今年重庆蓝已达230天 来看蓝天常驻背后那些事！
重庆之声9月7日讯 前段时间，花式晚霞霸屏重庆人的朋友圈，碧蓝如洗的天空，镶嵌着一簇簇“水蜜桃味”的粉色云彩，大人举起手机拍下美的瞬间，小孩则转着圈看这朵云是心形，那朵云像天使翅……
实际上，随着重庆空气质量持续改善，“看天观云”早已成为重庆人安心畅快，呼吸共融的生活日常。根据重庆市生态环境局公布的数据，截至9月5日，重庆市今年优良天数累计230天（优97天，良133天），同比2021年增加8天。PM2.5平均浓度为25微克/立方米，同比2021年下降8微克/立方米。
穹顶之下，绿野之上，蓝天常驻、“气”质更佳背后是重庆市区各级政府联动，各部门协同治污，企业自觉履责，深入打好蓝天保卫战的结果，也是生态环境减污降碳、经济发展降本增效的生动实践。
深化交通污染控制 探索能源更新
9月1日，位于重庆渝中区的朝天门11码头，冠达世纪游轮安静地停靠着。
沿着浮趸进入游轮，船上用电设施正常运行，如果不是窗外江水汩汩，会让人产生这就是一家寻常酒店的错觉。
“现在我们停靠码头时使用的是船舶岸电，不用柴油机发电。”冠达世纪游轮电气工程师李国云介绍，按照规定，船舶靠码头超过两小时必须使用岸电。
李国云口中的船舶岸电，是船方的“电小二”，是从陆地电网引电的模式，以电代油，从源头实现“零油耗”，减少碳排放。
李国云为朝天门11码头细细地算了一笔经济账和生态账：浮趸变压设施花费50余万元，每艘游轮受电设施改造花费120余万元，自2020年5月岸电投用以来，至8月底该码头已使用岸电289万余度，减少发电用柴油645吨，按目前燃油价格计算，节约用电成本220万元。这期间，减少含硫有害气体排放2064吨、减少粉尘颗粒物7.75吨。
目前，渝中区已完成辖区全部67艘营运船舶岸电系统受电设施改造以及13个码头岸电的标准化改造。
与船舶使用柴油发电有相似弊端的是老式传统柴油重卡。
排放高、噪音大、易撒漏、监管难，是老式传统柴油重卡存在的弊端，不仅是行业发展的难题，更是城市发展的痛点。在城市建设飞速发展的西部（重庆）科学城，常年运行于各建筑工地、渣土消纳场、商混站的柴油重卡渣土车约1500台，这些柴油重卡车辆排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。
如何解决这一难题？
今年5月，西部（重庆）科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车和一台移动重卡换电站并开展试运营。这也是全市首台渣土车移动换电站。
2吨重的电池，一进一出，换电仅需5分钟。“移动换电站还提供了不同场景下的换电支持，集中充电，一小时就能充满整块电池。”重庆科学城城市运营集团有限公司工作人员曾齐介绍，重卡渣车的电池容量是282度电，充满后的行驶里程约150公里，在西部（重庆）科学城范围内，从建筑工地到消纳场，单趟平均在20公里左右。重卡渣车采用的全是电能，达到零排放、低噪音、全封闭，避免了在路上的撒漏。在换电模式下，预计重卡渣土车单车全年能减少碳排放21.6吨，节约燃油费用约3万元。
重庆市高新区生态环境局大气科工作人员谭川告诉记者，目前，高新区第一批新能源渣土车已投放使用，配套建设的充换电站也将在今年9月投入运行。在公务出行、交通执法、市政环卫等众多领域，也将逐步全面使用新能源汽车。
“今年上半年，我市淘汰治理老旧车辆5万辆，查处超标和冒黑烟车辆7158辆次。”重庆市生态环境局相关负责人说，接下来，重庆将继续打好柴油货车污染治理攻坚战。执行更加严格的车用汽油质量标准。基本淘汰国三及以下排放标准汽车。有序推广清洁能源汽车。进一步推进城市公共交通、公务用车电动化进程。建设氢燃料电池应用示范基地，积极推动氢燃料电池汽车产业化。加快船舶受电装置改造和港口码头岸电设施建设，到2025年，船舶靠港期间原则上按规定全部使用岸电。
加强大气面源污染治理 严格控制扬尘
走进重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站施工现场，干净整洁是给人的第一印象。施工场区进行了全覆盖棚化，实施“全密闭”施工。
记者看到，施工棚顶设自然采光透明罩，棚内设置多级立体喷淋系统，墙体有岩棉防火吸音板夹层。施工场地全面硬化，现场裸土覆盖到位，动土作业等易产生粉尘的区域设有移动雾炮降尘，施工围挡装有定时喷雾。
大门口安装有自动冲洗装置，清洗进出场车辆。“我们选用的新型智能建筑渣土车，能避免建筑垃圾跑冒滴漏。”重庆轨道交通18号线北延工程土建2标项目安全环保负责人魏文斌告诉记者，公司严格设备进场验收，强化环保编码审查与油品管理，定期进行尾气检测，确保排放达标。同时，通风设备排风口还加装过滤水箱，能有效过滤扬尘。创新引进焊烟收集器、等离子切割机，减少有害气体排放。此外，采用信息化设备监测现场扬尘、噪音、气象的整体情况。
“通过全封闭施工棚，大气、噪声及光污染源均得到了有效的物理隔离控制，作业区域总体控尘率70%以上、施工噪音降低近30分贝。”魏文斌说。
“我们在全市率先出台绿色示范工地建设标准，渝中区已建成全密闭的施工工地共7个。”渝中区生态环境局副局长何俊锋说，全密闭施工不仅能有效控尘、降噪，还能让施工进度更加顺畅，天气变化不影响工地作业，施工企业实现降本增效，经济效益与生态效益同向而行。
“今年我市以创建和巩固扬尘控制示范工地为重点，突出智能监管，创建和巩固扬尘控制示范工地430个。”重庆市住房和城乡建委相关负责人介绍，下一步，重庆将继续加强施工扬尘监管、堆场扬尘控制，持续建设（巩固）扬尘控制示范工地。
臭氧攻坚 推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排
走进台泥（重庆）水泥有限公司的办公区，仿佛来到了一个工业与公园的结合体。厂区道路干净整洁，绿植如被。
与其外观相匹配的是，它的氮氧化物超低排放。氮氧化物具有活性高、氧化性强等特点，是形成臭氧的前体物，也是水泥行业一个重要的监测指标。
2020年5月，台泥（重庆）水泥有限公司引进高温高尘选择性催化还原技术，实施了氮氧化物超低排放改造。该项目于2021年6月20日投入使用，目前氮氧化物排放稳定在30mg/m3，远低于国家行业标准，达到国内水泥行业氮氧化物排放的先进标准。
