剪命令，修剪去多余的管线，成为直角的回形；最后用倒角命令，将盘管转弯的地方都倒成圆弧。这样，一个房间的盘管就盘好了。
9、地暖盘管管径及其立管管径的确定？
一般来说，地暖盘管管径不需要计算，在大多数民用建筑中，用De20(DN15)的管径就可以满足要求。计算立管管径时，先计算出该段立管所带负荷，以便求出流量，把比摩阻控制在80～120Pa/m范围内选择管径，可利用的软件有鸿业水力计算器等。
10、外网经济比摩阻推荐值是多少？
40～80Pa/m
11、有阳台门的封闭阳台在负荷计算时如何处理？
有两种处理方式：1.按照没有阳台考虑计算，但不考虑冷风渗透。即：采暖面积取房间面积，阳台的面积略去；阳台门按照外门考虑，当我们用换气次数法计算的时候，换气次数取0；如果采用缝隙长度法，冷风渗透的长度取0。 2.把阳台的一圈落地玻璃作为外维护处理。即：采暖面积仍取房间面积，阳台内阳台门洞的墙不参加符合计算。阳台作为外维护，取其展开面积作为相应的负荷面。
12、如何确定地暖盘管的末端阻力？
一个环路有时候可能穿越两个房间。如果是这样，计算此环路所带负荷的时候，应该把两个房间的负荷进行累加。假如某环路穿越的是某个整个房间和另一个房间的一部分，可以这样处理：取那个整个房间的负荷与那个穿越部分房间的部分负荷（可以用相对盘管面积，相对负荷的原则，按他们所占的面积进行取值。如果这部分靠近外围护结构，应该把其适当的放大，比如乘以1.2的修正系数，以减少实际情况与理论分析的误差）
1、简单叙述地暖设计的整个步骤？
1）查看户型结构图；2）热负荷计算；3）盘管间距确定；4）绘制地暖盘管施工图；5）绘制地暖系统结构图；6）整理打印出图。
2、平面图中应该绘制出哪些内容？
平面图中应该绘制出加热管的具体布置形式，标明敷设间距、加热管的管径、计算长度和伸缩缝要求等。给出了分集水器的位置，并绘制出了伸缩缝的布置位置。地暖盘管平面布置图首层应给出指北针，管道出户所在图应给出室内外高度差，表明正负零标高点。给出图纸名称及比例，图签应给出图纸名称，图纸编号，出图日期，设计号。
3、设计说明中应包括哪些内容？
工程概况，设计依据，采暖设计及计算参数，采暖系统。
4、一套完整的施工图纸，应包含哪些内容？
施工图一般包括设计说明，首层管道出户平面图，一层采暖平面图、标准采暖平面图（中间层相同时，中间楼层建筑形式或热负荷不相同需要单独绘制），顶层采暖平面图，分集水器、地面构造示意图等采暖节点详图、采暖系统图、图纸目录。
5、地暖盘管间距确定的理论依据及其工程简易做法？
理论依据可参考《辐射供暖供冷技术规程 JGJ 142-2012》或《实用供热空调设计手册》。根据规范的限制及实际工程来看，地暖盘管的间距一般都在200～300mm之间。进行负荷计算的意义可能不是用来精确确定盘管间距，而是作为设计的参考。设计人员根据房间相对负荷选择相对的间距。一般来说，同样的房间，北面的房间要比南边盘的密些，把边的比中间的密些，顶层和首层要比中间密些。
6、手工计算热负荷需要注意的内容、热负荷计算常见软件？
常规负荷计算可参见《实用供热空调设计手册》或其他设计手册或教材。按常规散热器采暖计算出热负荷，再乘以0.9～0.95就可以作为地板采暖的负荷使用了。常用的软件有浩辰暖通、天正暖通、鸿业暖通等软件。这些软件能进行负荷计算和盘管绘制。
7、简述绘图步骤及管路平衡？
1 绘图步骤及管路平衡：
1）首先要确定分、集水器的位置。 对于规则的住宅，上下的建筑布局基本相同，分、集水器放在合适的地方就可以了。比如住宅管道井挨着厨房，把分、集水器就近放在厨房就可以了。有资料介绍说，一般分、集水器放在厨房或卫生间。这样做是防止管道跑水给业主带来不便。如果甲方没有特殊要求，就可以这样布置。如果有特殊要求，在不违反规范的前提下，按甲方的要求做。作过一个这样的工程。采暖管道从楼梯 间休息平台的角落上来的，甲方要求把分、集水器放在靠近管道的阳台内的靠近客厅的外墙上。这样做没有发现违反哪条规范，于是就这样定了方案。 在一些不规则的间距中，上下的房间、走道很多都错了位。这就需要先布置分、集水器的重要了。如果不提前布置好分、集水器的位置，将会给走采暖干管带来很大麻烦，采暖干管绕的乱了， 不光画图系统图麻烦，而且不利于水利平衡，而且给“不热”带来隐患。
2）初步绘制各房间的盘管：就是按照计算好的间距盘好各房间的管道。这里注意：如果计算的间距盘的管道过少，可以适当减小间距，以便让盘的地暖管道，看起来更合理些。
