【李秀满出席中韩建交30周年纪念论坛并发表主题演讲】7月19日，SM娱乐公司总制作人李秀满出席在首尔广场酒店举行的中韩建交30周年纪念"韩中友好论坛"，以Web 3.0时代的新共同体，Metabus 文化融合产业的展望"为主题进行了主题演讲，得到了热烈的反响。
总制作人李秀满表示："我创立了SM，创造了SM Performance 或 SM Pop 的音乐风格，22年前首次敲开了中国的大门。2000年在中国北京的工人体育馆举行了 H.0.T的单独演唱会，当时中国青少年为了观看演出从凌晨开始就聚集在演出场前，看到12000个座位的粉丝们的狂热，当地媒体将这一瞬间称为"韩流"，进行了大规模报道。新世纪开始的2000年，H.O.T的中国演出成为韩流的契机，韩流概念也实现了商用化。
同时，对于作为"Culture First, EconomyFollowing Next"的先驱方案进军海外的契机和战略，他表示："我从担任制作人开始就超越了向海外出口唱片、内容、文化商品的层面，为不同国家间的文化交流与合作做出了努力。以创造世界性的氛围为重点，梦想着超越国境，通过音乐、文化连接的未来娱乐世界。超越国籍的音乐和艺人之所以能够受到全世界粉丝的喜爱，是因为文化创造技术、超越CT(CultureTechnology) 所有界限的融合发展蓝图"，"CT是K-POP的成长动力，也是SM的根本运营体系，也是为了展示新的内容而融合文化与技术的革新战略。在过去的30多年里,我和SM一直率先挑战融合文化和技术。而且将CT从创造文化的技术进化为‘创造文化生态系统的技术’，正在构建新的‘元宇宙生态系统’”。
另外,总制作人李秀满表示："现在是以元宇宙和区块链技术为基础的Web 3.0时代,Metabus世界超越国境 没有界限。SM所有艺人的世界观融合为 SM Culture Universe (SMCU)。在元宇宙世界,我和SM制作的原创内容"杀手锏"将通过全世界的K-POP粉丝团和 Prosumer的recreation,价值将逐渐最大化。我的最终愿景是通过元宇宙为人类固有的、最顶级的本性“创造”做出贡献，为了打造任何人都能享受创造的元宇宙娱乐世界，正在构建Play2Create (P2C)生态系统。”
他接着说：web 3.0时代是超越所有物理界限和壁垒，任何人都可以进行交流和融合的时代，全世界在虚拟世界中作为一个社区，可以像一座城市一样,像一个国家一样连接的元宇宙也是新的Web 3.0 的共同体。元宇宙产业将辟超越界限的新世界,成为促进国家间文化交流的新平台。希望韩国作为元宇宙的第一行动者，与亚洲共同创造这个末来。
最后，总制作人李秀满表示："我通过 2020年制作的第一个元宇宙组合 aespa，具体展现了超越界限的末来娱乐世界的展望。aespa 是现实艺人和虚拟化身共存的世界观,超越国籍,超越现实和虛拟,融合体裁的元宇宙娱乐内容,成为全世界喜爱的团队"在内容和1时代的web 3.0时代 以亚洲人才共同创造的文化内容弓领世界受到世界的关注和喜爱,通过文化,亚洲将成为世界的中心"现在比以往任何时候都更应该合作。希望成为为了未来相互合作、竞争、引领更加发展的世界的亚洲"，最后李秀满总制作人以BoA和中国歌手刘雨昕的合作而成为话题《Better》 MV 和aespa《Girls》MV的上映结束了发表。
再加上李秀满总制作人发表后以"中韩文化融合产业和投资合作的未来"为主题进行的访谈中表示："之前展示的BoA和刘雨昕合作的 《Better》MV是我亲自企划和制作的，因为疫情无法与两位艺人见面，所以利用动作控制摄像机 (MCC)技术在韩国拍摄，刘雨昕在中国拍摄。在网络决定未来的时代，这种合作非常重要，希望通讨文化交流及合作，在东北亚文化发展中发挥中心作用。
并且，在当天的论坛上,韩流明星安七炫因对增进中韩友好和发展做出的贡献,获得了"中韩友好大奖"的感谢牌,吸引了人们的视线。
另外,为纪念中韩建交30周年而举行的此次论坛上除总制作人李秀满和安七炫外，前国务总理韩升洙、前外交通商部长官金星焕、中国驻韩大使邢海明、中国前外交部部长李肇星等知名人士也出席了论坛。#李秀满[超话]#
