【正式发布！陕西交通将有大发展】#关注陕西# 10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中包括，加快建设西安至重庆等高速铁路、连霍高速公路扩容、G312等普通国道改造、推进西安至十堰等高速铁路建设。
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
冰火鸣风：国庆假期期间天气形势与环流背景的简要溯源分析
未来数日的国庆天气形势引发了众多关注。这不仅是因为假期，更是其间将发生众多剧烈变化的风雨阴晴，如中原等地的久雨不绝，南方大部将先浸暑热后坠寒凉，急剧的气温起伏也将值得特别重视。本文将对未来数日我国天气形势的成因起源，做一个简要分析。
I. 呼唤：天际风暴的开篇
这一切故事，要从万里之外大西洋旋舞的风说起。
倒回到9月24日，飓风Fiona携长云疾风登陆了加拿大东部纽芬兰岛，将沧海凝结的咆哮拍岸（图1）。不过此时，它已经转化为锋面气旋，相比先前依靠氤氲水汽凝结释放的潜热能，此时它更依赖于高空急流奔涌的动能和冷暖梯度间蕴藏的斜压能，并在墨西哥湾暖流区域显著发展，成为了加拿大气象记录以来最强气旋。
Fiona虽然最终飘散于格陵兰的风雪，但更辽阔的回响已经在远方的天地呼唤。改变一切的动力，正是在于频散效应——Fiona化为的强锋面气旋本身是一个显著扰动波源，即使它很快衰减，也会向下游（东侧）的西风洪流里激发相应地波列，让能量的传播超越本身；如同高空里的巨浪呼啸般，影响到千万里外东方的阴晴冷暖。
II.远途：从格陵兰的风雪到中华的寒暑
回到具体的情形下，从9月24日当日天气图可以看出，在Fiona对应的强低涡（图2右图黑圈）下游出现了北大西洋暖脊（右图蓝圈）与西欧沿岸深槽（右图红圈），并明显更替了东侧不远处的东欧低涡。同时，300hPa波作用通量（图2左图）显示了从Fiona（左图黑圈）开始向东传播的强烈波作用通量，进一步证明了它的波源特性。在它的激荡下，一条跨越山海的频散路径就此形成——从北大西洋强阻塞-西欧深槽，再奔涌向乌拉尔山的群峰和西伯利亚的苍茫（图2黑色箭头）。
这一波列在今日（9月30日）正式奠定——乌拉尔山的阻塞深入极区（图3蓝圈），阻塞前侧的偏北风将巨量北冰洋的冷平流向南疾驰，加深了位于西西伯利亚到巴尔喀什湖的低涡与深槽（图3红圈），它们将在数日后成为影响我国的强冷空气之源。随着北大西洋新的气旋呼啸，它将急催这些苍穹里澎湃的峰谷向东奔去，并携带着北冥逐步沉入极夜的凄寒，以秋风之名飞掠北国。
而另一侧，盘踞于江南山水的副热带高压也不甘示弱——这个波列不仅加深了塞外的深槽与强冷空气，也进一步以异常反气旋的叠加（图4黑圈），加强了副热带高压；此外随着热带太平洋信风的再度增强（图5红圈），这片在南洋驰骋的风也从动力上让副热带高压西伸增强。在冰火两面剑拔弩张的对峙下，必然将有乍暖还寒的急剧天气变化。
III. 冰火：乍暖还寒的急转
因而，在国庆假期前半段（10.1-10.3），副热带高压在长江中下游沿岸的势力达到极盛，而强冷空气仍在从巴尔喀什湖一侧赶来。淮河以南的南方大部将陷入最终的残夏，在反常的晴热高温里，不少区域将超过35℃甚至接近40℃，在10月3日达到顶峰（图6-图7）；而在副热带高压与深槽间，则是冷暖间绵延不止的长云久雨，自四川盆地北部的大巴山区，经关中到中原以至山东半岛，都将沉入持续数日的秋雨，秦巴山区等部分区域需要注意防范山体滑坡等地质灾害（图8-10）。
