#观观督办# 【购买新能源汽车，小区却装不了充电桩 物业：将尽快规划建设统一充电桩】随着新能源汽车的普及和推广，越来越多的郑州市民响应国家号召选择购买。然而，买车简单，充电则变成了麻烦事儿。连日来，在正观新闻心通桥后台，收到了来自郑州市不同小区居民反映的共性问题：购买新能源汽车后，物业不同意安装充电桩。这是为什么？市民在小区内购买的停车位上安装自用充电桩，要走哪些程序？记者进行了调查采访。
业主申请安装充电桩被拒绝
家住郑州市新蒲花园1号院的业主温先生一周前刚定了一台新能源汽车，本来满心欢喜的想着可以解决限号问题，可安装充电桩成了一大阻碍。
“买车时，销售人员告诉我，充电桩会由汽车生产厂家邮寄给我，到时候需要物业开具一个允许安装的证明，工作人员便会上门进行安装。”温先生说，他的停车位位于小区停车场负二层，是自己购买的，平时开车看到小区里有业主在停车位上安装充电桩，因此他并没有觉得是个麻烦事儿。
然而，温先生来到小区物业开具证明时，却遭到了拒绝，“物业工作人员说，我们小区完工的早，当时新能源汽车还没有普及，小区在建设地下停车场时，并没有考虑过新能源汽车充电时的电压负荷，因此安装充电桩存在安全隐患。”温先生说。
小区地下停车场内，明明有其他业主已经安装过充电桩，为何温先生不能安装？4月13日，正观新闻记者来到新蒲花园1号院的地下停车场，在负二层走访一圈发现，确实已经有停车位上安装了充电桩，有特斯拉、小鹏、奇瑞等不同品牌。
小区将建立统一的地上充电桩
物业为何不同意温先生安装自用充电桩？正观新闻记者来到新蒲花园物业管理处进行咨询。物业经理张女士表示，温先生反映的问题，他们已经知悉，也跟温先生进行了反馈和回复，而小区其他业主安装充电桩，并没有通过物业开具任何证明。
张经理说，新蒲花园1号院2016年就已经交房，之前又经历了多年的建设工期，由于当时郑州的新能源汽车并不普及，因此小区在建设过程中，也并没有考虑到新能源汽车充电的电压负荷。此外，安装充电桩还存在一定的消防隐患。
“目前地下停车场是燃油汽车、新能源汽车混停的状态，一旦发生消防隐患，不仅责任不好评判，还会对全体业主的利益造成损失。”张经理说。
那么，温先生的问题该如何解决呢？张经理表示，针对小区业主安装充电桩的共同需求，他们也在跟领导和总公司进行沟通，目前物业已经联系专业的汽车充电桩公司对小区进行考察，决定在小区南门靠近东墙附近，建立统一的地上充电桩，来供小区业主的新能源汽车充电。
安装“一户一表”也需要物业证明
那么，市民在小区内购买的停车位上安装充电桩，要走哪些程序？是不是必须物业开具证明？正观新闻记者联系了郑州电力部门相关工作人员。
据了解，居民个人申请为停车位安装自用充电桩，需要向电力部门提出用电申请，安装“一户一表”之后才能正常充电。
郑州供电公司相关工作人员介绍，目前向电力部门申请安装充电桩，手续并不复杂，申请人只需要提供身份证便可申请，电力部门的工作人员会到小区停车位进行现场勘验，看是否符合相关条件，如果符合，工作人员会开具一张证明单。但这份证明单，同样需要业主到物业公司进行盖章。
如果物业不同意，供电公司就无法办理装表、接电手续，因为充电桩后续的维护和管理都需要物业公司负责。
公共充电桩花费较高
其实，随着郑州新能源汽车的推广，全市已经加快建设公共电动汽车充电桩，为何市民还是更倾向于在停车位进行安装？
“主要是费用问题。”温先生说，如果个人申请在小区停车位装个充电桩，一度电是五六毛钱，在外面充电，需要加上服务费，至少一度电需要花费一块多钱。另外，在街头的公共充电桩充电，即使离家再近，也没有直接在停车位充电方便。
对此，记者也联系了新蒲花园1号院所属的电力社区，社区相关负责人表示，他们也会多方了解相关情况，及时跟进沟通，做好业主与物业之前的桥梁。
业主安装自用充电桩现“两难”
除了新蒲花园1号院，在正观新闻心通桥的后台，还有荥阳贾峪碧桂园一期芷兰湾业主、郑州市郑东新区中力七里湾的业主反映同样的问题，如此看来，业主安装自用充电桩遭拒成为众多小区面临的共性问题。
而物业不同意的原因一般有三点，一是小区电容不够，这种情况一般出现在老旧小区；二是担心充电不安全，万一充电起火，消防责任无法承担；三是怕引起小区其他业主投诉，还是出于安全隐患考虑。
对此，郑州市物业管理协会会长程建颖表示，在他们工作过程中，也遇到过很多类似的投诉，新建小区还好解决，因为政策规定建设时就需要预留充电桩的位置，但对于老小区，目前业主安装自用充电桩仍是一个“两难”命题。如果物业同意安装，小区的其他业主会向物业反映和投诉，因为他们担心消防安全问题。此外，老小区的电量负荷也没有考虑到新能源汽车充电问题，譬如小区电量只能负担20辆新能源汽车充电，那么当第21个业主安装时，小区就需要进行电量增容，增容是需要费用的，这个钱谁来出，又将激化新的矛盾。
