【“经营之神”稻盛和夫的理念——“利他之心”】
8月24日，京瓷公司创始人稻盛和夫因自然衰老在京都的家中离世，享年90岁。他年仅27岁便独立创业，仅用了一代人的时间，就将京瓷公司打造成了年销售额超过1万亿日元的国际大企业。
无与伦比的经营才干，使稻盛和夫又被人称作“经营之神”。到了晚年，他依然致力于培养年轻的经营管理人才，不仅是日本国内，还对海外企业家产生了影响。
稻盛和夫在经营上的成功，都源于他的“利他之心”的经营理念。虽已登上顶峰，却依然不断地积极尝试新的挑战。
下面就让我们来回顾一下他的人生。
——全球瞩目的经营手法——
稻盛和夫1932年出生于鹿儿岛县，是一家七兄弟中的次子。他原本打算学医，但考试落榜，最后进入了鹿儿岛大学工学系。后来，年仅27岁的他创办了京都陶瓷（现在的京瓷公司）。
稻盛长期致力于培养人才，1983年创办了经营培训学校“盛和塾”。据说多年来培养出国内外企业家共计达到了26000人次。除了在日本，他还在中国赢得了巨大的支持，其撰写的《活法》成为了销量达534万册的畅销书。
稻盛开创的“阿米巴经营”手法也受到了全球的关注。具体来说，就是把公司组织划分为自负盈亏的小集体，以各个小集体的领导者为核心，采用全员参与的形式共同开展经营工作。除了经营决策层外，这种手法还可以培养起全体员工的收支观念。
——坚守“利他之心”——
稻盛的经营中绝对必需的，是“利他之心”，亦即“舍己助人”的精神。
这个词诞生于稻盛创业之初。据说，当时有员工找他商讨改善工资体系等问题，他花了3天时间说服对方，最后慷慨激昂地表示：“如果我为一己之私而工作的话，那么你可以杀了我。”
从这段经历中，稻盛深切地感受到“考虑员工幸福”才是经营的根本。进而他还逐渐确立了这样一种思想，即不仅仅是员工，还要考虑所有人的幸福，只有这样，最终才能给公司带来利益。
曾经采访过稻盛的作家北康利这样说道：“他希望所有员工团结一心。只要对方能理解自己，甚至无惧杀了自己。稻盛在创业之初就在誓言上割破手指按了血印，所以在他看来，如果员工不能齐心合力，那么经营公司便毫无意义。”
——无数“莽撞式”的挑战——
尽管稻盛借助独特的经营手法，将京瓷打造成了世界级大企业，但在成功的背后，多次经历了堪称“走钢丝”一般惊险的“莽撞挑战”。
第一个挑战就是进军通信行业。
1984年，稻盛创办第二电电（现在的KDDI）。当时的通信业完全由NTT一家垄断，京瓷和NTT的销售额相差了大约20倍。自然，京瓷的高管全都反对进军这个事业领域。然而，稻盛最终说服了他们，并且从京瓷的1500亿日元留存收益中拿出1000亿投了进去。
他的目的是“通过价格竞争降低通信资费”。这种行动完全是出于“利他之心”，为民众纠正市场上的垄断现象，通过价格竞争推动通信资费的下降。
稻盛说，在做出这一决断之前他纠结了半年时间。他在书中这样写道：“这里是否夹杂着私心，试图为公司或自己谋利？或者说，自己有没有想出风头的邪念？动机是否纯粹无瑕……”（《活法》稻盛和夫著，Sunmark出版社）
然而，正是这一看似莽撞的挑战，加快了通信事业的自由化。他收获了巨大成功，不仅出色地达成了最初的目的，公司本身也得以发展壮大，成为了一家大型手机电信运营商。
此后，稻盛继续着他那看似莽撞的挑战。让人记忆犹新的就是挽救日本航空（JAL）。
当时，日航负债总额达2.3万亿日元，已宣布破产。政府请出已经退居二线的稻盛重建日航的经营体系。
稻盛接受了这个任务。其理由，是考虑到了全日空（ANA）垄断市场的影响，是为了日本经济。他在宣布上任后的记者会上表示“在日本经济形势不佳的背景下，必须想方设法阻止日航倒闭，将竭尽全力协助开展相关工作”，并宣布“无意领取酬劳，且将全天候工作”，因此还引发了广泛热议。
稻盛又一次为了“日本经济”而非“自身利益”挺身而出。作家北康利这样评价他的人品：“他最爱吃牛肉盖饭。许多人还和他一起在饺子店喝过酒。高级会所、高级日料店之类的，他最讨厌了。”
无论作为企业家取得了多大的成功，公司有多大，稻盛从未有过改变。或许“利他之心”的原点就在于此。
——拿出200亿创设“京都奖”——
以自身永不满足的挑战，稻盛长期为日本经济带来重要的影响。他的挑战还不仅限于经营领域。1985年，他拿出200亿日元个人资产，创设了被称作“日本版诺贝尔奖”的“京都奖”。
迄今为止的获奖者中，不乏京都大学教授山中伸弥和京都大学特聘教授本庶佑等赫赫有名的人物。有些人士在获得京都奖之后又获得了诺贝尔奖，所以该奖又被人称做是“诺贝尔奖的风向标”。
