车企风险正加速向供应链企业转移
一场新冠肺炎疫情，暴露出车企的诸多问题，例如生产管理、现金流管理以及供应链管理等方面的不足，叠加汽车产销方面的压力，车企们所面临的风险倍增。值得注意的是，这些风险如今正加速向供应链企业转移。
车企经营风险加剧
在车市持续低迷以及疫情的双重冲击下，车企们总体风险走高。首先，汽车整体产销下滑，车企产销增长乏力。据乘联会数据，今年1-5月，狭义乘用车批发销量仅为596.3万辆，同比下降27.8%，尽管近两月增长态势有所恢复，但考虑到今年的整体环境，全年产销量大概率将呈现一定程度的下滑。其次，受疫情期间大范围停工以及汽车消费需求减弱影响，车企财务负担加重。此外，汽车产销规模相对缩小，意味着同样数量的车企要分食更为有限的市场，车企竞争压力进一步增大。
车企风险正加速向供应链企业转移
总体风险加剧，但风险并非是平摊到每个企业身上。换句话说，不同企业面临的风险有大小之分。
某外资零部件企业负责人在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力面临的风险可能更大，“中国的很多造车新势力实际上是在做概念股，他们没有自己的生产线，没有产线的优化，没有核心的技术，没有整体的质量控制，这是很大的风险”。
与此同时，他还指出，缺乏技术创新的自主车企处境亦不佳，“相较造车新势力，大多数自主车企是有实力的，他们有经验，也有设施、厂房，但是他们缺的是技术，他们并没有掌握真正的电动车的技术，在热管理系统、智能阀系统等方面并没有太多的技术创新。”
某自主车企负责人则称，自主车企倒下的可能性并不大，但这些车企旗下一些子品牌或者车型可能会大量死掉，至于哪些品牌能够活下来，主要看它的成本利润率怎么样，成本利润率比较好的品牌，即使车型很低端，也会被留下来。
“两个本土品牌合资合作，再创造出来一个新的品牌，这一类品牌也很危险。一方面，合作的过程中可能会遇到领导权等方面的问题，这一定程度会拖累技术开发的过程，另一方面，如今汽车行业成熟品牌众多，市场可能并不接受这样一个新的品牌。”某行业资深人士补充道。
针对车企风险问题，盖世汽车研究院资深分析师表示，判断企业风险大小，要着眼于企业基本面以及与自身预期的差距，“目前大环境造成了行业和车企都面临不小的生存压力，其中新势力和一些弱势的自主品牌出现了资金链断裂的情况，另外弱市场同样使行业集中度变高，边缘化品牌正加速被市场淘汰，一些传统超大型企业也面临着销量大幅滑坡且无明显转好迹象的负面影响，也许这些企业在应对危机时仍有足够的能力去应对，但是外界的预期以及下滑势头能否快速被遏制将成为企业不得不承受的压力。”
风险加速转移向供应链企业
盖世汽车近期发起的一份有近1200人参与的调查显示，面对“高风险车企是否已给贵公司带来负面影响？”这一问题时，85%的参与者表示，高风险车企已经给所在公司带来负面影响，其中37%透露“已有较大负面影响”，47%称“已有负面影响，但影响不大”。
车企风险正加速向供应链企业转移
由此可见，整车企业所承受的风险，正在悄悄转移至供应链企业。某本土汽车零部件企业在接受盖世汽车采访时表示，现在车企采用的丰田生产模式很大程度上是把风险转嫁给了供应商，车企风险加剧，供应链企业的风险可能因此呈现几何级增加。
具体来看，车企给供应链企业所带来的负面影响主要体现在以下几大方面：
首先，车企压价，供应链企业资金压力因此增大。相较供应商，主机厂在价格谈判中属于更有话语权的一方，这也是多数车企要求供应商“年降”的底气所在。如今车企资金压力增大，压价的情况或更为常见。近期就有不少零部件供应商向盖世汽车反映，疫情后，车企要求公司进一步降价，公司的资金压力越来越大。
其次，拖欠货款的情况也频繁出现，这使得供应链企业的境遇更为艰难。某汽车电子供应商指出：“目前普遍还看不到主机厂采取行动与举措来帮助供应链企业。相反，拖延付款，无法给出订单预测的情况倒是挺多的。”另一汽车装备制造商亦透露，主机厂今年的实际生产将低于预测，这直接影响了供应商的销售额，同时供应商还面临其它方面的困难，如应收账款和原材料供应链困难等。一业内人士更是坦言，如今车企付款给供应商的账期不断延长，“账期平均从一个季度拖到半年，有些甚至由半年拖到10个月以上，且10个月之后拿到的回款并不是钱，而是银行承兑汇票，供应商还得再等一段时间才能兑钱。”
此外，订单不稳定及相关产品/技术合作无法按原计划推进，可能会影响到供应链企业的后续发展。在近期采访中，不少企业向盖世汽车透露，有很多来自车企的订单被取消。据了解，背后原因主要集中在以下两点：一、因疫情原因，车企新车计划有变，无奈取消订单；二、由于在价格等方面没有谈妥而让供应商从此前的单点供应商逐渐被边缘化。
供应链风险或“回击”车企
面对车企风险的下压，部分零部件企业已经采取行动。据悉，博世中国已经决定，从4月1日开始，将对拖欠费用的车企收取利息。这可能是当下车企与供应链企业关系演变的一个缩影。
某行业资深人士指出，部分车企与供应链企业的关系可能会变得“很难看”，“拖欠货款的情况早就有了，很多供应商之所以在这种模式下继续坚持，主要考虑到有车企项目产品的背书，另外尽管一些车企延长账期，但是会新签一些新项目给到他们。但是如今，情况有所变化，一方面，供应商的资金情况已经不能够承受车企货款的拖欠，另一方面，一些供应商正在做业务的收缩，放弃一些非优质客户及项目，这让供应商在追货款的时候不再顾虑重重。”
他还补充表示，供应链企业的做法会反过来影响到车企，例如一些零部件供应商选择性的放弃掉一些不看好的客户或是项目，可能导致很多车厂一些效益不好的品牌或是车型遭遇停供，“不是他们不想造，可能是想造但是造不出来。”
德国沃可集团亚洲区副总裁包政同样认为，车企转移至供应链的风险很有可能“回击”车企，“车企想要把风险的球传给下游，但是传到下游的球却有可能反弹回来打到自己。”
“有些财务能力较强的零部件企业，可以对车企采取一定的措施，例如博世对拖欠费用的车企收取利息，但财务情况较差的企业则有可能面临倒闭，尤其是那些只服务于一两个品牌的供应商。这对于车企来说，无疑也是风险，毕竟如果供应链一个环节出问题，就可能会影响到整个新车项目的进展。” 包政进一步解释道。