汽修行业喷涂作业废气处理不当的话，将使臭氧的另一种前体物——挥发性有机物逃逸。2021年12月，渝北区建成回兴汽修钣金喷涂中心和双凤桥中正汽修钣金喷涂中心，均采用“干式过滤+活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺（CO），实现废气收集和处理率均达到90%以上，正常生产时（工况大于75%），经处理后苯系物、非甲烷总烃、颗粒物有组织排放浓度均稳定达标，从而减少汽修行业喷涂废气区域性散排。目前，重庆已建成汽修钣金喷涂中心7个。
“今年，我们制定实施了《2022年夏秋季臭氧污染防治攻坚方案》，聚焦夏秋季臭氧污染，大力推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排。”重庆市生态环境局相关负责人说，重庆将进一步在重点行业推进挥发性有机物综合治理。加快燃煤锅炉淘汰或清洁能源改造，推动燃气锅炉低氮燃烧改造。开展涉气产业集群综合整治，推进企业生产设施设备升级改造和区域环境综合整治。
（重庆之声 周露晗 重庆市生态环境局供图）
重庆之声9月7日讯 前段时间，花式晚霞霸屏重庆人的朋友圈，碧蓝如洗的天空，镶嵌着一簇簇“水蜜桃味”的粉色云彩，大人举起手机拍下美的瞬间，小孩则转着圈看这朵云是心形，那朵云像天使翅……
实际上，随着重庆空气质量持续改善，“看天观云”早已成为重庆人安心畅快，呼吸共融的生活日常。根据重庆市生态环境局公布的数据，截至9月5日，重庆市今年优良天数累计230天（优97天，良133天），同比2021年增加8天。PM2.5平均浓度为25微克/立方米，同比2021年下降8微克/立方米。
穹顶之下，绿野之上，蓝天常驻、“气”质更佳背后是重庆市区各级政府联动，各部门协同治污，企业自觉履责，深入打好蓝天保卫战的结果，也是生态环境减污降碳、经济发展降本增效的生动实践。
深化交通污染控制 探索能源更新
9月1日，位于重庆渝中区的朝天门11码头，冠达世纪游轮安静地停靠着。
沿着浮趸进入游轮，船上用电设施正常运行，如果不是窗外江水汩汩，会让人产生这就是一家寻常酒店的错觉。
“现在我们停靠码头时使用的是船舶岸电，不用柴油机发电。”冠达世纪游轮电气工程师李国云介绍，按照规定，船舶靠码头超过两小时必须使用岸电。
李国云口中的船舶岸电，是船方的“电小二”，是从陆地电网引电的模式，以电代油，从源头实现“零油耗”，减少碳排放。
李国云为朝天门11码头细细地算了一笔经济账和生态账：浮趸变压设施花费50余万元，每艘游轮受电设施改造花费120余万元，自2020年5月岸电投用以来，至8月底该码头已使用岸电289万余度，减少发电用柴油645吨，按目前燃油价格计算，节约用电成本220万元。这期间，减少含硫有害气体排放2064吨、减少粉尘颗粒物7.75吨。
目前，渝中区已完成辖区全部67艘营运船舶岸电系统受电设施改造以及13个码头岸电的标准化改造。
与船舶使用柴油发电有相似弊端的是老式传统柴油重卡。
排放高、噪音大、易撒漏、监管难，是老式传统柴油重卡存在的弊端，不仅是行业发展的难题，更是城市发展的痛点。在城市建设飞速发展的西部（重庆）科学城，常年运行于各建筑工地、渣土消纳场、商混站的柴油重卡渣土车约1500台，这些柴油重卡车辆排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。
如何解决这一难题？
今年5月，西部（重庆）科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车和一台移动重卡换电站并开展试运营。这也是全市首台渣土车移动换电站。
2吨重的电池，一进一出，换电仅需5分钟。“移动换电站还提供了不同场景下的换电支持，集中充电，一小时就能充满整块电池。”重庆科学城城市运营集团有限公司工作人员曾齐介绍，重卡渣车的电池容量是282度电，充满后的行驶里程约150公里，在西部（重庆）科学城范围内，从建筑工地到消纳场，单趟平均在20公里左右。重卡渣车采用的全是电能，达到零排放、低噪音、全封闭，避免了在路上的撒漏。在换电模式下，预计重卡渣土车单车全年能减少碳排放21.6吨，节约燃油费用约3万元。
重庆市高新区生态环境局大气科工作人员谭川告诉记者，目前，高新区第一批新能源渣土车已投放使用，配套建设的充换电站也将在今年9月投入运行。在公务出行、交通执法、市政环卫等众多领域，也将逐步全面使用新能源汽车。
“今年上半年，我市淘汰治理老旧车辆5万辆，查处超标和冒黑烟车辆7158辆次。”重庆市生态环境局相关负责人说，接下来，重庆将继续打好柴油货车污染治理攻坚战。执行更加严格的车用汽油质量标准。基本淘汰国三及以下排放标准汽车。有序推广清洁能源汽车。进一步推进城市公共交通、公务用车电动化进程。建设氢燃料电池应用示范基地，积极推动氢燃料电池汽车产业化。加快船舶受电装置改造和港口码头岸电设施建设，到2025年，船舶靠港期间原则上按规定全部使用岸电。
加强大气面源污染治理 严格控制扬尘
走进重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站施工现场，干净整洁是给人的第一印象。施工场区进行了全覆盖棚化，实施“全密闭”施工。
记者看到，施工棚顶设自然采光透明罩，棚内设置多级立体喷淋系统，墙体有岩棉防火吸音板夹层。施工场地全面硬化，现场裸土覆盖到位，动土作业等易产生粉尘的区域设有移动雾炮降尘，施工围挡装有定时喷雾。
大门口安装有自动冲洗装置，清洗进出场车辆。“我们选用的新型智能建筑渣土车，能避免建筑垃圾跑冒滴漏。”重庆轨道交通18号线北延工程土建2标项目安全环保负责人魏文斌告诉记者，公司严格设备进场验收，强化环保编码审查与油品管理，定期进行尾气检测，确保排放达标。同时，通风设备排风口还加装过滤水箱，能有效过滤扬尘。创新引进焊烟收集器、等离子切割机，减少有害气体排放。此外，采用信息化设备监测现场扬尘、噪音、气象的整体情况。
“通过全封闭施工棚，大气、噪声及光污染源均得到了有效的物理隔离控制，作业区域总体控尘率70%以上、施工噪音降低近30分贝。”魏文斌说。
“我们在全市率先出台绿色示范工地建设标准，渝中区已建成全密闭的施工工地共7个。”渝中区生态环境局副局长何俊锋说，全密闭施工不仅能有效控尘、降噪，还能让施工进度更加顺畅，天气变化不影响工地作业，施工企业实现降本增效，经济效益与生态效益同向而行。
“今年我市以创建和巩固扬尘控制示范工地为重点，突出智能监管，创建和巩固扬尘控制示范工地430个。”重庆市住房和城乡建委相关负责人介绍，下一步，重庆将继续加强施工扬尘监管、堆场扬尘控制，持续建设（巩固）扬尘控制示范工地。