新建住宅要配建电动汽车充电设施
记者了解到，2016年3月，郑州市城乡规划局出台了《关于推进电动汽车充电基础设施规划建设的通知》，其中提出新建住宅配建停车位应100%建设电动汽车充电设施或预留安装条件，其中不少于2%的车位应与住宅项目同步建设完成充电设施，达到同步使用要求，建设位置应结合小区布局合理安排。
2017年，郑州市政府出台郑政办【2017】65号文“郑州市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案(2017—2020年)”，该文明确规定，郑州市住房保障和房地产管理局负责居民小区充电设施建设，协调物业公司配合业主做好加装充电设施工作。
对此，正观新闻记者联系了郑州市房管局相关负责人，该负责人表示针对业主加装自用充电桩的问题，他们也作过调研，与全市不同物业公司、业主等各方进行过沟通交流，但由于涉及面广，并没有达成统一观点，尤其是针对地下停车场，一家业主要安装自用充电桩，有可能会影响到周边车位业主的利益，甚至一旦出现消防安全问题，谁来承担责任也是一大问题，目前他们也在积极研究，希望能够统筹好各方需求，最终推动新能源汽车充电问题得到妥善解决。
业内人士分析说，在新能源车的推进环节中，不管是整车制造商、国家电网还是充电桩安装服务公司都是有动力的，因为是遵循了市场化的规律。但具体到小区安装充电桩，物业、业主等利益攸关各方的反应，可能会给充电桩落地带来阻力。（正观记者 赵柳影 文图）
业主申请安装充电桩被拒绝
家住郑州市新蒲花园1号院的业主温先生一周前刚定了一台新能源汽车，本来满心欢喜的想着可以解决限号问题，可安装充电桩成了一大阻碍。
“买车时，销售人员告诉我，充电桩会由汽车生产厂家邮寄给我，到时候需要物业开具一个允许安装的证明，工作人员便会上门进行安装。”温先生说，他的停车位位于小区停车场负二层，是自己购买的，平时开车看到小区里有业主在停车位上安装充电桩，因此他并没有觉得是个麻烦事儿。
然而，温先生来到小区物业开具证明时，却遭到了拒绝，“物业工作人员说，我们小区完工的早，当时新能源汽车还没有普及，小区在建设地下停车场时，并没有考虑过新能源汽车充电时的电压负荷，因此安装充电桩存在安全隐患。”温先生说。
小区地下停车场内，明明有其他业主已经安装过充电桩，为何温先生不能安装？4月13日，正观新闻记者来到新蒲花园1号院的地下停车场，在负二层走访一圈发现，确实已经有停车位上安装了充电桩，有特斯拉、小鹏、奇瑞等不同品牌。
小区将建立统一的地上充电桩
物业为何不同意温先生安装自用充电桩？正观新闻记者来到新蒲花园物业管理处进行咨询。物业经理张女士表示，温先生反映的问题，他们已经知悉，也跟温先生进行了反馈和回复，而小区其他业主安装充电桩，并没有通过物业开具任何证明。
张经理说，新蒲花园1号院2016年就已经交房，之前又经历了多年的建设工期，由于当时郑州的新能源汽车并不普及，因此小区在建设过程中，也并没有考虑到新能源汽车充电的电压负荷。此外，安装充电桩还存在一定的消防隐患。
“目前地下停车场是燃油汽车、新能源汽车混停的状态，一旦发生消防隐患，不仅责任不好评判，还会对全体业主的利益造成损失。”张经理说。
那么，温先生的问题该如何解决呢？张经理表示，针对小区业主安装充电桩的共同需求，他们也在跟领导和总公司进行沟通，目前物业已经联系专业的汽车充电桩公司对小区进行考察，决定在小区南门靠近东墙附近，建立统一的地上充电桩，来供小区业主的新能源汽车充电。
安装“一户一表”也需要物业证明
那么，市民在小区内购买的停车位上安装充电桩，要走哪些程序？是不是必须物业开具证明？正观新闻记者联系了郑州电力部门相关工作人员。
据了解，居民个人申请为停车位安装自用充电桩，需要向电力部门提出用电申请，安装“一户一表”之后才能正常充电。
郑州供电公司相关工作人员介绍，目前向电力部门申请安装充电桩，手续并不复杂，申请人只需要提供身份证便可申请，电力部门的工作人员会到小区停车位进行现场勘验，看是否符合相关条件，如果符合，工作人员会开具一张证明单。但这份证明单，同样需要业主到物业公司进行盖章。
如果物业不同意，供电公司就无法办理装表、接电手续，因为充电桩后续的维护和管理都需要物业公司负责。
公共充电桩花费较高
