浙江杭州，一名女子在理发店里充值2400元，办了10次理发套餐。每次240元。没想到消费5次后被告之要涨价，从每次240元涨到1880元。
浙江杭州这名女子经朋友介绍，到一家很隐蔽的理发工作室进行理发。
感觉这个理发师手艺很好，虽然地方很隐秘，如果没有朋友介绍，很难找到。如此难得的好理发师，女子就感觉以后的发型都找他剪了，于是他在店里充值了2400元，办理十次的理发套装。
没想到在前段时间，在女子消费完5次之后，却被告知以后剪头发涨价了，从240元，涨价到1880元。因为女子是老顾客，给她打个大折，每次只收800元。
女子当然不乐意，因为自己已经预先充了卡，明明说好的每次240元，凭什么中途涨价呢？
理发师告诉女子，只是因为自己这段时间在全国的发型设计比赛中拿了一等奖，现在成为XX发协会的导师，为协会培训学员，为其他理发师讲解如何剪头发。
如果自己还以240元的价格，帮客人理发，那么再学员的心目中就会显得掉价，不能服众，协会也是这么要求的。
女子当然不乐意了，跟发型师说，如果他坚持要涨价，那么自己就要求退卡，已经消费了五次1200元，那么卡那剩下的1200元退款给自己做好了。
但是理发师也不愿意，他说理发行业没有退卡一说，你无论到哪个理发店，都不可能给你退卡，我就算把钱给捐了，也不会给你退。
女子以为他只是说说而已，没想到几天之后，发型师怕是真的把女子的1200元另外加300元，一共1500元给捐了出去。
事情引起了网友们的热议。
网友：我觉得以后还是直接去超市门口那种10元一次的剪发，染发的话，自己染好了。
网友：街道中心有个理发店的理发师理发技术很好,每次去都让我充会员,会员15块一次,不是会员36一次,去了两次都没办会员,。
有一次又去理,发现那人不在了。
就是为了让我办会员,后面就不干了,人都跑了。
网友：看了这名女子的发型，我觉得24元都已经贵了，还240元，并且还要涨价到1880元，我的个天，贫穷限制了我的想象。
这件事情中，理发师自己半途涨价是不合理的。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第53条的规定：经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。
所以女子要求退款会被支持。
我自己理、剪发四年了，熟能生巧，也没培训过，就是以前经常在理发店观摩，以前每次理发师给我剪头发时仔细对着镜子里看，记住步骤要点，后来买了电动推剪，牙剪的理发套装，开始了自己头发自己做主的体验，边理边学边改进，现在自己给自己和家人理发，大家都得满意，其实不难。
浙江杭州这名女子经朋友介绍，到一家很隐蔽的理发工作室进行理发。
感觉这个理发师手艺很好，虽然地方很隐秘，如果没有朋友介绍，很难找到。如此难得的好理发师，女子就感觉以后的发型都找他剪了，于是他在店里充值了2400元，办理十次的理发套装。
没想到在前段时间，在女子消费完5次之后，却被告知以后剪头发涨价了，从240元，涨价到1880元。因为女子是老顾客，给她打个大折，每次只收800元。
女子当然不乐意，因为自己已经预先充了卡，明明说好的每次240元，凭什么中途涨价呢？
理发师告诉女子，只是因为自己这段时间在全国的发型设计比赛中拿了一等奖，现在成为XX发协会的导师，为协会培训学员，为其他理发师讲解如何剪头发。
如果自己还以240元的价格，帮客人理发，那么再学员的心目中就会显得掉价，不能服众，协会也是这么要求的。
女子当然不乐意了，跟发型师说，如果他坚持要涨价，那么自己就要求退卡，已经消费了五次1200元，那么卡那剩下的1200元退款给自己做好了。
但是理发师也不愿意，他说理发行业没有退卡一说，你无论到哪个理发店，都不可能给你退卡，我就算把钱给捐了，也不会给你退。
女子以为他只是说说而已，没想到几天之后，发型师怕是真的把女子的1200元另外加300元，一共1500元给捐了出去。
事情引起了网友们的热议。
网友：我觉得以后还是直接去超市门口那种10元一次的剪发，染发的话，自己染好了。