臭氧攻坚 推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排
走进台泥（重庆）水泥有限公司的办公区，仿佛来到了一个工业与公园的结合体。厂区道路干净整洁，绿植如被。
与其外观相匹配的是，它的氮氧化物超低排放。氮氧化物具有活性高、氧化性强等特点，是形成臭氧的前体物，也是水泥行业一个重要的监测指标。
2020年5月，台泥（重庆）水泥有限公司引进高温高尘选择性催化还原技术，实施了氮氧化物超低排放改造。该项目于2021年6月20日投入使用，目前氮氧化物排放稳定在30mg/m3，远低于国家行业标准，达到国内水泥行业氮氧化物排放的先进标准。
汽修行业喷涂作业废气处理不当的话，将使臭氧的另一种前体物——挥发性有机物逃逸。2021年12月，渝北区建成回兴汽修钣金喷涂中心和双凤桥中正汽修钣金喷涂中心，均采用“干式过滤+活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺（CO），实现废气收集和处理率均达到90%以上，正常生产时（工况大于75%），经处理后苯系物、非甲烷总烃、颗粒物有组织排放浓度均稳定达标，从而减少汽修行业喷涂废气区域性散排。目前，重庆已建成汽修钣金喷涂中心7个。
“今年，我们制定实施了《2022年夏秋季臭氧污染防治攻坚方案》，聚焦夏秋季臭氧污染，大力推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排。”重庆市生态环境局相关负责人说，重庆将进一步在重点行业推进挥发性有机物综合治理。加快燃煤锅炉淘汰或清洁能源改造，推动燃气锅炉低氮燃烧改造。开展涉气产业集群综合整治，推进企业生产设施设备升级改造和区域环境综合整治。
（重庆之声 周露晗 重庆市生态环境局供图）
数智化，解决物流路上的仓储考题——专访物联云仓副总经理&数字研究院院长 关赏轩
【导语】
站在巨人的肩膀上，物联云仓开辟出自己的独有赛道，迎战数字化仓储。
【企业介绍】
物联云仓成立于2011年，是一家由顺丰集团战略控股的专注于提供仓储物流数字化服务的国家高新技术企业，自创立以来，公司始终坚持SaaS科技产品创新和云仓综合服务平台的构建，现已拥有14项发明专利，87项软件著作权，凭借自研的物流全场景SaaS产品、国内领先的仓储大数据云仓平台以及经验丰富的供应链专家团队，结合物联网、人工智能等技术，先后为12个行业500多家客户提供了数字化物流整体解决方案服务。
“在创业的道路上，我们走过不少弯路，认准赛道，与客户共赢，是我们的基本出发点。”物联云仓副总经理&数字研究院院长关赏轩认真的说道。
作为一家专注于仓储物流数字化的科技公司，“行业智库、数字化运营与科技”是物联云仓的主营业务。关赏轩介绍道，行业智库（包括数字研究院）负责对外输出仓储大数据，并进行市场研究，开展规划及咨询业务；数字化运营即专业的SOP和科技加成的数字仓配运营（云仓）以及园区招商（资产类运营）；科技业务则是物联云仓核心的武装性工作——全链路物流SaaS系统及解决方案，例如：数字化物流中台系统解决方案和智慧物流园区系统解决方案。
这三类业务是物联云仓围绕物流园区仓储的核心场景，基于对客户的定制化需求和对仓储的理解所衍生而来的。除了以软件为主的技术外，物联云仓还依托于智能物流装备企业，进行智能仓储的全硬件开发。
因此，以仓储为中心，从前端咨询规划、搭配中端物流科技、仓配运营等配套服务，再到智能仓储的整体数字化解决方案，物联云仓皆可满足。
【中国仓储市场现状】
凭借深耕仓储多年的经验，关赏轩对当前的仓储市场进行了深入分析。从仓源供给而言，中国仓储市场规模可达10亿平方米，仅次于美国，但人均占有量低，且具有以下特点：
第一，中国的仓储市场受地域影响明显。体现在一线及沿海城市“一仓难求”，而在内地如西北、西南地区，仓储空置率高。虽然中国仓储市场的供需表现较为活跃，但很多客户的供需匹配存在矛盾。关赏轩表示，想要在固定的时间内找到一个面积合适、且完全符合存储货品供应链体系的仓源，“其难度不亚于单身人士在短期内找到三观相符的结婚对象”，因此，很多客户会选择改变业务模式来迁就仓储。
第二，仓储开放性较强。首先，围绕工厂园区的建设，中国对基金管控并不严格，不论是境外基金、境内基金，还是本体或私募的基金，都可以用以建设产业园，它的限制性很小。其次，在运营过程中，仓储选择性广泛，园区转型十分自由，在自动化设备、软件系统、业务咨询等方面的选择性非常广泛，且包容度高。最后，仓储资产的处置更加开放，包括持有、出售、金融化管理等操作。
第三，仓储物流技术发展迅速。物联云仓成立十多年时间，切身感受着行业的日新月异，从系统应用而言，最开始很多客户都是采用传统Excel表格来记录台账，十分容易漏账、错账，随着技术的发展，物流SaaS系统代替了人工台账记录，功能不断迭代升级，包括仓储物流设备业，整个物流市场都呈现出百花齐放的势态。
（01-挑战重重）
尽管在中国“十四五规划”中，进一步将仓储物流确立为高质量发展项目，但市场机遇之下，挑战亦无处不在。“企业怎样精准地服务客户、更好地满足客户需求、更全面地为客户进行仓储的未来规划”等都是物联云仓面临的棘手问题。此外，疫情因素、劳动力成本上涨导致运营成本的挑战一直存在。
因此，数字化、智能化仓储规划更应提上日程，物联云仓希望从业务、管理、技术等多个维度赋能企业，与客户共同迎战未来。
【数据驱动 面面俱到】
每个行业都有特殊性，仓储物流则是面临更多地定制化服务，物联云仓也不例外。关赏轩表示，客户需求主要集中在区位选择、业态发展、配套服务及园区的协调管理四个层面。针对这些需求，物联云仓秉承着“场景为王，技术为本”的理念，结合客户需求与自身能力，帮助客户进行整体数字化匹配。
（01-彰显数据力量）
物联云仓的仓储信息数据全部应用脱敏处理，实现客户隐私数据的可靠保护。此外，“全面性、溯源性、连续性”是物联云仓的三大数据特性。
“全面性”即数据全面，目前，物联云仓的高标仓仓储数据覆盖中国124个城市，不仅包括知名地产商的仓源信息，还涵盖了一些符合地方高标仓标准的仓源信息。同时，物联云仓从经营层、物理层、市场层深入分析数据，包括仓储归属、项目名称、联系人等信息；仓储的面积、层高、承重、地平等基本情况；以及仓储租户的行业分布、空置率变化、价格、租赁政策等。
“溯源性”，即物联云仓坚持掌握第一手信息。作为数据的制造商或采集商，物联云仓内每个仓库的数据信息，均是通过直接联系业主方得到原始、真实数据，排除了中间商，能有效保证数据的真实。
