辛丑八月十六，无尽传灯精舍今日敬备香花甘果，净水香茗，灯明妙香，供养十方三宝一切护法善神，祈愿水患风灾疫情消除，众生安康。篆字：夀。福禄夀囍。末香：今日香供养：篆字：夀。福禄夀囍。末香：【欣德】海南沉香、汶莱沉香、老山檀香、白檀、降香、阿曼熏陆香、安息香、苏合香、丁香、高良姜、白芷、枳壳、泽兰、天竺黄、当归、党参、芍药、白豆蔻、地骨皮、茅根、菖蒲、白术、远志、黄精、黄芪、甘草、苍术、三七、土茯苓、半夏、葛根、辛夷、知母、等两百余草本草木汇集而成。
‘上供与下施’
“欣德”一香，香气芬馥，清逸悦神，香韵古雅清扬，浩养正气。供养通胎藏与金刚界诸佛、菩萨、金刚、诸天护法、以及外金刚部诸圣众。此香与“供诸天”同为供养诸天天主及眷属之香。在供养上较供诸天更胜一筹，为斋天之要香！
供天，全称“供佛斋天”，略称“斋天”、“供天”。天者，有光明之义，自然之义，清净之义，自在之义，最胜之义等。受人间以上胜妙果报之所，其一分在须弥山中，其一分远在苍空，总名之为天趣。而所感诸天果报者，皆是由于过去持戒布施等功德所感而来。《摩诃般若波罗蜜经》中云：“复次，须菩提，菩萨摩诃萨次第行、次第学、次第道，菩萨摩诃萨从初已来，以一切种智相应心，信解诸法无所有性修六念——所谓念佛、念法、念僧、念戒、念舍、念天。”念天：念三界诸天皆因往昔修持净戒、布施、闻慧等之善根，而得此乐报。大小乘对于念天之解释不同。
据南宋行霆所撰“诸天传”记载，天台宗之伽蓝自古奉列十六天像，后增日、月、娑竭罗龙王、阎摩罗王四天，总为二十天。斋天的主要对象是十方三世一切诸佛、《金光明经》等大乘经典及二十四天众。
“二十四诸天”是佛教的护法诸神，又可称为“诸天鬼神”。各有所主，以其有护持佛法之功。自古天台宗之伽蓝列“十六天”像，后增日神、月神、娑竭龙王及阎摩罗王;日可破暗，月可照夜，龙则秘藏法宝，阎摩掌管幽冥。加此四天成为“二十天”。分别为：(1)梵天王：为娑婆界主，主大千世界。(2)帝释天主：在须弥山顶，即忉利天主。(3)持国天：即提头赖吒，为东方天王。(4)增长天：即毗留勒叉天王，为南方天王。(5)广目天：即毗留博叉天王，为西方天王。(6)多闻天：即毗沙门天王，为北方天王。(7)金刚密迹天：手中执金刚宝杵，省知如来一切密迹秘要之事。(8)摩醯首罗天：居色顶天，为三界尊极之主。(9)散脂大王：为二十八部诸鬼神之首，能灭诸恶，护持正法。(10)大辩天：具不可思议大智慧，接物利生，弘扬佛法。(11)功德天：随众生所求，令得成就。(12)韦驮天神：为南方天王八将之一，殷忧四部，外护三洲。(13)坚牢地神：能增长出生证明功德。(14)菩提树神︰守护如来成道处的菩提树。(15)鬼子母天：生诸鬼王，保护男女，予以子息。(16)摩利支天：行于日月之前，救兵戈等难。(17)日宫天子：能生千光破暗，成熟万物。(18)月宫天子：夜发光明，滋万物，功次于日光。(19)娑竭龙王：大咸海中之一龙王，主蛇龙，为大权菩萨化现，弘护佛法使兴隆。(20)阎摩罗王：地狱之主。后人又增入道教四神紧那罗王、紫微大帝、东岳大帝和雷神，成为“二十四天”。
斋天供奉的除了诸佛菩萨及天上诸神之外，还包括了地上众神和龙众、夜叉、乾闼婆、阿修罗、迦楼罗、紧那罗、摩侯罗迦等一切佛教的护法大众。
‘香与健康’：
《脾胃论》：“夫饮食人胃，阳气上行，津液与气，入于心，贯于肺，充实皮毛，散于百脉。脾禀气于胃，而灌溉四旁，营养气血者也。今饮食损胃，劳倦伤脾，脾胃虚则火邪乘之，而生大热，当先于心分补脾之源，盖土生于火，兼于脾胃中泻火之亢甚是先治其标，后治其本也。且湿热相合，阳气日以虚，阳气虚则不能上升，而脾胃之气下流，并于肾肝，是有秋冬而无春夏。春主升，夏主浮，在人则肝心应之。弱则阴气盛，故阳气不得经营。经云∶阳本根于阴，惟泻阴中之火，味薄风药，升发以伸阳气，则阴气不病，阳气生矣。传云：履端于始，序则不愆，正谓此也。”
《四气调神大论》云：“天明则日月不明，邪害空窍，阳气者闭塞，地气者冒明，云雾不精，则上应白露不下，在人则缘胃虚，以火乘之。脾为劳倦所伤，劳则气耗，而心火炽动，血脉沸腾，则血病，而阳气不治，阴火乃独炎上，而走于空窍，以至燎于周身，反用热药以燥脾胃，则谬之谬也。胃乃脾之刚，脾乃胃之柔，表里之谓也。
饮食不节，则胃先病，脾无所禀而后病；劳倦则脾先病，不能为胃行气而后病。其所生病之先后虽异，所受邪则一也。胃为十二经之海，十二经皆禀血气，滋养于身，脾受胃之禀，行其气血也。脾胃既虚，十二经之邪，不一而出。假令不能食而肌肉削，乃本病也。其右关脉缓而弱，本脉也。