网友：街道中心有个理发店的理发师理发技术很好,每次去都让我充会员,会员15块一次,不是会员36一次,去了两次都没办会员,。
有一次又去理,发现那人不在了。
就是为了让我办会员,后面就不干了,人都跑了。
网友：看了这名女子的发型，我觉得24元都已经贵了，还240元，并且还要涨价到1880元，我的个天，贫穷限制了我的想象。
这件事情中，理发师自己半途涨价是不合理的。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第53条的规定：经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。
所以女子要求退款会被支持。
我自己理、剪发四年了，熟能生巧，也没培训过，就是以前经常在理发店观摩，以前每次理发师给我剪头发时仔细对着镜子里看，记住步骤要点，后来买了电动推剪，牙剪的理发套装，开始了自己头发自己做主的体验，边理边学边改进，现在自己给自己和家人理发，大家都得满意，其实不难。
鞋业的发展并不是第一次，但随着电子商务的发展，pt名列前茅，被称为“鞋都”。
然而我们现在晋江走向学生自主进行品牌文化之都的道路，而pt地小人稀就走向造xie之路。因为订单有限，加上代加工利润低，pt人希望获得更大利润空间，PT鞋的产业由此应运而生。 后来因互联网电商的兴起，pt鞋就形成了一条巨大产业链。
头哥的潮牌品质如何？为了更大的利益分好在很多人身上，老板有良心，给你好货，老板没良心垃圾货一样发给你，大部分学生买家被无良企业卖家忽悠他们都不可以知道，花买好钱鞋，结果就是给你整一个一般的。而我们的产品区别于市场上的不良商家，不会以次充好，一分价钱一分货。
头哥的潮牌值不值得买？1.工厂供应，真正的第一手供应，订单供应，这个供应你可以得到必须是满的
足两种条件：第一，本地熟人介绍！这是一个首要工作条件，没有通过熟人进行介绍，就算你一次要拿3万双，人家也不会给你这个鞋。第二个条件: 工厂不会代表你送货，你必须找到他来取货，没问题，批量取货，一次500多双,或者千双以上，还要到付之类的。
2.放店，是指本地熟人在中国工厂进行大量下订单，一次自己囤货几千双到几万双不等，然后再按几件到几十件（1项12双倍）给国外实体店客户的大型批发商。这种方式几乎我们所有学生网上微商代理啊之类的，也找不到。当地的摊位，批发商店，直接送货给我们。这些摊档一般不会代表另一个摊档接受一份订单，但可代表另一个摊档接受一份订单,都算是小档口。
4.最后一个就是头哥我这种管理专业代发了，其实代发是最辛苦的，每天我们下午接外地企业代理和零售市场客户单双订单，然后将订单提交给批发摊位（或者如果我有自己的仓库，我会优先考虑我自己的仓库）。晚上基本都是在10点以后我们一家公司一家档口去配货，无论遇到刮风下雨晚上工作都得骑电驴子在大街上一家企业一家档口的跑，鞋子
现在是凌晨1点或2点去拿货，直到凌晨三点，你把鞋子穿好，把鞋面线头剪好，这可不容易。
我刚入行的时候，pt鞋没有这么多花里胡哨的，当时最火的鞋就是现在常见的款式，所有的质量分级就是猪八革和其他的，慢慢的发展到现在各种版本各种文案满天飞，隔天就会出一个新版本，连我一个土生土长在pt的人也看不懂这个市场了。（其实很多版本都是一些在其他城市的代理们为了在互联网上获得客户们的奇特眼光编写出来的文案，在这里告诉大家 在我们本地人的眼里很简单 你买什么价格的货我们就给你发什么价格的货很简单的道理，没有合理的利润哪里来产品的质量保证与后期的完美售后呢？）#潮鞋分享##鞋子推荐#
然而我们现在晋江走向学生自主进行品牌文化之都的道路，而pt地小人稀就走向造xie之路。因为订单有限，加上代加工利润低，pt人希望获得更大利润空间，PT鞋的产业由此应运而生。 后来因互联网电商的兴起，pt鞋就形成了一条巨大产业链。
头哥的潮牌品质如何？为了更大的利益分好在很多人身上，老板有良心，给你好货，老板没良心垃圾货一样发给你，大部分学生买家被无良企业卖家忽悠他们都不可以知道，花买好钱鞋，结果就是给你整一个一般的。而我们的产品区别于市场上的不良商家，不会以次充好，一分价钱一分货。