而随着上游波列的进一步东传，强冷空气也将在塞上气吞万里。到4日冷空气将拂起纷落的木叶飞渡长江，送入第一片秋的身影（图11）；随后冷空气的余音更是会漫过南岭，将南海之滨沉静在第一缕微凉（图12）。【由于南方大部于前期被强劲副热带高压控制，基础温度较高，这会形成极其剧烈的降温过程，尤其以长江中下游沿岸最显著，需要特别注意防范骤变的冷暖影响】。届时夏的气息将随南去的日影沉入南海，而冷空气的身后，会是肃然苍远的秋景长空。
从天际的大洋呼啸，到万里之遥彼岸的朔风，长风以全球环流之名，将每一片天涯的冷暖紧密相连。
寒来暑往，云起风落，生生不息。
#7省将现37℃以上高温# #我国首次寒潮和高温预警齐发# #江西从40℃直接降至17℃#
未来数日的国庆天气形势引发了众多关注。这不仅是因为假期，更是其间将发生众多剧烈变化的风雨阴晴，如中原等地的久雨不绝，南方大部将先浸暑热后坠寒凉，急剧的气温起伏也将值得特别重视。本文将对未来数日我国天气形势的成因起源，做一个简要分析。
I. 呼唤：天际风暴的开篇
这一切故事，要从万里之外大西洋旋舞的风说起。
倒回到9月24日，飓风Fiona携长云疾风登陆了加拿大东部纽芬兰岛，将沧海凝结的咆哮拍岸（图1）。不过此时，它已经转化为锋面气旋，相比先前依靠氤氲水汽凝结释放的潜热能，此时它更依赖于高空急流奔涌的动能和冷暖梯度间蕴藏的斜压能，并在墨西哥湾暖流区域显著发展，成为了加拿大气象记录以来最强气旋。
Fiona虽然最终飘散于格陵兰的风雪，但更辽阔的回响已经在远方的天地呼唤。改变一切的动力，正是在于频散效应——Fiona化为的强锋面气旋本身是一个显著扰动波源，即使它很快衰减，也会向下游（东侧）的西风洪流里激发相应地波列，让能量的传播超越本身；如同高空里的巨浪呼啸般，影响到千万里外东方的阴晴冷暖。
II.远途：从格陵兰的风雪到中华的寒暑
回到具体的情形下，从9月24日当日天气图可以看出，在Fiona对应的强低涡（图2右图黑圈）下游出现了北大西洋暖脊（右图蓝圈）与西欧沿岸深槽（右图红圈），并明显更替了东侧不远处的东欧低涡。同时，300hPa波作用通量（图2左图）显示了从Fiona（左图黑圈）开始向东传播的强烈波作用通量，进一步证明了它的波源特性。在它的激荡下，一条跨越山海的频散路径就此形成——从北大西洋强阻塞-西欧深槽，再奔涌向乌拉尔山的群峰和西伯利亚的苍茫（图2黑色箭头）。
这一波列在今日（9月30日）正式奠定——乌拉尔山的阻塞深入极区（图3蓝圈），阻塞前侧的偏北风将巨量北冰洋的冷平流向南疾驰，加深了位于西西伯利亚到巴尔喀什湖的低涡与深槽（图3红圈），它们将在数日后成为影响我国的强冷空气之源。随着北大西洋新的气旋呼啸，它将急催这些苍穹里澎湃的峰谷向东奔去，并携带着北冥逐步沉入极夜的凄寒，以秋风之名飞掠北国。
而另一侧，盘踞于江南山水的副热带高压也不甘示弱——这个波列不仅加深了塞外的深槽与强冷空气，也进一步以异常反气旋的叠加（图4黑圈），加强了副热带高压；此外随着热带太平洋信风的再度增强（图5红圈），这片在南洋驰骋的风也从动力上让副热带高压西伸增强。在冰火两面剑拔弩张的对峙下，必然将有乍暖还寒的急剧天气变化。
III. 冰火：乍暖还寒的急转
因而，在国庆假期前半段（10.1-10.3），副热带高压在长江中下游沿岸的势力达到极盛，而强冷空气仍在从巴尔喀什湖一侧赶来。淮河以南的南方大部将陷入最终的残夏，在反常的晴热高温里，不少区域将超过35℃甚至接近40℃，在10月3日达到顶峰（图6-图7）；而在副热带高压与深槽间，则是冷暖间绵延不止的长云久雨，自四川盆地北部的大巴山区，经关中到中原以至山东半岛，都将沉入持续数日的秋雨，秦巴山区等部分区域需要注意防范山体滑坡等地质灾害（图8-10）。
