【杭州西站正式启用｜现代化综合交通枢纽样板“破茧而出”】9月22日，随着合杭高铁湖杭段正式建成通车，杭州又一城市引擎——杭州西站也正式启用，标志着杭州铁路枢纽“西翼”正式形成。
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
正因此，2021年西站站房获评国家最高等级绿色三星建筑，成为浙江不断提升生态建设水平、推动全面绿色低碳转型的生动注脚，正与杭州亚运“办好一个会，提升一座城”的理念不谋而合。
共享：极力提升乘客体验感
杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
正因此，2021年西站站房获评国家最高等级绿色三星建筑，成为浙江不断提升生态建设水平、推动全面绿色低碳转型的生动注脚，正与杭州亚运“办好一个会，提升一座城”的理念不谋而合。
共享：极力提升乘客体验感
杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
目前，芒果台的优质综艺《披荆斩棘2》还在持续热播当中，与之前的《乘风破浪3》一样，不少哥哥都借着节目的热度，再次翻红，掀起了全网的‘考古热潮’比方说任贤齐，苏有朋，郑钧，林峯等人，都是典型的例子。
节目中，一半以上的哥哥都把自己最优秀的一面呈现了出来，随着哥哥们的爆红，不少网友都表示，女有‘王心凌’男有‘苏有朋’二人都属于现象级爆红的实力派歌手，谁都不可否认，芒果台玩儿‘回忆杀’确实要比隔壁的浙江台更胜一筹。
与第一季‘披荆斩棘’一样，节目组采用的是录播方式，目前，网传四公竞赛舞台，已经在9月5号完成了录制，分组也好，选曲也罢，都被网友第一时间曝了出来，据说第四次公演共分为上下半场，上半场号称‘小组夺火赛’哥哥们可以自行选择battle对象，每组都要派出一定的人数参赛。
第一个登场的是大湾区颜值担当张智霖，张云龙，范世琦，除了范世琦外，其余两位的实力都很强悍，带来的曲目是赵雷的代表作《理想》该曲目的影响力跟《成都》不相上下，歌词既唯美又有深度，越往后听越上头，但翻唱难度极大，稍有不慎就会拉胯舞台质量。
而他们的劲敌是陈小春，杜德伟，李承铉，以及仁科，如果光看分组的话，张智霖组必输无疑，毕竟陈小春跟李承铉都有很扎实的粉丝基础，光从人气方面来看的话，张智霖组就已经输了，抢到的曲目是华晨宇的《寒鸦少年》该曲目特别适合在竞技类的舞台上演唱。
相信大部分观众都跟我想得一样，但网曝内容中明确表示，张智霖人气逆风翻盘，上演了以弱胜强的好戏，成功拿到了四个‘初始火焰’只能说现场观众的喜好，跟屏幕前的观众永远都无法达成一致，几乎每轮公演的结果以及排名都会超出观众的预期想象。
第二轮是吴克群跟马頔强强联手，共同追击张智霖小组，但最终还是以失败告终，尽管吴克群跟马頔的实力都很出众，但归根结底，还是不敌张智霖的超高人气，同样追击张智霖的还有张震岳，潘玮柏，摇滚老炮儿郑钧，以及王大陆。
他们翻唱的是《有多少爱可以重爱》00后可能听都没听过这首歌，这是迪克牛仔的一首代表作，歌词通俗易懂，从某种层面来说，演唱这首曲目，同样也是一场‘回忆杀’名场面，结果不负众望，追击成功，但赛程进行到这里时，一出好戏才刚刚拉开序幕。
剧情的反转，真正印证了那句‘螳螂捕蝉黄雀在后’宝藏哥哥苏有朋登场后，胜负毫无悬念，不过虽败犹荣，上半场结束，张智霖小组以四个火焰断层第一，苏有朋组第二，反观吴克群跟陈小春只拿到了两个火焰，并列第三名，张震岳小组则是一胜一负，以一个火焰排名倒数。