“连续性”则体现在“桥梁”意识，从2015年上线数据平台系统后，物联云仓任何时间段的数据库都有存储备份，希望为客户在市场端搭建一座稳固的桥梁。而这座桥梁并不是一成不变的，相反，它是动态的，是不断更新的灵活体，物联云仓负责长期维护，保持“桥梁”的畅通。
（02-准确性是基石）
谈及数据的可靠性，关赏轩表示，数据产品在打造过程中，需要花费很多时间与精力，包括进行产品定位，完善每个仓储信息，建立完备的数据库，以及数据维护、系统迭代、监测行业未来发展情况等环节。基于此，数据才可以长期保持真实有效，在进行服务时，物联云仓均会与客户进行数据的审核验证，客户续约率也接近100%，这也侧面证实了数据库的可靠性。此外，物联云仓还是中国仓储与配送协会唯一指定合作的仓储大数据平台，平台数据不仅被大中型企业采纳，还经受了政府批示，在政府部门间广泛使用，足以印证数据的权威性。
数据准确性并不是物联云仓关注的难点问题，核心在于服务客户，在面对市场质疑时，企业会第一时间做出反馈，有则改之、无则加勉。
【“咨询”是起点 亦是重点】
在谈及物联云仓的咨询业务时，关赏轩郑重地表示：“咨询业务不是一个单纯的业务环节，而是物联云仓接触客户、达成合作的一个起点。”物联云仓的咨询服务具备完整的三要素：成熟的专业团队，行之有效的方法论及丰富的案例池。首先，物联云仓研究院的专家队伍在物流仓储领域皆具有二、三十年的行业资深经验。得益于顺丰、凯乐士等企业的支持，物联云仓不仅可以做园区内的前期规划，还可以进行智慧园区的软硬件布局、智能仓储的设计等业务，这也是物联云仓与一般型咨询公司的定位差异。
其次，物流仓储行业的方法论多年没有大的更新，因此物联云仓一直在积极探索全新的方法论，希望通过一些引领性的事物对行业进行全面帮助。最后是脚踏实地，落实每一个项目“除这三个基本元素之外，我们还会进行数据驱动，在看待园区、看待项目、看待企业时，从产业全局把握，从行业整体数据上做一些宏观或微观的佐证。”关赏轩补充道，在案例层面，物联云仓先后为安博中国、普洛斯、万科、远洋、龙湖、平安不动产等多家行业头部客户提供数据及规划咨询服务，在每个项目结束后，团队便会一边复盘，一边聚焦创新，以便于为后期项目提供经验参考。
关赏轩表示：“咨询的价值在于促进资源的高效利用，企业应把握好人与自然和谐发展的经典命题。土地资源、人力资源、建筑资源皆珍贵，做咨询时应该对资源怀有一种责任感，以项目的实际落地为出发点和落脚点，减少仓库对土地资源的浪费。”
【让价值理念在数字仓储中升华】
实际上，价值观对一个企业的长期发展而言，是非常重要的。关赏轩认为“在与客户对接时，价值观的碰撞会影响双方的合作决策及之后的服务内容。”
物联云仓在价值观进行了三方面规划，一是秉承长期主义，与客户建立长期稳定的可靠合作关系，“因为专注，所以专业。我们希望在细分领域内不断精进自身，进一步打造竞争壁垒。”二是秉持开放共赢原则，物联云仓是一个开放型平台、鼓励自主创新，一方面，凡有利于企业发展的想法，都有机会被采纳，这吸引来很多志同道合的专家学者一同创业，另一方面，物联云仓进行市场拓展，寻求志同道合的合作伙伴，优势互补，共生共赢。三是独特的内部管理，物联云仓在每个部门及业务板块间坚持透明化管理，所有意见与建议可有效地上传下达，营造全员参与的工作氛围。这种价值观还体现在与客户的沟通中，以坦诚的方式促进彼此间的互相成就。
（01-应势而新 专业铸未来）
谈及未来，关赏轩对于物流行业的发展前景十分看好。“仓储物流目前仍处于产业爬坡期，进行仓储数字化升级是企业降本增效的必经之路。”随着物流园区的集中度升高，未来将会形成存量市场，这也会促进仓储经营的革新，物联云仓的短期计划是进一步普及仓储数字化，形成更强的推广效应。
从中长期来看，物联云仓仍将深耕仓储行业，包括做一些数据产品深度迭代，推出更具竞争力的软件产品，在智慧园区数字化仓配等方面进行深度提升。“我们还会开展战略联盟，形成更优的经营模式。总之，‘专业’是我最希望得到的行业反馈。”关赏轩最后总结道。
【导语】
站在巨人的肩膀上，物联云仓开辟出自己的独有赛道，迎战数字化仓储。
【企业介绍】
物联云仓成立于2011年，是一家由顺丰集团战略控股的专注于提供仓储物流数字化服务的国家高新技术企业，自创立以来，公司始终坚持SaaS科技产品创新和云仓综合服务平台的构建，现已拥有14项发明专利，87项软件著作权，凭借自研的物流全场景SaaS产品、国内领先的仓储大数据云仓平台以及经验丰富的供应链专家团队，结合物联网、人工智能等技术，先后为12个行业500多家客户提供了数字化物流整体解决方案服务。
“在创业的道路上，我们走过不少弯路，认准赛道，与客户共赢，是我们的基本出发点。”物联云仓副总经理&数字研究院院长关赏轩认真的说道。
作为一家专注于仓储物流数字化的科技公司，“行业智库、数字化运营与科技”是物联云仓的主营业务。关赏轩介绍道，行业智库（包括数字研究院）负责对外输出仓储大数据，并进行市场研究，开展规划及咨询业务；数字化运营即专业的SOP和科技加成的数字仓配运营（云仓）以及园区招商（资产类运营）；科技业务则是物联云仓核心的武装性工作——全链路物流SaaS系统及解决方案，例如：数字化物流中台系统解决方案和智慧物流园区系统解决方案。
这三类业务是物联云仓围绕物流园区仓储的核心场景，基于对客户的定制化需求和对仓储的理解所衍生而来的。除了以软件为主的技术外，物联云仓还依托于智能物流装备企业，进行智能仓储的全硬件开发。
因此，以仓储为中心，从前端咨询规划、搭配中端物流科技、仓配运营等配套服务，再到智能仓储的整体数字化解决方案，物联云仓皆可满足。
【中国仓储市场现状】
凭借深耕仓储多年的经验，关赏轩对当前的仓储市场进行了深入分析。从仓源供给而言，中国仓储市场规模可达10亿平方米，仅次于美国，但人均占有量低，且具有以下特点：
第一，中国的仓储市场受地域影响明显。体现在一线及沿海城市“一仓难求”，而在内地如西北、西南地区，仓储空置率高。虽然中国仓储市场的供需表现较为活跃，但很多客户的供需匹配存在矛盾。关赏轩表示，想要在固定的时间内找到一个面积合适、且完全符合存储货品供应链体系的仓源，“其难度不亚于单身人士在短期内找到三观相符的结婚对象”，因此，很多客户会选择改变业务模式来迁就仓储。