他还指出，车企“开二供/三供”一类的行为也在将供应链的风险无限扩大，并最终影响到自身的发展，“当国外一些优质供应商引入一些新技术进来后，部分车企不尊重知识产权，拿到技术之后，转而开发二级供应商、三级供应商等，这使得国外供应商不愿将新技术带进来或是不愿与这些企业进行合作，这对车企本身的发展是十分不利的。”
紧张局面如何缓解？
如此来看，车企与供应链企业似乎陷入了一个恶性循环，想要破除这一恶性循环则并不容易，需要国家、行业、企业多方参与进来。
从国家和行业层面来看，某本土汽车零部件企业负责人表示，国家应放开对汽车企业的经营限制，降低企业的经营成本，“减税降费是必须的”；行业则应鼓励强强联合，整合并购。包政则认为：“国家应该重点看看汽车供应链的这一块，要利用一些优质的外资供应链，或者是中外合资的供应链，出台一些政策，让这一类企业可以把研发以及新的技术引入到中国来，并能够进行很好的知识产权保护。”
盖世汽车研究院资深分析师进一步指出，国家应尽量稳定汽车市场，避免出现大幅下滑，同时就目前业界最关注的供应链安全问题做“保链”、“强链”的投入，扶持优秀的供应链企业，使之继续做大做强；行业的思维则应该从原先的追求增长转换到追求有质量的发展，在行业转型期间有条件地帮助弱小企业，但重心还需放在形成有市场竞争力的车企群体。
在缓解当前局面的过程中，车企的做法显然十分关键。包政表示，对于车企来说，转移风险的做法不可取，“车企自身应该要有比较好的财务风险的应对机制，或者通过寻求政府层面的支援，或者通过民间贷款，又或者是通过银行融资的方式来解决难题，而不应该自己不作为，把风险全部转嫁给下游供应商。”上述本土汽车零部件企业负责人则进一步指出，车企应减少车型，将经典车型最优做大，实现平台化生产。
对于供应链企业来说，要改变当下处境，最关键的还是强化自身的实力，只有如此，才能有更强的抗风险能力。盖世汽车研究院资深分析师指出，零部件企业需要有危机意识，加快推动产品技术、制造工艺、质量体系、人才管理、数字化转型等多方面的提升，使企业能在行业升级的推动下一同升级。
与此同时，供应链企业应谨慎选择客户。上述分析师表示：“现在供应商都开始关注配套车企的健康度，除了销量这个硬性指标外，供应商们也逐渐关注车企的财务状况、库存水平和企业管理架构的变动。只有深入了解客户的实际情况后才能帮助这些配套企业做出相应的商业角色规避风险。”
此外，某业内资深人士还提醒供应链企业“应该开源节流，开拓更多的市场，避免被某一两家车企给拖垮，同时应该加强内部成本控制，过紧日子”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
一场新冠肺炎疫情，暴露出车企的诸多问题，例如生产管理、现金流管理以及供应链管理等方面的不足，叠加汽车产销方面的压力，车企们所面临的风险倍增。值得注意的是，这些风险如今正加速向供应链企业转移。
车企经营风险加剧
在车市持续低迷以及疫情的双重冲击下，车企们总体风险走高。首先，汽车整体产销下滑，车企产销增长乏力。据乘联会数据，今年1-5月，狭义乘用车批发销量仅为596.3万辆，同比下降27.8%，尽管近两月增长态势有所恢复，但考虑到今年的整体环境，全年产销量大概率将呈现一定程度的下滑。其次，受疫情期间大范围停工以及汽车消费需求减弱影响，车企财务负担加重。此外，汽车产销规模相对缩小，意味着同样数量的车企要分食更为有限的市场，车企竞争压力进一步增大。
车企风险正加速向供应链企业转移
总体风险加剧，但风险并非是平摊到每个企业身上。换句话说，不同企业面临的风险有大小之分。
某外资零部件企业负责人在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力面临的风险可能更大，“中国的很多造车新势力实际上是在做概念股，他们没有自己的生产线，没有产线的优化，没有核心的技术，没有整体的质量控制，这是很大的风险”。
与此同时，他还指出，缺乏技术创新的自主车企处境亦不佳，“相较造车新势力，大多数自主车企是有实力的，他们有经验，也有设施、厂房，但是他们缺的是技术，他们并没有掌握真正的电动车的技术，在热管理系统、智能阀系统等方面并没有太多的技术创新。”
某自主车企负责人则称，自主车企倒下的可能性并不大，但这些车企旗下一些子品牌或者车型可能会大量死掉，至于哪些品牌能够活下来，主要看它的成本利润率怎么样，成本利润率比较好的品牌，即使车型很低端，也会被留下来。
“两个本土品牌合资合作，再创造出来一个新的品牌，这一类品牌也很危险。一方面，合作的过程中可能会遇到领导权等方面的问题，这一定程度会拖累技术开发的过程，另一方面，如今汽车行业成熟品牌众多，市场可能并不接受这样一个新的品牌。”某行业资深人士补充道。
针对车企风险问题，盖世汽车研究院资深分析师表示，判断企业风险大小，要着眼于企业基本面以及与自身预期的差距，“目前大环境造成了行业和车企都面临不小的生存压力，其中新势力和一些弱势的自主品牌出现了资金链断裂的情况，另外弱市场同样使行业集中度变高，边缘化品牌正加速被市场淘汰，一些传统超大型企业也面临着销量大幅滑坡且无明显转好迹象的负面影响，也许这些企业在应对危机时仍有足够的能力去应对，但是外界的预期以及下滑势头能否快速被遏制将成为企业不得不承受的压力。”
风险加速转移向供应链企业
盖世汽车近期发起的一份有近1200人参与的调查显示，面对“高风险车企是否已给贵公司带来负面影响？”这一问题时，85%的参与者表示，高风险车企已经给所在公司带来负面影响，其中37%透露“已有较大负面影响”，47%称“已有负面影响，但影响不大”。
车企风险正加速向供应链企业转移
由此可见，整车企业所承受的风险，正在悄悄转移至供应链企业。某本土汽车零部件企业在接受盖世汽车采访时表示，现在车企采用的丰田生产模式很大程度上是把风险转嫁给了供应商，车企风险加剧，供应链企业的风险可能因此呈现几何级增加。
具体来看，车企给供应链企业所带来的负面影响主要体现在以下几大方面：