除了苏有朋外，第二季的c位担当，无疑是任贤齐，要知道，在初舞台的时候，个人喜爱度排名榜单当中，他的个人喜爱度高居第一，尽管一公有下降的趋势，但还在前四当中，只不过他每次都会遇上强劲的对手，一公被陈小春部落追击，二公时跟苏有朋，林峯组队。
三位高人气艺人，同框出现势必会上演绝美舞台，下半场出阵，整体表演可圈可点，究其原因，他们演唱的闽南曲目在节目中不占任何优势，三公时，任贤齐小组在人数时看起来占足了优势，可除了任贤齐外，其他五位哥哥的喜爱度排名都在危险边缘，也就是说，舞台质量全都在靠任贤齐一人来支撑。
最终排名惨不忍睹，张俊宁跟郝云二人惨遭淘汰，在四公上半场时，任贤齐并没有选择上场，有人认为，任贤齐是在憋在放大招，其实不然，即便上半场出阵，也很难更改输赢结果，四连败，让很多观众都感到了‘难以置信’下半场的主题为‘加分环节秀’
说白了就是个人solo秀，哥哥们可以选择独自出战，同时也可以和其他部落的哥哥结成同盟，吴克群小组选择了单打独斗，派出的哥哥分别是任贤齐，吴建豪，对此不少观众都说这才是真正的‘王炸’选择的曲目是小众歌手陈粒原创的《空空》两位哥哥重新演绎。
赋予了原曲不同的味道，苏有朋小组显得十分谨慎，跟张震岳联手，苏见信，港乐新生代曾比特合唱了《红尘来去一场梦》不出所料的话，最大的看点应该在苏见信跟苏有朋二人身上，独具一格的唱功，开嗓就能把舞台氛围燃到极致。
压轴上场的是陈小春跟张智霖组合的‘春霖战队’吴卓羲，刘恺威，Mike，翻唱了汪峰的《一起摇摆》尽管汪峰的口碑一直都褒贬不一，但他在乐坛的影响力还是毋庸置疑的，而且该曲目很难容易带动台下观众们的情绪。
不难发现，三组哥哥在人气热度方面，形成了鲜明的对比，录制时，节目组没有公布立马公布结果，但对观众来说，没有留下任何悬念，四公前脚录制结束，与之相关的路透消息就刷爆了全网，至于淘汰了几位哥哥，还要等正片上线，我们才能得知结果。
从前三轮公演淘汰的名单来看，超过一半以上的网友都希望有实力的哥哥可以继续留下来，不想看到再有有实力，没人气的哥哥离开舞台了，一公淘汰了温兆伦，方逸伦，本以为温兆伦能一路杀进‘成团夜’结果只是个陪跑，这让很多喜欢他的网友都感到了意难平。
二公淘汰了黄义达，朱嘉琦，三公淘汰了张俊宁，郝云，明眼人都能看得出，芒果台一切都以‘流量’看齐，只要有人气和热度，哪怕没实力也能走到节目最后，但如果只为了流量的话，整档节目势必会‘高开低走’虽然只是一档综艺节目，但观众更注重的是哥哥们的舞台表演，而不是所谓的个人喜爱度排名。
因为人气排名说明不了任何问题，相较于第一季，小组与小组之间强弱对比十分明显，越往后赛制越残酷，同时抱团的情况也会减少，全员都在尝试与不同的艺人组队，摩擦出新的花火，突破自我，走出舒适圈，总的来说，第二季《披荆斩棘》还是非常不错的，有很多耐人寻味的小细节以及哥哥们的活久见名场面。
不知道大家对该节目，有什么不同的看法吗，欢迎收藏，转发，留言，一键三连！
节目中，一半以上的哥哥都把自己最优秀的一面呈现了出来，随着哥哥们的爆红，不少网友都表示，女有‘王心凌’男有‘苏有朋’二人都属于现象级爆红的实力派歌手，谁都不可否认，芒果台玩儿‘回忆杀’确实要比隔壁的浙江台更胜一筹。
与第一季‘披荆斩棘’一样，节目组采用的是录播方式，目前，网传四公竞赛舞台，已经在9月5号完成了录制，分组也好，选曲也罢，都被网友第一时间曝了出来，据说第四次公演共分为上下半场，上半场号称‘小组夺火赛’哥哥们可以自行选择battle对象，每组都要派出一定的人数参赛。
