今天是星期五，大家早上好呀，新的一天开始啦，新的汽车早餐也来啦[挤眼][挤眼]
【汽车早餐】比亚迪乘用车正式进军日本市场，滴滴被罚80.26亿元
2022世界动力电池大会开幕
7月21日，以“智汇绿色动力·创享低碳未来”为主题的2022世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕。这是我国举办的首个世界级动力电池行业盛会，会上发布了《2022世界动力电池大会(宜宾)宣言》。据悉，在为期3天的大会中，600多名来自全球的动力电池各领域专家、产业链领军企业代表，将围绕动力电池赋能“双碳”战略、前瞻技术突破、供应链生态构建、应用模式创新、回收利用等行业前沿热点展开研讨与对话。
工信部：加快培育一批动力电池梯次利用和回收再生的相关企业
7月21日，2022世界动力电池大会在四川省宜宾市举行。会上，工信部副部长张云明表示，我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系。张云明称，未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协调监管机制，完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。
中国汽车动力电池产业创新联盟：预计2022年我国新能源汽车产量同比增长约71.7%
7月21日，在2022世界动力电池大会上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬预计，2022年我国新能源汽车产业规模将继续保持增长态势，产量规模预计将达562.7万辆，同比增长约71.7%；新能源乘用车约535.7万辆（纯电乘用车429.44万辆、插电混动乘用车106.26万辆），同比增长约75.3%；商用车产量为26.98万辆，同比增长约21.5%。
《旅居车辆家具通用技术条件》团体标准对外征求意见
7月21日，中国汽车工业协会发布消息称，根据《中国汽车工业协会标准制修订管理办法（试行版）》的有关规定，《旅居车辆家具通用技术条件》团体标准已完成征求意见稿及编制说明，现面向社会广泛征求意见。请有关单位及行业专家于2022年8月19日前将所提意见和建议分别填入《意见征集表》，并发送至协会联系人处。
上半年前十位SUV品牌销量榜公布，特斯拉Model Y排名第一
7月21日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年上半年，销量排名前十位的SUV品牌依次是Model Y、哈弗H6、宋DM、本田CRV、CS75、CS55、X3、元EV、逍客和RAV4。与上年同期相比，元EV、宋DM和Model Y销量增势迅猛，CS55增速也超过30%，逍客略有增长，其他品牌有所下降。上半年，上述十个品牌共销售108.4万辆，占SUV销售总量的22.2%。
国际新闻
传福特拟削减8000个工作职位
当地时间7月21日，有知情人士透露，福特汽车计划在未来几周内削减多达8000个工作岗位，以降低成本，并将更多资源用于电动汽车。该知情人士称，裁员将在新创建的负责生产内燃机汽车的Ford Blue部门，以及整个公司的固定薪资员工中进行。裁员的细节尚未敲定，可能会有变化，可能分阶段进行，并可能从今年夏天开始。
梅赛德斯奔驰将投资近10亿美元扩建匈牙利工厂
当地时间7月21日，匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得表示，梅赛德斯奔驰将投资4000亿匈牙利福林（约合10亿美元），扩大位于匈牙利中部城市凯奇凯梅特的工厂，增加电动汽车生产线。匈牙利将为投资提供140亿福林补贴。
三星SDI将在马来西亚建设第二家电池工厂
当地时间7月21日，三星SDI在一份声明中表示，该公司将在马来西亚建设第二家电池工厂，以提高用于电动汽车和电子设备的圆柱形电池的产量。三星SDI将为该工厂投资1.7万亿韩元（约合人民币88亿元），预计2024年开始大规模生产。
特斯拉第二季度财报发布，净利润23亿美元
近日，特斯拉公布的第二季度财报显示，该季度营收约为169亿美元，同比增长42%，连续六个季度营收超过100亿美元。净利润约为23亿美元，营业利润率为14.6%。
通用和福特申请部署无方向盘和踏板的汽车