总制作人李秀满表示："我创立了SM，创造了SM Performance 或 SM Pop 的音乐风格，22年前首次敲开了中国的大门。2000年在中国北京的工人体育馆举行了 H.0.T的单独演唱会，当时中国青少年为了观看演出从凌晨开始就聚集在演出场前，看到12000个座位的粉丝们的狂热，当地媒体将这一瞬间称为"韩流"，进行了大规模报道。新世纪开始的2000年，H.O.T的中国演出成为韩流的契机，韩流概念也实现了商用化。
同时，对于作为"Culture First, EconomyFollowing Next"的先驱方案进军海外的契机和战略，他表示："我从担任制作人开始就超越了向海外出口唱片、内容、文化商品的层面，为不同国家间的文化交流与合作做出了努力。以创造世界性的氛围为重点，梦想着超越国境，通过音乐、文化连接的未来娱乐世界。超越国籍的音乐和艺人之所以能够受到全世界粉丝的喜爱，是因为文化创造技术、超越CT(CultureTechnology) 所有界限的融合发展蓝图"，"CT是K-POP的成长动力，也是SM的根本运营体系，也是为了展示新的内容而融合文化与技术的革新战略。在过去的30多年里,我和SM一直率先挑战融合文化和技术。而且将CT从创造文化的技术进化为‘创造文化生态系统的技术’，正在构建新的‘元宇宙生态系统’”。
另外,总制作人李秀满表示："现在是以元宇宙和区块链技术为基础的Web 3.0时代,Metabus世界超越国境 没有界限。SM所有艺人的世界观融合为 SM Culture Universe (SMCU)。在元宇宙世界,我和SM制作的原创内容"杀手锏"将通过全世界的K-POP粉丝团和 Prosumer的recreation,价值将逐渐最大化。我的最终愿景是通过元宇宙为人类固有的、最顶级的本性“创造”做出贡献，为了打造任何人都能享受创造的元宇宙娱乐世界，正在构建Play2Create (P2C)生态系统。”
他接着说：web 3.0时代是超越所有物理界限和壁垒，任何人都可以进行交流和融合的时代，全世界在虚拟世界中作为一个社区，可以像一座城市一样,像一个国家一样连接的元宇宙也是新的Web 3.0 的共同体。元宇宙产业将辟超越界限的新世界,成为促进国家间文化交流的新平台。希望韩国作为元宇宙的第一行动者，与亚洲共同创造这个末来。
最后，总制作人李秀满表示："我通过 2020年制作的第一个元宇宙组合 aespa，具体展现了超越界限的末来娱乐世界的展望。aespa 是现实艺人和虚拟化身共存的世界观,超越国籍,超越现实和虛拟,融合体裁的元宇宙娱乐内容,成为全世界喜爱的团队"在内容和1时代的web 3.0时代 以亚洲人才共同创造的文化内容弓领世界受到世界的关注和喜爱,通过文化,亚洲将成为世界的中心"现在比以往任何时候都更应该合作。希望成为为了未来相互合作、竞争、引领更加发展的世界的亚洲"，最后李秀满总制作人以BoA和中国歌手刘雨昕的合作而成为话题《Better》 MV 和aespa《Girls》MV的上映结束了发表。
再加上李秀满总制作人发表后以"中韩文化融合产业和投资合作的未来"为主题进行的访谈中表示："之前展示的BoA和刘雨昕合作的 《Better》MV是我亲自企划和制作的，因为疫情无法与两位艺人见面，所以利用动作控制摄像机 (MCC)技术在韩国拍摄，刘雨昕在中国拍摄。在网络决定未来的时代，这种合作非常重要，希望通讨文化交流及合作，在东北亚文化发展中发挥中心作用。
并且，在当天的论坛上,韩流明星安七炫因对增进中韩友好和发展做出的贡献,获得了"中韩友好大奖"的感谢牌,吸引了人们的视线。
另外,为纪念中韩建交30周年而举行的此次论坛上除总制作人李秀满和安七炫外，前国务总理韩升洙、前外交通商部长官金星焕、中国驻韩大使邢海明、中国前外交部部长李肇星等知名人士也出席了论坛。#李秀满[超话]#
《「美军亚太动作频出 专家分析：美战略重心出现“二元化”结构」一项统计数据显示，今年5月到6月间，包括F-22等在内的多架非常驻冲绳的美军飞机扎堆部署至嘉手纳基地，数量一度超过60架。此外，美国政府还大力鼓动其亚洲和欧洲的盟友强化关系。美军亚太动作频出，亚欧盟友争抢资源？针对这一话题，听专家滕建群分析》https://t.cn/A6aliM7b
【德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统详解】
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
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