第二，仓储开放性较强。首先，围绕工厂园区的建设，中国对基金管控并不严格，不论是境外基金、境内基金，还是本体或私募的基金，都可以用以建设产业园，它的限制性很小。其次，在运营过程中，仓储选择性广泛，园区转型十分自由，在自动化设备、软件系统、业务咨询等方面的选择性非常广泛，且包容度高。最后，仓储资产的处置更加开放，包括持有、出售、金融化管理等操作。
第三，仓储物流技术发展迅速。物联云仓成立十多年时间，切身感受着行业的日新月异，从系统应用而言，最开始很多客户都是采用传统Excel表格来记录台账，十分容易漏账、错账，随着技术的发展，物流SaaS系统代替了人工台账记录，功能不断迭代升级，包括仓储物流设备业，整个物流市场都呈现出百花齐放的势态。
（01-挑战重重）
尽管在中国“十四五规划”中，进一步将仓储物流确立为高质量发展项目，但市场机遇之下，挑战亦无处不在。“企业怎样精准地服务客户、更好地满足客户需求、更全面地为客户进行仓储的未来规划”等都是物联云仓面临的棘手问题。此外，疫情因素、劳动力成本上涨导致运营成本的挑战一直存在。
因此，数字化、智能化仓储规划更应提上日程，物联云仓希望从业务、管理、技术等多个维度赋能企业，与客户共同迎战未来。
【数据驱动 面面俱到】
每个行业都有特殊性，仓储物流则是面临更多地定制化服务，物联云仓也不例外。关赏轩表示，客户需求主要集中在区位选择、业态发展、配套服务及园区的协调管理四个层面。针对这些需求，物联云仓秉承着“场景为王，技术为本”的理念，结合客户需求与自身能力，帮助客户进行整体数字化匹配。
（01-彰显数据力量）
物联云仓的仓储信息数据全部应用脱敏处理，实现客户隐私数据的可靠保护。此外，“全面性、溯源性、连续性”是物联云仓的三大数据特性。
“全面性”即数据全面，目前，物联云仓的高标仓仓储数据覆盖中国124个城市，不仅包括知名地产商的仓源信息，还涵盖了一些符合地方高标仓标准的仓源信息。同时，物联云仓从经营层、物理层、市场层深入分析数据，包括仓储归属、项目名称、联系人等信息；仓储的面积、层高、承重、地平等基本情况；以及仓储租户的行业分布、空置率变化、价格、租赁政策等。
“溯源性”，即物联云仓坚持掌握第一手信息。作为数据的制造商或采集商，物联云仓内每个仓库的数据信息，均是通过直接联系业主方得到原始、真实数据，排除了中间商，能有效保证数据的真实。
“连续性”则体现在“桥梁”意识，从2015年上线数据平台系统后，物联云仓任何时间段的数据库都有存储备份，希望为客户在市场端搭建一座稳固的桥梁。而这座桥梁并不是一成不变的，相反，它是动态的，是不断更新的灵活体，物联云仓负责长期维护，保持“桥梁”的畅通。
（02-准确性是基石）
谈及数据的可靠性，关赏轩表示，数据产品在打造过程中，需要花费很多时间与精力，包括进行产品定位，完善每个仓储信息，建立完备的数据库，以及数据维护、系统迭代、监测行业未来发展情况等环节。基于此，数据才可以长期保持真实有效，在进行服务时，物联云仓均会与客户进行数据的审核验证，客户续约率也接近100%，这也侧面证实了数据库的可靠性。此外，物联云仓还是中国仓储与配送协会唯一指定合作的仓储大数据平台，平台数据不仅被大中型企业采纳，还经受了政府批示，在政府部门间广泛使用，足以印证数据的权威性。
数据准确性并不是物联云仓关注的难点问题，核心在于服务客户，在面对市场质疑时，企业会第一时间做出反馈，有则改之、无则加勉。
【“咨询”是起点 亦是重点】
在谈及物联云仓的咨询业务时，关赏轩郑重地表示：“咨询业务不是一个单纯的业务环节，而是物联云仓接触客户、达成合作的一个起点。”物联云仓的咨询服务具备完整的三要素：成熟的专业团队，行之有效的方法论及丰富的案例池。首先，物联云仓研究院的专家队伍在物流仓储领域皆具有二、三十年的行业资深经验。得益于顺丰、凯乐士等企业的支持，物联云仓不仅可以做园区内的前期规划，还可以进行智慧园区的软硬件布局、智能仓储的设计等业务，这也是物联云仓与一般型咨询公司的定位差异。
其次，物流仓储行业的方法论多年没有大的更新，因此物联云仓一直在积极探索全新的方法论，希望通过一些引领性的事物对行业进行全面帮助。最后是脚踏实地，落实每一个项目“除这三个基本元素之外，我们还会进行数据驱动，在看待园区、看待项目、看待企业时，从产业全局把握，从行业整体数据上做一些宏观或微观的佐证。”关赏轩补充道，在案例层面，物联云仓先后为安博中国、普洛斯、万科、远洋、龙湖、平安不动产等多家行业头部客户提供数据及规划咨询服务，在每个项目结束后，团队便会一边复盘，一边聚焦创新，以便于为后期项目提供经验参考。
关赏轩表示：“咨询的价值在于促进资源的高效利用，企业应把握好人与自然和谐发展的经典命题。土地资源、人力资源、建筑资源皆珍贵，做咨询时应该对资源怀有一种责任感，以项目的实际落地为出发点和落脚点，减少仓库对土地资源的浪费。”
【让价值理念在数字仓储中升华】
实际上，价值观对一个企业的长期发展而言，是非常重要的。关赏轩认为“在与客户对接时，价值观的碰撞会影响双方的合作决策及之后的服务内容。”
物联云仓在价值观进行了三方面规划，一是秉承长期主义，与客户建立长期稳定的可靠合作关系，“因为专注，所以专业。我们希望在细分领域内不断精进自身，进一步打造竞争壁垒。”二是秉持开放共赢原则，物联云仓是一个开放型平台、鼓励自主创新，一方面，凡有利于企业发展的想法，都有机会被采纳，这吸引来很多志同道合的专家学者一同创业，另一方面，物联云仓进行市场拓展，寻求志同道合的合作伙伴，优势互补，共生共赢。三是独特的内部管理，物联云仓在每个部门及业务板块间坚持透明化管理，所有意见与建议可有效地上传下达，营造全员参与的工作氛围。这种价值观还体现在与客户的沟通中，以坦诚的方式促进彼此间的互相成就。
（01-应势而新 专业铸未来）
谈及未来，关赏轩对于物流行业的发展前景十分看好。“仓储物流目前仍处于产业爬坡期，进行仓储数字化升级是企业降本增效的必经之路。”随着物流园区的集中度升高，未来将会形成存量市场，这也会促进仓储经营的革新，物联云仓的短期计划是进一步普及仓储数字化，形成更强的推广效应。
从中长期来看，物联云仓仍将深耕仓储行业，包括做一些数据产品深度迭代，推出更具竞争力的软件产品，在智慧园区数字化仓配等方面进行深度提升。“我们还会开展战略联盟，形成更优的经营模式。总之，‘专业’是我最希望得到的行业反馈。”关赏轩最后总结道。
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
【山西省高速公路路况信息】
2022年8月27日 星期六 21：10 持续更新中...
