#花姐时评# 亲历了N次几十年没发生过的事情。
又见证历史了，和股票打交道24年，从业17年，从2005年我本科毕业的998冲上2007年6124完成人生第一桶金，再到2008年金融危机，到雷曼破产，然后15年大牛市到16年N轮股灾和熔断，再到油价跌倒负数，见证了无数次历史。
这个市场没有明星，只有寿星，活得久比跑得快更重要[干杯][干杯][干杯]

据国家统计局社科文司《中国创新指数研究》课题组测算，2021年中国创新指数达到264.6（以2005年为100），比上年增长8.0%。分领域看，创新环境指数、创新投入指数、创新产出指数和创新成效指数分别达到296.2、219.0、353.6和189.5，分别比上年增长11.3%、4.4%、10.6%和2.8%。测算结果表明，2021年，我国创新发展水平加速提升，创新环境明显优化，创新投入稳步提高，创新产出较快增长，创新成效进一步显现，为推动高质量发展提供了有力支撑。

【“死亡气囊”又酿3死 近30万车主被警告勿驾该车】

在高田(Takata)安全气囊又曝出三例死亡后，近30万名车主周四收到了“禁止驾驶”警告。

前身是菲亚特·克莱斯勒的Stellantis汽车公司表示，该警告适用于2005年至2010年出厂的27.6万辆道奇Magnum、Charger和Challenger，以及同期出厂的克莱斯勒300。

据介绍，2010年产道奇Charger发生两起致命事故，在这两起事故中，司机一侧的高田安全气囊都发生了爆炸。Stellantis还怀疑另一起导致司机死亡的充气器破裂事故也与高田安全气囊有关。该公司说，这三起死亡都发生在过去7个月，位于美国气候温暖的州。

美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)周四表示，已经了解到其他汽车制造商的几起安全气囊疑似破裂事件，这些事故可能是由高田的安全气囊引起的。

该机构敦促所有车主立即检查他们的高田安全气囊是否已被召回。如果符合这种情况，应立即联系经销商安排免费维修，并遵守制造商的警告。

NHTSA代理局长卡尔森（Ann Carlson）在一份声明中说：“被召回的高田气囊如果不进行维修，随着车辆使用年限的增加，发生爆炸的风险会越来越大。如果你不更换被召回的安全气囊，你和你的家人就会面临更大的受伤或死亡风险。爆炸的高田安全气囊会向司机或乘客发射金属碎片，而这些碎片会致人死亡或致残。”

NHTSA称，即使是轻微碰撞也可能导致气囊爆炸，造成死伤。老款汽车——比如这些2010年款的轿车——由于安全气囊老化，车内人员面临更高风险。

一年前，NHTSA对来自20家汽车制造商的200多款车型的3000多万个安全气囊展开了调查，原因是担心安全气囊会发生爆炸并射出金属片。该调查涵盖了2011年至2019年期间由现已破产的高田公司生产的安全气囊。

据报道，在美国，有缺陷的高田安全气囊已导致至少23人死亡，在全球范围内则有近30人死亡，200多人受伤。

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