头哥的潮牌值不值得买？1.工厂供应，真正的第一手供应，订单供应，这个供应你可以得到必须是满的
足两种条件：第一，本地熟人介绍！这是一个首要工作条件，没有通过熟人进行介绍，就算你一次要拿3万双，人家也不会给你这个鞋。第二个条件: 工厂不会代表你送货，你必须找到他来取货，没问题，批量取货，一次500多双,或者千双以上，还要到付之类的。
2.放店，是指本地熟人在中国工厂进行大量下订单，一次自己囤货几千双到几万双不等，然后再按几件到几十件（1项12双倍）给国外实体店客户的大型批发商。这种方式几乎我们所有学生网上微商代理啊之类的，也找不到。当地的摊位，批发商店，直接送货给我们。这些摊档一般不会代表另一个摊档接受一份订单，但可代表另一个摊档接受一份订单,都算是小档口。
4.最后一个就是头哥我这种管理专业代发了，其实代发是最辛苦的，每天我们下午接外地企业代理和零售市场客户单双订单，然后将订单提交给批发摊位（或者如果我有自己的仓库，我会优先考虑我自己的仓库）。晚上基本都是在10点以后我们一家公司一家档口去配货，无论遇到刮风下雨晚上工作都得骑电驴子在大街上一家企业一家档口的跑，鞋子
现在是凌晨1点或2点去拿货，直到凌晨三点，你把鞋子穿好，把鞋面线头剪好，这可不容易。
我刚入行的时候，pt鞋没有这么多花里胡哨的，当时最火的鞋就是现在常见的款式，所有的质量分级就是猪八革和其他的，慢慢的发展到现在各种版本各种文案满天飞，隔天就会出一个新版本，连我一个土生土长在pt的人也看不懂这个市场了。（其实很多版本都是一些在其他城市的代理们为了在互联网上获得客户们的奇特眼光编写出来的文案，在这里告诉大家 在我们本地人的眼里很简单 你买什么价格的货我们就给你发什么价格的货很简单的道理，没有合理的利润哪里来产品的质量保证与后期的完美售后呢？）#潮鞋分享##鞋子推荐#
敢于叫板油摩？2022年这些全球高速电摩或许会让你眼前一亮！
[送花花]Zero全新SR，售价：14万元起续航：365km
首先发布的是2022年SR、SR/F和SR/S街头电动摩托车的新电池组，它拥有14.4+ kWh或15.6+ kWh选项。“+”表示电池组实际上可以通过软件解锁，并释放17.3kWh的最大容量。
Zero自身的应用程序Cypher III+的软件驱动，可以按需升级电池容量，这让人想起特斯拉的软件限制电池技术，它标志着此技术首次在电动摩托车行业使用。Zero SR/F或SR/S的续航里程为365km，当以时速112km/h行驶时， 续航里程为182km。对于这样一款设计独特的顶级电摩，完全值得那些质疑骑电摩没续航的摩友期待。
[送花花]New Verge TS1000，售价：暂未公布续航：300km
芬兰摩托车公司Verge发布了最新款的Verge TS 1000。它的电机发展的功率为80kW（107马力），限速为180km/h，扭矩为1000N.m。
Verge TS能够在4秒不到的内从0km/h加速到100km/h。其充电时间大约为4小时或者在快充模式下，仅用45至50分钟就能充满。该车在城市中其续航里程为300km，高速上的续航里程也能达到200km。
[送花花]Vmoto Soco -Stash，售价：暂未公布 续航：240-260km
Vmoto Soco集团展示了他们的新车型Stash，该车型由欧洲C-Creative设计工作室的Adrian Morton设计师构思设计。Stash配备了一个6kW的强力轮毂电机，最高时速可达105km/h，如果以45km/h的速度行驶，续航里程可达240-260km，完全充电大约需要6小时。
不仅如此，17英寸的车轮和坚固的线条强调了这款新车型的运动灵魂，这些都是一些高端品牌才会拥有的配置。Vmoto Stash有黑色、灰色和银色三种颜色，单从颜值上来看就胜过很多燃油车。
[送花花]Soriano V1系列，售价：约20万元起 续航：150km
意大利老品牌Soriano Motori，是一家高端手工电动摩托制造公司。去年底他们发布SorianoEV Giuguaro（在意大利语中意为“美洲虎”）系列的V1R、V1S和V1 Gara等多款车型。这三款高端电摩由意大利设计师亲手操刀，是不是感觉有点赛车那味了？
