不理想！上汽半年利润近“腰斩”
来源汽车行业关注
日前，上汽集团发布2022年上半年财报显示，上半年实现营业收入3159.93亿元，同比下滑13.69%；归属于上市公司股东的净利润69.10亿元，同比下滑48.10%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润61.08亿元，同比下滑48.47%；与此同时，上半年上汽集团经营活动产生的现金流量净额同比大降396.80%。
对于净利润、扣非净利润同比减少，上汽集团表示，主要原因为疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少。同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。
进入2022年后，汽车行业面临着更趋严峻复杂的外部环境以及新一轮疫情带来的巨大冲击，尤其是上海地区疫情，上汽集团旗下多家工厂停产，停产时间长达半个多月。由于上海是中国汽车工业重镇，长达一个月的停摆直接影响上汽集团的整体运营。
不过，随着疫情得到有效遏制，滞后的产能以及消费需求得到释放，叠加传统燃油车购置税减半政策的刺激，国内乘用车市场增势明显，自6月开始多家车企生产销售开始反弹。数据显示，2022年上半年上汽集团累计销量223.43万辆，同比下滑2.74%。据了解，2022年上汽集团销量目标为600万辆，上半年目标完成了为37%。不过，上汽集团并不打算下调目标。上汽集团在财报中表示，“尽最大努力把疫情造成的损失补回来，全力以赴完成年度各项经营目标任务”。
除了业绩下滑外，此前《财富》杂志公布的2022年世界500强榜单显示，上汽集团在榜单中排名第68，在全球车企中排名第9，在自主车企中排名第一。从排名来看，上汽集团远超特斯拉、吉利、比亚迪等车企，其中特斯拉排名第242，吉利排名229，比亚迪排名436。不过，今年上汽集团的排名有所下滑，2021年排名第60，而2022年跌至68，反观特斯拉、吉利、比亚迪等车企的排名则明显上升。
此外，作为全球排名前十的车企，上汽集团在二级市场的表现相对一般。截止上一交易日，上汽集团股价为15.88元，总市值1855.33亿元，在全球车企中排名第19。
上汽集团体量大，更多的是背靠上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌，在国内乃至全球市场脱颖而出。以上汽大众为例，上半年上汽大众销量同比增长7.94%至57.47万辆，是上汽集团唯一实现增长的合资品牌。不过，虽然上汽大众销量呈现增长，但净利润却出现下滑。据财报显示，上半年上汽大众营业收入635.82亿元，同比下滑3.55%，净利润28.04亿元，同比下滑2.81%。
上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场，但除了大众品牌外，其它两个品牌的表现均不大乐观。上险数显示，上半年上汽奥迪累计销量1892辆，旗下在售车型包括A7L、Q5 e-tron，首款燃油SUV奥迪Q6于7月24日开启预售，预售为50-65万元之间。至于上汽斯柯达，上半年销量同比下滑62.99%至23537辆，市占率仅为0.2%。
作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌，上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，同样涵盖高端、主流、中低端市场，在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列，然而近些年上汽通用影响力却大不如前。财报显示，上半年上汽通用销量同比下滑12.91%，其中别克同比下滑15.9%，雪佛兰同比增长21.83%，凯迪拉克下滑32.23%。另外，上半年营业收入同比下滑14.84%至675.2亿元，净利润同比下滑2.90%至22.80亿元。
不可否认，今年上半年疫情导致上汽通用工厂进度缓慢，让上汽通用销量遭到了严重打击。但近年来上汽通用销量下滑的根本原因还是出在自身。一方面，国内燃油车市场在逐渐萎缩，上汽通用燃油车道路不一定走得通；另一方面，国内新能源市场逐渐形成规模，多家企业都在涌入新能源造车的行列。虽然上汽通用在加速混动纯电市场的推进，但起步较晚也未定能站稳脚跟。上汽通用还能否保住自己的市场地位，还需要看后期市场规划。
至于上汽通用五菱，上半年销量同比下滑5.94%至62.21万辆，其销量主要依靠宏光MINIEV，但这是一款没有利润空间的车型，特别是在零部件供应和原材料价格上涨的背景下，宏光MINIEV的利润空间进一步被压制。财报显示，上半年上汽通用五菱营业收入同比增长2.18%至329.67亿元，净利润同比下滑15.01%至3.30亿元。
