#汽车评测#10万出头轿车对决！这4台新车实力超猛，但谁更值得买?
上期做了“十万元预算买SUV”的话题后，就有不少后台留言，让我再说说“十万元买轿车”。十万元家轿市场多年以来一直是国内车市最火爆、产品最丰富的细分市场。也是蜗牛车志非常高频涉及的版块之一。反正就我的节目而言，差不多每年至少会深入聊一次。但是话题不变，内容却不断在变：
一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受国内汽车产业和全球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
上期做了“十万元预算买SUV”的话题后，就有不少后台留言，让我再说说“十万元买轿车”。十万元家轿市场多年以来一直是国内车市最火爆、产品最丰富的细分市场。也是蜗牛车志非常高频涉及的版块之一。反正就我的节目而言，差不多每年至少会深入聊一次。但是话题不变，内容却不断在变：
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我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
全球经济正深陷“供应链断裂”泥淖，英美等国束手无策
据中国青年网报道:
中国青年网官方账号
【环球时报-环球网报道 记者 倪浩】全球经济正深陷“供应链断裂”的泥淖，经济复苏举步维艰，英美等国家对此束手无策。
国际货币基金组织（IMF）在12日发布的最新一期《世界经济展望》中，下调2021年全球经济增长预期至5.9%，而“罪魁祸首”就是全球供应链的断裂。IMF在这份报告中形容全球经济举步维艰，复苏进程受阻。处于全球供应链重要环节的国家暴发疫情，导致全球供应链中断的时间比预期持续的更长，并在众多国家推升了通胀的严重程度。
IMF在报告中指出，低收入发展中国家经济前景变得更为黯淡，发达经济体近期前景也更加困难，而这些一定程度上都是由于供应链的混乱导致的。IMF警告称，持续的供应中断可能使通胀预期失控。
路透社13日报道称，英国财政大臣苏纳克也在呼吁，七国集团(G7)应该联手解决正在阻碍经济复苏的供应链中断问题。稍早前的报道显示，英国首相约翰逊案头上六件待办事项中，排在第一位的就是能源短缺带来的全球天然气价格飙升。而英国人正惴惴不安于或将等来一个加油站无油可加，超市货架空荡荡的圣诞节。
供应链问题也一直是美国总统拜登所面临的棘手问题。彭博10月12日消息显示，白宫在一份声明中说，拜登当地时间周三将在与高级官员和利益相关方会谈后发表讲话，讨论如何解决全球运输供应链瓶颈问题。
最新的报道显示，供应链断裂的问题正在蔓延到美国的农业领域和粮食生产，甚至造成联合收割机 “一胎”难求。路透社报道说，美国农民使用的大型机器所需要的各种零部件短缺，供应商们甚至需要去寻找十多年前生产的旧部件以满足需求。
有报道提到，美国和亚洲制造中心因新冠疫情停产，集装箱短缺使主要港口受阻，加上人工匮乏，供应链出现了断裂，导致设备制造商无法充分利用这个赚钱的机会，此时谷物价格已飙升至近十年来的最高点。报道说，钢铁、塑料、橡胶等原材料的供应一直不足，最近几周，电力短缺迫使几个中国冶炼厂减产，在那之后，美国制造商正准备迎接更大的冲击。
美国政府今年6月成立了一个供应链中断特别工作组，试图着手解决从运输、食品加工到半导体等领域的供应链中断问题，但效果不佳。白宫一官员日前警告称，今年圣诞节期间，美国民众可能面临物价上涨和一些货架空空如也的局面。
海通宏观国际研究12日在报告中指出，调查显示，与当前日益上涨的消费需求相比，欧美企业的成品货物库存已达到有数据记载以来的最低水平。不出所料，消费物价通胀仍处于高位，美国与欧元区的CPI同比增幅分别达到5.3%与3.4%，均为十多年来的最高水平。
除了疫情这个天灾因素造成供应链断裂之外，人为因素也增加了供应链的混乱程度。《华尔街日报》12日报道称，许多美国公司正在指责美国现任政府对华贸易政策，一些进口商找不到具备成本效益的可以替代中国产品的选择，而美国的贸易政策也未能提供他们所期望的关税减免。发出这种抱怨的公司范围很广，既有依赖中国电子元件和其他部件来制造商品的公司，也有从中国进口鞋子和裙子的零售商。
