合肥：从偏隅一方到新能源汽车重镇 | 非凡十年（上）
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
【海口湿地 蜓喜欢】“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。”古诗里的美景，在海口多个湿地公园里也能寻觅到！海口是国内蜻蜓种类、数量较为丰富的地方。随着监测调查的深入，已记录种类在不断增加。截至2021年，海口记录到的蜻蜓种类累计达54种，其中不乏广濑妹蟌等濒危种类。
截至目前，海口共有17处最佳蜻蜓观赏点。为何越来越多的蜻蜓喜欢来海口“安家”，记者深入湿地公园为你揭秘。
海口湿地——引来无数蜻蜓“竞折腰”
五源河国家湿地公园
首次发现红腹异蜻
7日上午，记者驱车来到海口五源河国家湿地公园，公园内空气清新，河流水质清澈，放眼望去，翠绿掩映之间，蜻蜓在水面上飞舞。
五源河国家湿地公园南起永庄水库，北至五源河河口海域，主要包括永庄水库、五源河及五源河河口海域3个湿地单元。在这里，有滨海湿地、河流湿地、沼泽湿地、农田湿地等不同类型的蜻蜓栖息地，多样化的湿地类型和洁净的水源，孕育了丰富多彩的蜻蜓种类。
公园内，杯斑小蟌、黄翅蜻、红蜻、狭腹灰蜻、黄蜻等品种较为常见。值得一提的是，五源河上游的生态保育区密布着清澈见底的小溪与涌泉，是蜻蜓物种比较丰富的区域。2020年，在该区域监测发现了红腹异蜻，这是我省首次发现红腹异蜻，在社会上形成了广泛影响，成为海口市生态文明建设成果的代表。
东寨港国家级自然保护区
发现濒危物种广濑妹蟌
“在东寨港国家级自然保护区，尤以沼泽、红树林最具特色，生活着斑灰蜻等在咸淡水交界处繁衍的蜻蜓。2021年，调查人员在东塞港发现了濒危物种广濑（lài）妹蟌（cōng），再次刷新了海南蜻蜓种类的新记录。”海口市湿地保护管理中心综合科副科长吴淑邦说。
美舍河国家湿地公园
褐斑异痣蟌是“常客”
在美舍河国家湿地公园，以杯斑小蟌、褐斑异痣蟌、红蜻、狭腹灰蜻等最为常见。园内集颜值与水净化功能于一体的八级梯田人工湿地，不仅是市民观光打卡的好去处，也吸引了不少蜻蜓前来繁衍生息。特别是五六月份，数不清的蜻蜓静静地停歇在人工湿地步道边的水生植物上，仿佛触手可及。
白沙门公园
高翔漭蜻的“最爱”
白沙门公园里淡水与红树沼泽的生境，吸引了偏好此类生态环境的高翔漭（mǎng）蜻等蜻蜓在此繁衍生息。
海口记录蜻蜓种类已达54种
“海口是国内蜻蜓种类、数量较为丰富的地方。随着监测调查的深入，已记录种类在不断增加。”海口畓榃（duō tán）湿地研究所所长卢刚告诉记者，截至2021年，海口记录到的蜻蜓种类已达54种，其中不乏广濑妹蟌等濒危种类。这些湿地上空翩翩起舞的蜻蜓，除给人带来自然之美的直观感受外，更客观地反映着周围湿地的健康状况。一个地方的生态环境越健全，栖息地多样性越高，蜻蜓的种类就越多。它们优雅身姿的背后，有着一个包括水体、陆地的完整生态环境作支撑，一旦水、陆栖息地的某个环节出了问题，其生命循环就无法完成。