虽然依靠上汽大众和上汽通用能够赚钱，但是技术还是要掌握在自己手中。实际上，上汽集团正在不断加强自主品牌的发展，电气化已经成为上汽集团下半年发展的重点之一。
客观分析，上汽集团作为一家大型整车制造厂，其90%以上销量依靠传统燃油车，特别是上汽大众、上汽通用等传统合资品牌，在此背景下便很难放弃燃油车这一巨大的市场，因此上汽集团推出飞凡汽车、智己汽车等新能源汽车品牌，其转型动力和决心会远不及产业颠覆者坚决和彻底。不过，传统车企转型电动化并没有那么简单。业内人士表示，上汽集团旗下有大量整车品牌和零部件供应商，一旦全面推进电动化转型，不仅对营收、利润都有影响，还要考虑到部分员工的转型就业。
不过，即使再难，在全球发展的驱动下，车企也要坚定转身。在自主品牌方面，上汽集团打造了智己汽车和飞凡汽车，其中智己汽车于2021年1月13日发布，主攻高端电动汽车市场，而飞凡汽车由上汽R品牌独立而来，主攻20万到40万元的中高端新能源智能化市场，共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。不过，从目前来看，尽管动作十分密集，但在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等夹击下，上汽集团显然无法占得先机。
来源汽车行业关注
日前，上汽集团发布2022年上半年财报显示，上半年实现营业收入3159.93亿元，同比下滑13.69%；归属于上市公司股东的净利润69.10亿元，同比下滑48.10%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润61.08亿元，同比下滑48.47%；与此同时，上半年上汽集团经营活动产生的现金流量净额同比大降396.80%。
对于净利润、扣非净利润同比减少，上汽集团表示，主要原因为疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少。同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。
进入2022年后，汽车行业面临着更趋严峻复杂的外部环境以及新一轮疫情带来的巨大冲击，尤其是上海地区疫情，上汽集团旗下多家工厂停产，停产时间长达半个多月。由于上海是中国汽车工业重镇，长达一个月的停摆直接影响上汽集团的整体运营。
不过，随着疫情得到有效遏制，滞后的产能以及消费需求得到释放，叠加传统燃油车购置税减半政策的刺激，国内乘用车市场增势明显，自6月开始多家车企生产销售开始反弹。数据显示，2022年上半年上汽集团累计销量223.43万辆，同比下滑2.74%。据了解，2022年上汽集团销量目标为600万辆，上半年目标完成了为37%。不过，上汽集团并不打算下调目标。上汽集团在财报中表示，“尽最大努力把疫情造成的损失补回来，全力以赴完成年度各项经营目标任务”。
除了业绩下滑外，此前《财富》杂志公布的2022年世界500强榜单显示，上汽集团在榜单中排名第68，在全球车企中排名第9，在自主车企中排名第一。从排名来看，上汽集团远超特斯拉、吉利、比亚迪等车企，其中特斯拉排名第242，吉利排名229，比亚迪排名436。不过，今年上汽集团的排名有所下滑，2021年排名第60，而2022年跌至68，反观特斯拉、吉利、比亚迪等车企的排名则明显上升。
此外，作为全球排名前十的车企，上汽集团在二级市场的表现相对一般。截止上一交易日，上汽集团股价为15.88元，总市值1855.33亿元，在全球车企中排名第19。
上汽集团体量大，更多的是背靠上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌，在国内乃至全球市场脱颖而出。以上汽大众为例，上半年上汽大众销量同比增长7.94%至57.47万辆，是上汽集团唯一实现增长的合资品牌。不过，虽然上汽大众销量呈现增长，但净利润却出现下滑。据财报显示，上半年上汽大众营业收入635.82亿元，同比下滑3.55%，净利润28.04亿元，同比下滑2.81%。
上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场，但除了大众品牌外，其它两个品牌的表现均不大乐观。上险数显示，上半年上汽奥迪累计销量1892辆，旗下在售车型包括A7L、Q5 e-tron，首款燃油SUV奥迪Q6于7月24日开启预售，预售为50-65万元之间。至于上汽斯柯达，上半年销量同比下滑62.99%至23537辆，市占率仅为0.2%。