而随着上游波列的进一步东传，强冷空气也将在塞上气吞万里。到4日冷空气将拂起纷落的木叶飞渡长江，送入第一片秋的身影（图11）；随后冷空气的余音更是会漫过南岭，将南海之滨沉静在第一缕微凉（图12）。【由于南方大部于前期被强劲副热带高压控制，基础温度较高，这会形成极其剧烈的降温过程，尤其以长江中下游沿岸最显著，需要特别注意防范骤变的冷暖影响】。届时夏的气息将随南去的日影沉入南海，而冷空气的身后，会是肃然苍远的秋景长空。
从天际的大洋呼啸，到万里之遥彼岸的朔风，长风以全球环流之名，将每一片天涯的冷暖紧密相连。
寒来暑往，云起风落，生生不息。
#7省将现37℃以上高温# #我国首次寒潮和高温预警齐发# #江西从40℃直接降至17℃#
#安成民[超话]##安成民秋日秘藏#
【蓝色小鸟】220929 HANTEO NEWS成民采访
Q. 介绍一下包含青春和成长的《NEW WAVE》的主打歌《PARTY ROCK》。
成民:《PARTY ROCK》的歌词和表演也一起关注的话，听的乐趣会加倍的！ 歌词中原封不动地包含着自由、欢快的感情,所以更能展现我们想要表达的部分。
Q. 《PARTY ROCK》MV公开的同时,受到了全球K-POP粉丝们的喜爱,备受瞩目。 拍摄MV的时候 有没有印象深刻的小插曲？
成民:拍摄第一天在泰安的废弃度假村拍摄，就像世琳哥说的那样，非常热和潮湿。 拍摄前很担心,但是拍摄过程中有很多有趣的要素,显示器也令人满意,所以才能愉快地结束拍摄。
Q 不知不觉已经出道3年了。 今年4月份是出道后举行了首场演唱会,还通过"KCON 2022 US巡演"正式开始了海外活动。 以后有没有想以CRAVITY实现的目标？
成民:想让更多的人听到CRAVITY的音乐。 说到CRAVITY,我想通过音乐获得大众的喜爱,甚至可以获得"值得信赖的组合"的修饰语。
Q. 最后对等待《New Wave》回归的LUVITY（粉丝名）说一句吧。
成民:'PARTY ROCK'活动才刚刚开始，希望大家多多期待。 非常感谢等待CRAVITY回归的LUVITY 这次活动也请多多关照！
【蓝色小鸟】220929 HANTEO NEWS成民采访
Q. 介绍一下包含青春和成长的《NEW WAVE》的主打歌《PARTY ROCK》。
成民:《PARTY ROCK》的歌词和表演也一起关注的话，听的乐趣会加倍的！ 歌词中原封不动地包含着自由、欢快的感情,所以更能展现我们想要表达的部分。
Q. 《PARTY ROCK》MV公开的同时,受到了全球K-POP粉丝们的喜爱,备受瞩目。 拍摄MV的时候 有没有印象深刻的小插曲？
成民:拍摄第一天在泰安的废弃度假村拍摄，就像世琳哥说的那样，非常热和潮湿。 拍摄前很担心,但是拍摄过程中有很多有趣的要素,显示器也令人满意,所以才能愉快地结束拍摄。
Q 不知不觉已经出道3年了。 今年4月份是出道后举行了首场演唱会,还通过"KCON 2022 US巡演"正式开始了海外活动。 以后有没有想以CRAVITY实现的目标？
成民:想让更多的人听到CRAVITY的音乐。 说到CRAVITY,我想通过音乐获得大众的喜爱,甚至可以获得"值得信赖的组合"的修饰语。
Q. 最后对等待《New Wave》回归的LUVITY（粉丝名）说一句吧。
成民:'PARTY ROCK'活动才刚刚开始，希望大家多多期待。 非常感谢等待CRAVITY回归的LUVITY 这次活动也请多多关照！
✋热门推荐