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了通用和福特的申请书，这两家车企要求美国监督机构给予豁免，以部署不配备方向盘、刹车踏板等装置的自动驾驶汽车。NHTSA有权批准此类申请，而通用和福特都希望每年最高部署2500辆（法律允许的最大数量）此类汽车用于共享出行和送货服务。
企业新闻
滴滴被处80.26亿元罚款
7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
百度发布第六代无人车，单车成本仅25万元
7月21日，在2022百度世界大会上，百度正式发布了第六代量产无人车——Apollo RT6，单车成本仅25万元。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，Apollo RT6将于2023年在百度的萝卜快跑平台上投入使用，预计未来可在全国部署上万辆。
比亚迪进军日本乘用车市场，2023年发售新车
7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，继商用车之后，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹三款新能源车型预计于2023年发售。
蔚来汽车将于2022年第四季度计划交付150kWh固态电池
7月21日，蔚来汽车发布消息称，将于2022年第四季度计划交付150kWh固态电池，采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，能量密度达360Wh/kg。届时在售车型全新ES8续驶里程可达到850km，ES6可达到900km，ET7 的NEDC续驶里程可突破1000km，用户可以通过电池灵活升级方案享受该电池。
哪吒汽车完成D3轮融资
7月21日，哪吒汽车宣布其D3轮融资已关闭，目前正在交割中。本轮的投资人有深创投、前海母基金、方舟互联等知名投资机构及主体。本轮融资金额超过人民币30亿元，资金用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。加上此前D1轮及D2轮融资，至此公司D轮累计融资近人民币100亿元，后续将加快完成股份制改制工作。
长城拟4.5亿-6.75亿元回购公司股份
长城汽车近日发布公告称，拟使用自有资金以集中竞价交易的方式回购公司股份。本次回购的股份将用于实施员工持股计划及/或股权激励计划。按照回购价格上限测算，本次回购股份的资金总额不低于人民币4.5亿元（含）且不超过人民币6.75亿元（含）。回购价格不超过人民币45元/股。
【汽车早餐】比亚迪乘用车正式进军日本市场，滴滴被罚80.26亿元
2022世界动力电池大会开幕
7月21日，以“智汇绿色动力·创享低碳未来”为主题的2022世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕。这是我国举办的首个世界级动力电池行业盛会，会上发布了《2022世界动力电池大会(宜宾)宣言》。据悉，在为期3天的大会中，600多名来自全球的动力电池各领域专家、产业链领军企业代表，将围绕动力电池赋能“双碳”战略、前瞻技术突破、供应链生态构建、应用模式创新、回收利用等行业前沿热点展开研讨与对话。
工信部：加快培育一批动力电池梯次利用和回收再生的相关企业
7月21日，2022世界动力电池大会在四川省宜宾市举行。会上，工信部副部长张云明表示，我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系。张云明称，未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协调监管机制，完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。
中国汽车动力电池产业创新联盟：预计2022年我国新能源汽车产量同比增长约71.7%
7月21日，在2022世界动力电池大会上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬预计，2022年我国新能源汽车产业规模将继续保持增长态势，产量规模预计将达562.7万辆，同比增长约71.7%；新能源乘用车约535.7万辆（纯电乘用车429.44万辆、插电混动乘用车106.26万辆），同比增长约75.3%；商用车产量为26.98万辆，同比增长约21.5%。
《旅居车辆家具通用技术条件》团体标准对外征求意见