——对日本经济的情怀——
勇于挑战，硕果累累的稻盛，又是怎样看待现今的日本经济的呢？作家北康利说：“他最担心的是在民众中下降的‘热度’。借用他的话来说，就是要‘非常认真地去活’。他不厌其烦地说，要怀有激昂的斗志，对人们表现出的那种心灰意冷，感到非常担忧。”
“虽然稻盛强调要有‘利他之心’，但终究没有不考虑赚钱的生意人。京瓷公司自创立以来，始终保持盈利，他明确地说过‘赤字即恶’。但与此同时，对那种借助垄断地位只管自己赚得瓢满钵满的公司，他又是嗤之以鼻的。”
更多请看日本网：https://t.cn/A6ST8buY
#日本[超话]# #稻盛和夫# #活法# #经营之神# #稻盛和夫谈经营#
8月24日，京瓷公司创始人稻盛和夫因自然衰老在京都的家中离世，享年90岁。他年仅27岁便独立创业，仅用了一代人的时间，就将京瓷公司打造成了年销售额超过1万亿日元的国际大企业。
无与伦比的经营才干，使稻盛和夫又被人称作“经营之神”。到了晚年，他依然致力于培养年轻的经营管理人才，不仅是日本国内，还对海外企业家产生了影响。
稻盛和夫在经营上的成功，都源于他的“利他之心”的经营理念。虽已登上顶峰，却依然不断地积极尝试新的挑战。
下面就让我们来回顾一下他的人生。
——全球瞩目的经营手法——
稻盛和夫1932年出生于鹿儿岛县，是一家七兄弟中的次子。他原本打算学医，但考试落榜，最后进入了鹿儿岛大学工学系。后来，年仅27岁的他创办了京都陶瓷（现在的京瓷公司）。
稻盛长期致力于培养人才，1983年创办了经营培训学校“盛和塾”。据说多年来培养出国内外企业家共计达到了26000人次。除了在日本，他还在中国赢得了巨大的支持，其撰写的《活法》成为了销量达534万册的畅销书。
稻盛开创的“阿米巴经营”手法也受到了全球的关注。具体来说，就是把公司组织划分为自负盈亏的小集体，以各个小集体的领导者为核心，采用全员参与的形式共同开展经营工作。除了经营决策层外，这种手法还可以培养起全体员工的收支观念。
——坚守“利他之心”——
稻盛的经营中绝对必需的，是“利他之心”，亦即“舍己助人”的精神。
这个词诞生于稻盛创业之初。据说，当时有员工找他商讨改善工资体系等问题，他花了3天时间说服对方，最后慷慨激昂地表示：“如果我为一己之私而工作的话，那么你可以杀了我。”
从这段经历中，稻盛深切地感受到“考虑员工幸福”才是经营的根本。进而他还逐渐确立了这样一种思想，即不仅仅是员工，还要考虑所有人的幸福，只有这样，最终才能给公司带来利益。
曾经采访过稻盛的作家北康利这样说道：“他希望所有员工团结一心。只要对方能理解自己，甚至无惧杀了自己。稻盛在创业之初就在誓言上割破手指按了血印，所以在他看来，如果员工不能齐心合力，那么经营公司便毫无意义。”
——无数“莽撞式”的挑战——
尽管稻盛借助独特的经营手法，将京瓷打造成了世界级大企业，但在成功的背后，多次经历了堪称“走钢丝”一般惊险的“莽撞挑战”。
第一个挑战就是进军通信行业。
1984年，稻盛创办第二电电（现在的KDDI）。当时的通信业完全由NTT一家垄断，京瓷和NTT的销售额相差了大约20倍。自然，京瓷的高管全都反对进军这个事业领域。然而，稻盛最终说服了他们，并且从京瓷的1500亿日元留存收益中拿出1000亿投了进去。
他的目的是“通过价格竞争降低通信资费”。这种行动完全是出于“利他之心”，为民众纠正市场上的垄断现象，通过价格竞争推动通信资费的下降。
稻盛说，在做出这一决断之前他纠结了半年时间。他在书中这样写道：“这里是否夹杂着私心，试图为公司或自己谋利？或者说，自己有没有想出风头的邪念？动机是否纯粹无瑕……”（《活法》稻盛和夫著，Sunmark出版社）
然而，正是这一看似莽撞的挑战，加快了通信事业的自由化。他收获了巨大成功，不仅出色地达成了最初的目的，公司本身也得以发展壮大，成为了一家大型手机电信运营商。
此后，稻盛继续着他那看似莽撞的挑战。让人记忆犹新的就是挽救日本航空（JAL）。
当时，日航负债总额达2.3万亿日元，已宣布破产。政府请出已经退居二线的稻盛重建日航的经营体系。
稻盛接受了这个任务。其理由，是考虑到了全日空（ANA）垄断市场的影响，是为了日本经济。他在宣布上任后的记者会上表示“在日本经济形势不佳的背景下，必须想方设法阻止日航倒闭，将竭尽全力协助开展相关工作”，并宣布“无意领取酬劳，且将全天候工作”，因此还引发了广泛热议。
稻盛又一次为了“日本经济”而非“自身利益”挺身而出。作家北康利这样评价他的人品：“他最爱吃牛肉盖饭。许多人还和他一起在饺子店喝过酒。高级会所、高级日料店之类的，他最讨厌了。”
