细思极恐：如果我坐着宇宙飞船到超光速，整个过程会看到什么？
我们知道，任何物体都不能超过光速的。
但我们不妨做这样一个思想实验：
一艘宇宙飞船不断加速，一直到超光速，只考虑视觉的变化，我们会看到什么样的场景？
近光速下运动，光会在身前发生“蓝移”，身后发生红移，即多普勒效应。
由公式可知，速度越大，角度越小，视野前方发生的蓝移越明显。
那么观察者的视野会发生这样的现象：
正前方收缩，正后方视野膨胀。左右的视野随着角度的增大，逐渐增大。
假设，我们坐在飞行器上，观察图中的观测点1（原本位于正左方）：
如果我们的速度远低于光速，那么我们观察看到的观测点1，在我们的正左方。
但如果我们达到0.5光速的时候，我们接收到来自于观测点1光线时，我们已经运动到了更前方。这个时候，我们就会发现，观测点1落后在了我们的左后方。射来的光线，与视线成一定夹角的方向，那么除了颜色和光强的变化，星体的方向也会发生变化。
不过，由于多普勒效应和视觉夹角有关，并非平直的变化，所以视觉效果并非这张效果图上犹如透视图般缩小视觉的效果，而是类似于球体的内表面。
正常情况下，我们通过水晶球，可以看到这样的画面：
这种画面，也是鱼眼镜头的效果。
它的画面，分布在球的外表面。而近光速下，视觉效果则刚好相反，画面会以分布在内表面的方式，呈现在我们的眼前：
越往两边走，画面越接近正常状态。但越往中间走，画面浓缩程度越高。
对于光谱均匀的的宇宙背景来说：
在近光速下，我们会看到视野越往中间越紫，然后外围依次是蓝、青、绿、黄、橙、红。
当然，这里只是假设，宇宙背景的光谱并不均匀，而是各种各样的，并非一成不变。
对于正视野来说，原本就是紫色的光线，由于蓝移现象，可能会让这部分光成为紫外光，变成我们肉眼看不到的光线。而对于后方视野来说，则因为红移现象，一些可见红光变成了红外光。
例如：对于身后发白光的星体来说，只需要183km/s的远离速度，便可让他们出现清楚的彩色。达到1040km/s的远离速度，则会呈现鲜艳的彩色。不过，这些彩色中依旧包含着许多白光。当速度超过106000km/s的远离速度之后，这些发白光的星体则会从肉眼中消失。
而对于黄光星球来说，只需要27800km/s的远离速度，它们就会消失。发红光的星球，则只需要9400km/s的远离速度，就会从视野中消失。
相反，前后方的红外、紫外等光线，则会因为蓝移和红移现象，而成为可见。
随着速度越来越接近光速，甚至，我们能逐渐看到原本看不见的无线电波。然后渐渐的，原来的能够看见的可见光，逐渐全部变成紫外光，然后不可见。
此时，我们看到的恒星和宇宙，将会和我们原来看到的完全不同的样子。
可见光谱只是电磁波段中的极小一部分：
如果前方的视野是180度，当达到0.5c时，眼前的视野则会扩大到210°左右。
当速度达到0.9C的时候，原本的180度视野，可以扩大到260度视野。
达到0.99C时，视野角度扩大到300度。
达到0.999C光速时，视野角度扩大到330度。
随着无限接近光速，视野角度也无线接近360度。
理论上来说，当达到光速的时候，宇宙飞船中的观察者，获得了360度的全视角。
前方的光线蓝移到了极限，后方的光线红移到了极限。
理论上，此时的视觉会是这样的：
我们眼前能够看到的光线，几乎全部是原本频率极低的无线电波。根据无线电波频率的不同，我们依旧会看到紫光、蓝光、青光等各种颜色。而后方，看到的则是原本看不到的超高频率的宇宙辐射。
视野里的可见场景，已经完全和静止时看到的彻底不同。同时眼前的视野场景，会完全犹如球体的内表面一般。正前方的事物无限缩小，正后方的事物放大，均匀分布在视界的边上。
