那年，球王贝利拉着钟楚红的小手说:做我老婆吧，过亿的身家都是你的，钟楚红前脚刚拒绝贝利，后脚被一位富商纠缠不休，富商说:只要你陪我一晚，给你500w，钟楚红大骂:去他大爷的，姐不缺钱！

刘德华、成龙随后也对钟楚红展开了追求，但是最终，钟楚红嫁给了一个普通男人，然而谁也没想到，意外发生了。

在娱乐圈，钟楚红是为数不多的出道即巅峰女星，刚起步就和周润发、洪金宝、成龙等大咖合作，且饰演女一号。

邵氏公司不惜血本，不到一年时间就将钟楚红推到了一线当红女星之列。

那时候的钟楚红才21岁，身边追求者无数。

一次酒会上，一位有贼心没贼胆的富豪，委托朋友给钟楚红传话:出价300万与她单独共进晚餐。

钟楚红当着所有人的面大骂:神经病，你当我我没钱吗?大把的年轻人约我，我凭什么陪你一个糟老头子。

钟楚红并没有夸大其词，那时候的她拍一部戏的片酬几十万，确实不差钱。

1983年，钟楚红和成龙合作电影《奇谋妙计五福星》，那时候的成龙已婚，但是为了追求钟楚红，他谎称自己单身。

纸终究包不住火，不久钟楚红得知他已有妻室，气的大骂成龙:“你个外婆狼，分手吧！”

不久，恢复单身的钟楚红拍广告时，认识了著名球王贝利，那时候的她23岁出头，正值颜值巅峰。

一天晚上，贝利把钟楚红约到酒吧，两人跳了一支舞后，贝利大胆表白说:宝贝，只要你嫁给我，过亿的身家都是你的。

哪知道钟楚红立马变脸说:对不起，我不嫁给外国男人。

多年后，拒绝了无数富商和明星的钟楚红，却嫁给了普通男人朱家鼎。

朱家鼎是钟楚红的粉丝，相貌平平，实力一般，和钟楚红相比天差地别，所以他一直不敢表白。

直到四年后，钟楚红患病住院，朱家鼎第一时间来到医院说:我能照顾你吗?

那段时间，朱家鼎24小时陪护钟楚红，对她呵护备至，高额的消费很快掏空了他的积蓄，但他义无反顾。

1991年，钟楚红嫁给了朱家鼎，消息一出，很多人都无法理解钟楚红的选择，觉得两人难以长久。

然而两人的婚姻一直持续了16年，彼时在香港娱乐圈流行一句话:“真正幸福的夫妻，只有钟楚红夫妇。”

可是人有旦夕祸福，后来朱家鼎身患癌症，明知无力回天，钟楚红依然花光积蓄给丈夫治病。

朱家鼎临走前，紧紧握着钟楚红的手说:若有来生，我们再相聚。

很长一段时间，钟楚红深陷痛苦之中不能自拔，她曾多次内疚的说:我这辈子最大的遗憾 ，即就是没有给老公生下一儿半女。

钟楚红单身后，很多富豪纷纷对她展开了追求，但都被她拒绝了，她说:先生带给我的美好，足够我回味一辈子，此生决不再嫁。

现在的钟楚红依然单身，喜欢运动、爬山、旅游、看书，追求宁静，向往自然。

前段时间，钟楚红晒出爬山照，照片中的她全素颜，满脸沧桑，她说:“最爱阳光，好好生活”。

是的，善待自己、积极向上才是对爱人最大的慰藉。

祝愿钟楚红越来越好，余生健康、快乐！

#摩登兄弟[超话]#

喜欢刘宇宁是始于颜值，忠于人品。他真的是很棒的一个人，不管做什么都那么的认真努力，是那种累极了咬着牙也要撑下去的人。而且他是这个圈子里少有的那种脚踏实地、不过于在意名利的人，粉上刘宇宁我真的感觉很骄傲。

不过很遗憾的是，在宁哥最苦最难过的时候我没有陪伴。所以只好往后余生，唯爱摩登啦[打call]