作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌，上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，同样涵盖高端、主流、中低端市场，在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列，然而近些年上汽通用影响力却大不如前。财报显示，上半年上汽通用销量同比下滑12.91%，其中别克同比下滑15.9%，雪佛兰同比增长21.83%，凯迪拉克下滑32.23%。另外，上半年营业收入同比下滑14.84%至675.2亿元，净利润同比下滑2.90%至22.80亿元。
不可否认，今年上半年疫情导致上汽通用工厂进度缓慢，让上汽通用销量遭到了严重打击。但近年来上汽通用销量下滑的根本原因还是出在自身。一方面，国内燃油车市场在逐渐萎缩，上汽通用燃油车道路不一定走得通；另一方面，国内新能源市场逐渐形成规模，多家企业都在涌入新能源造车的行列。虽然上汽通用在加速混动纯电市场的推进，但起步较晚也未定能站稳脚跟。上汽通用还能否保住自己的市场地位，还需要看后期市场规划。
至于上汽通用五菱，上半年销量同比下滑5.94%至62.21万辆，其销量主要依靠宏光MINIEV，但这是一款没有利润空间的车型，特别是在零部件供应和原材料价格上涨的背景下，宏光MINIEV的利润空间进一步被压制。财报显示，上半年上汽通用五菱营业收入同比增长2.18%至329.67亿元，净利润同比下滑15.01%至3.30亿元。
虽然依靠上汽大众和上汽通用能够赚钱，但是技术还是要掌握在自己手中。实际上，上汽集团正在不断加强自主品牌的发展，电气化已经成为上汽集团下半年发展的重点之一。
客观分析，上汽集团作为一家大型整车制造厂，其90%以上销量依靠传统燃油车，特别是上汽大众、上汽通用等传统合资品牌，在此背景下便很难放弃燃油车这一巨大的市场，因此上汽集团推出飞凡汽车、智己汽车等新能源汽车品牌，其转型动力和决心会远不及产业颠覆者坚决和彻底。不过，传统车企转型电动化并没有那么简单。业内人士表示，上汽集团旗下有大量整车品牌和零部件供应商，一旦全面推进电动化转型，不仅对营收、利润都有影响，还要考虑到部分员工的转型就业。
不过，即使再难，在全球发展的驱动下，车企也要坚定转身。在自主品牌方面，上汽集团打造了智己汽车和飞凡汽车，其中智己汽车于2021年1月13日发布，主攻高端电动汽车市场，而飞凡汽车由上汽R品牌独立而来，主攻20万到40万元的中高端新能源智能化市场，共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。不过，从目前来看，尽管动作十分密集，但在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等夹击下，上汽集团显然无法占得先机。
【景天环境认为，BIPV光伏建筑—体化，正是光伏新天地】BIPV光伏建筑一体化解决方案，是一种将太阳能发电集成到建筑上的应用方式，实现了光伏发电和建筑物的完美结合。这种光伏技术结合建筑艺术的应用方式，采用光伏材料替代传统的建筑材料，安装在墙体外侧和屋顶等，使建筑本身成为一个电力来源，可充分利用建筑面积、提升审美价值、并节约30%以上电力成本，延长屋顶使用寿命至25年以上，优化企业耗能结构等。
随着其广泛的商业化和城市发展的高度需求，目前BIPV已经成为工商业建筑集成光伏发电转型升级的必然选择。
01 BIPV的内涵和外延
BIPV就是光伏建筑—体化的意思，是英文“Building Integrated Photovoltaic”的缩写。
所谓光伏建筑一体化，就是一种将太阳能发电（光伏）产品集成到建筑上的技术。它起源于20世纪60年代，随后得益于光伏产业的普及和发展以及社会对建筑业碳减排的关注，BIPV逐渐成为绿色建筑领域的重要应用技术之一。
光伏建筑一体化可分为两大类：一类是光伏方阵与建筑的结合；另一类是光伏方阵与建筑的集成。如光电瓦屋顶、光电幕墙和光电采光顶等。在这两种方式中，光伏方阵与建筑的结合是一种常用的形式，特别是与建筑屋面的结合。
目前，BIPV实施的企业，包括隆基股份、尚德电力、启迪设计、永清环保、秀强股份、瑞和股份、明阳智能、拓日新能、东南网架、林洋能源等。但是，相对于巨大的市场空间来说，BIPV如同襁褓中的婴儿，还有巨大的发展空间。
目前的集中式光伏电站，重在规模；而分布式光伏电站，重在户用。
真正的光伏建筑一体化产品，诸如光伏幕墙，光伏顶棚，光伏瓦和光伏屋顶，其实还处于发展的萌芽阶段。
从国内到国际，真正做好BIPV的企业，不超过10家。
02 BIPV的优势
光伏建筑一体化，当然会带来诸多优势，比如减少碳排放，提高建筑发电功能，让建筑变得更节能更环保等等。
（1）清洁能源，绿色环保，减少碳排放
因为太阳光是一种取之不竭用之不尽的能源，所以采用太阳光转化为电能的光伏建筑一体化形式，就可以获得清洁能源，可以让建筑更环保更绿色。这在无形中就减少了碳排放，不但有利于获得清洁能源，而且还能对碳达峰做出贡献。
（2）有助于降低建筑成本，使建筑更加科技化