如果是仰望天空，将会呈现出这样的视觉效果：
不过，达到光速，也就意味着时间的静止。
如果考虑到飞船自身的相对论效应，外部观察者会发现，飞船船员完全静止不动。而飞船船员自身，则会飞到宇宙时间的尽头，看到整个宇宙生命的终结。
如果我们“允许”超光速。
观察者身上正在发生的事件，则会超前于所看到的现象。所以，观察者能“看”（实际是镜头记录）到自己死亡的场景。
但这个情况只是考虑了向前“看”，并没考虑向后“看”。如果在超光速的时候，向后“看”（红移方向），看到的会是自己死而复生：时光回流的情况（死后，镜头才记录到追上来的光线）。
超光速=时间逆转（×）
超光速=看到过去（√）
如果观察者从一出生开始，就在飞船上超光速运动，在死亡刹那运动停止，紧接着镜头中就会出现：
航天员从死到出生逆流的整个画面。
#微博新知博主# #科普大作战# #微博公开课#
我们知道，任何物体都不能超过光速的。
但我们不妨做这样一个思想实验：
一艘宇宙飞船不断加速，一直到超光速，只考虑视觉的变化，我们会看到什么样的场景？
近光速下运动，光会在身前发生“蓝移”，身后发生红移，即多普勒效应。
由公式可知，速度越大，角度越小，视野前方发生的蓝移越明显。
那么观察者的视野会发生这样的现象：
正前方收缩，正后方视野膨胀。左右的视野随着角度的增大，逐渐增大。
假设，我们坐在飞行器上，观察图中的观测点1（原本位于正左方）：
如果我们的速度远低于光速，那么我们观察看到的观测点1，在我们的正左方。
但如果我们达到0.5光速的时候，我们接收到来自于观测点1光线时，我们已经运动到了更前方。这个时候，我们就会发现，观测点1落后在了我们的左后方。射来的光线，与视线成一定夹角的方向，那么除了颜色和光强的变化，星体的方向也会发生变化。
不过，由于多普勒效应和视觉夹角有关，并非平直的变化，所以视觉效果并非这张效果图上犹如透视图般缩小视觉的效果，而是类似于球体的内表面。
正常情况下，我们通过水晶球，可以看到这样的画面：
这种画面，也是鱼眼镜头的效果。
它的画面，分布在球的外表面。而近光速下，视觉效果则刚好相反，画面会以分布在内表面的方式，呈现在我们的眼前：
越往两边走，画面越接近正常状态。但越往中间走，画面浓缩程度越高。
对于光谱均匀的的宇宙背景来说：
在近光速下，我们会看到视野越往中间越紫，然后外围依次是蓝、青、绿、黄、橙、红。
当然，这里只是假设，宇宙背景的光谱并不均匀，而是各种各样的，并非一成不变。
对于正视野来说，原本就是紫色的光线，由于蓝移现象，可能会让这部分光成为紫外光，变成我们肉眼看不到的光线。而对于后方视野来说，则因为红移现象，一些可见红光变成了红外光。
例如：对于身后发白光的星体来说，只需要183km/s的远离速度，便可让他们出现清楚的彩色。达到1040km/s的远离速度，则会呈现鲜艳的彩色。不过，这些彩色中依旧包含着许多白光。当速度超过106000km/s的远离速度之后，这些发白光的星体则会从肉眼中消失。
而对于黄光星球来说，只需要27800km/s的远离速度，它们就会消失。发红光的星球，则只需要9400km/s的远离速度，就会从视野中消失。
相反，前后方的红外、紫外等光线，则会因为蓝移和红移现象，而成为可见。
随着速度越来越接近光速，甚至，我们能逐渐看到原本看不见的无线电波。然后渐渐的，原来的能够看见的可见光，逐渐全部变成紫外光，然后不可见。
此时，我们看到的恒星和宇宙，将会和我们原来看到的完全不同的样子。
可见光谱只是电磁波段中的极小一部分：
如果前方的视野是180度，当达到0.5c时，眼前的视野则会扩大到210°左右。
当速度达到0.9C的时候，原本的180度视野，可以扩大到260度视野。
