最近看到店里的妹妹，在守着idol的专辑在等抢购，我好像以前也是盼天盼地等专辑，会把所有歌的词写在我的英语笔记本上……
今天打开网易云，发现离1989专辑已经快10年，我似乎没有一点感觉到时间的飞逝，以为二十多岁我应该去看偶像的演唱会，应该去看过山和大海，有朝九晚五也有浪迹天涯
但真正的生活仿佛过得很匆忙，快到我并不觉得自己长大了，所有未预想过的生活扑面而来，让没有做好准备的我有些不知所措，时间不带商量地用这种方式告诉着我你长大了。

【网友：#将来每个人都会有一台新能源车吗#？现在油价老贵的，而且价格还不稳定，起起伏伏……我一哥们就提议说家里得有两种车：一台新能源，一台燃油车；当油价飙升的时候，开新能源车；当油价下降的时候，开燃油车；如果电价和油价都高的话，不开车！仔细想想，又好像挺有道理的哦！亲，你觉得呢？】

从2010年到2017年，中国乘用车保有量从0.6亿增长到1.74亿，非常惊人。【图1】

除乘用车之外，还有几千万辆商用车，比如货车、客车。那些车，就不算是“个人拥有”的汽车了。【图2】

1.74亿辆 vs 14亿人，差距还比较大。乐观估计中，将来中国每千人汽车保有量也只是400多辆而已，人均半辆车都达不到，更不用说每人一辆新能源车了：【图3】

车的上限，一是由城市的极限决定。例如北京的千人汽车保有量在250辆左右、上海在150辆左右，交通已经如此拥堵。难道其它城市的潜力，就比北京、上海更大？

评论区指出，特大城市人多，千人保有量潜力反而低。我认为很有道理，比如苏州汽车就非常多…… 那么特大城市、大城市、中小城市、县城的千人保有量的交通上限非常有多少？我手头没有数据回答不了，但这确实是一个很有意思的问题。

二是由人的需求决定。一个家庭四五口人，总会有不需要开车的老人、孩子。就算三个能开车的人，两辆车也很充裕了。如果人们根本不需要每人一辆车，那就更不用说每人一辆新能源车了。【图4】

况且，并不是每一辆车都是新能源车。在节能与新能源汽车技术路线图中，规划的是2025年新能源汽车销量占20%、2030年40%、2035年达到50%。这是销量，保有量的变化还会滞后10年左右。【图5】

当然，这一趋势可能来得会更快一些。2022年的新能源渗透率已经到了25%左右了，比2025年的20%还要高不少。
#微博新知博主##新能源大牛说#

#坚持跑步10年会有什么变化# 跑步还没有10年，但是一直在路上，到现在也7年多了，最开始跑步是从2015年8月开始的，当时刚毕业不久，体重以肉眼可见的速度在增长，所以就在想，这么年轻，难道要一直胖下去嘛，不能，当然不能，然后就开始了跑步，一跑就没停下来，从第一个10公里用时1小时6分钟，到后来的46分钟，到后来的半马，一直在进步，只要跑起来，进步还是看得见的。最大的变化就是不再那么胖，爬楼都不带喘气的，随时可以跑，身体健康就好，哈哈，希望可以继续无伤的跑下去。#跑步[超话]# https://t.cn/zRLkgvN