“在海口五源河、美舍河国家湿地公园生态监测项目中，蜻蜓是重点监测对象，其种类和数量反映着湿地健康状况。”卢刚称，监测结果亦表明，两个湿地公园上、中、下游各区域的蜻蜓种类的多寡，与上、中、下游的湿地健康程度、植被的丰富度相一致。
蜻蜓为何被公众“冷落”
“蜻蜓是迄今最古老的飞行昆虫之一，最早的古蜻蜓发现于古生代石炭纪的化石中，距今已有至少3亿年的历史。雄性蜻蜓是唯一在腹部第2节和第3节下方具次生殖器的昆虫。”卢刚介绍，蜻蜓的一生经历卵、稚虫和成虫3个阶段，属于不完全变态发育。蜻蜓稚虫通常生活在水中，有些要经历数年才能发育成熟。发育成熟的稚虫会爬出水面羽化，羽化后的成虫会在森林中一边捕食一边锻炼飞行技巧，直到数周后性成熟才开始繁殖。蜻蜓目广泛分布于极地以外的世界各地，尤其是热带和亚热带地区，目前全世界已发现6000余种。
卢刚介绍，海口荣获全球首批“国际湿地城市”称号，拥有丰富多元的湿地生态，既有全国唯一的热带火山熔岩湿地——羊山湿地，还有海南东寨港国家级自然保护区。除了保存完好的原生湿地，五源河国家湿地公园、美舍河国家湿地公园、白沙门公园等也成为省内外游客的打卡地，这些不同类型的湿地环境，孕育了缤纷丰富的生物。
“然而，蜻蜓作为海口湿地最广布的类群，却因有着一定的鉴别门槛，而被公众忽略。”卢刚告诉记者，不同种类的蜻蜓，其稚虫生活于溪流、水塘、湖泊、滨海湿地等不同的环境中。蜻蜓凭借高超的飞行能力，猎食包括苍蝇、蜜蜂、蛾子等在内的小型昆虫。
蜻蜓为何喜欢到海口“安家”
近年来，到海口“安家”的蜻蜓种类越来越多。“除了羊山湿地、东寨港国家级自然保护区等原生湿地外，海口市近几年陆续建设了一批高质量湿地公园。”海口市湿地保护管理中心综合科副科长吴淑邦告诉记者，除拥有五源河和美舍河2个国家湿地公园，响水河、三江红树林、三十六曲溪、铁炉溪、潭丰洋5个省级湿地公园外，还有白沙门公园等内含湿地生态景观的城市休闲娱乐公园，这得益于湿地修复工作的开展，并不断加大力度，为不同种类蜻蜓的栖息繁衍提供了良好的生态环境，“自2020年起，蜻蜓监测也加入了五源河国家湿地公园、美舍河国家湿地公园常规监测。这些日常的监测数据，带来了更详尽的蜻蜓观赏情报。”
海口蜻蜓最佳观赏点共17处
在海口，有哪些最佳的蜻蜓观赏点？吴淑邦介绍，截至目前，海口共有17处最佳蜻蜓观赏点，其中羊山地区有7处，分别为沙坡水库-羊山水库湿地、白水塘-坡训村湿地、龙桥立交、那央湿地、莲塘村湿地、观澜湖和西湖-玉龙泉湿地。
“羊山湿地区域北临海口市区，南至新坡镇，东起龙塘镇，西至石山镇。”吴淑邦介绍，该区域由于地下潜水通过火山地貌区地表裂隙涌出漫溢、汇流、聚集，以及崎岖的地表承接天然降水而形成了各种类型的湿地。在2012-2014年嘉道理中国保育开展的海口羊山湿地生态调查项目中，共记录到6科32种蜻蜓。
“西湖-玉龙泉湿地则位于永兴、龙桥、城西镇的交界处。湖边有著名人文景点西湖娘娘庙，庙右侧墙体边有一泉眼，名为玉龙泉。”吴淑邦告诉记者，截至2021年，西湖-玉龙泉湿地记录到的蜻蜓种类高达21种，是羊山湿地区域的蜻蜓监测点中，在同等面积条件下，蜻蜓种类最丰富的地方。其中，白腹小蟌自1931年以后在海南一直没有记录，直到2013年才在该湿地被再次发现。