达到0.99C时，视野角度扩大到300度。
达到0.999C光速时，视野角度扩大到330度。
随着无限接近光速，视野角度也无线接近360度。
理论上来说，当达到光速的时候，宇宙飞船中的观察者，获得了360度的全视角。
前方的光线蓝移到了极限，后方的光线红移到了极限。
理论上，此时的视觉会是这样的：
我们眼前能够看到的光线，几乎全部是原本频率极低的无线电波。根据无线电波频率的不同，我们依旧会看到紫光、蓝光、青光等各种颜色。而后方，看到的则是原本看不到的超高频率的宇宙辐射。
视野里的可见场景，已经完全和静止时看到的彻底不同。同时眼前的视野场景，会完全犹如球体的内表面一般。正前方的事物无限缩小，正后方的事物放大，均匀分布在视界的边上。
如果是仰望天空，将会呈现出这样的视觉效果：
不过，达到光速，也就意味着时间的静止。
如果考虑到飞船自身的相对论效应，外部观察者会发现，飞船船员完全静止不动。而飞船船员自身，则会飞到宇宙时间的尽头，看到整个宇宙生命的终结。
如果我们“允许”超光速。
观察者身上正在发生的事件，则会超前于所看到的现象。所以，观察者能“看”（实际是镜头记录）到自己死亡的场景。
但这个情况只是考虑了向前“看”，并没考虑向后“看”。如果在超光速的时候，向后“看”（红移方向），看到的会是自己死而复生：时光回流的情况（死后，镜头才记录到追上来的光线）。
超光速=时间逆转（×）
超光速=看到过去（√）
如果观察者从一出生开始，就在飞船上超光速运动，在死亡刹那运动停止，紧接着镜头中就会出现：
航天员从死到出生逆流的整个画面。
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【下基层察民情解民忧暖民心】
“人车路企”全要素精准覆盖出行“朋友圈”
湖北高速交警扎实推进“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动
“刹车踩着踩着就失灵了，再踩就是不管用”，2022年6月16日沪渝高速鄂西段，一辆轻型普通货车因轮毂过热导致刹车失灵，回忆26公里长下坡一路疾驰而下，司机黄先生惊魂未定，“还好你们设置了单道”。
“警示牌找不到了，路边的锥筒可以用吗？”，6月19日京港澳高速蔡甸段，一辆小轿车突发故障，司机刘先生在民警的远程视频指导下，做好安全措施，完成应急自救。
“有过一次疲劳驾驶的经历，多亏你们给我打电话，才避免了一次意外！” 6月22日，货车司机王先生在湖北高速交警微信公众号留言，“这是救命的电话”。
一个锥筒、一个电话、一次提醒，件件小事时时上演，“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动开展以来，湖北省公安厅高速公路警察总队聚焦群众“身边事”“急切事”“救命事”，深入“人车路企”各方面，全要素精准覆盖出行“朋友圈”，“面对面”“心贴心”推出了一系列解民忧、护民安的务实举措，为通行湖北高速的驾驶人群体构筑了安全护航暖心桥。
人要素：立足群众所盼，把问题摸准摸深摸透，办好“身边事”
“服务区加水管太少了”“绿通查验太慢了”，荆州闽洪水产市场的司机李先生说。
5月29日，湖北高速交警三支队监利大队联合湖南岳阳支队岳阳南大队来到水产市场，对时下最火热“小龙虾”产业进行走访，与虾农、司机促膝谈心。
针对李师傅等人提出的“加水慢”“停车难”“查验繁”等三类问题，高速交警立即协同道路经营部门，增加加水设施、规范停车秩序、精简查验流程。“以前完成一次查验需要十几分钟，现在几分钟就完成了”，再次途经监利服务区，李师傅兴奋的告诉民警。