第一个登场的是大湾区颜值担当张智霖，张云龙，范世琦，除了范世琦外，其余两位的实力都很强悍，带来的曲目是赵雷的代表作《理想》该曲目的影响力跟《成都》不相上下，歌词既唯美又有深度，越往后听越上头，但翻唱难度极大，稍有不慎就会拉胯舞台质量。
而他们的劲敌是陈小春，杜德伟，李承铉，以及仁科，如果光看分组的话，张智霖组必输无疑，毕竟陈小春跟李承铉都有很扎实的粉丝基础，光从人气方面来看的话，张智霖组就已经输了，抢到的曲目是华晨宇的《寒鸦少年》该曲目特别适合在竞技类的舞台上演唱。
相信大部分观众都跟我想得一样，但网曝内容中明确表示，张智霖人气逆风翻盘，上演了以弱胜强的好戏，成功拿到了四个‘初始火焰’只能说现场观众的喜好，跟屏幕前的观众永远都无法达成一致，几乎每轮公演的结果以及排名都会超出观众的预期想象。
第二轮是吴克群跟马頔强强联手，共同追击张智霖小组，但最终还是以失败告终，尽管吴克群跟马頔的实力都很出众，但归根结底，还是不敌张智霖的超高人气，同样追击张智霖的还有张震岳，潘玮柏，摇滚老炮儿郑钧，以及王大陆。
他们翻唱的是《有多少爱可以重爱》00后可能听都没听过这首歌，这是迪克牛仔的一首代表作，歌词通俗易懂，从某种层面来说，演唱这首曲目，同样也是一场‘回忆杀’名场面，结果不负众望，追击成功，但赛程进行到这里时，一出好戏才刚刚拉开序幕。
剧情的反转，真正印证了那句‘螳螂捕蝉黄雀在后’宝藏哥哥苏有朋登场后，胜负毫无悬念，不过虽败犹荣，上半场结束，张智霖小组以四个火焰断层第一，苏有朋组第二，反观吴克群跟陈小春只拿到了两个火焰，并列第三名，张震岳小组则是一胜一负，以一个火焰排名倒数。
除了苏有朋外，第二季的c位担当，无疑是任贤齐，要知道，在初舞台的时候，个人喜爱度排名榜单当中，他的个人喜爱度高居第一，尽管一公有下降的趋势，但还在前四当中，只不过他每次都会遇上强劲的对手，一公被陈小春部落追击，二公时跟苏有朋，林峯组队。
三位高人气艺人，同框出现势必会上演绝美舞台，下半场出阵，整体表演可圈可点，究其原因，他们演唱的闽南曲目在节目中不占任何优势，三公时，任贤齐小组在人数时看起来占足了优势，可除了任贤齐外，其他五位哥哥的喜爱度排名都在危险边缘，也就是说，舞台质量全都在靠任贤齐一人来支撑。
最终排名惨不忍睹，张俊宁跟郝云二人惨遭淘汰，在四公上半场时，任贤齐并没有选择上场，有人认为，任贤齐是在憋在放大招，其实不然，即便上半场出阵，也很难更改输赢结果，四连败，让很多观众都感到了‘难以置信’下半场的主题为‘加分环节秀’
说白了就是个人solo秀，哥哥们可以选择独自出战，同时也可以和其他部落的哥哥结成同盟，吴克群小组选择了单打独斗，派出的哥哥分别是任贤齐，吴建豪，对此不少观众都说这才是真正的‘王炸’选择的曲目是小众歌手陈粒原创的《空空》两位哥哥重新演绎。
赋予了原曲不同的味道，苏有朋小组显得十分谨慎，跟张震岳联手，苏见信，港乐新生代曾比特合唱了《红尘来去一场梦》不出所料的话，最大的看点应该在苏见信跟苏有朋二人身上，独具一格的唱功，开嗓就能把舞台氛围燃到极致。
压轴上场的是陈小春跟张智霖组合的‘春霖战队’吴卓羲，刘恺威，Mike，翻唱了汪峰的《一起摇摆》尽管汪峰的口碑一直都褒贬不一，但他在乐坛的影响力还是毋庸置疑的，而且该曲目很难容易带动台下观众们的情绪。