因疫情防控：
★S2002太原二环高速：8月27日凌晨1点到8月29日24点，因地方防疫部门管榆次区全区实行临时性全域静态管理，龙湖站、晋中东站入口禁止所有车辆驶入，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速太长段：自8月27日凌晨3点40分起，地方政府在榆次收费站出口与地方道路连接处对驶入的所有车辆进行交通管制禁止上高速，收费站驶出的所有车辆、人员一律劝返（除保供、保产、保稳、防疫车辆外）。
★G20青银高速太旧段：因榆次全区实行临时性全域静态管理，静态管理期间，全区保持静默状态，进出榆次道路实行交通管控，除保供、保产、保稳、防疫车辆外，不符合规定的车辆一律不能通行。
★G5京昆高速祁临段：
1、8月26日13点到8月28日24点，介休实行静默管控，介休收费站入口：除劝返车辆外，其余车辆一律禁止上高速；出口：非介休籍人员车辆（以身份证为准）一律劝返。
2、张兰收费站：出口所有车辆一律劝返；入口除劝返车辆外，其余车辆禁止上高速。
事故：
★G5京昆高速祁临段：太原方向，仁义收费站附近K640+350处，一辆罐车（空）撞护栏，无抛洒，占用大车道、应急车道。高速交警，路网运行保障二中队已在现场处理现，等待吊车。
★G55二广高速忻州段：去往大同方向，三家村至原平收费站之间K646+500处，发生一起小货车撞护栏事故，占用第一车道、第二车道，事故现场车辆通行缓慢。
车流量大：
★G2003太原绕城高速
东环段，丈子头西站出口车多缓行至匝道内200米。
武宿段，武宿E站出口车辆通行缓慢至匝道约100米。
★G5京昆高速祁临段：明姜收费站出口车辆通行缓慢至匝道。
★G20青银高速吕梁段：吴城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线；吕梁西收费站出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★S40灵河高速神河段：因车流量大，三岔站、楼沟站、河曲站入口货车间断性放行。偏头关站入口货车间断性放行。
★G1812沧榆高速忻保段：
1、保德站出口车辆拥堵缓行至主线1公里。
2、窑洼收费站出口车辆拥堵缓行至主线约300米。
3、神舟站出口车辆拥堵缓行至主线100米。
★S86晋运高速晋阳段：晋城至阳城方向周村北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线大车道约1公里，小车道正常通行。
★G5京昆高速临汾段：北柴收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
管制：
★G20青银高速吕梁段：因交通管制，交城、开栅、文水、杏花、汾阳、汾阳西收费站入口禁止七座及七座以上客车和危化品车辆驶入。
★G59呼北高速神岢段：因交通管制，三井、五寨收费站入口对货车实行间断性放行，管制30分钟，放行30分钟。
★G1812沧榆高速忻保段：窑洼站、保德站入口对货车实行间断放行，禁行30分钟，放行30分钟。
★G1812沧榆高速忻阜段：受沧榆高速忻保段影响，耿镇站、五台南站、建安站、蒋村站、五台山机场站、定襄北站、曹张站去往忻州方向货车间断性放行。
★G55二广高速忻州段：三家村、顿村、高蒲收费站临时允许危化品车辆从出口驶出。
★G5512晋新高速晋焦段：因柳口站车道改造，柳口站焦作方向入口封闭，焦作至柳口站方向出口封闭。
因下雨：
★G59呼北高速右平段，因降雨，平鲁北站入口禁止七座以上客车及危化品车驶入高速；
★G59呼北高速平朔段，因降雨，朔州西、平鲁站入口禁止七座以上客车及危化品车驶入高速；
★S5901朔州绕城，因降雨，朔州南、富甲园区站入口禁止七座以上客车及危化品车驶入高速。
★G59呼北高速神岢段，因下雨，三井、五寨收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速。
★G59呼北高速岢临段：因下雨，阳坪收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速，入口ETC关闭。
★G59呼北高速临离段：因下雨，临县南、三交、离石北、枣林收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速，入口ETC关闭。
★G20青银高速吕梁段：因下雨，吴城、吕梁东、吕梁西、柳林东、柳林西收费站入口关闭，入口ETC关闭。
★S2005吕梁环城高速：因下雨，大武、信义收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入，入口ETC关闭。
★S45天黎高速阳左段：因下雨，张庄收费站、昔阳收费站、和顺北收费站、左权北收费站入口封闭。
★G2516东吕高速平榆段：因下雨，平遥南收费站、分水岭收费站、云竹湖收费站入口封闭。
★G2516东吕高速和榆段：因下雨，左权站入口封闭；榆社东站入口禁止所有车辆去往邢台方向；和顺东站入口禁止所有车辆去往汾阳方向。
★G5京昆高速祁临段：
1.因下雨，灵石收费站、仁义收费站入口禁止七座及七座以上的客车和两轴货车（皮卡车除外）上高速。
2.明姜收费站入口禁止七座以上的客车和所有货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）上高速。
3.因下雨，霍州收费站入口封闭。
★G55二广高速太长段：
1.因下雨，太原、太谷东收费站对七座以上营运性客车、两轴货车（不包含皮卡）、危化品车进行交通管制。
2.榆社南、武乡、王村收费站对七座以上客车、两轴货车（不包含皮卡）、危化品车进行交通管制。
3.襄垣、屯留、长治西收费站对二轴货车、危化品车进行交通管制。
★G22青兰高速长临段：
1、因下雨，长子北、丰宜收费站入口禁止两轴货车驶入高速。
2、因下雨，临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口只允许七座及七座以下的客车、皮卡、绿通上高速。
★G22青兰高速长邯段：受降雨天气影响，黎城、潞城收费站入口禁止两轴货车驶入高速；
★S2201长治绕城高速：受降雨天气影响，潞城东收费站入口禁止两轴货车及危化品车辆驶入高速。
★G55二广高速长晋段：因恶劣天气（雨），金村、南义城、高平、上党、长治南收费站入口禁止七座以上客车、危化品车及两轴货车通行。
★G59呼北高速吉河段：因雨天路滑，河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★G5京昆高速临汾段：因下雨，襄汾、临汾、土门、洪洞收费站入口只允许7座以下客车、皮卡车、运输鲜活农产品车辆驶入高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：因下雨，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口只允许7座以下客车、皮卡车、运输鲜活农产品车辆驶入高速。
★G2211长延高速霍永东段，因下雨路面湿滑，霍州西、汾西、佃坪、隰县东收费站入口封闭。
★S75侯平高速侯运段，因雨天路滑，夏县禁止危化品车辆驶入。
★G59呼北高速河运段，因雨天路滑，河津南、万荣西、闫景、临猗北、临猗西（全段）入口禁止7座以上客车及危化品车辆驶入。
★G5京昆高速侯禹段，因雨天路滑，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G3511菏宝高速闻垣段：因雨天路滑，绛县西、垣曲西、华峰、英言（全段）禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
★S75侯平高速运三段，因雨天路滑，平陆、南坡、张店禁止7座以上客车和危化品车驶入。
★S5902运城绕城高速，因雨天路滑，运城北、机场、运城东、东郭往平陆方向禁止7座以上客车。
其它：
★G2003太原绕城西北环段，8月29日（周一）20:00分长风西站将进行UPS室电池组设备更换，届时封闭长风西北站出入口（忻州、大同方向），预计用时8小时。
★G20青银高速吕梁段：因疫情防控需要，去往太原方向吴城服务区封闭。