在沪渝高速鄂西段，黄先生对刚刚发生的事故仍惊魂未定，“多亏你们，我捡回了一条命！”。
“我们在长下坡路段采取单道通行措施，黄先生车辆失控，最后在隔离封闭区完成减速，所以没有人员伤亡。”湖北高速交警五支队民警周浩介绍说。
今年5月以来，受气候、车况、道路等因素影响，沪渝高速鄂西段蓝牌轻型货车交通事故多发、频发，驾驶人不敢走、不会走、不愿走。面对考验，五支队把“解蓝牌轻货民忧”作为所有工作的出发点，半月内走访各类客货运企业、村组30余次，根据山区高速特殊路况，深化“单道通行”事故预防举措，同时在恩施、白羊塘等服务区，开展蓝牌轻货协助服务，登车协助驾驶人检查“喷淋”系统、刹车制动装置、轮胎磨损情况、补充刹车水，服务过往车辆1万余台，通过一系列举措，8车13名群众幸免遇难。
一个月多来，湖北高速交警通过网上互动、线下走访、建立应急联络群等方式，“户籍化”服务“客货绿危快网面”等事故预防重点群体，“7×24小时”在线了解群众“急难愁盼”，问政于民、问需于民、问计于民、问效于民，累计回复各类留言14978条、调查问卷5万余份，涉及法律、路况、执法等多方面建议，均在推进解决中。
车要素：立足交通中心，把危险消除在危害前，办好“救命事”
“身为三十几年驾龄的A2危货司机，行驶在湖北高速，多次接到交警的提示电话，指出我驾驶中存在的风险，听了以后心里暖暖的！”除了王先生，湖北黄冈的周先生也在湖北交警“云哨金钟罩”向民警留言感谢。
“立足湖北的路，服务全国的车”。湖北是南北交通大通道的中心枢纽，东联长三角、西接成渝、南向粤港澳、北望京津冀，7500余公里高速公路“九纵五横三环”得“中”独厚，过境流占比超40%、货运占比约51%，平安稳定事涉民生保障、营商环境大局。去年来，湖北高速交警主动推进现代科技与交通安全管理工作深度融合，研发“情指勤舆一体化‘云哨’作战平台”，运用大数据、云计算，变事后处罚为实时预警，为确保“预警劝止”有效推进到“最后一公里”，今年4月又研推全国首个风险自纠平台“云哨金钟罩”，激励引导广大群众自主防险纠险，真正将危险消除在危害之前。
“你们给我指出的风险，我都会马上改正，并且不会再犯”，面对回访，周先生这样告诉民警。
从“事后罚、普遍查”到“实时劝、精准治”，在“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动中，高速交警根据基层反馈、群众建议，加大预警优化，推出“云哨3.0”版本，完成“7+2+N”类风险模型精准化、场景多样化升级，实时预警突破千万。以“云哨金钟罩”应用和风险自纠报备为载体，深入企业和重点行业从业人员，把“云哨金钟罩”等管理服务“送出去”、把困难需求“带回来”。
据统计，自2021年4月投入使用以来，“云哨”即时短信语音预警各类风险1065万余次，0至6时重点时段死亡事故起数、死亡人数同比下降29.23%、25.97%，回访群众8.3万余人次，“认可有效”满意率达87.6%。
路要素：立足应急保畅，把服务做到心窝子里，办好“急切事”
“你能听到我的声音吗，听到就向我挥挥手”，6月22日一支队指挥中心，民警李俊通过远程视频系统帮助司机刘先生做好安全措施。
“对，那个锥筒就是应急的时候用的，您把它放到车后方150米处”。
“急群众之所急”，针对人民群众在出行途中遇紧急情况，采取避险防范措施不当、事故风险高等突出问题，高速交警联合道路经营部门在全省高速公路主干线重点路段布设10万只反光锥筒，供发生交通事故、车辆故障的驾驶人免费应急使用。同时，对高频通行车、大件运输车等重点车辆，常态化开展警示教育、安全咨询、重点路段“引导护航”等服务。