举例说明：有些细长的房间按计算的间距盘出来就两圈， 而且一半是按设计间距来的， 另一般则间距比设计的大很多。 自己也应该想想这么两圈管道，能热吗？必要的时候就需要灵活点，适当减小间距，盘三圈看起来 就更有把握了，也更合理。
3）根据盘管总长度确定分、集水器的路数。有的朋友拿到建筑图纸直接上去盘。我不建议这样做。 建议先初步量出总的管道长度，按照不超 120 米，确定分、集水器的路数。这里还建议同一分、集水器的每路长度都在 70~80 米为上。不光同一分、集水器，各分、集水器的长度最好也接近。如若这样，不加调节阀门都平衡了，还有什么自控？还用担心不热？
4）进行管路平衡调整，使得各路的长度接近。根据粗率计算的分、集水器的路数和每路的长度， 就可以手工调整了。这样可以提高画图速度。至于为什么——心中有目标（假如每路 80 米） ，盘出 来的管道基本长度差不多，是一次成型的。如果心理没目标，先连起来再说：结果一个 56 米，另 一个 102 米，还需要调整一次，做了重复性的劳动，效率明显降低啦——磨刀不误坎柴功！
5）绘制伸缩缝，标住盘管间距、长度，使得平面图达到施工图设计深度。这些在以前的专题已经说过了，这里大概提下，不做展开。
2.与其他专业图纸结合，考虑施工
1）阅读建筑、结构专业图纸，做到心中有数，并告之地面做法高度。举个例子：结构有一种上返 梁，就是梁体超出楼面高度。一次我们的结构在不知道地板采暖的情况下，做了上返梁，结果每层 需要打 400 多个孔洞才能盘，结果地暖图纸还得调整，尽量错开上返梁。这样您说麻烦不麻烦？
2）管道尽量不要穿墙 如果是管道的末端，房间的盘管盘完了，从墙把头拽过去，也就费点事。如果从一半的位置穿墙， 还有 40~50 米管道，这活让施工的怎么干啊？这个问题在前面专题也提过了，在此提示下。
3）入户及导管是否需要穿墙，穿梁、穿基础给结构专业、建筑专业孔洞预留或预埋套管，减少剔凿。穿梁、穿基础，预留或预埋套管要告诉结构专业，让他自己考虑梁、基础是否需要加固。如果 400 高的梁给下个直径 150 的套管，到时候出了事怪谁？搞工程要逃脱责任，别把自己饶进去，你跟结构说清楚，也就多多两句话，要书万一出了事故，说都说不清楚了 ?
4）如果分、集水器需要暗装，需要土建专业配合处理。如果有温控装置，或者电地暖，需要电气 专业配合下管等等。
8、纯CAD绘制地暖盘管步骤？
首先要拿到建筑条件图，并且已经计算出地暖盘管的间距。先利用偏移命令从靠近某一墙面的位置偏移出离建筑墙体最近的地暖盘管（比如可以取间距100mm）；之后就按照计算好的间距（比如取间距为300mm）依次偏移出管道的间距到靠近房间中的位置；接下来分别从其他三面墙偏移。利用修剪命令，修剪去多余的管线，成为直角的回形；最后用倒角命令，将盘管转弯的地方都倒成圆弧。这样，一个房间的盘管就盘好了。
9、地暖盘管管径及其立管管径的确定？
一般来说，地暖盘管管径不需要计算，在大多数民用建筑中，用De20(DN15)的管径就可以满足要求。计算立管管径时，先计算出该段立管所带负荷，以便求出流量，把比摩阻控制在80～120Pa/m范围内选择管径，可利用的软件有鸿业水力计算器等。
10、外网经济比摩阻推荐值是多少？
40～80Pa/m
11、有阳台门的封闭阳台在负荷计算时如何处理？
有两种处理方式：1.按照没有阳台考虑计算，但不考虑冷风渗透。即：采暖面积取房间面积，阳台的面积略去；阳台门按照外门考虑，当我们用换气次数法计算的时候，换气次数取0；如果采用缝隙长度法，冷风渗透的长度取0。 2.把阳台的一圈落地玻璃作为外维护处理。即：采暖面积仍取房间面积，阳台内阳台门洞的墙不参加符合计算。阳台作为外维护，取其展开面积作为相应的负荷面。
12、如何确定地暖盘管的末端阻力？
一个环路有时候可能穿越两个房间。如果是这样，计算此环路所带负荷的时候，应该把两个房间的负荷进行累加。假如某环路穿越的是某个整个房间和另一个房间的一部分，可以这样处理：取那个整个房间的负荷与那个穿越部分房间的部分负荷（可以用相对盘管面积，相对负荷的原则，按他们所占的面积进行取值。如果这部分靠近外围护结构，应该把其适当的放大，比如乘以1.2的修正系数，以减少实际情况与理论分析的误差）
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