采用先进的BIPV建材产品，可以降低建筑成本，实现建筑外立面材料的最佳替代。这无形中就降低了建筑成本，提高了建筑的科技化和多功能化。
（3）满足建筑物的采光要求，比直接安装光伏板更安全
直接安装光伏板虽然简单，但是光伏板和建筑的结合度不够高，而且直接安装光伏板仅仅限于屋顶使用，对屋顶的大小、坡度、采光等等都有一定要求。但是BIPV则不同，由于材料高度一体化，集成化，因此不但能满足建筑的采光要求，而且和建筑的结合度非常好，更安全更可靠。
（4）可以有效降低建筑能耗，实现建筑节能
由于BIPV的采用，就改变了建筑物的外观，并使建筑物因为有了光伏组件产品的遮挡和保护，避免了阳光的直射和其他外界因素的影响，而变得更加节能。
（5）满足建筑美学的要求，提高其实用价值和审美价值
一体化的光伏建筑，当然更美观更耐看。
满足建筑美学，是BIPV之所以能够长盛不衰的主要原因之一。
建筑不但书写着历史，更在书写着时代的美学和时代的发展哲学。
（6）可以减少电费，最大限度地降低能源成本的增加
BIPV通过光电转换功能，可以实现建筑发电成效，进而减少电网用电需求。
自发电之后，多余的电力，也可以实现余电上网。
（7）降低墙体和屋顶的温升，显著提高屋顶的保温性能，减少室内制冷设备的使用
有了光伏板的遮挡，室内的保温就可以获得更好的效果。
（8）可与电池结合，储存电能
BIPV与储能电池相结合，就可以实现对电能的存储。
存储的电能，可以用于应急，可以用于其他需要移动用电的场所。
03 BIPV相对于bapv的区别
bapv（建筑附属光伏）的概念主要是为了区别于BIPV。事实上，bapv是一种屋顶分布式发电站，其简单的变形已经发展了很多年。
BIPV与bapv的最大区别在于光伏与建筑的深度融合。从本质上讲，bapv具有更突出的电站属性。虽然BIPV模块具有光伏发电性能，但其基本属性是一种建筑材料。因此，除了发电性能外，建筑标准和产权划分是BIPV面临的主要问题。
不过，由于BIPV的建筑材料属性比较突出，其在建筑中的应用场景也比较丰富。除了平屋面、坡屋面、幕墙也能被bapv使用外，BIPV光伏支架系统还可以安装在透明的采光顶、遮阳板等应用场景。从产品特性的角度来看，BIPV在成本和美学方面对新建筑有明显的优势。对于现有建筑，bapv和BIPV有各自的优势并共享市场。
04 BIPV主要使用在哪里？
BIPV主要用于建筑围墙或外墙，建筑物停车场的遮阳棚，倾斜屋顶建筑的屋面，大型建筑的屋顶；也可用于个人住宅、商业建筑、学校、医院建筑、机场地铁站、站台巴士；还可用于大型工厂和车间外墙。
随着光伏发电技术的不断成熟，光伏玻璃钢化技术的不断完善，以及组件厂和建材厂的磨合，从长远来看，BIPV是光伏建筑一体化领域的决定性发展方向。近年来，随着光伏组件成本的不断下降，平价时代即将来临，BIPV的经济性凸显。
随着其广泛的商业化和城市发展的高度需求，目前BIPV已经成为工商业建筑集成光伏发电转型升级的必然选择。
01 BIPV的内涵和外延
BIPV就是光伏建筑—体化的意思，是英文“Building Integrated Photovoltaic”的缩写。
所谓光伏建筑一体化，就是一种将太阳能发电（光伏）产品集成到建筑上的技术。它起源于20世纪60年代，随后得益于光伏产业的普及和发展以及社会对建筑业碳减排的关注，BIPV逐渐成为绿色建筑领域的重要应用技术之一。
光伏建筑一体化可分为两大类：一类是光伏方阵与建筑的结合；另一类是光伏方阵与建筑的集成。如光电瓦屋顶、光电幕墙和光电采光顶等。在这两种方式中，光伏方阵与建筑的结合是一种常用的形式，特别是与建筑屋面的结合。
目前，BIPV实施的企业，包括隆基股份、尚德电力、启迪设计、永清环保、秀强股份、瑞和股份、明阳智能、拓日新能、东南网架、林洋能源等。但是，相对于巨大的市场空间来说，BIPV如同襁褓中的婴儿，还有巨大的发展空间。
目前的集中式光伏电站，重在规模；而分布式光伏电站，重在户用。
真正的光伏建筑一体化产品，诸如光伏幕墙，光伏顶棚，光伏瓦和光伏屋顶，其实还处于发展的萌芽阶段。
从国内到国际，真正做好BIPV的企业，不超过10家。
02 BIPV的优势
光伏建筑一体化，当然会带来诸多优势，比如减少碳排放，提高建筑发电功能，让建筑变得更节能更环保等等。
（1）清洁能源，绿色环保，减少碳排放
因为太阳光是一种取之不竭用之不尽的能源，所以采用太阳光转化为电能的光伏建筑一体化形式，就可以获得清洁能源，可以让建筑更环保更绿色。这在无形中就减少了碳排放，不但有利于获得清洁能源，而且还能对碳达峰做出贡献。
（2）有助于降低建筑成本，使建筑更加科技化
采用先进的BIPV建材产品，可以降低建筑成本，实现建筑外立面材料的最佳替代。这无形中就降低了建筑成本，提高了建筑的科技化和多功能化。
（3）满足建筑物的采光要求，比直接安装光伏板更安全