无论作为企业家取得了多大的成功，公司有多大，稻盛从未有过改变。或许“利他之心”的原点就在于此。
——拿出200亿创设“京都奖”——
以自身永不满足的挑战，稻盛长期为日本经济带来重要的影响。他的挑战还不仅限于经营领域。1985年，他拿出200亿日元个人资产，创设了被称作“日本版诺贝尔奖”的“京都奖”。
迄今为止的获奖者中，不乏京都大学教授山中伸弥和京都大学特聘教授本庶佑等赫赫有名的人物。有些人士在获得京都奖之后又获得了诺贝尔奖，所以该奖又被人称做是“诺贝尔奖的风向标”。
——对日本经济的情怀——
勇于挑战，硕果累累的稻盛，又是怎样看待现今的日本经济的呢？作家北康利说：“他最担心的是在民众中下降的‘热度’。借用他的话来说，就是要‘非常认真地去活’。他不厌其烦地说，要怀有激昂的斗志，对人们表现出的那种心灰意冷，感到非常担忧。”
“虽然稻盛强调要有‘利他之心’，但终究没有不考虑赚钱的生意人。京瓷公司自创立以来，始终保持盈利，他明确地说过‘赤字即恶’。但与此同时，对那种借助垄断地位只管自己赚得瓢满钵满的公司，他又是嗤之以鼻的。”
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问界M5 EV售价28.86万起！余承东：全世界最好看
原创来自：电驹
今日，华为举办了秋季发布会 ，除了大家期待已久的Mate 50系列之外，同样上市的还有压轴的问界M5 EV车型。此次新车共推出两款车型，其中问界M5 EV标准版28.86万元起，问界M5 EV性能版31.98万元起。
问界M5自上市以来，销量一路走高，在刚刚过去的8月份，问界品牌系列共交付了10045台，创下了智能电动汽车品牌月交付过万最快纪录。而这其中，问界M5更是占据了主要功能。
问界M5的热销主要原因有两点：
一是华为的销售渠道赋能，问界车型可以进入华为的门店进行销售，而凭借华为的品牌力和庞大的线下网络，让品牌销量能够得到快速增长。
二是华为技术的赋能，包括设计、动力、以及智能化等方面，华为都全程参与，并且提供技术支持。
作为问界M5的纯电版车型，新车当然也少不了华为基因。下面我们就来看看，新车都有哪些亮点？
图 搭载华为电机，百公里加速4秒级
换成纯电车型之后，最大的变化当属它的动力系统。
此次问界M5 EV分别推出单电机版和双电机版车型可供选择。其中单电机版车型搭载最大功率为200kW的后置电机，而双电机版采用前交流异步电机+后永磁同步电机，总功率为365kW，百公里加速4.55秒。从参数方面来说，纯电版的性能表现还是很强劲的。
值得一提的是，和增程版一样，纯电版的电机也是由华为提供。
最高纯电续航620km
电池方面，新车的电池容量为80kWh。续航方面，后驱车型续航620km、而四驱性能版为552km。该续航表现放在同级别中只能算是中等。
值得一提的是，作为纯电车型，因为取消了增程器，问界M5 EV拥有一个80升的前备箱，并且支持单独远程开启，同时具备防水功能，如此可以将车子暂时变身成为快递储存箱。
悬架系统：前双叉臂+后多连杆
在底盘方面，虽然华为目前这方面的技术，但根据华为方面的表示，其也参与了调教。而在介绍底盘时候，余承东更是不止一次使用了“百万豪车级别”这个词。
具体来看，问界M5 EV版和增程版一样，都采用了全铝合金底盘，使用前双叉臂+后多连杆独立悬架架构，与保时捷Macan同款设计，可让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性。事实上，试驾过问界M5的业内人士和用户，都对其底盘表现给予了肯定态度。
此外，新车还搭载了赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统，在颠簸路面动态识别路况，智能调整扭矩，系统响应时延降低至4ms，路面感知响应速度提升100倍，同时前向冲击力度降低31%，车身姿态更稳，大幅度提升驾乘舒适性。
搭载全新的HarmonyOS 3智能座舱
在智能化座舱方面，此次问界M5 EV也将搭载华为全新的HarmonyOS 3智能座舱。
首先，和增程版车型一样，搭载了一块10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸半悬浮式中控大屏。
从具体的功能来看，全新的HarmonyOS 3智能座舱以下四大亮点。