报道称，美国服装行业几乎全部依赖进口，而以中国为最重。美国进口的鞋更有三分之二来自中国。与此同时，制造商也从中国进口各种金属、化学品、半导体芯片和其他产品，然后在美国工厂生产商品。响应国内企业的报怨，美国贸易代表办公室将于周二展开评估，衡量对中国加征关税是否对美国企业、就业、关键供应链造成严重损害。
美国前总统特朗普时期对中国经贸进行打压，核心目的之一就是促使产业链回归美国。但这一努力在中美双边贸易不断攀升中宣造失败。《华尔街日报》在报道说也指出，“最难的是让美国的工业供应链回归本土。过去一年的事件表明，中国对全球制造业是多么不可或缺。尽管有关税、疫情和其他干扰，但很少有美国公司将经营移回国内。”
壹航运创始人兼CEO钟哲超13日接受《环球时报》记者采访时表示，全球航运问题依然严峻，目前并没有改善的迹象，全球供应链仍将处于困顿当中。钟哲超将国际航运问题的悲观预期延长到了2022全年甚至2023年。钟哲超表示，可口可乐、沃尔玛这些国际巨头正在租船运输，可见他们对国际航运的悲观态度。钟哲超表示，生产不足加上运输混乱，全球供应链正处于一个恶性循环中，短时间内无法厘清。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受《环球时报》记者采访时认为，全球供应链之所以混乱，美国乱加关税，擅自发动贸易战也难辞其咎。因为，这种凭空而来的关税负担无疑打乱了中美两国出口和进口商的运营节奏。霍建国认为，美国应该从经济全球化、一体化的趋势出发，妥善处理好中美之间的经贸关系。
来源：环球时报-环球网
老金:世界性的问题，我国稍好些，除了取得世界瞩目的抗疫成果有效阻止了经济滑坡外，相对属较高的储蓄率是一个定海神针！！！
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芯片短缺的原因是什么
中国真的又买美债了吗
食品供应链断裂的原因
怎样防止供应链断裂
中国持有美债最新数据
越南供应链断裂原因
据中国青年网报道:
中国青年网官方账号
【环球时报-环球网报道 记者 倪浩】全球经济正深陷“供应链断裂”的泥淖，经济复苏举步维艰，英美等国家对此束手无策。
国际货币基金组织（IMF）在12日发布的最新一期《世界经济展望》中，下调2021年全球经济增长预期至5.9%，而“罪魁祸首”就是全球供应链的断裂。IMF在这份报告中形容全球经济举步维艰，复苏进程受阻。处于全球供应链重要环节的国家暴发疫情，导致全球供应链中断的时间比预期持续的更长，并在众多国家推升了通胀的严重程度。
IMF在报告中指出，低收入发展中国家经济前景变得更为黯淡，发达经济体近期前景也更加困难，而这些一定程度上都是由于供应链的混乱导致的。IMF警告称，持续的供应中断可能使通胀预期失控。
路透社13日报道称，英国财政大臣苏纳克也在呼吁，七国集团(G7)应该联手解决正在阻碍经济复苏的供应链中断问题。稍早前的报道显示，英国首相约翰逊案头上六件待办事项中，排在第一位的就是能源短缺带来的全球天然气价格飙升。而英国人正惴惴不安于或将等来一个加油站无油可加，超市货架空荡荡的圣诞节。
供应链问题也一直是美国总统拜登所面临的棘手问题。彭博10月12日消息显示，白宫在一份声明中说，拜登当地时间周三将在与高级官员和利益相关方会谈后发表讲话，讨论如何解决全球运输供应链瓶颈问题。
最新的报道显示，供应链断裂的问题正在蔓延到美国的农业领域和粮食生产，甚至造成联合收割机 “一胎”难求。路透社报道说，美国农民使用的大型机器所需要的各种零部件短缺，供应商们甚至需要去寻找十多年前生产的旧部件以满足需求。
有报道提到，美国和亚洲制造中心因新冠疫情停产，集装箱短缺使主要港口受阻，加上人工匮乏，供应链出现了断裂，导致设备制造商无法充分利用这个赚钱的机会，此时谷物价格已飙升至近十年来的最高点。报道说，钢铁、塑料、橡胶等原材料的供应一直不足，最近几周，电力短缺迫使几个中国冶炼厂减产，在那之后，美国制造商正准备迎接更大的冲击。
美国政府今年6月成立了一个供应链中断特别工作组，试图着手解决从运输、食品加工到半导体等领域的供应链中断问题，但效果不佳。白宫一官员日前警告称，今年圣诞节期间，美国民众可能面临物价上涨和一些货架空空如也的局面。
海通宏观国际研究12日在报告中指出，调查显示，与当前日益上涨的消费需求相比，欧美企业的成品货物库存已达到有数据记载以来的最低水平。不出所料，消费物价通胀仍处于高位，美国与欧元区的CPI同比增幅分别达到5.3%与3.4%，均为十多年来的最高水平。
