《纽约时报》昨天的这篇文章，是要对中国下手，还是在替中国做宣传？

10月12日的《纽约时报》有一篇文章，题目叫《是时候打破中国对海洋的控制了》。文章的主要观点说“中国已成为全球海洋强国，在全球供应链占据主导地位。”

文章的主旨无疑是要对中国下手，要打破这种现状。因为中国在造船领域和海洋船运上已经把美国甩得太远了，美国不能容忍中国一直控制这个行业。只是文章给出的一系列详尽数据，似乎更像是为中国做宣传。比如文章说道：

中国拥有的商船数量超过其他国家，几乎是排名第二的希腊的两倍。

中国制造了世界上大约一半的大型商船，它还生产了世界上96%的干货集装箱。

中国的造船厂拥有1529艘大型商船的订单。

2021年底，悬挂美国国旗的商船不到200艘，而悬挂中国国旗的商船竟超过5000艘。

如果不是《纽约时报》的这篇报道，可能许多人对中国造船行业和海洋船运上的巨大进步是不甚了解的，更不知道我们悄无声息地已经拥有了这么大的优势。从这个角度说，我们还要感谢《纽约时报》，它替我们做了一次中国造船和世界船运的宣传与展示，让我们看到了如何从旧中国的海运租船，到新中国的自主造船，进而在改革开放后一跃而成为世界船运大国的跨越历程。

当然，《纽约时报》也不能只用羡慕嫉妒恨的眼光来看待中国造船和船运事业的巨大进步，更应对美国经济空心化的问题进行深刻反思。比如说，美国作为世界超级大国、第一大经济体，每年用于养活海外驻军和维护全世界驻军基地运转花了多少钱，每年用于组织策划挑起战争花了多少钱，每年用于情报和颠覆他国政权花了多少钱，每年用于选举又花了多少钱……而真正用于基础建设和制造业的，每年又花了多少钱，占美国GDP的比重到底有多大。

还可以对比一下美国作为第一大经济体，为什么债务数字越来越高，基础建设却越来越差，疫情死亡人数世界第一。美国是世界上著名的海权国家，为什么在造船上乏善可陈，商船数量也被一个发展中国家轻松超出？

《纽约时报》如果真能通过反思和深挖，为美国把脉，替美国找到病根，给美国开出处方，让美国放弃霸权，放弃对世界其它国家的打压，把心思收回到经济建设上，与世界各国密切合作共同发展，这一定是美国之福，世界之幸！

当然了，我相信《纽约时报》做不到。如果真能做到，也就为世界和平和人类幸福立了一个大功！

10月12日的《纽约时报》有一篇文章，题目叫《是时候打破中国对海洋的控制了》。
文章说道：
中国拥有的商船数量超过其他国家，几乎是排名第二的希腊的两倍。
中国制造了世界上大约一半的大型商船，它还生产了世界上96%的干货集装箱。
中国的造船厂拥有1529艘大型商船的订单。
2021年底，悬挂美国国旗的商船不到200艘，而悬挂中国国旗的商船竟超过5000艘。

中国有这么厉害吗？《纽约时报》这是什么意思？
据《纽约时报》10月12日报道，有一篇名字叫《是时候打破中国对海洋的控制了》的文章表示：“中国已成为全球海洋强国，在全球供应链占据主导地位。”为什么这样说呢？大家可以看看它列出的数据：

​1，中国拥有的商船数量超过其他国，几乎是排名第二的希腊的两倍。
2、中国制造了世界上大约一半的大型商船，它还生产了世界上96%的干货集装箱。
​3、中国造船厂拥有1529艘大型商船的订单。
4、到2021年底，悬挂美国国旗的商船不到200艘，而悬挂中国国旗的商船则超过5000艘。

《纽约时报》的意思相当明白，那就是中国在这个领域已经把美国甩得太远了！美国要抓紧改变，不要让中国一直控制这个行业，太危险了！
不是《纽约时报》出这么一篇文章，我们确实不知道中国这么厉害，看这样，美国如果想追赶中国，可不是那么容易的事情。
其实这个事情，就赖美国自己，一个国家，人人都去玩金融资本了，谁还去搞那么累的制造业？
美国现在有点回过神来了，一直让本国的企业回迁美国，又给补贴又给优惠政策，可是好几年过去了，收效甚微，为什么？美国的人工成本高不说，关键是你的供应链根本就不完整了！企业根本没有办法生存！
急功近利是美国人的制胜法宝，也是毁灭美国的一剂猛药。只能说，一个建国200多年的国家，想和一个建国几千年的国家玩，还有点太嫩！