不难发现，三组哥哥在人气热度方面，形成了鲜明的对比，录制时，节目组没有公布立马公布结果，但对观众来说，没有留下任何悬念，四公前脚录制结束，与之相关的路透消息就刷爆了全网，至于淘汰了几位哥哥，还要等正片上线，我们才能得知结果。
从前三轮公演淘汰的名单来看，超过一半以上的网友都希望有实力的哥哥可以继续留下来，不想看到再有有实力，没人气的哥哥离开舞台了，一公淘汰了温兆伦，方逸伦，本以为温兆伦能一路杀进‘成团夜’结果只是个陪跑，这让很多喜欢他的网友都感到了意难平。
二公淘汰了黄义达，朱嘉琦，三公淘汰了张俊宁，郝云，明眼人都能看得出，芒果台一切都以‘流量’看齐，只要有人气和热度，哪怕没实力也能走到节目最后，但如果只为了流量的话，整档节目势必会‘高开低走’虽然只是一档综艺节目，但观众更注重的是哥哥们的舞台表演，而不是所谓的个人喜爱度排名。
因为人气排名说明不了任何问题，相较于第一季，小组与小组之间强弱对比十分明显，越往后赛制越残酷，同时抱团的情况也会减少，全员都在尝试与不同的艺人组队，摩擦出新的花火，突破自我，走出舒适圈，总的来说，第二季《披荆斩棘》还是非常不错的，有很多耐人寻味的小细节以及哥哥们的活久见名场面。
不知道大家对该节目，有什么不同的看法吗，欢迎收藏，转发，留言，一键三连！
银行股千年不涨，为什么总有重资金买入？
首先更正一下，银行股并非千年不涨，只是最近几年走势不温不火而已。
最近几年，投资者对于银行股的“偏见”越来越多，甚至很多持有银行股的股民，都在骂银行股。
不温不火的走势，让银行股一次次地被推到了风口浪尖。
每每谈到银行股，就有一种“食之无味，弃之可惜”的感觉。
之所以银行股会有如此表现，其实主要有以下几个原因。
1、银行股前几年的走势，透支了行情的空间。
银行股的前十年，其实是透支银行股这两年行情的。
原因其实很简单，银行的增速已经不支持银行股再出现稳定的上涨。
2015-2016年大跌过后，银行股在2017、2018是屡创新高的。
这把已经增速明显放缓的银行，估值带上了一个新高度，其实并不合理。
银行是第一轮被拥抱的核心资产，而低增速下的低估值水平，是一个必然的趋势。
这也是导致银行最近几年，踏上了估值修复的道路。
即便当下银行的估值水平再次回到了历史最低位，但是资金认为，银行上涨的空间仍然比较有限，并不愿意介入炒作。
当你认为一个板块的空间只有20-30%的时候，是不敢轻易去入场的。
毕竟，前赴后继的资金很容易因为空间的挤压而停止流入，长周期的银行股投资，并不是短期资金的青睐。
2、经济增速放缓，导致银行的增长不及预期。
经济增速放缓，这一点从GDP的增长上就能看到。
而突如其来的疫情，其实是打乱了整体发展的节奏，再度影响了经济的增长。
银行的原本的增速就在放缓，叠加疫情的影响，增速更加减慢，就连四大行都一度出现了净利润下降的情况。
银行本身是盈利机构，但银行在危难的时机，可能会放弃部分的利润，去支持整体市场资金的流通。
再加上银行贷款端，可能会间接地受到经济增长放缓的影响，所以实际增长是不及预期的。
关键是，从当下的情况来看，银行业保持两位数增长，几乎已经不可能了，5-10%的增长率，甚至更低，才是一个常态化的情况。
当然，不排除部分商业银行，地方银行依旧能享受到地区发展的红利，但这种情况不会大面积出现。
3、银行的潜在坏账率，存在非常明显的隐患。
关于银行的坏账，尤其是潜在坏账率，大家应该心知肚明了。
这两年房地产的寒冬，数家地产商的爆雷，其实背后最直接影响的就是银行。
其次，为了支持中小微企业的发展，帮助他们顺利度过疫情，银行又发放了大量的企业贷款。