“那央湿地位于羊山湿地东北方，由那央村周边大面积种植的水稻田、多处冷泉及草本沼泽组成。”吴淑邦称，截至2021年，那央湿地共记录到的蜻蜓种类达22种，是羊山地区蜻蜓多样性最丰富的地点。其中，以纹蓝小蜻、网脉蜻、截斑脉蜻、黄蜻最为常见。（记者 苏钟/文 单正党/图）
【海口蜻蜓观赏点】
东寨港国家级自然保护区
五源河国家湿地公园
美舍河国家湿地公园
响水河省级湿地公园
三江红树林省级湿地公园
三十六曲溪省级湿地公园
铁炉溪省级湿地公园
潭丰洋省级湿地公园
新旧沟湿地乡村公园
白沙门公园
沙坡水库-羊山水库湿地
白水塘-坡训村湿地
龙桥立交
那央湿地
莲塘村湿地
观澜湖
西湖-玉龙泉湿地
截至目前，海口共有17处最佳蜻蜓观赏点。为何越来越多的蜻蜓喜欢来海口“安家”，记者深入湿地公园为你揭秘。
海口湿地——引来无数蜻蜓“竞折腰”
五源河国家湿地公园
首次发现红腹异蜻
7日上午，记者驱车来到海口五源河国家湿地公园，公园内空气清新，河流水质清澈，放眼望去，翠绿掩映之间，蜻蜓在水面上飞舞。
五源河国家湿地公园南起永庄水库，北至五源河河口海域，主要包括永庄水库、五源河及五源河河口海域3个湿地单元。在这里，有滨海湿地、河流湿地、沼泽湿地、农田湿地等不同类型的蜻蜓栖息地，多样化的湿地类型和洁净的水源，孕育了丰富多彩的蜻蜓种类。
公园内，杯斑小蟌、黄翅蜻、红蜻、狭腹灰蜻、黄蜻等品种较为常见。值得一提的是，五源河上游的生态保育区密布着清澈见底的小溪与涌泉，是蜻蜓物种比较丰富的区域。2020年，在该区域监测发现了红腹异蜻，这是我省首次发现红腹异蜻，在社会上形成了广泛影响，成为海口市生态文明建设成果的代表。
东寨港国家级自然保护区
发现濒危物种广濑妹蟌
“在东寨港国家级自然保护区，尤以沼泽、红树林最具特色，生活着斑灰蜻等在咸淡水交界处繁衍的蜻蜓。2021年，调查人员在东塞港发现了濒危物种广濑（lài）妹蟌（cōng），再次刷新了海南蜻蜓种类的新记录。”海口市湿地保护管理中心综合科副科长吴淑邦说。
美舍河国家湿地公园
褐斑异痣蟌是“常客”
在美舍河国家湿地公园，以杯斑小蟌、褐斑异痣蟌、红蜻、狭腹灰蜻等最为常见。园内集颜值与水净化功能于一体的八级梯田人工湿地，不仅是市民观光打卡的好去处，也吸引了不少蜻蜓前来繁衍生息。特别是五六月份，数不清的蜻蜓静静地停歇在人工湿地步道边的水生植物上，仿佛触手可及。
白沙门公园
高翔漭蜻的“最爱”
白沙门公园里淡水与红树沼泽的生境，吸引了偏好此类生态环境的高翔漭（mǎng）蜻等蜻蜓在此繁衍生息。
海口记录蜻蜓种类已达54种
“海口是国内蜻蜓种类、数量较为丰富的地方。随着监测调查的深入，已记录种类在不断增加。”海口畓榃（duō tán）湿地研究所所长卢刚告诉记者，截至2021年，海口记录到的蜻蜓种类已达54种，其中不乏广濑妹蟌等濒危种类。这些湿地上空翩翩起舞的蜻蜓，除给人带来自然之美的直观感受外，更客观地反映着周围湿地的健康状况。一个地方的生态环境越健全，栖息地多样性越高，蜻蜓的种类就越多。它们优雅身姿的背后，有着一个包括水体、陆地的完整生态环境作支撑，一旦水、陆栖息地的某个环节出了问题，其生命循环就无法完成。
