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从八月初开始，渐渐发现一个问题。能救赎我的，只能是是有信仰的音乐。唯有在神面前，才能有对过往直击本心的忏悔。我在过去的时空里，一向是一个并不坚定的信徒，甚至过分的说，是一个亵渎漫天神灵的人。浑浑噩噩度过的日子，想来二十又三年了。所谓神灵，是一种深度思维的寄托，是一处灵魂的根据地。如果说到我的信仰，无疑是我的师父，我的恩师。不管有怎样的变故，遭遇了多么棘手的事情，在恩师面前歌唱总能得到心灵的宁静。感谢恩师带我真正走上声乐这条道路，结束了多年在门外徘徊的日子。已经发生的，必然是最好的安排。我也从故事中的人变成了故人。发生的一切，为艺术，也为爱情。说到艺术，不得不说赋予了太多定义，夹杂着对爱情的美好期许，包含着对未来生活的美好渴望。艺术本身，应该是纯净的。一切名利，都是跟随艺术而来，而非是夹杂在艺术中。更何况，对人性的修持并不圆满，我还持有着对滚滚红尘的贪婪和虚伪。不管何种艺术，比拼到最后，艺品即是人品。若是人性修持不够，或许能掌握艺术，但永远无法走上这条道路的巅峰。归根结底，怎么去解决呢？我想，这时就需要信仰，将自己的艺术寄托于信仰，将人性修持成神性。大概这样的话，一切问题都将会迎刃而解。纵观历史上辉煌的大师们，无一不是虔诚的信徒，甚至最后变成僧侣。我想，这无疑正是艺术走到巅峰，产生神性的表现。愿今后所有走在这条道路上的人，一路勇猛精进，激昂向前。也愿身有重负，仍在路上蹒跚前行的人们能够从中得到真正的喜悦，真正的安宁。说到底，一生终归是热爱，千辛百苦，万难回头。17年8月27日，写于邹城家中。 https://t.cn/R2WxTyA

今日与小学姐[羞嗒嗒]（不好意思，这个人太有趣，所以每天和她在一起都能演出一部戏[哈欠]）
两个人一起就男女友谊问题进行深度洽谈，并回忆过去，发现了许多very interesting的事情[喵喵]细思极恐呀！那就不思了[污]默默用大笑代替[doge]不过以后还是长点心吧[并不简单]
PS:走心的说，我这3年变得太多了…亲情、友情、爱情、世界，大学还是把我改变了，这些变得也只有我自己知道了…嗯，学会长大[加油][微风]

【研报导读】——【招商汽车·汪刘胜/寸思敏：不可错失的超级周期—大众产业链深度之一】

大众：下一个汽车行业的超级周期。汽车投资是追溯周期的历史，福特超级周期、长城SUV周期，再到吉利、广汽自主崛起，无不伴随产品周期诞生一批整车及零部件牛股。通过对德、日、美、韩系及自主的产能投放和新车型规划进行详细梳理，我们认为大众凭借176万产能投放、10款新车型投放成为车企之最。大众超级SUV周期是未来三年汽车行业最大周期性机会。

为什么大众能够成功？

核心逻辑一：高存量+高配置+高单车型销量是新款SUV成功的基础。大众单车型保有量已超250万辆，天价保有量令其拥有配件市场规模效应凸显，保值率、养车成本极低，10款SUV新品为大众粉消费升级提供丰富选择；同时，南北大众亦是车企单车型销量前两名，单车盈利维持12,000-15,000元/辆。

核心逻辑二：成熟的SOP管理+用户高新车敏感度保障产业链盈利能力。大众供应链成熟，核心发动机、变速箱产能充足，新车上市产能爬坡迅速，通过分析今年上市新车型，第一年月均销量突破12,000辆成定局。

核心逻辑三：最懂中国市场的合资车企，目标销量定位精准。针对中国消费者偏好大空间特征，公司开发爆款中国专用，如捷达、帕萨特领驭、奥迪A4L等；同时公司对新车销量预测精准，历史产能利用率维持90%以上超高水平。

决战2020，深度解析大众超级周期。中国是大众全球唯一增量市场，份额占比达40%。前有集团增长目标，后有自主SUV势如破竹，大众SUV周期是其捍卫中国霸主的背水一战。2017-2019年，大众中国共发布10款SUV新品，2020年产销576万辆。其中上汽大众周期领先于一汽大众；后者集中于18、19年，5款SUV新车型实现低中高端市场全覆盖。同时，18年是一汽大众新品+换代车型共振大年，看好一汽大众在18、19年的表现。

大众产业链买什么？大众是零部件体系最开放的合资车企，国产化率达80%，3000亿大包是零部件的盛宴。我们详细梳理了产业链相关标的，推荐一汽富维、上汽集团、华域汽车、福耀玻璃、星宇股份、精锻科技。 风险提示：大众新车型销量不及预期