6月5日，湖北省恩施州利川市周边乡镇的1053名高考学子雨中前往利川赴考，由36台中巴车组成的高考车队途经沪渝高速公路，得知这一信息后，五支队利川大队自动对接当地教育部门，出动警车9台，民警19人全程护航，保证车队安全抵达考点、考生顺利参加高考。
“十年磨一剑，一朝试锋芒”，高速交警护航短视频迅速在网络引起热议，广大网友纷纷点赞。
企要素：立足发展大局，设身处地建“三个清单”，办好“暖心事”
“太难了，没想到真的还能挽回”，收到肇事司机的赔偿款，山东高速工作人员向民警感激道。
6月8日上午9时许，三支队钟祥大队民警巡逻至沪蓉高速公路946公里路段时，发现道路两侧护栏有明显撞击痕迹，但未发现肇事车辆，且该路段正处视频监控盲区，大队迅速组织研判，利用“云哨”作战平台，智能比对过往车辆3000台次，经数日调查最终锁定肇事车辆。接到民警电话，肇事驾驶人对发生事故后未报警驶离现场的违法事实供认不讳，并赔偿路产损失一万三千多元。
6月14日，在山东高速武汉总部，企业负责人就山东高速作为外省进驻企业，本地媒体渠道尚未打开，希望帮助融合宣传力量；加强警企数据融合，如何尽快促成武荆高速“智慧导控”项目和“联合指挥中心”等发挥实效等问题，与高速交警包联组深入探讨。高速交警迅速收集整理相关问题，形成“问题、任务、效果三清单”，联合企业共同推进落实。
“有人主动提醒消除风险，这个软件太好了，帮助解决了我们的管理难题！”货拉拉安全经理高兴地说。
7月5日下午，湖北高速交警走进货拉拉武汉分公司，围绕企业在驾驶人安全培训、日常教育、安全行车等方面的管理难点，以交通安全课为契机，与企业建立联系群，优化服务方式，助力企业发展。
“这堂课真是太有意义了，真实案例发人深省，我深受教育。作为一名货运驾驶人，我们会时刻把安全放在心中”司机周先生说。
立足让高速出行更美好，湖北高速交警各级党组织从事关群众出行的件件“小事”做起，累计走访包联企业、社区村组等“下基层、察民情、解民忧、暖民心”实践270余次，通过走访座谈听、实地踏勘看、联席会商研，立行立办“房前屋后”小事愁事120余件，并抓住共性、难点问题，在总队党委层面，形成警企融合、路损追赔、“慎封少封”等“三个清单”任务17项、措施40条，逐一明确牵头部门、完成节点，捆绑责任，切实立足“精准”，做到抓具体、具体抓，抓深入、深入抓，真正把暖人心的好事办到群众心坎上、心窝子里。
通讯员：汪静、赵明镜、徐严聪
责编：大白
“人车路企”全要素精准覆盖出行“朋友圈”
湖北高速交警扎实推进“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动
“刹车踩着踩着就失灵了，再踩就是不管用”，2022年6月16日沪渝高速鄂西段，一辆轻型普通货车因轮毂过热导致刹车失灵，回忆26公里长下坡一路疾驰而下，司机黄先生惊魂未定，“还好你们设置了单道”。
“警示牌找不到了，路边的锥筒可以用吗？”，6月19日京港澳高速蔡甸段，一辆小轿车突发故障，司机刘先生在民警的远程视频指导下，做好安全措施，完成应急自救。
“有过一次疲劳驾驶的经历，多亏你们给我打电话，才避免了一次意外！” 6月22日，货车司机王先生在湖北高速交警微信公众号留言，“这是救命的电话”。
一个锥筒、一个电话、一次提醒，件件小事时时上演，“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动开展以来，湖北省公安厅高速公路警察总队聚焦群众“身边事”“急切事”“救命事”，深入“人车路企”各方面，全要素精准覆盖出行“朋友圈”，“面对面”“心贴心”推出了一系列解民忧、护民安的务实举措，为通行湖北高速的驾驶人群体构筑了安全护航暖心桥。