首先，车企压价，供应链企业资金压力因此增大。相较供应商，主机厂在价格谈判中属于更有话语权的一方，这也是多数车企要求供应商“年降”的底气所在。如今车企资金压力增大，压价的情况或更为常见。近期就有不少零部件供应商向盖世汽车反映，疫情后，车企要求公司进一步降价，公司的资金压力越来越大。
其次，拖欠货款的情况也频繁出现，这使得供应链企业的境遇更为艰难。某汽车电子供应商指出：“目前普遍还看不到主机厂采取行动与举措来帮助供应链企业。相反，拖延付款，无法给出订单预测的情况倒是挺多的。”另一汽车装备制造商亦透露，主机厂今年的实际生产将低于预测，这直接影响了供应商的销售额，同时供应商还面临其它方面的困难，如应收账款和原材料供应链困难等。一业内人士更是坦言，如今车企付款给供应商的账期不断延长，“账期平均从一个季度拖到半年，有些甚至由半年拖到10个月以上，且10个月之后拿到的回款并不是钱，而是银行承兑汇票，供应商还得再等一段时间才能兑钱。”
此外，订单不稳定及相关产品/技术合作无法按原计划推进，可能会影响到供应链企业的后续发展。在近期采访中，不少企业向盖世汽车透露，有很多来自车企的订单被取消。据了解，背后原因主要集中在以下两点：一、因疫情原因，车企新车计划有变，无奈取消订单；二、由于在价格等方面没有谈妥而让供应商从此前的单点供应商逐渐被边缘化。
供应链风险或“回击”车企
面对车企风险的下压，部分零部件企业已经采取行动。据悉，博世中国已经决定，从4月1日开始，将对拖欠费用的车企收取利息。这可能是当下车企与供应链企业关系演变的一个缩影。
某行业资深人士指出，部分车企与供应链企业的关系可能会变得“很难看”，“拖欠货款的情况早就有了，很多供应商之所以在这种模式下继续坚持，主要考虑到有车企项目产品的背书，另外尽管一些车企延长账期，但是会新签一些新项目给到他们。但是如今，情况有所变化，一方面，供应商的资金情况已经不能够承受车企货款的拖欠，另一方面，一些供应商正在做业务的收缩，放弃一些非优质客户及项目，这让供应商在追货款的时候不再顾虑重重。”
他还补充表示，供应链企业的做法会反过来影响到车企，例如一些零部件供应商选择性的放弃掉一些不看好的客户或是项目，可能导致很多车厂一些效益不好的品牌或是车型遭遇停供，“不是他们不想造，可能是想造但是造不出来。”
德国沃可集团亚洲区副总裁包政同样认为，车企转移至供应链的风险很有可能“回击”车企，“车企想要把风险的球传给下游，但是传到下游的球却有可能反弹回来打到自己。”
“有些财务能力较强的零部件企业，可以对车企采取一定的措施，例如博世对拖欠费用的车企收取利息，但财务情况较差的企业则有可能面临倒闭，尤其是那些只服务于一两个品牌的供应商。这对于车企来说，无疑也是风险，毕竟如果供应链一个环节出问题，就可能会影响到整个新车项目的进展。” 包政进一步解释道。
他还指出，车企“开二供/三供”一类的行为也在将供应链的风险无限扩大，并最终影响到自身的发展，“当国外一些优质供应商引入一些新技术进来后，部分车企不尊重知识产权，拿到技术之后，转而开发二级供应商、三级供应商等，这使得国外供应商不愿将新技术带进来或是不愿与这些企业进行合作，这对车企本身的发展是十分不利的。”
紧张局面如何缓解？
如此来看，车企与供应链企业似乎陷入了一个恶性循环，想要破除这一恶性循环则并不容易，需要国家、行业、企业多方参与进来。
从国家和行业层面来看，某本土汽车零部件企业负责人表示，国家应放开对汽车企业的经营限制，降低企业的经营成本，“减税降费是必须的”；行业则应鼓励强强联合，整合并购。包政则认为：“国家应该重点看看汽车供应链的这一块，要利用一些优质的外资供应链，或者是中外合资的供应链，出台一些政策，让这一类企业可以把研发以及新的技术引入到中国来，并能够进行很好的知识产权保护。”
盖世汽车研究院资深分析师进一步指出，国家应尽量稳定汽车市场，避免出现大幅下滑，同时就目前业界最关注的供应链安全问题做“保链”、“强链”的投入，扶持优秀的供应链企业，使之继续做大做强；行业的思维则应该从原先的追求增长转换到追求有质量的发展，在行业转型期间有条件地帮助弱小企业，但重心还需放在形成有市场竞争力的车企群体。
在缓解当前局面的过程中，车企的做法显然十分关键。包政表示，对于车企来说，转移风险的做法不可取，“车企自身应该要有比较好的财务风险的应对机制，或者通过寻求政府层面的支援，或者通过民间贷款，又或者是通过银行融资的方式来解决难题，而不应该自己不作为，把风险全部转嫁给下游供应商。”上述本土汽车零部件企业负责人则进一步指出，车企应减少车型，将经典车型最优做大，实现平台化生产。
对于供应链企业来说，要改变当下处境，最关键的还是强化自身的实力，只有如此，才能有更强的抗风险能力。盖世汽车研究院资深分析师指出，零部件企业需要有危机意识，加快推动产品技术、制造工艺、质量体系、人才管理、数字化转型等多方面的提升，使企业能在行业升级的推动下一同升级。
与此同时，供应链企业应谨慎选择客户。上述分析师表示：“现在供应商都开始关注配套车企的健康度，除了销量这个硬性指标外，供应商们也逐渐关注车企的财务状况、库存水平和企业管理架构的变动。只有深入了解客户的实际情况后才能帮助这些配套企业做出相应的商业角色规避风险。”
此外，某业内资深人士还提醒供应链企业“应该开源节流，开拓更多的市场，避免被某一两家车企给拖垮，同时应该加强内部成本控制，过紧日子”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
网友说我是小三，小四，其实抬举我了不管小三还是小四，总有感情吧，男人还是爱小三或者小四的，可是沈军不爱我。