1、流畅的操控体验
车载的HarmonyOS与华为手机的 HarmonyOS 风格高度一致，交互逻辑也是非常相像，。与手机、平板几乎无异，因此实际上手并不难。
此外，HarmonyOS在效率优化方面的扎实基础也得到了展示，根据现场操控体验来说，整个系统非常流畅，没有一丝卡顿。
2、更智能的交互体验
远程控制，智能语音，这些都是当下智能座舱比较常见的智能交互功能了。但是，华为在这方面更加人性化。
比如在智能的语音交互方面，其采用华为自研的领先的端云协同架构。在通过唤醒小艺后，可以最高60秒的连续对话，且不怕插嘴打断和无效指令，更可实现一句话布置2个任务。
另外，其还支持四音区智能识别，准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。并且，出普通话之外，小艺还将陆续支持粤语和四川话两种方言。
3、超级桌面功能
超级桌面功能可以支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，实现手机生态与车机生态融合共享，还支持手机车机硬件相互调用功能，多种交互布局覆盖。
比如说，用户在用华为智能手机查询好出行路线之后，到了车内，便可直接显示在车载大屏上，这个过程可以说是无感、便捷。
4、丰富的应用资源
得益于华为丰富的应用生态，系统拥有丰富的软件应用。包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷等。而且，在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。
值得一提的是，在娱乐方面，问界M5 EV与雷石KTV联合打造沉浸式车载KTV，业内唯一拥有70万+原版原画正版卡拉OK MV。同时车载应用商店下载《王牌竞速》、《元气骑士》、《战魂名人》等游戏。
智能驾驶
问界M5 EV拥有21项主被动安全配置，达到L2+级别的辅助驾驶功能。具体来看，在硬件配置上，新车融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等。
可以看到，问界M5 EV在智能驾驶这块并没有拿出华为最高的水平，既没有搭载激光雷达，更不具备城市NOA功能。
华为的其他技术
对于一款车来说，除了车壳、驱动系统、智能系统之外，还包括了影音系统等其他配置。而这些方面，华为本身在电子产品上有着深厚的布局，也让其这些也应用到了“造车领域”。
比如在音响方面，问界 M5 纯电版采用了 HUAWEI SOUND 音响系统，19 单元声学设计+7.1 环绕声场，可以实现低频下潜至 30Hz、107dB 的震撼低音效果，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容。
除此之外，在问界 M5 纯电版座舱内，还搭载HUAWEISuperCharge，可以实现 40w 无线充电和 66w 有线充电，30 分钟手机快充 60%，笔记本快充 30 分钟使用 4 个小时。对于经常出门在外剪片子，码子的小编们来说，绝对是非常实在的功能。
换装全新前脸设计
在外观设计方面，问界M5 EV主要变化是增加了诸多的纯电动车型的设计严肃。比如前脸部分，新车在增程式的基础上，采用了封闭式的处理，并采用了内凹设计，官方称之为“鲨鱼鼻”造型，呈现出一种蓄势待发的视觉效果。
两侧大灯组继续保持较为狭长的造型，内部还加入了“镰刀”状的日间行车灯，提高了整车的运动气息。此外，新车的下方配备有类似于“C”形的导流槽，降低风阻的同时 ，进一步丰富前脸的层次感。
至于车身侧面和尾部，包括整车的内饰，新车可以说是与问界M5增程版车型如出一辙，并没有太大的变化。
此外，新车此次共带来了六色可选：鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云、松霜绿、拂晓粉。
值得一提的是，在8月底举行的问界M7交付仪式上，余承东放话：“问界M5 EV是全世界颜值最高的纯电SUV”。大家认为问界M5 EV是当下最好看的纯电SUV吗？
电驹小结
诚如我们前面所言，问界M5自上市以来，其销量也是一路走高，而此次纯电版的问界M5 EV推出之后，必然会带来销量的进一步增长。而考虑到问界M5 EV的定位和价格，不难猜测，其主要竞争对手便是特斯拉Model Y。那么问题来了，问界M5 EV和特斯拉Model Y，你会如何选呢?