★S2005吕梁环城高速：信义收费入口03车道，出口54、55车道因设备升级改造，暂停使用。
★G55二广高速太长段：因正在进行为期1个月的路面、桥梁病害处治，施工期间暂不具备大型超限车辆通行条件，结合辖区高速交警意见，8月22日至9月25日期间，太长高速辖区禁止大件运输车辆通行。由于受普通公路改造影响，从8月26日8点起，王村收费站出口将对所有货车交通管制，请广大货车司乘人员绕行襄垣收费站驶出高速。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，金村入口封闭，出口车辆经防疫检测正常后可放行。
★G59呼北高速岢临段：临县去往岢岚方向，阳坪收费站和岢岚枢纽之间，K311处施工，占用大车道，小车道可正常通行，阳坪收费站去岢岚方向入口封闭，临县去往岢岚方向的车辆在阳坪收费站出口进行分流。（预计9月10日处置完毕）
★G2211长延高速霍永西段：因沿黄旅游公路红崖渠至望海寺段进行水毁修复，乾坤湾互通至永和关及望海寺方向381县道将暂时封闭，乾坤湾景区收费站对过往车辆提醒绕行，检测点人员暂时撤离，具体开放时间另行通知。
★S75侯平高速侯运段，因施工，东镇至侯马禁止超限车辆通行。
★G3511菏宝高速闻垣段：所有货车禁止在华峰站下高速，全部到垣曲西下高速。
【交警提示】
★二广高速、太原绕城高速东环段，因周末限流，周五、周六、周日，14时至21时对辖区黄寨、阳曲、丈子头东收费站通行的货车管制20分钟，间断放行20分钟；12时至21时大盂收费站入口车辆通管制50分钟，间断放行10分钟。
★2022年8月5日至10月31日，太忻大道（G108）下穿忻州绕城高速（S5502）地道桥进行施工。施工期间，途经忻州绕城高速的车辆（太原往返定襄、五台、五台山）请按照指示标志引导和现场交通警察指挥提前减速慢行，经主线南侧（K25+635-K24+824）禹王洞路段 保通便道 绕行后，恢复至原主线通行。
★因高速公路服务区提档升级改造施工，6月13日至12月31日，对G55二广高速大盂服务区、G5京昆高速清徐服务区（共2对）进行封闭。封闭期间，行经大盂服务区的车辆可选择临近的原平服务区、太原北服务区停靠；行经清徐服务区的车辆可选择临近的太原服务区、杏花服务区、平遥服务区靠。请行经驾驶人员关注路况信息，合理规划出行路线。由于施工封闭给您带来的不便，敬请谅解。
★G2516东吕高速公路平榆段榆社枢纽路面病害处主工程需要，决定对枢纽匝道实施临时封闭施工：
一、管控时间
2022年8月30日6点到8月31日18点
二、管控地点
1、东吕高速汾阳方向去往二广高速太原、长治方向匝道
2、东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道
3、二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道
三、管制措施
1、2022年8月30日6点到18点管制东吕高速汾阳方向去往二广高速匝道，需通行车辆绕行东吕高速汾阳方向云竹湖收费站；管制东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道，需通行车辆绕行二广高速长治方向榆社南收费站。
2、2022年8月30日6点到18点管制二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道，需通行车辆绕行东吕高速邢台方向榆社东收费站。
★G59呼北高速岢临段：2022年8月3日10时至9月21日24时（50天），岢岚去往临县方向，南山隧道进行病害处置施工作业。施工期间，兴县东至兴县南收费站之间主线封闭，去往临县方向的所有车辆在兴县东收费站出口进行分流。原通行车辆由兴县东收费站驶出，绕行337国道(货运车辆绕行北山过境公路)、218省道，由兴县南收费站驶入。
请关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况；发送“核酸”两个字查询太原六城区便民核酸采样点。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
【山西省高速公路路况信息】
2022年8月27日 星期六 21：10 持续更新中...
因疫情防控：
★S2002太原二环高速：8月27日凌晨1点到8月29日24点，因地方防疫部门管榆次区全区实行临时性全域静态管理，龙湖站、晋中东站入口禁止所有车辆驶入，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速太长段：自8月27日凌晨3点40分起，地方政府在榆次收费站出口与地方道路连接处对驶入的所有车辆进行交通管制禁止上高速，收费站驶出的所有车辆、人员一律劝返（除保供、保产、保稳、防疫车辆外）。
★G20青银高速太旧段：因榆次全区实行临时性全域静态管理，静态管理期间，全区保持静默状态，进出榆次道路实行交通管控，除保供、保产、保稳、防疫车辆外，不符合规定的车辆一律不能通行。
★G5京昆高速祁临段：
1、8月26日13点到8月28日24点，介休实行静默管控，介休收费站入口：除劝返车辆外，其余车辆一律禁止上高速；出口：非介休籍人员车辆（以身份证为准）一律劝返。
2、张兰收费站：出口所有车辆一律劝返；入口除劝返车辆外，其余车辆禁止上高速。
事故：
★G5京昆高速祁临段：太原方向，仁义收费站附近K640+350处，一辆罐车（空）撞护栏，无抛洒，占用大车道、应急车道。高速交警，路网运行保障二中队已在现场处理现，等待吊车。
★G55二广高速忻州段：去往大同方向，三家村至原平收费站之间K646+500处，发生一起小货车撞护栏事故，占用第一车道、第二车道，事故现场车辆通行缓慢。
车流量大：
★G2003太原绕城高速
东环段，丈子头西站出口车多缓行至匝道内200米。
武宿段，武宿E站出口车辆通行缓慢至匝道约100米。
★G5京昆高速祁临段：明姜收费站出口车辆通行缓慢至匝道。
★G20青银高速吕梁段：吴城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线；吕梁西收费站出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★S40灵河高速神河段：因车流量大，三岔站、楼沟站、河曲站入口货车间断性放行。偏头关站入口货车间断性放行。
★G1812沧榆高速忻保段：
1、保德站出口车辆拥堵缓行至主线1公里。
2、窑洼收费站出口车辆拥堵缓行至主线约300米。
3、神舟站出口车辆拥堵缓行至主线100米。
★S86晋运高速晋阳段：晋城至阳城方向周村北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线大车道约1公里，小车道正常通行。
★G5京昆高速临汾段：北柴收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
管制：
★G20青银高速吕梁段：因交通管制，交城、开栅、文水、杏花、汾阳、汾阳西收费站入口禁止七座及七座以上客车和危化品车辆驶入。
★G59呼北高速神岢段：因交通管制，三井、五寨收费站入口对货车实行间断性放行，管制30分钟，放行30分钟。
★G1812沧榆高速忻保段：窑洼站、保德站入口对货车实行间断放行，禁行30分钟，放行30分钟。
★G1812沧榆高速忻阜段：受沧榆高速忻保段影响，耿镇站、五台南站、建安站、蒋村站、五台山机场站、定襄北站、曹张站去往忻州方向货车间断性放行。
★G55二广高速忻州段：三家村、顿村、高蒲收费站临时允许危化品车辆从出口驶出。
★G5512晋新高速晋焦段：因柳口站车道改造，柳口站焦作方向入口封闭，焦作至柳口站方向出口封闭。
因下雨：
★G59呼北高速右平段，因降雨，平鲁北站入口禁止七座以上客车及危化品车驶入高速；
★G59呼北高速平朔段，因降雨，朔州西、平鲁站入口禁止七座以上客车及危化品车驶入高速；
★S5901朔州绕城，因降雨，朔州南、富甲园区站入口禁止七座以上客车及危化品车驶入高速。
★G59呼北高速神岢段，因下雨，三井、五寨收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速。