其实，随着郑州新能源汽车的推广，全市已经加快建设公共电动汽车充电桩，为何市民还是更倾向于在停车位进行安装？
“主要是费用问题。”温先生说，如果个人申请在小区停车位装个充电桩，一度电是五六毛钱，在外面充电，需要加上服务费，至少一度电需要花费一块多钱。另外，在街头的公共充电桩充电，即使离家再近，也没有直接在停车位充电方便。
对此，记者也联系了新蒲花园1号院所属的电力社区，社区相关负责人表示，他们也会多方了解相关情况，及时跟进沟通，做好业主与物业之前的桥梁。
业主安装自用充电桩现“两难”
除了新蒲花园1号院，在正观新闻心通桥的后台，还有荥阳贾峪碧桂园一期芷兰湾业主、郑州市郑东新区中力七里湾的业主反映同样的问题，如此看来，业主安装自用充电桩遭拒成为众多小区面临的共性问题。
而物业不同意的原因一般有三点，一是小区电容不够，这种情况一般出现在老旧小区；二是担心充电不安全，万一充电起火，消防责任无法承担；三是怕引起小区其他业主投诉，还是出于安全隐患考虑。
对此，郑州市物业管理协会会长程建颖表示，在他们工作过程中，也遇到过很多类似的投诉，新建小区还好解决，因为政策规定建设时就需要预留充电桩的位置，但对于老小区，目前业主安装自用充电桩仍是一个“两难”命题。如果物业同意安装，小区的其他业主会向物业反映和投诉，因为他们担心消防安全问题。此外，老小区的电量负荷也没有考虑到新能源汽车充电问题，譬如小区电量只能负担20辆新能源汽车充电，那么当第21个业主安装时，小区就需要进行电量增容，增容是需要费用的，这个钱谁来出，又将激化新的矛盾。
新建住宅要配建电动汽车充电设施
记者了解到，2016年3月，郑州市城乡规划局出台了《关于推进电动汽车充电基础设施规划建设的通知》，其中提出新建住宅配建停车位应100%建设电动汽车充电设施或预留安装条件，其中不少于2%的车位应与住宅项目同步建设完成充电设施，达到同步使用要求，建设位置应结合小区布局合理安排。
2017年，郑州市政府出台郑政办【2017】65号文“郑州市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案(2017—2020年)”，该文明确规定，郑州市住房保障和房地产管理局负责居民小区充电设施建设，协调物业公司配合业主做好加装充电设施工作。
对此，正观新闻记者联系了郑州市房管局相关负责人，该负责人表示针对业主加装自用充电桩的问题，他们也作过调研，与全市不同物业公司、业主等各方进行过沟通交流，但由于涉及面广，并没有达成统一观点，尤其是针对地下停车场，一家业主要安装自用充电桩，有可能会影响到周边车位业主的利益，甚至一旦出现消防安全问题，谁来承担责任也是一大问题，目前他们也在积极研究，希望能够统筹好各方需求，最终推动新能源汽车充电问题得到妥善解决。
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26万就能落地的奥迪Q3有何优势？
与同级车型相比，奥迪Q3第一大突出的优势就是颜值。与上代Q3犹如缩小版Q5的设计风格相比，目前在售的新一代Q3的设计语言则更加接近奥迪旗舰SUV车型Q8，因此其与现款Q5L有着明显的差异，这就使得Q3整体的气质看起来也要比其他同级车型更加“高
级”一些。对于入门级车型而言，仅凭“长得”像自家旗舰产品这一优势，奥迪Q3就已经很能打了。
明明可以拼颜值，可奥迪Q3却非要拼实力。首先从动力总成的搭配上来看，奥迪
Q3就要比奔驰GLB等同级车型厚道不少，入门车型就搭载了1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成，同时再往上还有高低功率两种不同动力调教的2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的版本，这也就意味着奥迪Q3能够提供三种不同的动力总成。
同时值得注意的是搭载1.4T涡轮增压发动机的奥迪Q3入门车型并没有像大众品牌的车型那样匹配DQ200干式双离合变速箱，而是全系搭载DQ381湿式双离合变速箱，因此不论是低速时的换挡品质还是长期的变速箱可靠性都要更胜一筹，这也足以体现出奥迪的厚道。从实际的驾驶体验上来看，转向轻盈是奥迪Q3给人最为深刻的感受。相信女性以及新手驾驶员都会很喜欢这样的转向手感标定，驾驶起来会感觉更容易上手且轻松一些。
至于动力方面的表现，其实1.4T车型就已经够用了。毕竟发动机本身的表现就不差，再加上双离合变速箱较高的传动效率，9秒多的破百时间算得上足够轻快。当然如果预算足够，也可以考虑动力更强的2.0T车型，同时高功率版本更是有quattro四驱系统加持，而这才是奥迪的灵魂所在。