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原创来自：电驹
今日，华为举办了秋季发布会 ，除了大家期待已久的Mate 50系列之外，同样上市的还有压轴的问界M5 EV车型。此次新车共推出两款车型，其中问界M5 EV标准版28.86万元起，问界M5 EV性能版31.98万元起。
问界M5自上市以来，销量一路走高，在刚刚过去的8月份，问界品牌系列共交付了10045台，创下了智能电动汽车品牌月交付过万最快纪录。而这其中，问界M5更是占据了主要功能。
问界M5的热销主要原因有两点：
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二是华为技术的赋能，包括设计、动力、以及智能化等方面，华为都全程参与，并且提供技术支持。
作为问界M5的纯电版车型，新车当然也少不了华为基因。下面我们就来看看，新车都有哪些亮点？
图 搭载华为电机，百公里加速4秒级
换成纯电车型之后，最大的变化当属它的动力系统。
此次问界M5 EV分别推出单电机版和双电机版车型可供选择。其中单电机版车型搭载最大功率为200kW的后置电机，而双电机版采用前交流异步电机+后永磁同步电机，总功率为365kW，百公里加速4.55秒。从参数方面来说，纯电版的性能表现还是很强劲的。
值得一提的是，和增程版一样，纯电版的电机也是由华为提供。
最高纯电续航620km
电池方面，新车的电池容量为80kWh。续航方面，后驱车型续航620km、而四驱性能版为552km。该续航表现放在同级别中只能算是中等。
值得一提的是，作为纯电车型，因为取消了增程器，问界M5 EV拥有一个80升的前备箱，并且支持单独远程开启，同时具备防水功能，如此可以将车子暂时变身成为快递储存箱。
悬架系统：前双叉臂+后多连杆
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具体来看，问界M5 EV版和增程版一样，都采用了全铝合金底盘，使用前双叉臂+后多连杆独立悬架架构，与保时捷Macan同款设计，可让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性。事实上，试驾过问界M5的业内人士和用户，都对其底盘表现给予了肯定态度。
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在智能化座舱方面，此次问界M5 EV也将搭载华为全新的HarmonyOS 3智能座舱。
首先，和增程版车型一样，搭载了一块10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸半悬浮式中控大屏。
从具体的功能来看，全新的HarmonyOS 3智能座舱以下四大亮点。
1、流畅的操控体验
车载的HarmonyOS与华为手机的 HarmonyOS 风格高度一致，交互逻辑也是非常相像，。与手机、平板几乎无异，因此实际上手并不难。
此外，HarmonyOS在效率优化方面的扎实基础也得到了展示，根据现场操控体验来说，整个系统非常流畅，没有一丝卡顿。
2、更智能的交互体验
远程控制，智能语音，这些都是当下智能座舱比较常见的智能交互功能了。但是，华为在这方面更加人性化。
比如在智能的语音交互方面，其采用华为自研的领先的端云协同架构。在通过唤醒小艺后，可以最高60秒的连续对话，且不怕插嘴打断和无效指令，更可实现一句话布置2个任务。
另外，其还支持四音区智能识别，准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。并且，出普通话之外，小艺还将陆续支持粤语和四川话两种方言。
3、超级桌面功能
超级桌面功能可以支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，实现手机生态与车机生态融合共享，还支持手机车机硬件相互调用功能，多种交互布局覆盖。
比如说，用户在用华为智能手机查询好出行路线之后，到了车内，便可直接显示在车载大屏上，这个过程可以说是无感、便捷。
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得益于华为丰富的应用生态，系统拥有丰富的软件应用。包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷等。而且，在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。
值得一提的是，在娱乐方面，问界M5 EV与雷石KTV联合打造沉浸式车载KTV，业内唯一拥有70万+原版原画正版卡拉OK MV。同时车载应用商店下载《王牌竞速》、《元气骑士》、《战魂名人》等游戏。
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问界M5 EV拥有21项主被动安全配置，达到L2+级别的辅助驾驶功能。具体来看，在硬件配置上，新车融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等。
可以看到，问界M5 EV在智能驾驶这块并没有拿出华为最高的水平，既没有搭载激光雷达，更不具备城市NOA功能。
华为的其他技术
对于一款车来说，除了车壳、驱动系统、智能系统之外，还包括了影音系统等其他配置。而这些方面，华为本身在电子产品上有着深厚的布局，也让其这些也应用到了“造车领域”。
比如在音响方面，问界 M5 纯电版采用了 HUAWEI SOUND 音响系统，19 单元声学设计+7.1 环绕声场，可以实现低频下潜至 30Hz、107dB 的震撼低音效果，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容。
除此之外，在问界 M5 纯电版座舱内，还搭载HUAWEISuperCharge，可以实现 40w 无线充电和 66w 有线充电，30 分钟手机快充 60%，笔记本快充 30 分钟使用 4 个小时。对于经常出门在外剪片子，码子的小编们来说，绝对是非常实在的功能。
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两侧大灯组继续保持较为狭长的造型，内部还加入了“镰刀”状的日间行车灯，提高了整车的运动气息。此外，新车的下方配备有类似于“C”形的导流槽，降低风阻的同时 ，进一步丰富前脸的层次感。
至于车身侧面和尾部，包括整车的内饰，新车可以说是与问界M5增程版车型如出一辙，并没有太大的变化。
此外，新车此次共带来了六色可选：鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云、松霜绿、拂晓粉。
值得一提的是，在8月底举行的问界M7交付仪式上，余承东放话：“问界M5 EV是全世界颜值最高的纯电SUV”。大家认为问界M5 EV是当下最好看的纯电SUV吗？
电驹小结
诚如我们前面所言，问界M5自上市以来，其销量也是一路走高，而此次纯电版的问界M5 EV推出之后，必然会带来销量的进一步增长。而考虑到问界M5 EV的定位和价格，不难猜测，其主要竞争对手便是特斯拉Model Y。那么问题来了，问界M5 EV和特斯拉Model Y，你会如何选呢?