7月21日，中国汽车工业协会发布消息称，根据《中国汽车工业协会标准制修订管理办法（试行版）》的有关规定，《旅居车辆家具通用技术条件》团体标准已完成征求意见稿及编制说明，现面向社会广泛征求意见。请有关单位及行业专家于2022年8月19日前将所提意见和建议分别填入《意见征集表》，并发送至协会联系人处。
上半年前十位SUV品牌销量榜公布，特斯拉Model Y排名第一
7月21日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年上半年，销量排名前十位的SUV品牌依次是Model Y、哈弗H6、宋DM、本田CRV、CS75、CS55、X3、元EV、逍客和RAV4。与上年同期相比，元EV、宋DM和Model Y销量增势迅猛，CS55增速也超过30%，逍客略有增长，其他品牌有所下降。上半年，上述十个品牌共销售108.4万辆，占SUV销售总量的22.2%。
国际新闻
传福特拟削减8000个工作职位
当地时间7月21日，有知情人士透露，福特汽车计划在未来几周内削减多达8000个工作岗位，以降低成本，并将更多资源用于电动汽车。该知情人士称，裁员将在新创建的负责生产内燃机汽车的Ford Blue部门，以及整个公司的固定薪资员工中进行。裁员的细节尚未敲定，可能会有变化，可能分阶段进行，并可能从今年夏天开始。
梅赛德斯奔驰将投资近10亿美元扩建匈牙利工厂
当地时间7月21日，匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得表示，梅赛德斯奔驰将投资4000亿匈牙利福林（约合10亿美元），扩大位于匈牙利中部城市凯奇凯梅特的工厂，增加电动汽车生产线。匈牙利将为投资提供140亿福林补贴。
三星SDI将在马来西亚建设第二家电池工厂
当地时间7月21日，三星SDI在一份声明中表示，该公司将在马来西亚建设第二家电池工厂，以提高用于电动汽车和电子设备的圆柱形电池的产量。三星SDI将为该工厂投资1.7万亿韩元（约合人民币88亿元），预计2024年开始大规模生产。
特斯拉第二季度财报发布，净利润23亿美元
近日，特斯拉公布的第二季度财报显示，该季度营收约为169亿美元，同比增长42%，连续六个季度营收超过100亿美元。净利润约为23亿美元，营业利润率为14.6%。
通用和福特申请部署无方向盘和踏板的汽车
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了通用和福特的申请书，这两家车企要求美国监督机构给予豁免，以部署不配备方向盘、刹车踏板等装置的自动驾驶汽车。NHTSA有权批准此类申请，而通用和福特都希望每年最高部署2500辆（法律允许的最大数量）此类汽车用于共享出行和送货服务。
企业新闻
滴滴被处80.26亿元罚款
7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
百度发布第六代无人车，单车成本仅25万元
7月21日，在2022百度世界大会上，百度正式发布了第六代量产无人车——Apollo RT6，单车成本仅25万元。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，Apollo RT6将于2023年在百度的萝卜快跑平台上投入使用，预计未来可在全国部署上万辆。
比亚迪进军日本乘用车市场，2023年发售新车
7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，继商用车之后，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹三款新能源车型预计于2023年发售。
蔚来汽车将于2022年第四季度计划交付150kWh固态电池
7月21日，蔚来汽车发布消息称，将于2022年第四季度计划交付150kWh固态电池，采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，能量密度达360Wh/kg。届时在售车型全新ES8续驶里程可达到850km，ES6可达到900km，ET7 的NEDC续驶里程可突破1000km，用户可以通过电池灵活升级方案享受该电池。
哪吒汽车完成D3轮融资
7月21日，哪吒汽车宣布其D3轮融资已关闭，目前正在交割中。本轮的投资人有深创投、前海母基金、方舟互联等知名投资机构及主体。本轮融资金额超过人民币30亿元，资金用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。加上此前D1轮及D2轮融资，至此公司D轮累计融资近人民币100亿元，后续将加快完成股份制改制工作。