人要素：立足群众所盼，把问题摸准摸深摸透，办好“身边事”
“服务区加水管太少了”“绿通查验太慢了”，荆州闽洪水产市场的司机李先生说。
5月29日，湖北高速交警三支队监利大队联合湖南岳阳支队岳阳南大队来到水产市场，对时下最火热“小龙虾”产业进行走访，与虾农、司机促膝谈心。
针对李师傅等人提出的“加水慢”“停车难”“查验繁”等三类问题，高速交警立即协同道路经营部门，增加加水设施、规范停车秩序、精简查验流程。“以前完成一次查验需要十几分钟，现在几分钟就完成了”，再次途经监利服务区，李师傅兴奋的告诉民警。
在沪渝高速鄂西段，黄先生对刚刚发生的事故仍惊魂未定，“多亏你们，我捡回了一条命！”。
“我们在长下坡路段采取单道通行措施，黄先生车辆失控，最后在隔离封闭区完成减速，所以没有人员伤亡。”湖北高速交警五支队民警周浩介绍说。
今年5月以来，受气候、车况、道路等因素影响，沪渝高速鄂西段蓝牌轻型货车交通事故多发、频发，驾驶人不敢走、不会走、不愿走。面对考验，五支队把“解蓝牌轻货民忧”作为所有工作的出发点，半月内走访各类客货运企业、村组30余次，根据山区高速特殊路况，深化“单道通行”事故预防举措，同时在恩施、白羊塘等服务区，开展蓝牌轻货协助服务，登车协助驾驶人检查“喷淋”系统、刹车制动装置、轮胎磨损情况、补充刹车水，服务过往车辆1万余台，通过一系列举措，8车13名群众幸免遇难。
一个月多来，湖北高速交警通过网上互动、线下走访、建立应急联络群等方式，“户籍化”服务“客货绿危快网面”等事故预防重点群体，“7×24小时”在线了解群众“急难愁盼”，问政于民、问需于民、问计于民、问效于民，累计回复各类留言14978条、调查问卷5万余份，涉及法律、路况、执法等多方面建议，均在推进解决中。
车要素：立足交通中心，把危险消除在危害前，办好“救命事”
“身为三十几年驾龄的A2危货司机，行驶在湖北高速，多次接到交警的提示电话，指出我驾驶中存在的风险，听了以后心里暖暖的！”除了王先生，湖北黄冈的周先生也在湖北交警“云哨金钟罩”向民警留言感谢。
“立足湖北的路，服务全国的车”。湖北是南北交通大通道的中心枢纽，东联长三角、西接成渝、南向粤港澳、北望京津冀，7500余公里高速公路“九纵五横三环”得“中”独厚，过境流占比超40%、货运占比约51%，平安稳定事涉民生保障、营商环境大局。去年来，湖北高速交警主动推进现代科技与交通安全管理工作深度融合，研发“情指勤舆一体化‘云哨’作战平台”，运用大数据、云计算，变事后处罚为实时预警，为确保“预警劝止”有效推进到“最后一公里”，今年4月又研推全国首个风险自纠平台“云哨金钟罩”，激励引导广大群众自主防险纠险，真正将危险消除在危害之前。
“你们给我指出的风险，我都会马上改正，并且不会再犯”，面对回访，周先生这样告诉民警。
从“事后罚、普遍查”到“实时劝、精准治”，在“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动中，高速交警根据基层反馈、群众建议，加大预警优化，推出“云哨3.0”版本，完成“7+2+N”类风险模型精准化、场景多样化升级，实时预警突破千万。以“云哨金钟罩”应用和风险自纠报备为载体，深入企业和重点行业从业人员，把“云哨金钟罩”等管理服务“送出去”、把困难需求“带回来”。
据统计，自2021年4月投入使用以来，“云哨”即时短信语音预警各类风险1065万余次，0至6时重点时段死亡事故起数、死亡人数同比下降29.23%、25.97%，回访群众8.3万余人次，“认可有效”满意率达87.6%。
路要素：立足应急保畅，把服务做到心窝子里，办好“急切事”