宁哥，所有的苦难都已经过去，你的未来将是一片光明，希望你可以在这条路上越走越远，越来越红。我也会努力，一直陪伴着你。@摩登兄弟刘宇宁

—最近刚刚粉上你的04年小姑娘

【5A创建动态】衡水湖“通景公路”颜值提升跑出加速度
5A创建，交通先行。
高品质通景公路，是衡水湖5A创建战中一项关键基础性的交通项目。
6月30日，衡水湖106国道路域环境提升工程全面完工。自5月11日起，衡水交通人历时50天实现了衡水湖“通景公路”颜值的全面提升，以缩减近半的工期跑出了项目建设的“加速度”，完成投资6152万元。
“快，是咬牙坚持干出来的！”回顾这50天，106国道项目工程师田辉感慨不已。
波澜叠起，在衡水湖106国道路域环境提升工程上体现地淋漓尽致。还未正式开工，交工日就从7月底提至6月底，工期瞬间缩减近半；为配合湖区创建需求，已定的各路段施工顺序全面调整；随后，因为环保要求，摊铺作业时间受限，施工作业时间和工序全部被打乱……
衡水交通人闻令而动，勇往直前。
“工期缩短，我们第一时间增加施工人手和机器，延长工作时间……”市交通运输局副局长于立东介绍，整个施工期，所有大型作业器械都准备了双套，用一备一，保证施工不停，投入的施工人员更是远超以往，“使用压路机、摊铺机等大型机械1122台班，投入洒水车及各类运输车辆3782台班，一线作业人员更是高达9千余人次。”
与此同时，从远端向近端推进的施工计划被全面推翻，临近衡水湖景区的园博园至湖滨大道段荣登首位。
一切就绪，自此击鼓奋进不停歇。
5月11日一早，园博园至湖滨大道段施工现场，到处是衡水交通人忙碌的身影。为保障通行顺畅，他们采取半幅作业模式，各道工序更是无缝衔接。铣刨工序刚完成，运输车随即将废料及时运走，洒水车跟随喷水降尘湿化；而后，是两台摊铺机的同时作业、半幅11米路宽的一次性成型，数台压路机地及时跟进……
这是一次以路面病害修复为主，兼顾沿线绿化提升和交通标志完善的改造提升。
交旅融合，畅安舒美。
“根据施工方案，我们要挖补处治路面病害部位，再铺上4厘米细粒式改性沥青混凝土，同时重做一部分路段的路肩石，重新施划标线，完善交通安全标志……工序还是比较多的。”田辉介绍，为保障工程顺利进行，市交通运输局成立了工程项目专班，在加大人力物力投入的基础上，又对整个工序进行了合理安排、精准施工。
超常规的投入，意味着超常规的回报。
时隔4天，该路段施工进度已近半，而考验也再次来袭。时值高温天气，为避免产生臭氧污染，根据环保工作要求，上午10时至下午16时高温时段不能进行施工作业。
一边是刻不容缓的工程进度，一边是不可逾越的环保红线，怎么办？作为市交通运输局该工程项目专班牵头负责人，于立东立即组织相关单位科学研判，以生态交通、绿色施工为主基调，进一步优化施工作业方案，确保加快推进施工与防治大气污染两不误。
自此，全项目改为间歇定时施工、循环错时作业，开启人歇机器不歇的24小时作业模式。白天，铣刨等各种前期工序加紧推进；夜晚，摊铺工序大展身手。可昏暗且凉爽的环境，又对摊铺作业提出了新要求。
“我们业内有句话，摊铺就要热，越热越要铺。一旦温度低了，沥青就定型了，施工难度提高不止一个度。”不止温度，夜间施工环境也让田辉头疼，“光线不好容易出错，很影响施工质量！”于是，市交通运输局紧急连线施工、监理单位，专门制定夜间施工方案——无死角照明安排上，夜间作业经验丰富的操作手调过来，同时加派人手加大“自检”频率……
日夜不停抢进度、精益求精保质量，只为了两个字——“完美”！
尽管开局就波折不断，衡水交通人却披荆斩棘、一往无前，不断集中优势力量，将“敌人”逐一歼灭。9天拿下园博园至湖滨大道段，7天拿下王许庄路口至园博园段，间隙还聘请专家解决了工程后期的最大难点——下穿京九铁路、石德铁路立交桥的2个引道路段。
“肃临线王许庄路口至湖滨大道段长17.5公里，是整个项目里的最长路段，其中这2个引道又是整个项目难度最大的关键性工程，名副其实的‘卡脖子’。”它们，一度是田辉和同事们最头痛的存在，“项目时间紧，工程难度大。虽说引道只有700米长，可要按平时的工艺，整体开挖旧水泥路面后新建结构层，每一幅引道都要耗时一个月，2个就有4幅。”
硬骨头怎么啃？新思路、新方案、新技术。
技术专家提前深入一线调查摸底，对每一幅进行“量体裁衣”。4个极具针对性的优化方案，一改破拆加全面新建的传统思路。根据旧水泥路面板底脱空检测数据，在对脱空的旧水泥板挖除后，衡水交通人大胆采用“白改黑”施工工艺，并整体加铺一层沥青碎石柔性基层。如此创新，既避免了大面积旧路开挖，减少资源浪费，有效保护了生态环境，又将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长了道路沥青的使用寿命。
最终，这个最让人头痛的“卡脖子”工程，创造了一个120天变40余天的“奇迹”。
奇迹，离不开一线的拼搏，也离不开后方的支援。
前方，人们以项目为家，在酷暑中谱写一曲只争朝夕的交通赞歌。烈日炎炎，汗水在布满尘污的工作服上干了又湿，生成一幅幅“盐碱地图”。中暑、病了，轻伤不下火线，坚持就是胜利；无奈缺席家中事务，只因还有使命在肩……骄阳下，夜色里，在保证质量的前提下，每个人在拼着命加快施工进度，只为早日完工“还路于民”。
后方，督导小组加大督导检查力度和频次，听取汇报、随机抽查，及时发现问题并出具提示卡、督办卡堵塞施工漏洞；安全巡视小组24小时昼夜不停在施工现场周围巡视，在主要路口安排专人值守，与交警部门随时保持联系，确保遇到突发情况快速处置，及时疏导车辆拥堵。一切的一切，只为施工一线的顺利。（衡水交通）