我上次说过我是沈军免费专属唯一的妓女，因为我爱沈军是真实的，我不是为了沈军的嫖资和沈军在一起，我爱沈军所以我才会付出沈军在英国的一切，沈军说过他家境不好这打动了我。我回忆起很多事，我发现沈军本质上是把我当做妓女的，不用对我负责，只用对我索取身体和金钱。两个恋人之间是互相有责任的，但是沈军对我没有责任，我不是沈军的恋人，虽然我把沈军当成了我的恋人，很可惜沈军没有把握当恋人。在英国留学的沈军，孤单导致沈军把我看成了他的菜，沈军的博士补助需要转给张海萍的。妓女和恋人最本质的区别就是，男人对妓女没有责任，不用负责，哪怕妓女怀孕也不用负责，男人只要单方面的索取就可以了，不用互相负责，我已经被他们当做了妓女了对待，在沈军眼里我就是妓女。我的家庭被沈军离间，然后沈军怂恿我有很强的和沈结婚的欲望，沈军给了我和他结婚的欲望，我奔着结婚的欲望一路走到黑。我以为这一切都是注定我和沈军是双双小三。但是我反复思考沈军对我的所做所为，沈军都没有认真的真诚地爱我，沈军更不是真心实意的出轨于我，出轨这个词就不存在，充其量就是我自己入戏太深我单方爱了沈军，而且我还是爱的假的沈军。沈军在戏中反复强调爱我爱我，沈军强调爱我的次数不计其数，让我常常有一种幻觉，觉得沈军爱我，我爱沈军，我常常感觉我们的爱穿越时空。但是幻觉终归是幻觉。我在精神上从来没有获得过沈军，只是我的身体被沈军羞辱过。沈军和张海萍的婚姻不仅没有因为我而被破坏，沈军和张海萍的感情因为我而更加深厚了。至于婚姻，只是沈军走得流程，我和沈军的婚姻是纸上婚姻。沈军和张海萍的感情是百万的感情。因为沈军冒着渣男的风险，鼓励我拿钱，沈军这么努力的让我拿钱，这笔钱没有进入沈军口袋，而是张海萍的口袋，足够证明沈军和张海萍的感情不需要婚姻这张纸，一百万什么概念，金额越大，沈军的风险越大，沈军冒着这么大风险，为了实现张海萍的愿望。 真正的婚内出轨赔偿不会超过20万吧。既然沈军爱我，为什么舍得让我出我的一百万给了他“不爱”了的前妻呢？男人都是自私的，沈军口口声声说爱我，我流产了沈都没有赔钱给我，但是张海萍却可以得到我的一百万。 现实是残酷的，我连小三都不是，在他们眼里我就是倒贴的妓女。沈军让我意外怀孕，又在我怀孕期间各种精神刺激我，各种身体刺激我，双重刺激下，我精神更不正常，沈军在我怀孕期间没有给我任何男人的温暖，我受到的都是羞辱和贬低。沈军对我的流产不会有歉意，沈军只会强调我是小三。即使沈军行为上本质上把我当妓女，不尊重我，但是言语上还是把我当做恩爱的小三，爱我爱我的说太多次了。我一直在思考为什么沈军不直接点明说我是个倒贴妓女，而要强调我是小三呢？按照道理，小三和男人是真爱，男人和妓女不会有感情更不会影响男人和原配的感情。如果 沈军 好好的爱我，让我做一回真正的爱情小三，我背着小三罪我也罪有应得了。问题是我没有享受过一点做小三的实质性情感，我成为没有尊严的倒贴妓女我背负着小三的名义。很多人都说我现在在网上很作死，时间上，我现在的微博作死是发生在沈军失联以后，现在我情绪疯狂崩溃而作死。我可以对天发誓我和沈军婚后都是顺从听话的，我也不会每天发微博，我也不打扰过沈军的工作，我对沈军父母的付出也是真实的，沈军给她女而买买买的清单，我都按照沈军的清单给她女儿买买买，辅导班排队也是我出钱出人出力，沈军负责指挥和安排，我负责实施和付出。但，我的听话顺从依然维持不了我和沈军的婚姻。我常常靠着回忆沈军最开始虚情假意的甜言蜜语渡过我的每一天，想到沈军那些甜蜜的誓言，我总是感觉我做小三被人骂也值了。但是，现实是更残酷的，我不得不承认我连小三都不如，我没有享受过一点小三的甜蜜。我只是个没有尊严令人唾弃的免费倒贴者。比起那些索要钱财拿捏男人的小三，我就是个没有尊严的倒贴妓女。这个称号我不想接受，但是本质上似乎是事实。我对沈军的婚姻没有一点不忠。我联系沈军的导师，是发生在沈军失联以后的事，在失联之前我们都是关系好好地。关于沈军为什么失联，沈军在语言上答应我马上给我钱吗但是行为上一直不给。当时我要钱的心态很急，因为孩子重病复发就要有一笔钱拿出来。
关于我为什么会同意给钱给张，是因为1沈军先打消了我和沈军结婚的顾虑（一开始我不想和沈结婚，因为我自卑配不上沈军）2沈打消了我顾虑后，他让我有了很强的憧憬和他结婚 3他选择在我想结婚的时候，提出了赔钱给张（因为我比较听沈军的话，所以沈军先跟我打预防针说了赔钱给张的计划） 4 沈知道我很爱很爱他，知道我被爱冲昏头脑，知道我有求必应，5 他多次强调了我是小三，然后搬出张海萍找我谈价格。张海平在5月7号就跟我提出要我拿钱出来，因为他们俩知道我已经很爱沈军已经被爱冲昏头脑，我已没有足够的理智分析这个钱能不能给，我没有足够的理智去怀疑他们，我一门心思就是爱沈军。对他们两的要求，我都是一口答应他们的金钱要求。张海萍拿出来的是6月份的截图意思是凸显了是我主动答应给房子给钱的证明，但是，实际上在6月之前，已经有了5月的铺垫了，最开始是沈军把张搬出来和我谈价格的是时间是5月份。我后面因为太着急想和沈军结婚了，啥啥都答应了。但是，我并不是永远都答应给钱的，我不同意给钱的那些聊天截图，张海萍根本没有拿出来，他只选择了一个我主动答应给房子的聊天截图！而在这个期间，我曾经质疑过，我说过我和沈军的感情不是用钱的，如果让我拿钱，这会使我质疑我和沈军的感情，我因为质疑这段感情，我想过退出。在我质疑的时候张出来劝我好好的坚持下去，张有一次的在我面前提了沈军（只要一提沈军我立马就想到了爱情，死循环）。沈军没有因为我而在精神上亏欠张，在肉体上的亏欠是多少？我和沈军发生关系，那是肉体关系，沈军那种档次做鸭值多少？能值一百万？我在精神上依赖沈军是我单方面爱沈军，但是沈军没爱我啊！沈军不爱我，我爱沈军，算个啥？不构成我对沈军和张海平的价值100万的精神伤害，因为沈军自己没有在精神上出轨与我，充其量就是把我当做倒贴妓女，从没把我当小三，从没和我有真诚的感情。因为张海平 没法跟妓女要赔偿，所以一直强调我是小三，张从来不说她知道沈军不爱我，包括沈军5月份问我有多少钱积蓄，沈军打听我的积蓄，也是张和沈军共同的需要的信息。张海提出需求，沈军负责满足张的诉求，沈军和张的配合优势在于，张把沈军搬出来，我就能答应他们的要求，因为他们知道我爱沈军，所以每次跟我提要求的时候都会把沈军搬出来跟我提要求，然后沈军会把张搬出来找我，因为张有原配受害者的角色，带着这个角色就可以给我定罪对我开价。那个协议是张编辑好打印好，主动找我签字的，张海平那天有备而来，不仅准备了协议，还准备了录音笔，对我录音，防止我以后清醒了我会反悔，乘热打铁，在我着急想结婚的时候各种答应的时候，让我签字画押录音。张海平口口声声说我是小三破坏了她和沈军的感情，事实上我的存在加固了沈军更爱张海平，我只是个被唾弃的倒贴妓女。张知道自己没理由找妓女索要一百万，毕竟自家老公嫖娼免费没法获得100万，所以张和沈军从开始到最后都是强调我是小三。