愿三宝加持，水患风灾疫情止息，人民安康，财富具足。
南无本师释迦摩尼佛
南无药师琉璃光如来
‘上供与下施’
“欣德”一香，香气芬馥，清逸悦神，香韵古雅清扬，浩养正气。供养通胎藏与金刚界诸佛、菩萨、金刚、诸天护法、以及外金刚部诸圣众。此香与“供诸天”同为供养诸天天主及眷属之香。在供养上较供诸天更胜一筹，为斋天之要香！
供天，全称“供佛斋天”，略称“斋天”、“供天”。天者，有光明之义，自然之义，清净之义，自在之义，最胜之义等。受人间以上胜妙果报之所，其一分在须弥山中，其一分远在苍空，总名之为天趣。而所感诸天果报者，皆是由于过去持戒布施等功德所感而来。《摩诃般若波罗蜜经》中云：“复次，须菩提，菩萨摩诃萨次第行、次第学、次第道，菩萨摩诃萨从初已来，以一切种智相应心，信解诸法无所有性修六念——所谓念佛、念法、念僧、念戒、念舍、念天。”念天：念三界诸天皆因往昔修持净戒、布施、闻慧等之善根，而得此乐报。大小乘对于念天之解释不同。
据南宋行霆所撰“诸天传”记载，天台宗之伽蓝自古奉列十六天像，后增日、月、娑竭罗龙王、阎摩罗王四天，总为二十天。斋天的主要对象是十方三世一切诸佛、《金光明经》等大乘经典及二十四天众。
“二十四诸天”是佛教的护法诸神，又可称为“诸天鬼神”。各有所主，以其有护持佛法之功。自古天台宗之伽蓝列“十六天”像，后增日神、月神、娑竭龙王及阎摩罗王;日可破暗，月可照夜，龙则秘藏法宝，阎摩掌管幽冥。加此四天成为“二十天”。分别为：(1)梵天王：为娑婆界主，主大千世界。(2)帝释天主：在须弥山顶，即忉利天主。(3)持国天：即提头赖吒，为东方天王。(4)增长天：即毗留勒叉天王，为南方天王。(5)广目天：即毗留博叉天王，为西方天王。(6)多闻天：即毗沙门天王，为北方天王。(7)金刚密迹天：手中执金刚宝杵，省知如来一切密迹秘要之事。(8)摩醯首罗天：居色顶天，为三界尊极之主。(9)散脂大王：为二十八部诸鬼神之首，能灭诸恶，护持正法。(10)大辩天：具不可思议大智慧，接物利生，弘扬佛法。(11)功德天：随众生所求，令得成就。(12)韦驮天神：为南方天王八将之一，殷忧四部，外护三洲。(13)坚牢地神：能增长出生证明功德。(14)菩提树神︰守护如来成道处的菩提树。(15)鬼子母天：生诸鬼王，保护男女，予以子息。(16)摩利支天：行于日月之前，救兵戈等难。(17)日宫天子：能生千光破暗，成熟万物。(18)月宫天子：夜发光明，滋万物，功次于日光。(19)娑竭龙王：大咸海中之一龙王，主蛇龙，为大权菩萨化现，弘护佛法使兴隆。(20)阎摩罗王：地狱之主。后人又增入道教四神紧那罗王、紫微大帝、东岳大帝和雷神，成为“二十四天”。
斋天供奉的除了诸佛菩萨及天上诸神之外，还包括了地上众神和龙众、夜叉、乾闼婆、阿修罗、迦楼罗、紧那罗、摩侯罗迦等一切佛教的护法大众。
‘香与健康’：
《脾胃论》：“夫饮食人胃，阳气上行，津液与气，入于心，贯于肺，充实皮毛，散于百脉。脾禀气于胃，而灌溉四旁，营养气血者也。今饮食损胃，劳倦伤脾，脾胃虚则火邪乘之，而生大热，当先于心分补脾之源，盖土生于火，兼于脾胃中泻火之亢甚是先治其标，后治其本也。且湿热相合，阳气日以虚，阳气虚则不能上升，而脾胃之气下流，并于肾肝，是有秋冬而无春夏。春主升，夏主浮，在人则肝心应之。弱则阴气盛，故阳气不得经营。经云∶阳本根于阴，惟泻阴中之火，味薄风药，升发以伸阳气，则阴气不病，阳气生矣。传云：履端于始，序则不愆，正谓此也。”
《四气调神大论》云：“天明则日月不明，邪害空窍，阳气者闭塞，地气者冒明，云雾不精，则上应白露不下，在人则缘胃虚，以火乘之。脾为劳倦所伤，劳则气耗，而心火炽动，血脉沸腾，则血病，而阳气不治，阴火乃独炎上，而走于空窍，以至燎于周身，反用热药以燥脾胃，则谬之谬也。胃乃脾之刚，脾乃胃之柔，表里之谓也。
饮食不节，则胃先病，脾无所禀而后病；劳倦则脾先病，不能为胃行气而后病。其所生病之先后虽异，所受邪则一也。胃为十二经之海，十二经皆禀血气，滋养于身，脾受胃之禀，行其气血也。脾胃既虚，十二经之邪，不一而出。假令不能食而肌肉削，乃本病也。其右关脉缓而弱，本脉也。
愿三宝加持，水患风灾疫情止息，人民安康，财富具足。
南无本师释迦摩尼佛
南无药师琉璃光如来
【青岛：未来五年间建设第三期7个地铁项目，地铁1号线南段明年春节前载客】
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
我与爸爸的小日常2
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