“在海口五源河、美舍河国家湿地公园生态监测项目中，蜻蜓是重点监测对象，其种类和数量反映着湿地健康状况。”卢刚称，监测结果亦表明，两个湿地公园上、中、下游各区域的蜻蜓种类的多寡，与上、中、下游的湿地健康程度、植被的丰富度相一致。
蜻蜓为何被公众“冷落”
“蜻蜓是迄今最古老的飞行昆虫之一，最早的古蜻蜓发现于古生代石炭纪的化石中，距今已有至少3亿年的历史。雄性蜻蜓是唯一在腹部第2节和第3节下方具次生殖器的昆虫。”卢刚介绍，蜻蜓的一生经历卵、稚虫和成虫3个阶段，属于不完全变态发育。蜻蜓稚虫通常生活在水中，有些要经历数年才能发育成熟。发育成熟的稚虫会爬出水面羽化，羽化后的成虫会在森林中一边捕食一边锻炼飞行技巧，直到数周后性成熟才开始繁殖。蜻蜓目广泛分布于极地以外的世界各地，尤其是热带和亚热带地区，目前全世界已发现6000余种。
卢刚介绍，海口荣获全球首批“国际湿地城市”称号，拥有丰富多元的湿地生态，既有全国唯一的热带火山熔岩湿地——羊山湿地，还有海南东寨港国家级自然保护区。除了保存完好的原生湿地，五源河国家湿地公园、美舍河国家湿地公园、白沙门公园等也成为省内外游客的打卡地，这些不同类型的湿地环境，孕育了缤纷丰富的生物。
“然而，蜻蜓作为海口湿地最广布的类群，却因有着一定的鉴别门槛，而被公众忽略。”卢刚告诉记者，不同种类的蜻蜓，其稚虫生活于溪流、水塘、湖泊、滨海湿地等不同的环境中。蜻蜓凭借高超的飞行能力，猎食包括苍蝇、蜜蜂、蛾子等在内的小型昆虫。
蜻蜓为何喜欢到海口“安家”
近年来，到海口“安家”的蜻蜓种类越来越多。“除了羊山湿地、东寨港国家级自然保护区等原生湿地外，海口市近几年陆续建设了一批高质量湿地公园。”海口市湿地保护管理中心综合科副科长吴淑邦告诉记者，除拥有五源河和美舍河2个国家湿地公园，响水河、三江红树林、三十六曲溪、铁炉溪、潭丰洋5个省级湿地公园外，还有白沙门公园等内含湿地生态景观的城市休闲娱乐公园，这得益于湿地修复工作的开展，并不断加大力度，为不同种类蜻蜓的栖息繁衍提供了良好的生态环境，“自2020年起，蜻蜓监测也加入了五源河国家湿地公园、美舍河国家湿地公园常规监测。这些日常的监测数据，带来了更详尽的蜻蜓观赏情报。”
海口蜻蜓最佳观赏点共17处
在海口，有哪些最佳的蜻蜓观赏点？吴淑邦介绍，截至目前，海口共有17处最佳蜻蜓观赏点，其中羊山地区有7处，分别为沙坡水库-羊山水库湿地、白水塘-坡训村湿地、龙桥立交、那央湿地、莲塘村湿地、观澜湖和西湖-玉龙泉湿地。
“羊山湿地区域北临海口市区，南至新坡镇，东起龙塘镇，西至石山镇。”吴淑邦介绍，该区域由于地下潜水通过火山地貌区地表裂隙涌出漫溢、汇流、聚集，以及崎岖的地表承接天然降水而形成了各种类型的湿地。在2012-2014年嘉道理中国保育开展的海口羊山湿地生态调查项目中，共记录到6科32种蜻蜓。
“西湖-玉龙泉湿地则位于永兴、龙桥、城西镇的交界处。湖边有著名人文景点西湖娘娘庙，庙右侧墙体边有一泉眼，名为玉龙泉。”吴淑邦告诉记者，截至2021年，西湖-玉龙泉湿地记录到的蜻蜓种类高达21种，是羊山湿地区域的蜻蜓监测点中，在同等面积条件下，蜻蜓种类最丰富的地方。其中，白腹小蟌自1931年以后在海南一直没有记录，直到2013年才在该湿地被再次发现。