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【这里是世界首个鲸类迁地保护区】#湿地##湖北[超话]##白鱀豚##长江江豚#
湿地档案
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
国内5个江豚迁地保护区，这里是唯一保持增长的种群。全国江豚迁地保护种群数量为150余头，其中101头生活在这里。
这里是湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区。一个保护区身兼就地保护、迁地保护、人工繁育三大职能，且全部成功。
迁地保护全球范例
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区1992年经国务院批准成立，是世界上第一个对鲸类进行迁地保护的保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
保护区辖长江干流89公里石首江段和天鹅洲20.9公里长江故道水域，前者实施就地保护，后者实施迁地保护，总面积217.77平方公里。
白鱀豚已于2007年宣布功能性灭绝，而长江江豚是最濒危的一个江豚亚种，面临着白鱀豚所曾面临的全部威胁。
江豚是小型齿鲸，广泛分布于中国、朝鲜半岛、日本、印度、巴基斯坦、爪哇群岛、波斯湾沿岸海域。长江中下游、洞庭湖和鄱阳湖，鸭绿江下游，珠江下游均有江豚分布。中国水域的江豚有3个亚种，其中分布于长江水域的为长江亚种，是长江水生态系统的旗舰物种。
天鹅洲故道于1972年长江自然截弯取直而成，水面宽约0.2—1.5公里，平均水深4.5米。优越的地理位置及独特的水陆地貌特征，加上一年一度的洪水泛滥，使这里发育成典型的洪泛冲淤湿地。
饵料丰富、环境优越、保护严格，三者共同成就了江豚迁地保护。
保护区管理处主任胡良慧说，1990年，保护区投放3雌2雄5头江豚试养，2021年普查已发展为101头，而且每年有6—8头小江豚出生。
中科院水生生物研究所监测显示，天鹅洲故道江豚种群是所有长江江豚种群中唯一保持增长的。这里的江豚迁地保护也因此被国内外专家誉为世界鲸豚类迁地保护唯一成功范例。
繁育江豚成功放归
下午4点，江豚饲养员丁泽良准时来到网箱前，开始一天中的第三次喂食。听到熟悉的脚步和呼唤声，江豚父子“天天”和“萌萌”先后跃出水面，吞下丁泽良丢下的一条条小鱼。
夏季气温高，江豚食量下降，每次投喂，每只江豚限量约为1公斤。投喂前，丁泽良为小鱼注射了氯化钠。工作间的药品阴凉柜里，还有维生素C、维生素B、维生素B1和藿香正气水，都是为两只养殖江豚准备的。
2008年那场严重的雨雪冰冻灾害，使故道水面大面积结冰，江豚无法跃出水面呼吸，种群受损严重。
破冰救豚行动持续了一个月，丁泽良全程参与。行动之后，他的身份从渔民变成了保护区员工，参与了此后中科院水生所组织的历次江豚种群调查、迁地保护和搁浅救护。
破冰救豚救下的两头受伤严重的江豚“天天”和“娥娥”，被保护区放入网箱中进行救治和豢养。丁泽良是唯一的饲养员。2016年5月22日，“娥娥”成功生下一头雌性江豚“贝贝”，为江豚人工繁育全国首创、全球首例；2020年6月10日，“娥娥”再次繁育一头雄性江豚“萌萌”。
胡良慧说，这标志着保护区人工繁育江豚取得重大突破。保护区网箱豢养江豚和网箱江豚繁育技术分别获得国家发明专利。
2020年7月，4岁的“贝贝”已放归于天鹅洲故道。丁泽良说，“贝贝”放归之前经过了野化训练，学会了吃活鱼。
除了回归，还有输出和输入。从2015年开始，天鹅洲保护区先后向湖北长江新螺段、湖北监利何王庙、安徽铜陵等保护区及其他适宜栖息地输出24头江豚，其中2021年4月一次性输出18头，同时从江西鄱阳湖引进了8头，以交换基因、复壮种群。
渔民上岸参与巡护
王永福、孙海文，同是1981年出生的渔民，长江全面禁渔后受聘于保护区，成了陆巡队员。每天戴着“长江江豚巡护”和“长江巡护”的袖标，制止非法捕捞、非法开垦、洲滩放牧并观察江豚。