除了疫情这个天灾因素造成供应链断裂之外，人为因素也增加了供应链的混乱程度。《华尔街日报》12日报道称，许多美国公司正在指责美国现任政府对华贸易政策，一些进口商找不到具备成本效益的可以替代中国产品的选择，而美国的贸易政策也未能提供他们所期望的关税减免。发出这种抱怨的公司范围很广，既有依赖中国电子元件和其他部件来制造商品的公司，也有从中国进口鞋子和裙子的零售商。
报道称，美国服装行业几乎全部依赖进口，而以中国为最重。美国进口的鞋更有三分之二来自中国。与此同时，制造商也从中国进口各种金属、化学品、半导体芯片和其他产品，然后在美国工厂生产商品。响应国内企业的报怨，美国贸易代表办公室将于周二展开评估，衡量对中国加征关税是否对美国企业、就业、关键供应链造成严重损害。
美国前总统特朗普时期对中国经贸进行打压，核心目的之一就是促使产业链回归美国。但这一努力在中美双边贸易不断攀升中宣造失败。《华尔街日报》在报道说也指出，“最难的是让美国的工业供应链回归本土。过去一年的事件表明，中国对全球制造业是多么不可或缺。尽管有关税、疫情和其他干扰，但很少有美国公司将经营移回国内。”
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来源：环球时报-环球网
老金:世界性的问题，我国稍好些，除了取得世界瞩目的抗疫成果有效阻止了经济滑坡外，相对属较高的储蓄率是一个定海神针！！！
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国际货币基金组织（IMF）在12日发布的最新一期《世界经济展望》中，下调2021年全球经济增长预期至5.9%，而“罪魁祸首”就是全球供应链的断裂。IMF在这份报告中形容全球经济举步维艰，复苏进程受阻。处于全球供应链重要环节的国家暴发疫情，导致全球供应链中断的时间比预期持续的更长，并在众多国家推升了通胀的严重程度。
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除了疫情这个天灾因素造成供应链断裂之外，人为因素也增加了供应链的混乱程度。《华尔街日报》12日报道称，许多美国公司正在指责美国现任政府对华贸易政策，一些进口商找不到具备成本效益的可以替代中国产品的选择，而美国的贸易政策也未能提供他们所期望的关税减免。发出这种抱怨的公司范围很广，既有依赖中国电子元件和其他部件来制造商品的公司，也有从中国进口鞋子和裙子的零售商。
报道称，美国服装行业几乎全部依赖进口，而以中国为最重。美国进口的鞋更有三分之二来自中国。与此同时，制造商也从中国进口各种金属、化学品、半导体芯片和其他产品，然后在美国工厂生产商品。响应国内企业的报怨，美国贸易代表办公室将于周二展开评估，衡量对中国加征关税是否对美国企业、就业、关键供应链造成严重损害。
美国前总统特朗普时期对中国经贸进行打压，核心目的之一就是促使产业链回归美国。但这一努力在中美双边贸易不断攀升中宣造失败。《华尔街日报》在报道说也指出，“最难的是让美国的工业供应链回归本土。过去一年的事件表明，中国对全球制造业是多么不可或缺。尽管有关税、疫情和其他干扰，但很少有美国公司将经营移回国内。”
壹航运创始人兼CEO钟哲超13日接受《环球时报》记者采访时表示，全球航运问题依然严峻，目前并没有改善的迹象，全球供应链仍将处于困顿当中。钟哲超将国际航运问题的悲观预期延长到了2022全年甚至2023年。钟哲超表示，可口可乐、沃尔玛这些国际巨头正在租船运输，可见他们对国际航运的悲观态度。钟哲超表示，生产不足加上运输混乱，全球供应链正处于一个恶性循环中，短时间内无法厘清。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受《环球时报》记者采访时认为，全球供应链之所以混乱，美国乱加关税，擅自发动贸易战也难辞其咎。因为，这种凭空而来的关税负担无疑打乱了中美两国出口和进口商的运营节奏。霍建国认为，美国应该从经济全球化、一体化的趋势出发，妥善处理好中美之间的经贸关系。
来源：环球时报-环球网
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【环球时报-环球网报道 记者 倪浩】全球经济正深陷“供应链断裂”的泥淖，经济复苏举步维艰，英美等国家对此束手无策。