要知道，这部分的贷款，潜在坏账率其实是不低的。
或者说即便最终账款能够收回，可能也要面临延期等问题。
包括疫情之下，会出现部分的还贷断供情况，对于银行的净利润也是一定的冲击。
另外，原本的优质贷款，也因为疫情的影响，导致贷款金额的下滑，也从某个层面上影响了贷款的利润。
央行还不断出手降低银行的贷款利率，无疑对银行又是一种冲击。
未来若干年，银行能否有效地控制住坏账，保证贷款端的利润，将是考验银行的一个大难题。
4、市场总体资金不足，不足以支撑银行股行情。
就总体市场层面，资金不足也是不足以支撑银行股行情的主要因素。
虽说银行当下似乎成交量低迷，不需要太多的资金就能撬动银行的股价。
但实际情况是，总市值超10万亿的银行股，如果需要真正意义上的有行情，起码需要万亿级别的资金量去支撑。
当下的市场是相对比较缺钱的，没有足够多的资金去支撑银行股的行情。
或者说，资金宁可选择更具备弹性的板块去炒作，也并不愿意介入空间有限的银行股。
这就让银行股进入了两难的境地，也是导致银行股出现分化，部分银行继续走牛，但绝大多数银行原地踏步的主要原因。
股票市场是讲究流动性的，没有足够的流动性，再有价值的投资，也只能做长期，短期内不会有赚钱效应。
5、银行业绩本身出现分化，部分银行稳中求胜。
最后一点，就是银行股已经出现明显的分化，并不是没有长期走牛的银行股，只不过比较少。
一方面是四大行的增速下降，追求稳步发展，一方面是商业银行的业绩分化。
优秀的商业银行，仍然能保持两位数的增长，诸如招商、兴业、平安等，而不少地方银行则一蹶不振。
最近沸沸扬扬的河南村镇银行事件，又让资金对于地方银行的投资蒙上了一层阴影。
小银行背后的猫腻，让这些原本具备更高估值，更有潜力的银行，只能在业绩明确的情况下，出现阶段性的炒作。
大银行炒不动，小银行又怕踩雷，炒作资金遇冷，剩下的都是稳中求胜的资金，做着长期的投资，那么整个板块横盘调整也就不可避免了。
上文提到，银行股从08年之后，行情一直是好于整个大盘的。
即便是2015-2016年熊市过后，银行股又在2018年初创出了新高。
可以这么说，大部分早一批持有银行股的投资者，是明显享受到银行股带来的红利。
毫不夸张地说，如果是在2008年介入银行股，到2018年的十年间，总体收益涨幅在300%以上。
折合年化收益的话，大约15%，不仅能超越银行的理财，还远超了绝大多数的股民。
只不过看着银行股好，却在2018年以后入场的投资者，最近三五年的回报率，有些惨不忍睹。
但这并不影响一些人对于银行股未来的看好，仍然在不断地加仓银行股。
之所以会重金买入银行股，本身还是基于几个原因。
1、银行是经济的基石，是稳定的磐石。
银行是经济的基石，所有的钱本质上都是从银行流通的。
银行想要赚更多的钱，它可以有一百种方法，只不过银行并不愿意这么干。
银行是具备历史使命的，就是支持整个经济的发展，不管是从货币端的流通，还是从贷款端的宽松。
当然，这里的银行并不是所有的大小银行，主要是针对以四大行为首的股份制银行。
这几家银行掌握了绝大部分市场的流通货币，还掌管了老百姓的钱包。
只有这部分的银行保持稳定增长，总体的经济才能保证稳定的增长。
从这个角度来看，银行股未来的增长是相对明确的，只不过增长率不会像过去那么快了。
2、银行股当下的估值，处于历史低位。
虽说银行股的市值，仍然处于历史的高位，但银行股的估值，已经到历史的最低位了。
鉴于银行未来的增速预期放缓，我们不能完全用过往估值方式，来推断银行未来的估值。