“那央湿地位于羊山湿地东北方，由那央村周边大面积种植的水稻田、多处冷泉及草本沼泽组成。”吴淑邦称，截至2021年，那央湿地共记录到的蜻蜓种类达22种，是羊山地区蜻蜓多样性最丰富的地点。其中，以纹蓝小蜻、网脉蜻、截斑脉蜻、黄蜻最为常见。（记者 苏钟/文 单正党/图）
【海口蜻蜓观赏点】
东寨港国家级自然保护区
五源河国家湿地公园
美舍河国家湿地公园
响水河省级湿地公园
三江红树林省级湿地公园
三十六曲溪省级湿地公园
铁炉溪省级湿地公园
潭丰洋省级湿地公园
新旧沟湿地乡村公园
白沙门公园
沙坡水库-羊山水库湿地
白水塘-坡训村湿地
龙桥立交
那央湿地
莲塘村湿地
观澜湖
西湖-玉龙泉湿地
如果不是外星人 到底是谁建了埃及金字塔
2020-09-03 08:05:54 来源: 科技日报 作者: 赵汉斌
“火箭男孩”、特斯拉CEO马斯克永不寂寞。当地时间8月28日，他旗下的脑机接口初创公司Neuralink展示了相关设备，并宣称已成功将芯片植入猪脑，让全世界直呼“脑机接口时代真的来了”！
就在前不久，马斯克发布的一条推文“很显然，外星人建造了金字塔”，也搅动了世界。几天之间，这篇推文竟获得超过50万人点赞，8.6万的转发和评论。一时间，“金字塔到底是怎样建造出来的”再次引发热议。
新观点抓人眼球，千古谜题仍难解
在埃及，现存的金字塔有100多座，大部分被认为是作为坟墓建造的。埃及吉萨金字塔群，由胡夫金字塔、哈夫拉金字塔和孟考拉金字塔3座金字塔和著名的狮身人面像以及围绕着它们的建筑物所构成，其中，最大的胡夫金字塔，高达146.6米、底边长230米。据统计，建造胡夫金字塔的石头多达230万块，每块平均重约2.5吨，最重的一块约160吨。
公元前2690年，古埃及人到底怎样建造了如此雄伟的建筑，以及在没有成熟铁器、没有现代大型起重设备的4000多年前，人们如何开凿、搬运、组装这些巨石，又如何使用现代人都望尘莫及的精准测量技术，使得金字塔持久稳固并且相关数据与地日距离、圆周率如此吻合，一直是考古学家难以破解的谜题。
关于金字塔建造的猜想众多。科技日报记者留意到，近年来，关于吉萨金字塔群的研究，有两个大的进展，一是埃及考古学家证实，建造金字塔的劳动者并不是奴隶，而是埃及公民；二是结合考古遗迹，科学家提出“尼罗河—人工河道—密闭管道”水运法，回答了如何托举运输金字塔巨大石块，并实现精准构筑的问题。
多年来，历史学家普遍认为，是被强迫的奴隶整整花了20年建造了胡夫金字塔。但近年来，埃及考古学家扎希·哈瓦斯等在金字塔附近发现了工匠居住的村落及生活设施，那里住过几千名工匠，食宿条件有充分保证。考古学家还在墓穴中发现了一些金属手术器械和死者骨折后得到医治的痕迹。
“这表明这些死者就是金字塔的建造者，他们不可能是奴隶，因为奴隶死后不会被安葬。”扎希·哈瓦斯说，通过对这些遗迹测算发现，只有大约2.5万名劳工参与建造金字塔，这就意味着古希腊历史学家希罗多德有关金字塔由百万名工匠建造的论断是不准确的。
此外，人们发现用于建造金字塔的花岗岩采石场附近有沟渠，并由此推论，建造金字塔最有可能的方法是水运法，即在尼罗河和通往胡夫金字塔的路线上开挖运河，并借由水的浮力来运送石块。