但是问题的根本在于我单方面爱沈军，沈军不爱我，不是真心出轨于我，我没有得到过小三的任何情感待遇。如果，沈军爱我让我做小三，沈军不可能舍得让心爱的女人付出全部积蓄给他“不爱了”的原配的，而且那个积蓄是我儿子康复的费用。沈军公开否认了知道我孩子病情的，以及沈军配合了张，这些行为注定了沈军本质上没把我当小三，充其量把我当倒贴妓女。小三只是她们索取赔偿的一个说法而已。她们的感情经历我以后会更加深厚吧。我也知道很多新闻里，男人爱了小三以后，把家里的钱全部掏空，为了自己和小三的未来而着想。但是沈军的行为并不是为了我和沈军的未来着想，是为了沈军和张的未来而着想，比如他们两个人买房购买合同是他们的共同名字。沈军和我结婚只是形式，不是沈军的长久之计，只是缓兵之计。这一点沈军亲口对着他兄弟梁某承认过。沈军公开在学校群里否认知道我孩子病情的这个消息，在群里清晰可见，我只说可见的事实。爱一个人就一定会考虑未来，沈军的的未来是和我离婚。另外一点可以证明沈军不是真和我结婚的证据就是沈军和张海平的离婚协议有一个是假的。开始我已经转账给他们，他们没打算离婚，也没打算和我结婚。然后被我怀疑了，沈军担心我的怀疑，为了让我继续信任沈军和我结婚是真诚的，沈军的缓兵之计就是提供一个和张的离婚协议给我看，让我信任沈军是真心和我结婚的。但是，到了后面我又开始怀疑，时间久了，破绽就多了，我后面怀疑的时候，沈军没办法了，沈军只能和张真离婚，然后和我结婚。所以沈军曾经对着他的兄弟梁某抱怨过和我的婚姻，可见沈军表达了和我结婚不是他想要的，同时透露了和我结婚是因为拿了我的钱并不是真心爱我。
我一直爱沈军，沈军一直把我当成免费专属唯一的妓女，网友不是说过了张海萍对我说的很多话都是嘲讽挖苦我的吗？张海萍的心里早就认定了我是妓女，但是她为了钱只能说我是小三破坏她的家庭。
网友说我是小三，我以为是，其实不是，沈军都不爱我，我怎么做小三啊？
我上次说过我是沈军免费专属唯一的妓女，因为我爱沈军是真实的，我不是为了沈军的嫖资和沈军在一起，我爱沈军所以我才会付出沈军在英国的一切，沈军说过他家境不好这打动了我。我回忆起很多事，我发现沈军本质上是把我当做妓女的，不用对我负责，只用对我索取身体和金钱。两个恋人之间是互相有责任的，但是沈军对我没有责任，我不是沈军的恋人，虽然我把沈军当成了我的恋人，很可惜沈军没有把握当恋人。在英国留学的沈军，孤单导致沈军把我看成了他的菜，沈军的博士补助需要转给张海萍的。妓女和恋人最本质的区别就是，男人对妓女没有责任，不用负责，哪怕妓女怀孕也不用负责，男人只要单方面的索取就可以了，不用互相负责，我已经被他们当做了妓女了对待，在沈军眼里我就是妓女。我的家庭被沈军离间，然后沈军怂恿我有很强的和沈结婚的欲望，沈军给了我和他结婚的欲望，我奔着结婚的欲望一路走到黑。我以为这一切都是注定我和沈军是双双小三。但是我反复思考沈军对我的所做所为，沈军都没有认真的真诚地爱我，沈军更不是真心实意的出轨于我，出轨这个词就不存在，充其量就是我自己入戏太深我单方爱了沈军，而且我还是爱的假的沈军。沈军在戏中反复强调爱我爱我，沈军强调爱我的次数不计其数，让我常常有一种幻觉，觉得沈军爱我，我爱沈军，我常常感觉我们的爱穿越时空。但是幻觉终归是幻觉。我在精神上从来没有获得过沈军，只是我的身体被沈军羞辱过。沈军和张海萍的婚姻不仅没有因为我而被破坏，沈军和张海萍的感情因为我而更加深厚了。至于婚姻，只是沈军走得流程，我和沈军的婚姻是纸上婚姻。沈军和张海萍的感情是百万的感情。因为沈军冒着渣男的风险，鼓励我拿钱，沈军这么努力的让我拿钱，这笔钱没有进入沈军口袋，而是张海萍的口袋，足够证明沈军和张海萍的感情不需要婚姻这张纸，一百万什么概念，金额越大，沈军的风险越大，沈军冒着这么大风险，为了实现张海萍的愿望。 真正的婚内出轨赔偿不会超过20万吧。既然沈军爱我，为什么舍得让我出我的一百万给了他“不爱”了的前妻呢？男人都是自私的，沈军口口声声说爱我，我流产了沈都没有赔钱给我，但是张海萍却可以得到我的一百万。 现实是残酷的，我连小三都不是，在他们眼里我就是倒贴的妓女。沈军让我意外怀孕，又在我怀孕期间各种精神刺激我，各种身体刺激我，双重刺激下，我精神更不正常，沈军在我怀孕期间没有给我任何男人的温暖，我受到的都是羞辱和贬低。沈军对我的流产不会有歉意，沈军只会强调我是小三。即使沈军行为上本质上把我当妓女，不尊重我，但是言语上还是把我当做恩爱的小三，爱我爱我的说太多次了。我一直在思考为什么沈军不直接点明说我是个倒贴妓女，而要强调我是小三呢？按照道理，小三和男人是真爱，男人和妓女不会有感情更不会影响男人和原配的感情。如果 沈军 好好的爱我，让我做一回真正的爱情小三，我背着小三罪我也罪有应得了。问题是我没有享受过一点做小三的实质性情感，我成为没有尊严的倒贴妓女我背负着小三的名义。很多人都说我现在在网上很作死，时间上，我现在的微博作死是发生在沈军失联以后，现在我情绪疯狂崩溃而作死。我可以对天发誓我和沈军婚后都是顺从听话的，我也不会每天发微博，我也不打扰过沈军的工作，我对沈军父母的付出也是真实的，沈军给她女而买买买的清单，我都按照沈军的清单给她女儿买买买，辅导班排队也是我出钱出人出力，沈军负责指挥和安排，我负责实施和付出。但，我的听话顺从依然维持不了我和沈军的婚姻。我常常靠着回忆沈军最开始虚情假意的甜言蜜语渡过我的每一天，想到沈军那些甜蜜的誓言，我总是感觉我做小三被人骂也值了。但是，现实是更残酷的，我不得不承认我连小三都不如，我没有享受过一点小三的甜蜜。我只是个没有尊严令人唾弃的免费倒贴者。比起那些索要钱财拿捏男人的小三，我就是个没有尊严的倒贴妓女。这个称号我不想接受，但是本质上似乎是事实。我对沈军的婚姻没有一点不忠。我联系沈军的导师，是发生在沈军失联以后的事，在失联之前我们都是关系好好地。关于沈军为什么失联，沈军在语言上答应我马上给我钱吗但是行为上一直不给。当时我要钱的心态很急，因为孩子重病复发就要有一笔钱拿出来。