直接安装光伏板虽然简单，但是光伏板和建筑的结合度不够高，而且直接安装光伏板仅仅限于屋顶使用，对屋顶的大小、坡度、采光等等都有一定要求。但是BIPV则不同，由于材料高度一体化，集成化，因此不但能满足建筑的采光要求，而且和建筑的结合度非常好，更安全更可靠。
（4）可以有效降低建筑能耗，实现建筑节能
由于BIPV的采用，就改变了建筑物的外观，并使建筑物因为有了光伏组件产品的遮挡和保护，避免了阳光的直射和其他外界因素的影响，而变得更加节能。
（5）满足建筑美学的要求，提高其实用价值和审美价值
一体化的光伏建筑，当然更美观更耐看。
满足建筑美学，是BIPV之所以能够长盛不衰的主要原因之一。
建筑不但书写着历史，更在书写着时代的美学和时代的发展哲学。
（6）可以减少电费，最大限度地降低能源成本的增加
BIPV通过光电转换功能，可以实现建筑发电成效，进而减少电网用电需求。
自发电之后，多余的电力，也可以实现余电上网。
（7）降低墙体和屋顶的温升，显著提高屋顶的保温性能，减少室内制冷设备的使用
有了光伏板的遮挡，室内的保温就可以获得更好的效果。
（8）可与电池结合，储存电能
BIPV与储能电池相结合，就可以实现对电能的存储。
存储的电能，可以用于应急，可以用于其他需要移动用电的场所。
03 BIPV相对于bapv的区别
bapv（建筑附属光伏）的概念主要是为了区别于BIPV。事实上，bapv是一种屋顶分布式发电站，其简单的变形已经发展了很多年。
BIPV与bapv的最大区别在于光伏与建筑的深度融合。从本质上讲，bapv具有更突出的电站属性。虽然BIPV模块具有光伏发电性能，但其基本属性是一种建筑材料。因此，除了发电性能外，建筑标准和产权划分是BIPV面临的主要问题。
不过，由于BIPV的建筑材料属性比较突出，其在建筑中的应用场景也比较丰富。除了平屋面、坡屋面、幕墙也能被bapv使用外，BIPV光伏支架系统还可以安装在透明的采光顶、遮阳板等应用场景。从产品特性的角度来看，BIPV在成本和美学方面对新建筑有明显的优势。对于现有建筑，bapv和BIPV有各自的优势并共享市场。
04 BIPV主要使用在哪里？
BIPV主要用于建筑围墙或外墙，建筑物停车场的遮阳棚，倾斜屋顶建筑的屋面，大型建筑的屋顶；也可用于个人住宅、商业建筑、学校、医院建筑、机场地铁站、站台巴士；还可用于大型工厂和车间外墙。
随着光伏发电技术的不断成熟，光伏玻璃钢化技术的不断完善，以及组件厂和建材厂的磨合，从长远来看，BIPV是光伏建筑一体化领域的决定性发展方向。近年来，随着光伏组件成本的不断下降，平价时代即将来临，BIPV的经济性凸显。
【东营：转型蹚新路，蝶变黄河口】黄河，咆哮万里，一路奔涌，在入海处的黄河三角洲孕育出万千气象。作为黄河入海口城市、黄河三角洲中心城市，东营在这片土地上披荆斩棘，一往无前，在高质量发展之路上昂首阔步。
全省最大的石化产业基地、全国重要的橡胶轮胎生产基地、石油装备制造基地、高端纳米级电子陶瓷材料生产基地……东营市坚定不移加快新旧动能转换，一方面推动传统产业转型升级、让“老树发新枝”；一方面加快布局战略性新兴产业、让“新芽成大树”，走出一条个性鲜明、步履稳健的绿色发展之路。
锻造长板，传统产业“老树发新芽”
夏末秋初的夜晚，东营港疏港高速如一条长龙向远方延伸。在东营威联化学有限公司200万吨/年PX二期项目建设现场，灯火通明的塔架外，几处吊装工作正在进行。“为了赶工期，工人们早上6点半就来了，一些工点的施工要进行到晚上。”工艺管道工程师刘鹏说。
PX二期和不远处的PTA项目是东营港经济开发区芳烃产业链的重要一环。总投资180亿元的对二甲苯和精对苯二甲酸项目整合了东营市8家地炼企业原料资源，是地炼企业由燃料型向化工型转型的标志性项目；未来该产业链可以进一步向下游聚酯行业延伸，打造以新型特种聚酯为重点的对二甲苯产业链。
作为全省高端化工产业“PX—PTA—聚酯”产业链的唯一“链主”企业，东营威联化学有限公司200万吨/年PX项目一期已经建成投产，PX二期和250万吨/年PTA项目正加紧建设。这些项目正有效延链补链芳烃产业链条，加快推动东营石化产业由“单打独斗”向“全产业链一体化协同发展”转变。
高端化工是省“十强”产业之一，也是东营的特色优势产业，正向着绿色、循环、安全、高效、可持续的方向发展。东营把建设绿色循环高端石化产业基地作为新旧动能转换的突破口，有序推进炼化产能优化整合，全力打造国家现代能源经济示范区；重点以东营港经济开发区为主体，建设鲁北高端石化产业基地核心区。
石油装备产业是东营另一大传统优势产业。8月19日，在山东永利精工石油装备股份有限公司生产车间，一根根口径不一的钢坯管码放整齐，工人们正操作着数控机床生产接箍和油套管。公司副总经理李国栋介绍，这种特殊螺纹的油套管，具有联结强度高、气密性强、抗高温蠕变的功能，可以广泛应用在深井、超深井等非常规开采领域。