但即便是接受了银行未来估值水平降低，当下的估值，依旧非常有竞争力。
简单地说，银行未来可能不会赋予很高的估值，但现在依旧是便宜的，存在估值修复的空间。
当下银行股没有开始行情，是资金面不足以支撑行情，这并不代表银行本身没有价值。
对于长期投资者，或者说价值投资者来说，当下布局银行股，仍然是一个不错的时机。
只不过，当下的布局，到什么时候能够有真正的收获，需要等待时间来验证。
3、银行的高分红率，是稳定的现金回报。
银行股还有一个特点，就是高分红率。
四大行的分红率，基本都在5%以上，甚至还有超过6%的。
在当下理财收益率不断降低的环境下，银行股的分红，是很多大资金所青睐的。
或许很多散户会觉得，分红除权本质上并没有捞到一点点好处。
但按照实际情况来看，银行的分红几乎都是填权的，只不过填权时间有长有短。
这就看你到底是选择长期投资，还是指望银行股短期的炒作价值了。
对于大资金来说，适当地布局银行股，并且享受不错的分红回报，也是一种不错的投资方式。
4、银行的风险极低，适合大资金布局。
银行股的估值处于低位，就代表银行股当下的风险是非常低的。
当然，这里的银行股，还是指以四大行为首的银行股，而不是一些地方商业性小银行。
大资金需要一部分稳健的配置，而不是在风险中去做博弈。
虽说大家都知道科技创新是未来的大方向，都知道新能源、生物科技、高端制造等等都是未来的核心，但是大资金不会把钱都押在这些存在不确定性的行业上。
可以这么说，银行股就像是整个大盘的基础，也是投资的基础，适合大资金布局。
配置了部分高风险的投资，也要搭配一些相对稳健的投资，所以布局银行股也是很必要的。
每个人的投资风格是不一样的，对于股票的选择自然也就不一样。
银行股肯定不会一无是处，但肯定也不适合那些激进的投资者去做选择。
如果你想投资银行，就得做好长期持有的准备，做好关闭账户等待几年看回报的心理建设。
银行股的爆发力，肯定是不足的，这早就被市场公认，也导致了部分短期资金，嫌弃银行股。
但银行股对于长期投资者，总体表现还是相对比较友好的。
如果你不是那种急于求成的投资者，也没有想过去追求特别高的收益回报，那么银行股无疑是一个不错的选择。
做银行的股东，享受银行每年净利润的分红回报，其实也是一件不错的事情，不是吗？
首先更正一下，银行股并非千年不涨，只是最近几年走势不温不火而已。
最近几年，投资者对于银行股的“偏见”越来越多，甚至很多持有银行股的股民，都在骂银行股。
不温不火的走势，让银行股一次次地被推到了风口浪尖。
每每谈到银行股，就有一种“食之无味，弃之可惜”的感觉。
之所以银行股会有如此表现，其实主要有以下几个原因。
1、银行股前几年的走势，透支了行情的空间。
银行股的前十年，其实是透支银行股这两年行情的。
原因其实很简单，银行的增速已经不支持银行股再出现稳定的上涨。
2015-2016年大跌过后，银行股在2017、2018是屡创新高的。
这把已经增速明显放缓的银行，估值带上了一个新高度，其实并不合理。
银行是第一轮被拥抱的核心资产，而低增速下的低估值水平，是一个必然的趋势。
这也是导致银行最近几年，踏上了估值修复的道路。
即便当下银行的估值水平再次回到了历史最低位，但是资金认为，银行上涨的空间仍然比较有限，并不愿意介入炒作。
当你认为一个板块的空间只有20-30%的时候，是不敢轻易去入场的。
毕竟，前赴后继的资金很容易因为空间的挤压而停止流入，长周期的银行股投资，并不是短期资金的青睐。