关于我为什么会同意给钱给张，是因为1沈军先打消了我和沈军结婚的顾虑（一开始我不想和沈结婚，因为我自卑配不上沈军）2沈打消了我顾虑后，他让我有了很强的憧憬和他结婚 3他选择在我想结婚的时候，提出了赔钱给张（因为我比较听沈军的话，所以沈军先跟我打预防针说了赔钱给张的计划） 4 沈知道我很爱很爱他，知道我被爱冲昏头脑，知道我有求必应，5 他多次强调了我是小三，然后搬出张海萍找我谈价格。张海平在5月7号就跟我提出要我拿钱出来，因为他们俩知道我已经很爱沈军已经被爱冲昏头脑，我已没有足够的理智分析这个钱能不能给，我没有足够的理智去怀疑他们，我一门心思就是爱沈军。对他们两的要求，我都是一口答应他们的金钱要求。张海萍拿出来的是6月份的截图意思是凸显了是我主动答应给房子给钱的证明，但是，实际上在6月之前，已经有了5月的铺垫了，最开始是沈军把张搬出来和我谈价格的是时间是5月份。我后面因为太着急想和沈军结婚了，啥啥都答应了。但是，我并不是永远都答应给钱的，我不同意给钱的那些聊天截图，张海萍根本没有拿出来，他只选择了一个我主动答应给房子的聊天截图！而在这个期间，我曾经质疑过，我说过我和沈军的感情不是用钱的，如果让我拿钱，这会使我质疑我和沈军的感情，我因为质疑这段感情，我想过退出。在我质疑的时候张出来劝我好好的坚持下去，张有一次的在我面前提了沈军（只要一提沈军我立马就想到了爱情，死循环）。沈军没有因为我而在精神上亏欠张，在肉体上的亏欠是多少？我和沈军发生关系，那是肉体关系，沈军那种档次做鸭值多少？能值一百万？我在精神上依赖沈军是我单方面爱沈军，但是沈军没爱我啊！沈军不爱我，我爱沈军，算个啥？不构成我对沈军和张海平的价值100万的精神伤害，因为沈军自己没有在精神上出轨与我，充其量就是把我当做倒贴妓女，从没把我当小三，从没和我有真诚的感情。因为张海平 没法跟妓女要赔偿，所以一直强调我是小三，张从来不说她知道沈军不爱我，包括沈军5月份问我有多少钱积蓄，沈军打听我的积蓄，也是张和沈军共同的需要的信息。张海提出需求，沈军负责满足张的诉求，沈军和张的配合优势在于，张把沈军搬出来，我就能答应他们的要求，因为他们知道我爱沈军，所以每次跟我提要求的时候都会把沈军搬出来跟我提要求，然后沈军会把张搬出来找我，因为张有原配受害者的角色，带着这个角色就可以给我定罪对我开价。那个协议是张编辑好打印好，主动找我签字的，张海平那天有备而来，不仅准备了协议，还准备了录音笔，对我录音，防止我以后清醒了我会反悔，乘热打铁，在我着急想结婚的时候各种答应的时候，让我签字画押录音。张海平口口声声说我是小三破坏了她和沈军的感情，事实上我的存在加固了沈军更爱张海平，我只是个被唾弃的倒贴妓女。张知道自己没理由找妓女索要一百万，毕竟自家老公嫖娼免费没法获得100万，所以张和沈军从开始到最后都是强调我是小三。但是问题的根本在于我单方面爱沈军，沈军不爱我，不是真心出轨于我，我没有得到过小三的任何情感待遇。如果，沈军爱我让我做小三，沈军不可能舍得让心爱的女人付出全部积蓄给他“不爱了”的原配的，而且那个积蓄是我儿子康复的费用。沈军公开否认了知道我孩子病情的，以及沈军配合了张，这些行为注定了沈军本质上没把我当小三，充其量把我当倒贴妓女。小三只是她们索取赔偿的一个说法而已。她们的感情经历我以后会更加深厚吧。我也知道很多新闻里，男人爱了小三以后，把家里的钱全部掏空，为了自己和小三的未来而着想。但是沈军的行为并不是为了我和沈军的未来着想，是为了沈军和张的未来而着想，比如他们两个人买房购买合同是他们的共同名字。沈军和我结婚只是形式，不是沈军的长久之计，只是缓兵之计。这一点沈军亲口对着他兄弟梁某承认过。沈军公开在学校群里否认知道我孩子病情的这个消息，在群里清晰可见，我只说可见的事实。爱一个人就一定会考虑未来，沈军的的未来是和我离婚。另外一点可以证明沈军不是真和我结婚的证据就是沈军和张海平的离婚协议有一个是假的。开始我已经转账给他们，他们没打算离婚，也没打算和我结婚。然后被我怀疑了，沈军担心我的怀疑，为了让我继续信任沈军和我结婚是真诚的，沈军的缓兵之计就是提供一个和张的离婚协议给我看，让我信任沈军是真心和我结婚的。但是，到了后面我又开始怀疑，时间久了，破绽就多了，我后面怀疑的时候，沈军没办法了，沈军只能和张真离婚，然后和我结婚。所以沈军曾经对着他的兄弟梁某抱怨过和我的婚姻，可见沈军表达了和我结婚不是他想要的，同时透露了和我结婚是因为拿了我的钱并不是真心爱我。
我一直爱沈军，沈军一直把我当成免费专属唯一的妓女，网友不是说过了张海萍对我说的很多话都是嘲讽挖苦我的吗？张海萍的心里早就认定了我是妓女，但是她为了钱只能说我是小三破坏她的家庭。
网友说我是小三，我以为是，其实不是，沈军都不爱我，我怎么做小三啊？
新周期里，产业互联网的方向与终极答案
数字化浪潮的持续推进正在非常明确地向我们展示产业互联网的瑰丽画面，这是产业互联网非常重要的一部分，同样是新技术对传统产业开始深度影响的重要标志。其实，我更加愿意把数字化看成是产业互联网的开始，而不是早前非常火爆的新零售。
尽管人们试图不断撇清新零售与互联网之间的关系，但是，在新零售缺少了新技术支撑的大背景下，所谓的新零售只能是镜花水月。这是我们看到的新零售之所以一直没有取得重大突破的根本原因所在。经历了人们对于大数据、云计算、区块链和人工智能等新技术的不断探索之后，人们已经找到了将新零售落地的突破口，这便是以B端用户为主要改造对象的产业互联网时代。
新技术瓜熟蒂落，产业互联网从理想照进现实
其实，所谓的新零售是讲给资本市场看的新脚本，在新技术并未成熟的情况下，一味地追捧新零售，真正的目的就是赢得资本市场的关注。因此，在新技术尚未成熟的大背景下，所谓的新零售仅仅只是融资的新手段而已，必然无法真正落地到现实，同样无法让产业互联网的理想付诸实现。
当新技术不断成熟，传统产业不断通过新技术去解决自身的痛点和难题，那些原本新零售无法实现的美好愿景现在开始实现。同样地，以改造传统行业为主要目标的产业互联网同样开始从理想照进现实。
产业互联网的目标对象开始真正回归“产业”。产业互联网之所以称之为产业互联网，其中一个很重要的原因在于它始终以产业为改造对象。在新技术并未成熟的时刻，所谓的产业互联网其实依然是以C端用户为终极追求的，这个时候的产业互联网被当成了一种噱头和营销手段。当新技术成熟，我们看到的是新技术开始真正深入到产业相关的细枝末节，真正把发展的重心回归到了“产业”本身。