长城拟4.5亿-6.75亿元回购公司股份
长城汽车近日发布公告称，拟使用自有资金以集中竞价交易的方式回购公司股份。本次回购的股份将用于实施员工持股计划及/或股权激励计划。按照回购价格上限测算，本次回购股份的资金总额不低于人民币4.5亿元（含）且不超过人民币6.75亿元（含）。回购价格不超过人民币45元/股。
【莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量大幅增长】
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
#可转债超话##可转债#
什么是可转债？可转债怎么玩？
首先什么是可转债？
可转债首先是一种债券。它是上市公司向我们借钱打的 借条，每年需要支付利息，到期需要归还本金。
可转债的交易制度
可转债采取的交易制度是T+0，且无涨跌幅限制，但是有停牌机制，当可转债的涨跌幅达到20%，就会临时停牌30分钟，如果临时停牌时间达到或者超过了14:57，那么将于14:57复牌，涨跌幅达到30%同样会再一次停牌直到14:57。
可转债相关费率参考如下
可转债怎样买卖？
第一种是可转债打新，就是申请买新上市的可转债。
这种方法的操作和股票打新是类似的。在炒股软件的新股申购页面，可以看到即将上市的可转债信息，点击申购即可。
例如，星期一申购，星期三就能知道是否申购成功。如果申购成功，会自动扣款，所以要保证证券账户内有足够的资金。
可转债中签，通常情况下每次需要缴纳1000元。这里和大家分享一个技巧：为了提高中签率，你可以顶格申购，也就是输入能申购的最大数量。如果中签后你又不想买了，那么直接转出资金使证券账户无法扣款就好。
需要注意的是，如果连续12个月出现3次中签弃购，那从最后一次弃购起的半年之内，都不能再参与网上新股、新债申购。
第二种方式老股东优先配售
上面快说是可转债打新，你买的是新上市的可转债。还有一种交易方式是先买这家公司的股票。
公司在发行可转债时，通常会对老股东进行优先配售，而只要你在此之前买了这家公司的股票，你就是“老股东”了。
拥有优先配售权的“老股东”，证券账户持仓里会出现配债或者代码提示，这时保证账户中有足够的资金，缴款买入可转债或者卖出相应股票份额就可以了。
第三种方式使用证券账户买卖可转债
有证券账户的投资者也可以直接用账户买卖可转债。和买卖股票一样，在操作界面中输入你想买入的可转债代码、数量或金额就可以了。#可转债超话##可转债#
什么是可转债？可转债怎么玩？
首先什么是可转债？
可转债首先是一种债券。它是上市公司向我们借钱打的 借条，每年需要支付利息，到期需要归还本金。
可转债的交易制度
可转债采取的交易制度是T+0，且无涨跌幅限制，但是有停牌机制，当可转债的涨跌幅达到20%，就会临时停牌30分钟，如果临时停牌时间达到或者超过了14:57，那么将于14:57复牌，涨跌幅达到30%同样会再一次停牌直到14:57。
可转债相关费率参考如下
可转债怎样买卖？
第一种是可转债打新，就是申请买新上市的可转债。
这种方法的操作和股票打新是类似的。在炒股软件的新股申购页面，可以看到即将上市的可转债信息，点击申购即可。
例如，星期一申购，星期三就能知道是否申购成功。如果申购成功，会自动扣款，所以要保证证券账户内有足够的资金。
可转债中签，通常情况下每次需要缴纳1000元。这里和大家分享一个技巧：为了提高中签率，你可以顶格申购，也就是输入能申购的最大数量。如果中签后你又不想买了，那么直接转出资金使证券账户无法扣款就好。
需要注意的是，如果连续12个月出现3次中签弃购，那从最后一次弃购起的半年之内，都不能再参与网上新股、新债申购。
第二种方式老股东优先配售
上面快说是可转债打新，你买的是新上市的可转债。还有一种交易方式是先买这家公司的股票。
公司在发行可转债时，通常会对老股东进行优先配售，而只要你在此之前买了这家公司的股票，你就是“老股东”了。
拥有优先配售权的“老股东”，证券账户持仓里会出现配债或者代码提示，这时保证账户中有足够的资金，缴款买入可转债或者卖出相应股票份额就可以了。
第三种方式使用证券账户买卖可转债
有证券账户的投资者也可以直接用账户买卖可转债。和买卖股票一样，在操作界面中输入你想买入的可转债代码、数量或金额就可以了。#可转债超话##可转债#
✋热门推荐