“你能听到我的声音吗，听到就向我挥挥手”，6月22日一支队指挥中心，民警李俊通过远程视频系统帮助司机刘先生做好安全措施。
“对，那个锥筒就是应急的时候用的，您把它放到车后方150米处”。
“急群众之所急”，针对人民群众在出行途中遇紧急情况，采取避险防范措施不当、事故风险高等突出问题，高速交警联合道路经营部门在全省高速公路主干线重点路段布设10万只反光锥筒，供发生交通事故、车辆故障的驾驶人免费应急使用。同时，对高频通行车、大件运输车等重点车辆，常态化开展警示教育、安全咨询、重点路段“引导护航”等服务。
6月5日，湖北省恩施州利川市周边乡镇的1053名高考学子雨中前往利川赴考，由36台中巴车组成的高考车队途经沪渝高速公路，得知这一信息后，五支队利川大队自动对接当地教育部门，出动警车9台，民警19人全程护航，保证车队安全抵达考点、考生顺利参加高考。
“十年磨一剑，一朝试锋芒”，高速交警护航短视频迅速在网络引起热议，广大网友纷纷点赞。
企要素：立足发展大局，设身处地建“三个清单”，办好“暖心事”
“太难了，没想到真的还能挽回”，收到肇事司机的赔偿款，山东高速工作人员向民警感激道。
6月8日上午9时许，三支队钟祥大队民警巡逻至沪蓉高速公路946公里路段时，发现道路两侧护栏有明显撞击痕迹，但未发现肇事车辆，且该路段正处视频监控盲区，大队迅速组织研判，利用“云哨”作战平台，智能比对过往车辆3000台次，经数日调查最终锁定肇事车辆。接到民警电话，肇事驾驶人对发生事故后未报警驶离现场的违法事实供认不讳，并赔偿路产损失一万三千多元。
6月14日，在山东高速武汉总部，企业负责人就山东高速作为外省进驻企业，本地媒体渠道尚未打开，希望帮助融合宣传力量；加强警企数据融合，如何尽快促成武荆高速“智慧导控”项目和“联合指挥中心”等发挥实效等问题，与高速交警包联组深入探讨。高速交警迅速收集整理相关问题，形成“问题、任务、效果三清单”，联合企业共同推进落实。
“有人主动提醒消除风险，这个软件太好了，帮助解决了我们的管理难题！”货拉拉安全经理高兴地说。
7月5日下午，湖北高速交警走进货拉拉武汉分公司，围绕企业在驾驶人安全培训、日常教育、安全行车等方面的管理难点，以交通安全课为契机，与企业建立联系群，优化服务方式，助力企业发展。
“这堂课真是太有意义了，真实案例发人深省，我深受教育。作为一名货运驾驶人，我们会时刻把安全放在心中”司机周先生说。
立足让高速出行更美好，湖北高速交警各级党组织从事关群众出行的件件“小事”做起，累计走访包联企业、社区村组等“下基层、察民情、解民忧、暖民心”实践270余次，通过走访座谈听、实地踏勘看、联席会商研，立行立办“房前屋后”小事愁事120余件，并抓住共性、难点问题，在总队党委层面，形成警企融合、路损追赔、“慎封少封”等“三个清单”任务17项、措施40条，逐一明确牵头部门、完成节点，捆绑责任，切实立足“精准”，做到抓具体、具体抓，抓深入、深入抓，真正把暖人心的好事办到群众心坎上、心窝子里。
通讯员：汪静、赵明镜、徐严聪
责编：大白
前几天追完了女神降临 我到现在还没有走出来 韩书俊（男二）真可怜呜呜呜呜呜 他好帅跟女主就是欢喜冤家 还是校霸类型的我最爱的设定[单身狗]那天大晚上我为他的爱情流泪呜呜呜呜好遗憾 女主选谁我都会为另一个感到难过的[单身狗][单身狗]可是黄寅烨真的好酷好帅啊他哭的时候我也难过呜呜呜呜[单身狗]去百度了“烨”才知道原来是“ye”不是“yan”也不是“hua”我打了好久找不到字哈哈哈[跪了]
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