因为熟悉故道、做过渔民，他们的巡护更有的放矢。每天两次的巡护，或早上，或晚上，或凌晨，让捕捞和垂钓者摸不到规律；若是晚上巡护，发现岸上有车、芦苇有窝，他们就远远地熄了车灯，悄悄地走上前，抓到人交给保护区和公安处理。
王永福说，人为干扰少了，江豚才能安静生活。江豚种群恢复这么快，没有禁捕做不到。
孙海文说，非法捕捞的人越来越少，除了保护意识提高，更主要地来自非法捕捞入刑的震慑力。
保护区天鹅洲故道区共有6个陆巡、3个船巡，其中6个陆巡以前全是渔民。陆巡和船巡每次、每月都有巡护记录。
89公里长江江段的巡护，保护区每两个月开展一次，日常的巡护则交由渔政部门负责。
渔政部门的巡护源自湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区、石首市渔政监督管理局、石首市公安局天鹅洲开发区派出所、长江航运公安局荆州分局石首派出所四方签订的《长江江豚保护与联合执法合作框架协议》。
另外一项司法保障是，石首市人民检察院在保护区建立了法律监督联系点。
胡良慧说，天鹅洲故道区装了38个探头，实现了监测全覆盖，巡护有车、有船、有无人机，什么都有。
除了迁地保护、人工繁育，就地保护情况同样乐观。
经过多年拆违打非、生态修复和环境综合整治，2017年，农业部组织长江江豚科学考察，保护区长江石首段出现频次22头次，较2012年的长江科考呈增长趋势。现在，石首长江段常年栖息江豚20余头，且经常成群出现。
另一个趋势已引起各方注意。江豚的食物是小鱼。随着全面禁捕的实施，故道和长江干流水域鱼类趋向大型化，大鱼吃小鱼的结果，致使江豚的食源出现了一些问题。目前，中科院水生所、华中农业大学、中国水产研究院、长江水产研究所正组织论证，拟就渔业资源结构调整提出建议。
关于保护区的未来，胡良慧说，要抓好“123”。“1”，即围绕长江江豚及其自然栖息地保护1个中心目标；“2”，即狠抓保护管理和科技监测2个水平提升；“3”，即着力推进世界小型鲸类迁地保护示范基地、中国淡水豚类自然保护教育基地、长江江豚迁地种群种质资源输出基地3个基地建设。（陈永生 赵辉 徐春永）https://t.cn/A6S9ne1y
湿地档案
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
国内5个江豚迁地保护区，这里是唯一保持增长的种群。全国江豚迁地保护种群数量为150余头，其中101头生活在这里。
这里是湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区。一个保护区身兼就地保护、迁地保护、人工繁育三大职能，且全部成功。
迁地保护全球范例
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区1992年经国务院批准成立，是世界上第一个对鲸类进行迁地保护的保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
保护区辖长江干流89公里石首江段和天鹅洲20.9公里长江故道水域，前者实施就地保护，后者实施迁地保护，总面积217.77平方公里。
白鱀豚已于2007年宣布功能性灭绝，而长江江豚是最濒危的一个江豚亚种，面临着白鱀豚所曾面临的全部威胁。
江豚是小型齿鲸，广泛分布于中国、朝鲜半岛、日本、印度、巴基斯坦、爪哇群岛、波斯湾沿岸海域。长江中下游、洞庭湖和鄱阳湖，鸭绿江下游，珠江下游均有江豚分布。中国水域的江豚有3个亚种，其中分布于长江水域的为长江亚种，是长江水生态系统的旗舰物种。
天鹅洲故道于1972年长江自然截弯取直而成，水面宽约0.2—1.5公里，平均水深4.5米。优越的地理位置及独特的水陆地貌特征，加上一年一度的洪水泛滥，使这里发育成典型的洪泛冲淤湿地。
饵料丰富、环境优越、保护严格，三者共同成就了江豚迁地保护。
保护区管理处主任胡良慧说，1990年，保护区投放3雌2雄5头江豚试养，2021年普查已发展为101头，而且每年有6—8头小江豚出生。
中科院水生生物研究所监测显示，天鹅洲故道江豚种群是所有长江江豚种群中唯一保持增长的。这里的江豚迁地保护也因此被国内外专家誉为世界鲸豚类迁地保护唯一成功范例。