我们看到的大数据的应用、智能机器人的应用、区块链技术的应用其实都是改造行业的重要标志，在这些应用的背后是产业自身落地和流程的深刻改变。当产业发生了改变之后，所谓的产业互联网才会名符其实。当产业互联的目标对象，真正开始回归到“产业”本身的时候，所谓的产业互联网才算是真正步入到了正轨。
同样地，按照消费互联网的逻辑，只有当产业成为产业互联网的主要对象的时候，所谓的产业互联网才不仅仅只是一个概念，而是变成了一个可以看得见、摸得着的存在。这个时候，所谓的产业互联网才真正实现了从理想到现实的本质转变。
产业互联网的功能和作用开始真正回归“产业”。早期，人们之所以会如此追捧产业互联网的概念，很大程度上是因为他们仅仅只是把产业互联网当成是一个融资的工具和手段而已，并不是想要用产业互联网去改造传统产业。从这个角度来看，早期产业互联网的功能和作用其实是一种新的融资手段而已。
随着人们对于产业互联网理解的深入，特别是随着投资机构对于产业互联网布局的深入和长期，用产业互联网的概念来进行融资的方式和方法开始遭遇到了困境。相对于直接用产业互联网的概念来融资，资本市场更加关注的是项目本身是不是可以给传统产业带来真正意义上的影响和改变。
此刻，产业互联网的功能和作用不再是直接to VC，而是需要to 行业，通过给行业带来真正意义上的改变来找到新的发展方式和方法。在这个阶段，产业互联网的功能和作用同样开始越来越多地回归到行业本身。通过对行业本身进行深度改变，通过改造产业本身来找到更多新的发展可能性。
产业互联网的驱动力开始真正回归“产业”。资本在产业互联网的早期扮演着相当重要的角色，这一点即使是在头部的巨头公司依然表现得较为明显。阿里、腾讯和京东对于产业互联网的布局，基本上都是依靠资本来驱动的。技术研发、中台建设、组织架构等诸多产业互联网的相关流程和环节都需要有充沛的资本作为支撑，因此，在这个阶段，真正驱动产业互联网发展的其实是资本的力量。
随着新技术的不断成熟，特别是随着新技术对产业改造的不断深度，我们看到的是产业互联网不断落地，传统行业的生产效率不断提升，盈利空间变得越来越大。产业互联网的驱动力开始真正从资本输血转移到了以产业升级为代表的自我造血。真正驱动产业互联网的发展动能已经发生了深刻且全面的改变。
从本质上来看，产业互联网的驱动力其实开始从外化转移到了内生。这同样是产业互联网开始成熟的重要标志。虽然这种发展模式的转变让产业互联网的发展不及早期那样快速，但是，这种以自我为驱动力的发展模式将会不断成熟，最终将会把产业互联网的发展带入到一个全新的发展阶段。
当新技术开始成熟，原本仅仅只是被当成是概念的产业互联网开始有了一个全新的突破口。这其实是产业互联网真正开始回归到现实的体现。只要当产业互联网的发展真正围绕着“产业”这个圆心的时候，它的发展才不是昙花一现，而是有着充足的内生动能，并且可以真正把自身的发展带入到一个全新的发展阶段。
新周期里，产业互联网向何处去？
当产业互联网的发展开始回归到“产业”的时候，它的发展无疑正在进入到新的发展周期里。远离了资本的鼓噪，告别了流量的依赖，产业互联网的发展可以更加理性和客观。站在这个节点上，我们更加应该思考的是产业互联网究竟向何处去的问题。
让产业脱胎换骨。经历了互联网时代的洗礼，传统产业已经走到了非变不可的十字路口。如果传统产业依然延续以往的发展模式，不做任何改变，那么，它与互联网企业之间始终都会陷入到一种此消彼长的战役当中，最终两者的功能和作用都得不到最大程度的发挥。
若想要把两者的功能和作用发挥到最大，特别是要满足消费升级的需求，传统产业必然需要脱胎换骨，才能适应行业发展的需要。在这个大背景下，我们需要的是让产业真正脱胎换骨。当下，我们看到的数字化仅仅只是一个开始，未来，随着越来越多的新技术加入到改造产业的阵营当中，我们还将看到更多新现象的发生。
如果我们要寻找产业互联网的未来发展方向的话，数字化、智能化、个性化（定制化）将会是一个主要方向。当产业真正实现了脱胎换骨之后，产业互联网才算是完成了自己的目标和任务。从这个角度来看，让产业脱胎换骨，才是产业互联网未来的发展方向。
这里所讲的脱胎换骨，主要是对传统产业进行一个全面而又彻底的深度改造。如果我们再去深度思考的话，其实就是要改变传统行业的组成元素、运行机制、角色定位等诸多方面的内容，从而真正让传统产业改头换面。如果仅仅只是像互联网时代那样，仅仅只是简单地相加，缺少了深度的改造，那么，所谓的产业互联网只能是消费互联网的代名词，并不具备真正的内涵和意义。
让用户消费升级。很多人并不认同消费升级的概念，其实，所谓的消费升级只不过是一个笼统的说法而已，它是相对于消费降级而言的。更加精确的说法应该是消费分级。如果我们寻找产业互联网的未来方向的话，让用户消费升级，满足不同人群的真实需求，才是关键所在。
因此，在产业互联网的新周期里，如果我们寻找它的发展方向的话，让用户的消费升级得到满足无疑是一个主要的发展方向。这关系到产业互联网的“终极答案”。因为我们让产业脱胎换骨仅仅只是开始，如果无法让业已深度改变的产业来满足用户的真实需求的话，那么，所谓的产业互联网其实是没有任何价值的。
从这个角度来看，我们寻找产业互联网的另外一个发展方向就是要满足用户消费升级的需求的问题。如果我们仅仅只是做产业的升级，但是，产业的升级没有用户的消费升级来买单的话，那么，这样的产业升级其实是没有意义的。因此，让用户的消费升级，满足用户的需要，才是产业互联网的终极命题，同样是一个不可被忽视的方向。
随着新技术的不断成熟和逻辑，原本看似遥不可及的产业互联网开始从理想照进了现实。回归“产业”开始取代前期的资本和流量，成为发展的主题。在这个时刻，我们需要真正把握产业互联网的发展方向，才能让产业互联网有始有终，不再是一个乌托邦。
作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家。长期专注行业研究，累计发表财经科技文章超400万字。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。