石油开采转向非常规、智能化改造正成为趋势，也面临着突破高端“卡脖子”技术的挑战。应对这些挑战，永利精工组建了30多人的研发团队，现在公司可以生产全套的高端油井管，成为全国石油套管接箍行业中规模最大、品种最全的企业。
东营聚焦钻完井装备、采油装备、海洋石油装备等3条产业链，加快关键共性技术攻关和高端大型成套产品研发，实施威飞海洋水下生产系统、胜机智能修井机等重点项目，加快构建“制造+服务+品牌”融合发展价值链，全力打造高端智能石油装备制造基地和油服企业总部基地。
聚焦优势产业，东营发力主攻链条经济，全面落实“链长制”，加快构建具有竞争力的高质量、链群化、开放型现代化产业体系，精准打通供应链堵点、断点，延伸产业链、提升价值链、融通供应链。烯烃芳烃、高端石油装备、橡胶轮胎、功能陶瓷材料产业入选省“十强”产业“雁阵形”集群，化工产业对工业增长的贡献率、占规上工业增加值的比重首次超过炼油行业，成为拉动工业增长的第一动力。
向新而行，“四新”经济引领蝶变
在东营经济技术开发区的国瓷5000万升/年汽车尾气净化用蜂窝陶瓷产业化项目现场，机器人在技术人员的操作下，正对产品进行装配和检验。蜂窝陶瓷是汽车尾气后处理系统的核心部件，在汽油车、柴油车及轮船尾气净化领域被广泛应用，可以消除机动车产生的多种有毒有害气体或颗粒物。
“项目运用直通式蜂窝陶瓷薄壁化技术等自主技术，使蜂窝陶瓷产品在薄壁化、低膨胀、高目数等方面实现技术突破，解决了汽车尾气催化净化领域的一系列‘卡脖子’难题，获得了出口欧盟资质。”山东国瓷功能材料股份有限公司技术中心常务副总朱恒介绍，项目达产后，可年产蜂窝陶瓷载体产品5000万升，产值20亿元，利税8亿元，进一步稳固国内最大蜂窝陶瓷生产企业的地位。
战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是动能转换的“加速器”，更是“四新”经济的重要载体。东营瞄准国家重大战略需求和未来产业发展制高点，积极探索实践，论证实施了一大批新兴产业项目，新能源、新材料、生物医药等战略性新兴产业快速成长壮大，成为拉动全市经济增长的重要力量。
在利津数据（内容）产业园展厅，大屏幕上显示着农作物价格、害虫、降雨量等信息。华为、碧桂园、腾讯等企业也能与农业产生交集，它们能为生态农业提供数字化服务，进而促进农业的智能化发展。如华为助力5G智慧农业的发展，利用无人机和农用机器人控制杂草。
利津数据（内容）产业园以“产业数字化、数字产业化”为目标，以“数据孵化、智慧产业”为主线，聚力打造“数据采集、数据管理、数据应用、数据变现、数据安全”五大业态的创新创业新高地。除了农业领域，高性能算力体系基础设施也在加快构建，支撑周边石油化工、先进制造、高端装备等行业开展大规模算力服务。
目前，园区已进驻浪潮集团、摩贝化学、腾讯农业等“四新”企业，与云测数据、91再生资源、京博云商等一批科技型企业达成合作意向，数字基建、金融扶持、人才集聚、专业运维等四大支撑要素正在形成。
今年，东营市在数字经济发展上协同推进产业数字化和数字产业化，加快培育发展高端软件、信息通信等产业，并在东营经济技术开发区整合东营软件园、大学科技园、光谷未来城等6处平台建设数字经济产业园，全力打造数字经济新高地，推动数字经济实现新突破。
聚焦新业态新模式培育，东营市积极发展总部经济、楼宇经济、会展经济、科技服务等现代服务业，培育康养、托幼、家政等“幸福产业”。同时，推进传统商贸流通企业、连锁商超、零售网店数字化转型，培育首店经济和直播电商、网红经济等新业态，激活经济增长新动能。
技改提升，制造业向高质高端迈进
8月17日，在和达（山东）橡胶科技有限公司生产车间，一排排崭新的智能装备正有条不紊地运行，除了关键岗位，难觅工人身影。在成型工段作业现场，3台刚从荷兰引进的VMI VAST载重轮胎成型机开足马力赶制胎胚。“这款智能化全自动成型机在胎胚生产过程中能够实时抓取分析上百项数据，实现智能压合，短短150秒便可生产一条胎胚，可以达到8小时180—190条的单班产能，生产效率提升45%，轮胎的均匀性、安全性等有着明显优势。”设备技术部部长孙振卫介绍。
和达（山东）橡胶科技有限公司先后投资4.3亿元，实施全钢子午胎生产装备智能化改造提升项目，实现了从原材料入库到轮胎成品出库整个轮胎生产过程的全流程数据管控。“智能化+信息化”系统使轮胎综合生产效率提升了45%，不良品率下降到0.23%，对应产品良品率提高了15%，全钢载重子午胎产能由最初的6万套/年提升到210万套/年。
东营深入推进“优势产业+人工智能”和新一轮技术改造，实施数字赋能增效行动，聚焦高端化、智能化、绿色化、园区化四个方向，系统谋划实施新一轮高水平技术改造，培育化工、轮胎行业工业互联网赋能平台，推动重点产业借助工业互联网、5G等新一代信息技术加快高水平技术改造，推动制造方式由传统型向智能型转变，培育经济高质量发展新动能。