繁育江豚成功放归
下午4点，江豚饲养员丁泽良准时来到网箱前，开始一天中的第三次喂食。听到熟悉的脚步和呼唤声，江豚父子“天天”和“萌萌”先后跃出水面，吞下丁泽良丢下的一条条小鱼。
夏季气温高，江豚食量下降，每次投喂，每只江豚限量约为1公斤。投喂前，丁泽良为小鱼注射了氯化钠。工作间的药品阴凉柜里，还有维生素C、维生素B、维生素B1和藿香正气水，都是为两只养殖江豚准备的。
2008年那场严重的雨雪冰冻灾害，使故道水面大面积结冰，江豚无法跃出水面呼吸，种群受损严重。
破冰救豚行动持续了一个月，丁泽良全程参与。行动之后，他的身份从渔民变成了保护区员工，参与了此后中科院水生所组织的历次江豚种群调查、迁地保护和搁浅救护。
破冰救豚救下的两头受伤严重的江豚“天天”和“娥娥”，被保护区放入网箱中进行救治和豢养。丁泽良是唯一的饲养员。2016年5月22日，“娥娥”成功生下一头雌性江豚“贝贝”，为江豚人工繁育全国首创、全球首例；2020年6月10日，“娥娥”再次繁育一头雄性江豚“萌萌”。
胡良慧说，这标志着保护区人工繁育江豚取得重大突破。保护区网箱豢养江豚和网箱江豚繁育技术分别获得国家发明专利。
2020年7月，4岁的“贝贝”已放归于天鹅洲故道。丁泽良说，“贝贝”放归之前经过了野化训练，学会了吃活鱼。
除了回归，还有输出和输入。从2015年开始，天鹅洲保护区先后向湖北长江新螺段、湖北监利何王庙、安徽铜陵等保护区及其他适宜栖息地输出24头江豚，其中2021年4月一次性输出18头，同时从江西鄱阳湖引进了8头，以交换基因、复壮种群。
渔民上岸参与巡护
王永福、孙海文，同是1981年出生的渔民，长江全面禁渔后受聘于保护区，成了陆巡队员。每天戴着“长江江豚巡护”和“长江巡护”的袖标，制止非法捕捞、非法开垦、洲滩放牧并观察江豚。
因为熟悉故道、做过渔民，他们的巡护更有的放矢。每天两次的巡护，或早上，或晚上，或凌晨，让捕捞和垂钓者摸不到规律；若是晚上巡护，发现岸上有车、芦苇有窝，他们就远远地熄了车灯，悄悄地走上前，抓到人交给保护区和公安处理。
王永福说，人为干扰少了，江豚才能安静生活。江豚种群恢复这么快，没有禁捕做不到。
孙海文说，非法捕捞的人越来越少，除了保护意识提高，更主要地来自非法捕捞入刑的震慑力。
保护区天鹅洲故道区共有6个陆巡、3个船巡，其中6个陆巡以前全是渔民。陆巡和船巡每次、每月都有巡护记录。
89公里长江江段的巡护，保护区每两个月开展一次，日常的巡护则交由渔政部门负责。
渔政部门的巡护源自湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区、石首市渔政监督管理局、石首市公安局天鹅洲开发区派出所、长江航运公安局荆州分局石首派出所四方签订的《长江江豚保护与联合执法合作框架协议》。
另外一项司法保障是，石首市人民检察院在保护区建立了法律监督联系点。
胡良慧说，天鹅洲故道区装了38个探头，实现了监测全覆盖，巡护有车、有船、有无人机，什么都有。
除了迁地保护、人工繁育，就地保护情况同样乐观。
经过多年拆违打非、生态修复和环境综合整治，2017年，农业部组织长江江豚科学考察，保护区长江石首段出现频次22头次，较2012年的长江科考呈增长趋势。现在，石首长江段常年栖息江豚20余头，且经常成群出现。
另一个趋势已引起各方注意。江豚的食物是小鱼。随着全面禁捕的实施，故道和长江干流水域鱼类趋向大型化，大鱼吃小鱼的结果，致使江豚的食源出现了一些问题。目前，中科院水生所、华中农业大学、中国水产研究院、长江水产研究所正组织论证，拟就渔业资源结构调整提出建议。
关于保护区的未来，胡良慧说，要抓好“123”。“1”，即围绕长江江豚及其自然栖息地保护1个中心目标；“2”，即狠抓保护管理和科技监测2个水平提升；“3”，即着力推进世界小型鲸类迁地保护示范基地、中国淡水豚类自然保护教育基地、长江江豚迁地种群种质资源输出基地3个基地建设。（陈永生 赵辉 徐春永）https://t.cn/A6S9ne1y
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