2、经济增速放缓，导致银行的增长不及预期。
经济增速放缓，这一点从GDP的增长上就能看到。
而突如其来的疫情，其实是打乱了整体发展的节奏，再度影响了经济的增长。
银行的原本的增速就在放缓，叠加疫情的影响，增速更加减慢，就连四大行都一度出现了净利润下降的情况。
银行本身是盈利机构，但银行在危难的时机，可能会放弃部分的利润，去支持整体市场资金的流通。
再加上银行贷款端，可能会间接地受到经济增长放缓的影响，所以实际增长是不及预期的。
关键是，从当下的情况来看，银行业保持两位数增长，几乎已经不可能了，5-10%的增长率，甚至更低，才是一个常态化的情况。
当然，不排除部分商业银行，地方银行依旧能享受到地区发展的红利，但这种情况不会大面积出现。
3、银行的潜在坏账率，存在非常明显的隐患。
关于银行的坏账，尤其是潜在坏账率，大家应该心知肚明了。
这两年房地产的寒冬，数家地产商的爆雷，其实背后最直接影响的就是银行。
其次，为了支持中小微企业的发展，帮助他们顺利度过疫情，银行又发放了大量的企业贷款。
要知道，这部分的贷款，潜在坏账率其实是不低的。
或者说即便最终账款能够收回，可能也要面临延期等问题。
包括疫情之下，会出现部分的还贷断供情况，对于银行的净利润也是一定的冲击。
另外，原本的优质贷款，也因为疫情的影响，导致贷款金额的下滑，也从某个层面上影响了贷款的利润。
央行还不断出手降低银行的贷款利率，无疑对银行又是一种冲击。
未来若干年，银行能否有效地控制住坏账，保证贷款端的利润，将是考验银行的一个大难题。
4、市场总体资金不足，不足以支撑银行股行情。
就总体市场层面，资金不足也是不足以支撑银行股行情的主要因素。
虽说银行当下似乎成交量低迷，不需要太多的资金就能撬动银行的股价。
但实际情况是，总市值超10万亿的银行股，如果需要真正意义上的有行情，起码需要万亿级别的资金量去支撑。
当下的市场是相对比较缺钱的，没有足够多的资金去支撑银行股的行情。
或者说，资金宁可选择更具备弹性的板块去炒作，也并不愿意介入空间有限的银行股。
这就让银行股进入了两难的境地，也是导致银行股出现分化，部分银行继续走牛，但绝大多数银行原地踏步的主要原因。
股票市场是讲究流动性的，没有足够的流动性，再有价值的投资，也只能做长期，短期内不会有赚钱效应。
5、银行业绩本身出现分化，部分银行稳中求胜。
最后一点，就是银行股已经出现明显的分化，并不是没有长期走牛的银行股，只不过比较少。
一方面是四大行的增速下降，追求稳步发展，一方面是商业银行的业绩分化。
优秀的商业银行，仍然能保持两位数的增长，诸如招商、兴业、平安等，而不少地方银行则一蹶不振。
最近沸沸扬扬的河南村镇银行事件，又让资金对于地方银行的投资蒙上了一层阴影。
小银行背后的猫腻，让这些原本具备更高估值，更有潜力的银行，只能在业绩明确的情况下，出现阶段性的炒作。
大银行炒不动，小银行又怕踩雷，炒作资金遇冷，剩下的都是稳中求胜的资金，做着长期的投资，那么整个板块横盘调整也就不可避免了。
上文提到，银行股从08年之后，行情一直是好于整个大盘的。
即便是2015-2016年熊市过后，银行股又在2018年初创出了新高。
可以这么说，大部分早一批持有银行股的投资者，是明显享受到银行股带来的红利。
毫不夸张地说，如果是在2008年介入银行股，到2018年的十年间，总体收益涨幅在300%以上。
折合年化收益的话，大约15%，不仅能超越银行的理财，还远超了绝大多数的股民。