数字化浪潮的持续推进正在非常明确地向我们展示产业互联网的瑰丽画面，这是产业互联网非常重要的一部分，同样是新技术对传统产业开始深度影响的重要标志。其实，我更加愿意把数字化看成是产业互联网的开始，而不是早前非常火爆的新零售。
尽管人们试图不断撇清新零售与互联网之间的关系，但是，在新零售缺少了新技术支撑的大背景下，所谓的新零售只能是镜花水月。这是我们看到的新零售之所以一直没有取得重大突破的根本原因所在。经历了人们对于大数据、云计算、区块链和人工智能等新技术的不断探索之后，人们已经找到了将新零售落地的突破口，这便是以B端用户为主要改造对象的产业互联网时代。
新技术瓜熟蒂落，产业互联网从理想照进现实
其实，所谓的新零售是讲给资本市场看的新脚本，在新技术并未成熟的情况下，一味地追捧新零售，真正的目的就是赢得资本市场的关注。因此，在新技术尚未成熟的大背景下，所谓的新零售仅仅只是融资的新手段而已，必然无法真正落地到现实，同样无法让产业互联网的理想付诸实现。
当新技术不断成熟，传统产业不断通过新技术去解决自身的痛点和难题，那些原本新零售无法实现的美好愿景现在开始实现。同样地，以改造传统行业为主要目标的产业互联网同样开始从理想照进现实。
产业互联网的目标对象开始真正回归“产业”。产业互联网之所以称之为产业互联网，其中一个很重要的原因在于它始终以产业为改造对象。在新技术并未成熟的时刻，所谓的产业互联网其实依然是以C端用户为终极追求的，这个时候的产业互联网被当成了一种噱头和营销手段。当新技术成熟，我们看到的是新技术开始真正深入到产业相关的细枝末节，真正把发展的重心回归到了“产业”本身。
我们看到的大数据的应用、智能机器人的应用、区块链技术的应用其实都是改造行业的重要标志，在这些应用的背后是产业自身落地和流程的深刻改变。当产业发生了改变之后，所谓的产业互联网才会名符其实。当产业互联的目标对象，真正开始回归到“产业”本身的时候，所谓的产业互联网才算是真正步入到了正轨。
同样地，按照消费互联网的逻辑，只有当产业成为产业互联网的主要对象的时候，所谓的产业互联网才不仅仅只是一个概念，而是变成了一个可以看得见、摸得着的存在。这个时候，所谓的产业互联网才真正实现了从理想到现实的本质转变。
产业互联网的功能和作用开始真正回归“产业”。早期，人们之所以会如此追捧产业互联网的概念，很大程度上是因为他们仅仅只是把产业互联网当成是一个融资的工具和手段而已，并不是想要用产业互联网去改造传统产业。从这个角度来看，早期产业互联网的功能和作用其实是一种新的融资手段而已。
随着人们对于产业互联网理解的深入，特别是随着投资机构对于产业互联网布局的深入和长期，用产业互联网的概念来进行融资的方式和方法开始遭遇到了困境。相对于直接用产业互联网的概念来融资，资本市场更加关注的是项目本身是不是可以给传统产业带来真正意义上的影响和改变。
此刻，产业互联网的功能和作用不再是直接to VC，而是需要to 行业，通过给行业带来真正意义上的改变来找到新的发展方式和方法。在这个阶段，产业互联网的功能和作用同样开始越来越多地回归到行业本身。通过对行业本身进行深度改变，通过改造产业本身来找到更多新的发展可能性。
产业互联网的驱动力开始真正回归“产业”。资本在产业互联网的早期扮演着相当重要的角色，这一点即使是在头部的巨头公司依然表现得较为明显。阿里、腾讯和京东对于产业互联网的布局，基本上都是依靠资本来驱动的。技术研发、中台建设、组织架构等诸多产业互联网的相关流程和环节都需要有充沛的资本作为支撑，因此，在这个阶段，真正驱动产业互联网发展的其实是资本的力量。
随着新技术的不断成熟，特别是随着新技术对产业改造的不断深度，我们看到的是产业互联网不断落地，传统行业的生产效率不断提升，盈利空间变得越来越大。产业互联网的驱动力开始真正从资本输血转移到了以产业升级为代表的自我造血。真正驱动产业互联网的发展动能已经发生了深刻且全面的改变。
从本质上来看，产业互联网的驱动力其实开始从外化转移到了内生。这同样是产业互联网开始成熟的重要标志。虽然这种发展模式的转变让产业互联网的发展不及早期那样快速，但是，这种以自我为驱动力的发展模式将会不断成熟，最终将会把产业互联网的发展带入到一个全新的发展阶段。
当新技术开始成熟，原本仅仅只是被当成是概念的产业互联网开始有了一个全新的突破口。这其实是产业互联网真正开始回归到现实的体现。只要当产业互联网的发展真正围绕着“产业”这个圆心的时候，它的发展才不是昙花一现，而是有着充足的内生动能，并且可以真正把自身的发展带入到一个全新的发展阶段。
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让用户消费升级。很多人并不认同消费升级的概念，其实，所谓的消费升级只不过是一个笼统的说法而已，它是相对于消费降级而言的。更加精确的说法应该是消费分级。如果我们寻找产业互联网的未来方向的话，让用户消费升级，满足不同人群的真实需求，才是关键所在。
因此，在产业互联网的新周期里，如果我们寻找它的发展方向的话，让用户的消费升级得到满足无疑是一个主要的发展方向。这关系到产业互联网的“终极答案”。因为我们让产业脱胎换骨仅仅只是开始，如果无法让业已深度改变的产业来满足用户的真实需求的话，那么，所谓的产业互联网其实是没有任何价值的。
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随着新技术的不断成熟和逻辑，原本看似遥不可及的产业互联网开始从理想照进了现实。回归“产业”开始取代前期的资本和流量，成为发展的主题。在这个时刻，我们需要真正把握产业互联网的发展方向，才能让产业互联网有始有终，不再是一个乌托邦。
作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家。长期专注行业研究，累计发表财经科技文章超400万字。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。
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