还有报道指出，在此前的采石环节，古埃及人还利用水中不同高度的平面，将石头卡于其上，工匠对石块进行修整、打磨，在同样的水平下确保每块石头一样大小而且光滑平整。
但这个解释也并不能服众。即使在科技水平达到顶峰的古埃及，生产资料仍相对单一，如何构建密闭的斜坡管道，并将复杂的水道连接到巨大金字塔的每一个角落而不产生渗漏，是个难题。即使塔下发现了运河遗迹和古木船等，但塔上是否有考古成果可以相互印证？这仍是待解之谜。
诸多数字巧合，让金字塔披上神秘外衣
让马斯克都以为是外星人所造的金字塔确实非同一般。
不仅巨石材料开凿、搬运组装难以想见，塔内部复杂的结构、对应天象的种种奇妙相合之处，以及堪称完美的外观和支撑巨塔稳固数千年的仰角，也让后人脑洞大开。
高312.5米的法国埃菲尔铁塔在1889年修建之前，胡夫金字塔一直是世界上最高的建筑物，在这颗星球上极尽4000年荣光。
而胡夫金字塔内有复杂的铺道、石阶、通风道和多层墓室，建筑之奇，令人称叹。但更令人吃惊的还有诸多数字的巧合。由于地球公转轨道是椭圆形的，因而日地距离在14624万千米到15136万千米之间，如果把胡夫金字塔的高度乘以10亿，其结果正好接近日地距离。
如用胡夫金字塔底部周长除以其高度的两倍，商为3.14159，这就是圆周率，其精确度远超过希腊人算出的圆周率3.1428，与中国的祖冲之算出的圆周率几乎一致。同时，胡夫金字塔内部的直角三角形厅室，各边之比为3∶4∶5，也恰好体现了勾股定理的数值。而胡夫金字塔的总重量约为684万吨，如果乘以1015，正好是地球的质量。
此外，长期争论不休又令人惊讶不已的，还有吉萨金字塔群都接近采用51°52′这个特殊仰角，为何能保证塔的持久稳固及外观和谐完美。然而大量的古代文献和考古事实表明，当时埃及人对于圆周率和角的概念还很模糊，结合天文地理，这些数字的巧合又似非偶然，导致一代代人怀疑这是非人力所能为之的。但扎希·哈瓦斯此次在社交媒体上回应称，马斯克关于外星人建造了金字塔的说法“完全是幻觉”。
延伸阅读
海底也有金字塔
如今，遍布非洲埃及以及美洲墨西哥、秘鲁、洪都拉斯等地的金字塔已逐渐为人所熟知。这些建在地表的金字塔，一目了然。然而，海底不易被人看到的建筑物和金字塔近年越来越吸引人们的目光。
据报道，在百慕大三角区海底有一座大的金字塔，这是美国一名海军上校发现的。尽管许多人都不太相信，但它可在声呐探测仪上清楚地显示出来——位于海平面以下360米处，塔高为230米，底边长百米，四周是平坦的海底。一旦证实海底金字塔确实存在，而且是人力所为，百慕大三角区之谜或将被解开。
而海底金字塔并非独此一例。近年有人在距离葡萄牙首都里斯本以西大约1500公里的大西洋亚速群岛海底发现有巨大的金字塔。
但近年最吸引眼球的，是东亚的水下金字塔。1995年3月，有3名潜水员意外地在日本与那国岛海底发现一处“废墟”，随后有科学家认为这里可能存在一座神秘的金字塔，这座建筑底部有雕刻的迹象。遗迹共有8处，其中一处是一个有趣的方形结构，不很清晰且被珊瑚覆盖。一年后，一位潜水员也意外地在日本欧可纳哇南部海面以下12.2米处发现了一个巨大的带棱角平台，并称其是“无可置疑的人工产物”。经过不同的潜水小组进一步搜寻，又发现了一座纪念碑和更多人工建筑。又长又宽的街道、高大宏伟的楼梯和拱门、切割完美的巨石，所有这些以前所未见的直线型建筑风格和谐地统一在一起。