只不过看着银行股好，却在2018年以后入场的投资者，最近三五年的回报率，有些惨不忍睹。
但这并不影响一些人对于银行股未来的看好，仍然在不断地加仓银行股。
之所以会重金买入银行股，本身还是基于几个原因。
1、银行是经济的基石，是稳定的磐石。
银行是经济的基石，所有的钱本质上都是从银行流通的。
银行想要赚更多的钱，它可以有一百种方法，只不过银行并不愿意这么干。
银行是具备历史使命的，就是支持整个经济的发展，不管是从货币端的流通，还是从贷款端的宽松。
当然，这里的银行并不是所有的大小银行，主要是针对以四大行为首的股份制银行。
这几家银行掌握了绝大部分市场的流通货币，还掌管了老百姓的钱包。
只有这部分的银行保持稳定增长，总体的经济才能保证稳定的增长。
从这个角度来看，银行股未来的增长是相对明确的，只不过增长率不会像过去那么快了。
2、银行股当下的估值，处于历史低位。
虽说银行股的市值，仍然处于历史的高位，但银行股的估值，已经到历史的最低位了。
鉴于银行未来的增速预期放缓，我们不能完全用过往估值方式，来推断银行未来的估值。
但即便是接受了银行未来估值水平降低，当下的估值，依旧非常有竞争力。
简单地说，银行未来可能不会赋予很高的估值，但现在依旧是便宜的，存在估值修复的空间。
当下银行股没有开始行情，是资金面不足以支撑行情，这并不代表银行本身没有价值。
对于长期投资者，或者说价值投资者来说，当下布局银行股，仍然是一个不错的时机。
只不过，当下的布局，到什么时候能够有真正的收获，需要等待时间来验证。
3、银行的高分红率，是稳定的现金回报。
银行股还有一个特点，就是高分红率。
四大行的分红率，基本都在5%以上，甚至还有超过6%的。
在当下理财收益率不断降低的环境下，银行股的分红，是很多大资金所青睐的。
或许很多散户会觉得，分红除权本质上并没有捞到一点点好处。
但按照实际情况来看，银行的分红几乎都是填权的，只不过填权时间有长有短。
这就看你到底是选择长期投资，还是指望银行股短期的炒作价值了。
对于大资金来说，适当地布局银行股，并且享受不错的分红回报，也是一种不错的投资方式。
4、银行的风险极低，适合大资金布局。
银行股的估值处于低位，就代表银行股当下的风险是非常低的。
当然，这里的银行股，还是指以四大行为首的银行股，而不是一些地方商业性小银行。
大资金需要一部分稳健的配置，而不是在风险中去做博弈。
虽说大家都知道科技创新是未来的大方向，都知道新能源、生物科技、高端制造等等都是未来的核心，但是大资金不会把钱都押在这些存在不确定性的行业上。
可以这么说，银行股就像是整个大盘的基础，也是投资的基础，适合大资金布局。
配置了部分高风险的投资，也要搭配一些相对稳健的投资，所以布局银行股也是很必要的。
每个人的投资风格是不一样的，对于股票的选择自然也就不一样。
银行股肯定不会一无是处，但肯定也不适合那些激进的投资者去做选择。
如果你想投资银行，就得做好长期持有的准备，做好关闭账户等待几年看回报的心理建设。
银行股的爆发力，肯定是不足的，这早就被市场公认，也导致了部分短期资金，嫌弃银行股。
但银行股对于长期投资者，总体表现还是相对比较友好的。
如果你不是那种急于求成的投资者，也没有想过去追求特别高的收益回报，那么银行股无疑是一个不错的选择。
做银行的股东，享受银行每年净利润的分红回报，其实也是一件不错的事情，不是吗？
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