2020年以来，东营市每年设立3亿元专项资金扶持企业技改。两年来，分四批签约扶持技术改造项目219个，扶持资金6.93亿元，撬动社会投资136.66亿元。
生产效率的提升，制造水平的升级，加速了东营制造业向高质高端跨越发展。东营经济技术开发区的山东波鸿轨道交通装备科技有限公司已经开始试生产，技术人员轻触鼠标，点击自动，机械手便有条不紊地忙活起来，高铁车轮的整个热处理过程和数据在屏幕上也一目了然。该项目达产后，可实现年产高铁车轮等各类轨道交通车轮30万片，真正实现国产化生产。
突出高质量发展，东营市进一步明晰了产业技术改造发展的路径。深入实施“链长制”，编制石化、橡胶、石油装备等重点产业图谱和产业优化提升方案，引导企业“按图索骥”开展延链、补链、强链技术改造，带动企业平均提升劳动生产率21.96%、降低成本13.60%、降低不良品率12.94%，建成智能工厂11个、数字化车间43个、智慧园区2个，创建国家级绿色工业园区2个、绿色工厂3家、省级绿色工厂5家，扶持的项目中80.23%属于六大重点产业，投资占90.45%，产业集群发展水平进一步提升。
今年，东营组织100家以上企业开展智能化、绿色化改造，打造40个智慧园区、智能工厂等试点示范，新增上云帆平台企业100家以上。1-5月份工业技改投资增长45.7%，增幅居全省第1位。（大众日报）
全省最大的石化产业基地、全国重要的橡胶轮胎生产基地、石油装备制造基地、高端纳米级电子陶瓷材料生产基地……东营市坚定不移加快新旧动能转换，一方面推动传统产业转型升级、让“老树发新枝”；一方面加快布局战略性新兴产业、让“新芽成大树”，走出一条个性鲜明、步履稳健的绿色发展之路。
锻造长板，传统产业“老树发新芽”
夏末秋初的夜晚，东营港疏港高速如一条长龙向远方延伸。在东营威联化学有限公司200万吨/年PX二期项目建设现场，灯火通明的塔架外，几处吊装工作正在进行。“为了赶工期，工人们早上6点半就来了，一些工点的施工要进行到晚上。”工艺管道工程师刘鹏说。
PX二期和不远处的PTA项目是东营港经济开发区芳烃产业链的重要一环。总投资180亿元的对二甲苯和精对苯二甲酸项目整合了东营市8家地炼企业原料资源，是地炼企业由燃料型向化工型转型的标志性项目；未来该产业链可以进一步向下游聚酯行业延伸，打造以新型特种聚酯为重点的对二甲苯产业链。
作为全省高端化工产业“PX—PTA—聚酯”产业链的唯一“链主”企业，东营威联化学有限公司200万吨/年PX项目一期已经建成投产，PX二期和250万吨/年PTA项目正加紧建设。这些项目正有效延链补链芳烃产业链条，加快推动东营石化产业由“单打独斗”向“全产业链一体化协同发展”转变。
高端化工是省“十强”产业之一，也是东营的特色优势产业，正向着绿色、循环、安全、高效、可持续的方向发展。东营把建设绿色循环高端石化产业基地作为新旧动能转换的突破口，有序推进炼化产能优化整合，全力打造国家现代能源经济示范区；重点以东营港经济开发区为主体，建设鲁北高端石化产业基地核心区。
石油装备产业是东营另一大传统优势产业。8月19日，在山东永利精工石油装备股份有限公司生产车间，一根根口径不一的钢坯管码放整齐，工人们正操作着数控机床生产接箍和油套管。公司副总经理李国栋介绍，这种特殊螺纹的油套管，具有联结强度高、气密性强、抗高温蠕变的功能，可以广泛应用在深井、超深井等非常规开采领域。
石油开采转向非常规、智能化改造正成为趋势，也面临着突破高端“卡脖子”技术的挑战。应对这些挑战，永利精工组建了30多人的研发团队，现在公司可以生产全套的高端油井管，成为全国石油套管接箍行业中规模最大、品种最全的企业。
东营聚焦钻完井装备、采油装备、海洋石油装备等3条产业链，加快关键共性技术攻关和高端大型成套产品研发，实施威飞海洋水下生产系统、胜机智能修井机等重点项目，加快构建“制造+服务+品牌”融合发展价值链，全力打造高端智能石油装备制造基地和油服企业总部基地。
聚焦优势产业，东营发力主攻链条经济，全面落实“链长制”，加快构建具有竞争力的高质量、链群化、开放型现代化产业体系，精准打通供应链堵点、断点，延伸产业链、提升价值链、融通供应链。烯烃芳烃、高端石油装备、橡胶轮胎、功能陶瓷材料产业入选省“十强”产业“雁阵形”集群，化工产业对工业增长的贡献率、占规上工业增加值的比重首次超过炼油行业，成为拉动工业增长的第一动力。
向新而行，“四新”经济引领蝶变
在东营经济技术开发区的国瓷5000万升/年汽车尾气净化用蜂窝陶瓷产业化项目现场，机器人在技术人员的操作下，正对产品进行装配和检验。蜂窝陶瓷是汽车尾气后处理系统的核心部件，在汽油车、柴油车及轮船尾气净化领域被广泛应用，可以消除机动车产生的多种有毒有害气体或颗粒物。