随后数月，日本考古学界参与了遗迹发掘工作。训练有素的专业人士同首先发现这一遗址的业余爱好者们一道，在与那国岛不远处，冲绳以南约483公里的水下30.5米处，发现了一个庞大的金字塔形结构。这一庞然大物长73米，坐落在一个看似用于举行仪式的宽阔地带，两侧有巨大的塔门。由于水下可见度为30米左右，足以对这一遗迹进行摄影记录，它在经媒体报道后受到广泛关注。2010年春季《远古美国人》杂志和美国的一些电视媒体也报道了这一遗迹。但直至今日，这一“水下金字塔”的前世今生，依旧是个谜。
视觉中国供图
2020-09-03 08:05:54 来源: 科技日报 作者: 赵汉斌
“火箭男孩”、特斯拉CEO马斯克永不寂寞。当地时间8月28日，他旗下的脑机接口初创公司Neuralink展示了相关设备，并宣称已成功将芯片植入猪脑，让全世界直呼“脑机接口时代真的来了”！
就在前不久，马斯克发布的一条推文“很显然，外星人建造了金字塔”，也搅动了世界。几天之间，这篇推文竟获得超过50万人点赞，8.6万的转发和评论。一时间，“金字塔到底是怎样建造出来的”再次引发热议。
新观点抓人眼球，千古谜题仍难解
在埃及，现存的金字塔有100多座，大部分被认为是作为坟墓建造的。埃及吉萨金字塔群，由胡夫金字塔、哈夫拉金字塔和孟考拉金字塔3座金字塔和著名的狮身人面像以及围绕着它们的建筑物所构成，其中，最大的胡夫金字塔，高达146.6米、底边长230米。据统计，建造胡夫金字塔的石头多达230万块，每块平均重约2.5吨，最重的一块约160吨。
公元前2690年，古埃及人到底怎样建造了如此雄伟的建筑，以及在没有成熟铁器、没有现代大型起重设备的4000多年前，人们如何开凿、搬运、组装这些巨石，又如何使用现代人都望尘莫及的精准测量技术，使得金字塔持久稳固并且相关数据与地日距离、圆周率如此吻合，一直是考古学家难以破解的谜题。
关于金字塔建造的猜想众多。科技日报记者留意到，近年来，关于吉萨金字塔群的研究，有两个大的进展，一是埃及考古学家证实，建造金字塔的劳动者并不是奴隶，而是埃及公民；二是结合考古遗迹，科学家提出“尼罗河—人工河道—密闭管道”水运法，回答了如何托举运输金字塔巨大石块，并实现精准构筑的问题。
多年来，历史学家普遍认为，是被强迫的奴隶整整花了20年建造了胡夫金字塔。但近年来，埃及考古学家扎希·哈瓦斯等在金字塔附近发现了工匠居住的村落及生活设施，那里住过几千名工匠，食宿条件有充分保证。考古学家还在墓穴中发现了一些金属手术器械和死者骨折后得到医治的痕迹。
“这表明这些死者就是金字塔的建造者，他们不可能是奴隶，因为奴隶死后不会被安葬。”扎希·哈瓦斯说，通过对这些遗迹测算发现，只有大约2.5万名劳工参与建造金字塔，这就意味着古希腊历史学家希罗多德有关金字塔由百万名工匠建造的论断是不准确的。
此外，人们发现用于建造金字塔的花岗岩采石场附近有沟渠，并由此推论，建造金字塔最有可能的方法是水运法，即在尼罗河和通往胡夫金字塔的路线上开挖运河，并借由水的浮力来运送石块。