国际货币基金组织（IMF）在12日发布的最新一期《世界经济展望》中，下调2021年全球经济增长预期至5.9%，而“罪魁祸首”就是全球供应链的断裂。IMF在这份报告中形容全球经济举步维艰，复苏进程受阻。处于全球供应链重要环节的国家暴发疫情，导致全球供应链中断的时间比预期持续的更长，并在众多国家推升了通胀的严重程度。
IMF在报告中指出，低收入发展中国家经济前景变得更为黯淡，发达经济体近期前景也更加困难，而这些一定程度上都是由于供应链的混乱导致的。IMF警告称，持续的供应中断可能使通胀预期失控。
路透社13日报道称，英国财政大臣苏纳克也在呼吁，七国集团(G7)应该联手解决正在阻碍经济复苏的供应链中断问题。稍早前的报道显示，英国首相约翰逊案头上六件待办事项中，排在第一位的就是能源短缺带来的全球天然气价格飙升。而英国人正惴惴不安于或将等来一个加油站无油可加，超市货架空荡荡的圣诞节。
供应链问题也一直是美国总统拜登所面临的棘手问题。彭博10月12日消息显示，白宫在一份声明中说，拜登当地时间周三将在与高级官员和利益相关方会谈后发表讲话，讨论如何解决全球运输供应链瓶颈问题。
最新的报道显示，供应链断裂的问题正在蔓延到美国的农业领域和粮食生产，甚至造成联合收割机 “一胎”难求。路透社报道说，美国农民使用的大型机器所需要的各种零部件短缺，供应商们甚至需要去寻找十多年前生产的旧部件以满足需求。
有报道提到，美国和亚洲制造中心因新冠疫情停产，集装箱短缺使主要港口受阻，加上人工匮乏，供应链出现了断裂，导致设备制造商无法充分利用这个赚钱的机会，此时谷物价格已飙升至近十年来的最高点。报道说，钢铁、塑料、橡胶等原材料的供应一直不足，最近几周，电力短缺迫使几个中国冶炼厂减产，在那之后，美国制造商正准备迎接更大的冲击。
美国政府今年6月成立了一个供应链中断特别工作组，试图着手解决从运输、食品加工到半导体等领域的供应链中断问题，但效果不佳。白宫一官员日前警告称，今年圣诞节期间，美国民众可能面临物价上涨和一些货架空空如也的局面。
海通宏观国际研究12日在报告中指出，调查显示，与当前日益上涨的消费需求相比，欧美企业的成品货物库存已达到有数据记载以来的最低水平。不出所料，消费物价通胀仍处于高位，美国与欧元区的CPI同比增幅分别达到5.3%与3.4%，均为十多年来的最高水平。
除了疫情这个天灾因素造成供应链断裂之外，人为因素也增加了供应链的混乱程度。《华尔街日报》12日报道称，许多美国公司正在指责美国现任政府对华贸易政策，一些进口商找不到具备成本效益的可以替代中国产品的选择，而美国的贸易政策也未能提供他们所期望的关税减免。发出这种抱怨的公司范围很广，既有依赖中国电子元件和其他部件来制造商品的公司，也有从中国进口鞋子和裙子的零售商。
报道称，美国服装行业几乎全部依赖进口，而以中国为最重。美国进口的鞋更有三分之二来自中国。与此同时，制造商也从中国进口各种金属、化学品、半导体芯片和其他产品，然后在美国工厂生产商品。响应国内企业的报怨，美国贸易代表办公室将于周二展开评估，衡量对中国加征关税是否对美国企业、就业、关键供应链造成严重损害。
美国前总统特朗普时期对中国经贸进行打压，核心目的之一就是促使产业链回归美国。但这一努力在中美双边贸易不断攀升中宣造失败。《华尔街日报》在报道说也指出，“最难的是让美国的工业供应链回归本土。过去一年的事件表明，中国对全球制造业是多么不可或缺。尽管有关税、疫情和其他干扰，但很少有美国公司将经营移回国内。”
壹航运创始人兼CEO钟哲超13日接受《环球时报》记者采访时表示，全球航运问题依然严峻，目前并没有改善的迹象，全球供应链仍将处于困顿当中。钟哲超将国际航运问题的悲观预期延长到了2022全年甚至2023年。钟哲超表示，可口可乐、沃尔玛这些国际巨头正在租船运输，可见他们对国际航运的悲观态度。钟哲超表示，生产不足加上运输混乱，全球供应链正处于一个恶性循环中，短时间内无法厘清。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受《环球时报》记者采访时认为，全球供应链之所以混乱，美国乱加关税，擅自发动贸易战也难辞其咎。因为，这种凭空而来的关税负担无疑打乱了中美两国出口和进口商的运营节奏。霍建国认为，美国应该从经济全球化、一体化的趋势出发，妥善处理好中美之间的经贸关系。
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