★G59呼北高速岢临段：因下雨，阳坪收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速，入口ETC关闭。
★G59呼北高速临离段：因下雨，临县南、三交、离石北、枣林收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速，入口ETC关闭。
★G20青银高速吕梁段：因下雨，吴城、吕梁东、吕梁西、柳林东、柳林西收费站入口关闭，入口ETC关闭。
★S2005吕梁环城高速：因下雨，大武、信义收费站入口禁止七座及七座以上客车驶入，入口ETC关闭。
★S45天黎高速阳左段：因下雨，张庄收费站、昔阳收费站、和顺北收费站、左权北收费站入口封闭。
★G2516东吕高速平榆段：因下雨，平遥南收费站、分水岭收费站、云竹湖收费站入口封闭。
★G2516东吕高速和榆段：因下雨，左权站入口封闭；榆社东站入口禁止所有车辆去往邢台方向；和顺东站入口禁止所有车辆去往汾阳方向。
★G5京昆高速祁临段：
1.因下雨，灵石收费站、仁义收费站入口禁止七座及七座以上的客车和两轴货车（皮卡车除外）上高速。
2.明姜收费站入口禁止七座以上的客车和所有货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）上高速。
3.因下雨，霍州收费站入口封闭。
★G55二广高速太长段：
1.因下雨，太原、太谷东收费站对七座以上营运性客车、两轴货车（不包含皮卡）、危化品车进行交通管制。
2.榆社南、武乡、王村收费站对七座以上客车、两轴货车（不包含皮卡）、危化品车进行交通管制。
3.襄垣、屯留、长治西收费站对二轴货车、危化品车进行交通管制。
★G22青兰高速长临段：
1、因下雨，长子北、丰宜收费站入口禁止两轴货车驶入高速。
2、因下雨，临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口只允许七座及七座以下的客车、皮卡、绿通上高速。
★G22青兰高速长邯段：受降雨天气影响，黎城、潞城收费站入口禁止两轴货车驶入高速；
★S2201长治绕城高速：受降雨天气影响，潞城东收费站入口禁止两轴货车及危化品车辆驶入高速。
★G55二广高速长晋段：因恶劣天气（雨），金村、南义城、高平、上党、长治南收费站入口禁止七座以上客车、危化品车及两轴货车通行。
★G59呼北高速吉河段：因雨天路滑，河津北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。
★G5京昆高速临汾段：因下雨，襄汾、临汾、土门、洪洞收费站入口只允许7座以下客车、皮卡车、运输鲜活农产品车辆驶入高速。
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速：因下雨，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口只允许7座以下客车、皮卡车、运输鲜活农产品车辆驶入高速。
★G2211长延高速霍永东段，因下雨路面湿滑，霍州西、汾西、佃坪、隰县东收费站入口封闭。
★S75侯平高速侯运段，因雨天路滑，夏县禁止危化品车辆驶入。
★G59呼北高速河运段，因雨天路滑，河津南、万荣西、闫景、临猗北、临猗西（全段）入口禁止7座以上客车及危化品车辆驶入。
★G5京昆高速侯禹段，因雨天路滑，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
★G3511菏宝高速闻垣段：因雨天路滑，绛县西、垣曲西、华峰、英言（全段）禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
★S75侯平高速运三段，因雨天路滑，平陆、南坡、张店禁止7座以上客车和危化品车驶入。
★S5902运城绕城高速，因雨天路滑，运城北、机场、运城东、东郭往平陆方向禁止7座以上客车。
其它：
★G2003太原绕城西北环段，8月29日（周一）20:00分长风西站将进行UPS室电池组设备更换，届时封闭长风西北站出入口（忻州、大同方向），预计用时8小时。
★G20青银高速吕梁段：因疫情防控需要，去往太原方向吴城服务区封闭。
★S2005吕梁环城高速：信义收费入口03车道，出口54、55车道因设备升级改造，暂停使用。
★G55二广高速太长段：因正在进行为期1个月的路面、桥梁病害处治，施工期间暂不具备大型超限车辆通行条件，结合辖区高速交警意见，8月22日至9月25日期间，太长高速辖区禁止大件运输车辆通行。由于受普通公路改造影响，从8月26日8点起，王村收费站出口将对所有货车交通管制，请广大货车司乘人员绕行襄垣收费站驶出高速。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，金村入口封闭，出口车辆经防疫检测正常后可放行。
★G59呼北高速岢临段：临县去往岢岚方向，阳坪收费站和岢岚枢纽之间，K311处施工，占用大车道，小车道可正常通行，阳坪收费站去岢岚方向入口封闭，临县去往岢岚方向的车辆在阳坪收费站出口进行分流。（预计9月10日处置完毕）
★G2211长延高速霍永西段：因沿黄旅游公路红崖渠至望海寺段进行水毁修复，乾坤湾互通至永和关及望海寺方向381县道将暂时封闭，乾坤湾景区收费站对过往车辆提醒绕行，检测点人员暂时撤离，具体开放时间另行通知。
★S75侯平高速侯运段，因施工，东镇至侯马禁止超限车辆通行。
★G3511菏宝高速闻垣段：所有货车禁止在华峰站下高速，全部到垣曲西下高速。
【交警提示】
★二广高速、太原绕城高速东环段，因周末限流，周五、周六、周日，14时至21时对辖区黄寨、阳曲、丈子头东收费站通行的货车管制20分钟，间断放行20分钟；12时至21时大盂收费站入口车辆通管制50分钟，间断放行10分钟。
★2022年8月5日至10月31日，太忻大道（G108）下穿忻州绕城高速（S5502）地道桥进行施工。施工期间，途经忻州绕城高速的车辆（太原往返定襄、五台、五台山）请按照指示标志引导和现场交通警察指挥提前减速慢行，经主线南侧（K25+635-K24+824）禹王洞路段 保通便道 绕行后，恢复至原主线通行。
★因高速公路服务区提档升级改造施工，6月13日至12月31日，对G55二广高速大盂服务区、G5京昆高速清徐服务区（共2对）进行封闭。封闭期间，行经大盂服务区的车辆可选择临近的原平服务区、太原北服务区停靠；行经清徐服务区的车辆可选择临近的太原服务区、杏花服务区、平遥服务区靠。请行经驾驶人员关注路况信息，合理规划出行路线。由于施工封闭给您带来的不便，敬请谅解。
★G2516东吕高速公路平榆段榆社枢纽路面病害处主工程需要，决定对枢纽匝道实施临时封闭施工：
一、管控时间
2022年8月30日6点到8月31日18点
二、管控地点
1、东吕高速汾阳方向去往二广高速太原、长治方向匝道
2、东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道
3、二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道
三、管制措施
1、2022年8月30日6点到18点管制东吕高速汾阳方向去往二广高速匝道，需通行车辆绕行东吕高速汾阳方向云竹湖收费站；管制东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道，需通行车辆绕行二广高速长治方向榆社南收费站。
2、2022年8月30日6点到18点管制二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道，需通行车辆绕行东吕高速邢台方向榆社东收费站。
★G59呼北高速岢临段：2022年8月3日10时至9月21日24时（50天），岢岚去往临县方向，南山隧道进行病害处置施工作业。施工期间，兴县东至兴县南收费站之间主线封闭，去往临县方向的所有车辆在兴县东收费站出口进行分流。原通行车辆由兴县东收费站驶出，绕行337国道(货运车辆绕行北山过境公路)、218省道，由兴县南收费站驶入。
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