“项目运用直通式蜂窝陶瓷薄壁化技术等自主技术，使蜂窝陶瓷产品在薄壁化、低膨胀、高目数等方面实现技术突破，解决了汽车尾气催化净化领域的一系列‘卡脖子’难题，获得了出口欧盟资质。”山东国瓷功能材料股份有限公司技术中心常务副总朱恒介绍，项目达产后，可年产蜂窝陶瓷载体产品5000万升，产值20亿元，利税8亿元，进一步稳固国内最大蜂窝陶瓷生产企业的地位。
战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是动能转换的“加速器”，更是“四新”经济的重要载体。东营瞄准国家重大战略需求和未来产业发展制高点，积极探索实践，论证实施了一大批新兴产业项目，新能源、新材料、生物医药等战略性新兴产业快速成长壮大，成为拉动全市经济增长的重要力量。
在利津数据（内容）产业园展厅，大屏幕上显示着农作物价格、害虫、降雨量等信息。华为、碧桂园、腾讯等企业也能与农业产生交集，它们能为生态农业提供数字化服务，进而促进农业的智能化发展。如华为助力5G智慧农业的发展，利用无人机和农用机器人控制杂草。
利津数据（内容）产业园以“产业数字化、数字产业化”为目标，以“数据孵化、智慧产业”为主线，聚力打造“数据采集、数据管理、数据应用、数据变现、数据安全”五大业态的创新创业新高地。除了农业领域，高性能算力体系基础设施也在加快构建，支撑周边石油化工、先进制造、高端装备等行业开展大规模算力服务。
目前，园区已进驻浪潮集团、摩贝化学、腾讯农业等“四新”企业，与云测数据、91再生资源、京博云商等一批科技型企业达成合作意向，数字基建、金融扶持、人才集聚、专业运维等四大支撑要素正在形成。
今年，东营市在数字经济发展上协同推进产业数字化和数字产业化，加快培育发展高端软件、信息通信等产业，并在东营经济技术开发区整合东营软件园、大学科技园、光谷未来城等6处平台建设数字经济产业园，全力打造数字经济新高地，推动数字经济实现新突破。
聚焦新业态新模式培育，东营市积极发展总部经济、楼宇经济、会展经济、科技服务等现代服务业，培育康养、托幼、家政等“幸福产业”。同时，推进传统商贸流通企业、连锁商超、零售网店数字化转型，培育首店经济和直播电商、网红经济等新业态，激活经济增长新动能。
技改提升，制造业向高质高端迈进
8月17日，在和达（山东）橡胶科技有限公司生产车间，一排排崭新的智能装备正有条不紊地运行，除了关键岗位，难觅工人身影。在成型工段作业现场，3台刚从荷兰引进的VMI VAST载重轮胎成型机开足马力赶制胎胚。“这款智能化全自动成型机在胎胚生产过程中能够实时抓取分析上百项数据，实现智能压合，短短150秒便可生产一条胎胚，可以达到8小时180—190条的单班产能，生产效率提升45%，轮胎的均匀性、安全性等有着明显优势。”设备技术部部长孙振卫介绍。
和达（山东）橡胶科技有限公司先后投资4.3亿元，实施全钢子午胎生产装备智能化改造提升项目，实现了从原材料入库到轮胎成品出库整个轮胎生产过程的全流程数据管控。“智能化+信息化”系统使轮胎综合生产效率提升了45%，不良品率下降到0.23%，对应产品良品率提高了15%，全钢载重子午胎产能由最初的6万套/年提升到210万套/年。
东营深入推进“优势产业+人工智能”和新一轮技术改造，实施数字赋能增效行动，聚焦高端化、智能化、绿色化、园区化四个方向，系统谋划实施新一轮高水平技术改造，培育化工、轮胎行业工业互联网赋能平台，推动重点产业借助工业互联网、5G等新一代信息技术加快高水平技术改造，推动制造方式由传统型向智能型转变，培育经济高质量发展新动能。
2020年以来，东营市每年设立3亿元专项资金扶持企业技改。两年来，分四批签约扶持技术改造项目219个，扶持资金6.93亿元，撬动社会投资136.66亿元。
生产效率的提升，制造水平的升级，加速了东营制造业向高质高端跨越发展。东营经济技术开发区的山东波鸿轨道交通装备科技有限公司已经开始试生产，技术人员轻触鼠标，点击自动，机械手便有条不紊地忙活起来，高铁车轮的整个热处理过程和数据在屏幕上也一目了然。该项目达产后，可实现年产高铁车轮等各类轨道交通车轮30万片，真正实现国产化生产。
突出高质量发展，东营市进一步明晰了产业技术改造发展的路径。深入实施“链长制”，编制石化、橡胶、石油装备等重点产业图谱和产业优化提升方案，引导企业“按图索骥”开展延链、补链、强链技术改造，带动企业平均提升劳动生产率21.96%、降低成本13.60%、降低不良品率12.94%，建成智能工厂11个、数字化车间43个、智慧园区2个，创建国家级绿色工业园区2个、绿色工厂3家、省级绿色工厂5家，扶持的项目中80.23%属于六大重点产业，投资占90.45%，产业集群发展水平进一步提升。
今年，东营组织100家以上企业开展智能化、绿色化改造，打造40个智慧园区、智能工厂等试点示范，新增上云帆平台企业100家以上。1-5月份工业技改投资增长45.7%，增幅居全省第1位。（大众日报）
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