根据早前的资料显示，Soriano EV Giuguaro车型都将配备双电机，且支持双电机运转和单电机独自运转。最高时速将超过180km/h，最大续航不少于150km。价格方面，V1R售价28,523美元（折合人民币约203,001元），V1S的售价为34,109美元（折合人民币约242,757元），V1 Gara的价格为36,355美元（折合人民币约258,742元）。
[送花花]2022款全新BMW CE 04，售价：约7.5万元续航：128.8km
日前，北美宝马公司公布了2022款全新BMW CE 04电动摩托车的售价和续航里程，起价为11,795美元（约7.5万元），纯电续航里程为80英里（128.8km）。新款BMWCE 04的电池容量为60.6 Ah (8.9 kWh)，最大提供42 马力，最高时速上限为75英里/小时（约120km/h）。
鉴于其配备的是小型电池组，BMW CE 04可以快速充电。即使使用标准的家用充电器，它也可以在4小时20分钟内从0-100%充满。而使用6.9kW壁箱式充电器，它可以在1小时40分钟内完成相同的操作。而使用6.9 kW充电器从20%充至80% ，只需45分钟即可完成。
[送花花]春风ZEEHO极核AE8，售价：1.8万元起 续航：120km
今年初，春风旗下高端电动品牌ZEEHO的首款量产电摩AE8正式发布，此次的AE8具有AE8S+以及AE8两个不同版本，正式售价分别是21699元、18999元。
官方宣称AE8性能超越300cc级别燃油踏板。从数据来看，这台中置水冷电机峰值功率12.5kW，轮上扭矩218N·m，0-50km/h加速时间2.6s、极速100km/h+。AE8搭载69V32Ah双锂电池组，具有可换电、快充功能，NEDC续航里程可达120km。
[送花花]凯旋TE-1，售价：暂未公布 续航：暂未公布
这辆代号为TE-1的新车可以说是延续了凯旋的家族化设计语言，保留了标志性的“青蛙灯”“愤怒小鸟灯”。TE-1采用与著名电池制造商Williams Advanced Engineering 以及 Integral Powertrain合作开发的动力系统，凯旋表示“在经过电池更新一集材料更换以后，TE-1所搭载的马达峰值功率密度为13Kw/kg，持续功率密度为9Kw/kg，变压器更可承受超过500Kw的最大功率”，换算后，TE-1峰值马力将达到670匹。
凯旋表示 TE-1 在动力以及底盘的开发已经完成，并且将开始进行实际测试以及相关软件的开发，并且预期在 2022 年夏天完成测试，喜欢它的摩友们可以尽请期待。
今年#中国摩博会# ，你期待哪些电摩车型亮相现场？9月16日—9月19日，重庆国际博览中心（悦来），等你回家！
#摩托车##骑摩托##机车##超能新星汇##骑摩托[超话]#
[送花花]Zero全新SR，售价：14万元起续航：365km
首先发布的是2022年SR、SR/F和SR/S街头电动摩托车的新电池组，它拥有14.4+ kWh或15.6+ kWh选项。“+”表示电池组实际上可以通过软件解锁，并释放17.3kWh的最大容量。
Zero自身的应用程序Cypher III+的软件驱动，可以按需升级电池容量，这让人想起特斯拉的软件限制电池技术，它标志着此技术首次在电动摩托车行业使用。Zero SR/F或SR/S的续航里程为365km，当以时速112km/h行驶时， 续航里程为182km。对于这样一款设计独特的顶级电摩，完全值得那些质疑骑电摩没续航的摩友期待。
[送花花]New Verge TS1000，售价：暂未公布续航：300km
芬兰摩托车公司Verge发布了最新款的Verge TS 1000。它的电机发展的功率为80kW（107马力），限速为180km/h，扭矩为1000N.m。
Verge TS能够在4秒不到的内从0km/h加速到100km/h。其充电时间大约为4小时或者在快充模式下，仅用45至50分钟就能充满。该车在城市中其续航里程为300km，高速上的续航里程也能达到200km。