奥迪A3L也加长了，能和同级车型一较高下吗？
就以外观设计来看，换代后的奥迪A3L采用了奥迪最新的家族设计语言，车头重心向下移，呈现出了低趴的姿态，同时更新后的前后大灯组，让外观设计变得更加激进。此外，奥迪A3L拥有两种外观设计，分为运动版与致雅版，两者的区别在运动版下包围更大，蜂窝式中网有亮条的装饰。但需要注意的是，致雅版已经足够运动，运动版更适合追求个性的年轻消费者。
总体来看，奥迪A3L的内饰层次感更丰富，采用的线条也更硬朗，而且位于仪表盘两边的空调出风口，让内饰设计充满运动感，与此同时奥迪A3L内饰采用了大量的软性材质覆盖，部分部位采用了仿木材质，提升了车内的整体质感。此外，全新界面的液晶仪表以及全新设计的电子换挡杆，增加了奥迪A3L内饰的科技感。
奥迪A3L进行了加长设计，而加长的意义就是满足消费者对空间的需求。加长后的奥迪A3L长宽高为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm，空间利用率更高，后排腿部空间更长，此外奥迪A3L后排地台高度低，后排中间乘客的乘坐舒适性更好。
全新奥迪A3L并未搭载海外版本的1.5T发动机，而是采用上一代的1.4T发动机，并匹配7速双离合变速箱，在动态驾驶中的优势更明显。
奥迪A3L 35TFSI豪华致雅型搭载了主动刹车、倒车影像、前后雷达、无钥匙启动、方向盘换挡、液晶仪表、LED大灯、全车车窗一键升降、车内氛围灯、后排独立空调、后排座椅放倒、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、自适应巡航、车道偏离预警，以及更大的轮毂和后轮独立悬架。另外，考虑到上代奥迪A3的终端优惠，这代奥迪A3L后期终端优惠后，它的配置优势更为明显。
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级”一些。对于入门级车型而言，仅凭“长得”像自家旗舰产品这一优势，奥迪Q3就已经很能打了。
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同时值得注意的是搭载1.4T涡轮增压发动机的奥迪Q3入门车型并没有像大众品牌的车型那样匹配DQ200干式双离合变速箱，而是全系搭载DQ381湿式双离合变速箱，因此不论是低速时的换挡品质还是长期的变速箱可靠性都要更胜一筹，这也足以体现出奥迪的厚道。从实际的驾驶体验上来看，转向轻盈是奥迪Q3给人最为深刻的感受。相信女性以及新手驾驶员都会很喜欢这样的转向手感标定，驾驶起来会感觉更容易上手且轻松一些。
至于动力方面的表现，其实1.4T车型就已经够用了。毕竟发动机本身的表现就不差，再加上双离合变速箱较高的传动效率，9秒多的破百时间算得上足够轻快。当然如果预算足够，也可以考虑动力更强的2.0T车型，同时高功率版本更是有quattro四驱系统加持，而这才是奥迪的灵魂所在。
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就以外观设计来看，换代后的奥迪A3L采用了奥迪最新的家族设计语言，车头重心向下移，呈现出了低趴的姿态，同时更新后的前后大灯组，让外观设计变得更加激进。此外，奥迪A3L拥有两种外观设计，分为运动版与致雅版，两者的区别在运动版下包围更大，蜂窝式中网有亮条的装饰。但需要注意的是，致雅版已经足够运动，运动版更适合追求个性的年轻消费者。
总体来看，奥迪A3L的内饰层次感更丰富，采用的线条也更硬朗，而且位于仪表盘两边的空调出风口，让内饰设计充满运动感，与此同时奥迪A3L内饰采用了大量的软性材质覆盖，部分部位采用了仿木材质，提升了车内的整体质感。此外，全新界面的液晶仪表以及全新设计的电子换挡杆，增加了奥迪A3L内饰的科技感。
奥迪A3L进行了加长设计，而加长的意义就是满足消费者对空间的需求。加长后的奥迪A3L长宽高为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm，空间利用率更高，后排腿部空间更长，此外奥迪A3L后排地台高度低，后排中间乘客的乘坐舒适性更好。
全新奥迪A3L并未搭载海外版本的1.5T发动机，而是采用上一代的1.4T发动机，并匹配7速双离合变速箱，在动态驾驶中的优势更明显。
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