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Vmoto Soco集团展示了他们的新车型Stash，该车型由欧洲C-Creative设计工作室的Adrian Morton设计师构思设计。Stash配备了一个6kW的强力轮毂电机，最高时速可达105km/h，如果以45km/h的速度行驶，续航里程可达240-260km，完全充电大约需要6小时。
不仅如此，17英寸的车轮和坚固的线条强调了这款新车型的运动灵魂，这些都是一些高端品牌才会拥有的配置。Vmoto Stash有黑色、灰色和银色三种颜色，单从颜值上来看就胜过很多燃油车。
[送花花]Soriano V1系列，售价：约20万元起 续航：150km
意大利老品牌Soriano Motori，是一家高端手工电动摩托制造公司。去年底他们发布SorianoEV Giuguaro（在意大利语中意为“美洲虎”）系列的V1R、V1S和V1 Gara等多款车型。这三款高端电摩由意大利设计师亲手操刀，是不是感觉有点赛车那味了？
根据早前的资料显示，Soriano EV Giuguaro车型都将配备双电机，且支持双电机运转和单电机独自运转。最高时速将超过180km/h，最大续航不少于150km。价格方面，V1R售价28,523美元（折合人民币约203,001元），V1S的售价为34,109美元（折合人民币约242,757元），V1 Gara的价格为36,355美元（折合人民币约258,742元）。
[送花花]2022款全新BMW CE 04，售价：约7.5万元续航：128.8km
日前，北美宝马公司公布了2022款全新BMW CE 04电动摩托车的售价和续航里程，起价为11,795美元（约7.5万元），纯电续航里程为80英里（128.8km）。新款BMWCE 04的电池容量为60.6 Ah (8.9 kWh)，最大提供42 马力，最高时速上限为75英里/小时（约120km/h）。
鉴于其配备的是小型电池组，BMW CE 04可以快速充电。即使使用标准的家用充电器，它也可以在4小时20分钟内从0-100%充满。而使用6.9kW壁箱式充电器，它可以在1小时40分钟内完成相同的操作。而使用6.9 kW充电器从20%充至80% ，只需45分钟即可完成。
[送花花]春风ZEEHO极核AE8，售价：1.8万元起 续航：120km
今年初，春风旗下高端电动品牌ZEEHO的首款量产电摩AE8正式发布，此次的AE8具有AE8S+以及AE8两个不同版本，正式售价分别是21699元、18999元。
官方宣称AE8性能超越300cc级别燃油踏板。从数据来看，这台中置水冷电机峰值功率12.5kW，轮上扭矩218N·m，0-50km/h加速时间2.6s、极速100km/h+。AE8搭载69V32Ah双锂电池组，具有可换电、快充功能，NEDC续航里程可达120km。
[送花花]凯旋TE-1，售价：暂未公布 续航：暂未公布
这辆代号为TE-1的新车可以说是延续了凯旋的家族化设计语言，保留了标志性的“青蛙灯”“愤怒小鸟灯”。TE-1采用与著名电池制造商Williams Advanced Engineering 以及 Integral Powertrain合作开发的动力系统，凯旋表示“在经过电池更新一集材料更换以后，TE-1所搭载的马达峰值功率密度为13Kw/kg，持续功率密度为9Kw/kg，变压器更可承受超过500Kw的最大功率”，换算后，TE-1峰值马力将达到670匹。
凯旋表示 TE-1 在动力以及底盘的开发已经完成，并且将开始进行实际测试以及相关软件的开发，并且预期在 2022 年夏天完成测试，喜欢它的摩友们可以尽请期待。
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#摩托车##骑摩托##机车##超能新星汇##骑摩托[超话]#
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