还有报道指出，在此前的采石环节，古埃及人还利用水中不同高度的平面，将石头卡于其上，工匠对石块进行修整、打磨，在同样的水平下确保每块石头一样大小而且光滑平整。
但这个解释也并不能服众。即使在科技水平达到顶峰的古埃及，生产资料仍相对单一，如何构建密闭的斜坡管道，并将复杂的水道连接到巨大金字塔的每一个角落而不产生渗漏，是个难题。即使塔下发现了运河遗迹和古木船等，但塔上是否有考古成果可以相互印证？这仍是待解之谜。
诸多数字巧合，让金字塔披上神秘外衣
让马斯克都以为是外星人所造的金字塔确实非同一般。
不仅巨石材料开凿、搬运组装难以想见，塔内部复杂的结构、对应天象的种种奇妙相合之处，以及堪称完美的外观和支撑巨塔稳固数千年的仰角，也让后人脑洞大开。
高312.5米的法国埃菲尔铁塔在1889年修建之前，胡夫金字塔一直是世界上最高的建筑物，在这颗星球上极尽4000年荣光。
而胡夫金字塔内有复杂的铺道、石阶、通风道和多层墓室，建筑之奇，令人称叹。但更令人吃惊的还有诸多数字的巧合。由于地球公转轨道是椭圆形的，因而日地距离在14624万千米到15136万千米之间，如果把胡夫金字塔的高度乘以10亿，其结果正好接近日地距离。
如用胡夫金字塔底部周长除以其高度的两倍，商为3.14159，这就是圆周率，其精确度远超过希腊人算出的圆周率3.1428，与中国的祖冲之算出的圆周率几乎一致。同时，胡夫金字塔内部的直角三角形厅室，各边之比为3∶4∶5，也恰好体现了勾股定理的数值。而胡夫金字塔的总重量约为684万吨，如果乘以1015，正好是地球的质量。
此外，长期争论不休又令人惊讶不已的，还有吉萨金字塔群都接近采用51°52′这个特殊仰角，为何能保证塔的持久稳固及外观和谐完美。然而大量的古代文献和考古事实表明，当时埃及人对于圆周率和角的概念还很模糊，结合天文地理，这些数字的巧合又似非偶然，导致一代代人怀疑这是非人力所能为之的。但扎希·哈瓦斯此次在社交媒体上回应称，马斯克关于外星人建造了金字塔的说法“完全是幻觉”。
延伸阅读
海底也有金字塔
如今，遍布非洲埃及以及美洲墨西哥、秘鲁、洪都拉斯等地的金字塔已逐渐为人所熟知。这些建在地表的金字塔，一目了然。然而，海底不易被人看到的建筑物和金字塔近年越来越吸引人们的目光。
据报道，在百慕大三角区海底有一座大的金字塔，这是美国一名海军上校发现的。尽管许多人都不太相信，但它可在声呐探测仪上清楚地显示出来——位于海平面以下360米处，塔高为230米，底边长百米，四周是平坦的海底。一旦证实海底金字塔确实存在，而且是人力所为，百慕大三角区之谜或将被解开。
而海底金字塔并非独此一例。近年有人在距离葡萄牙首都里斯本以西大约1500公里的大西洋亚速群岛海底发现有巨大的金字塔。
但近年最吸引眼球的，是东亚的水下金字塔。1995年3月，有3名潜水员意外地在日本与那国岛海底发现一处“废墟”，随后有科学家认为这里可能存在一座神秘的金字塔，这座建筑底部有雕刻的迹象。遗迹共有8处，其中一处是一个有趣的方形结构，不很清晰且被珊瑚覆盖。一年后，一位潜水员也意外地在日本欧可纳哇南部海面以下12.2米处发现了一个巨大的带棱角平台，并称其是“无可置疑的人工产物”。经过不同的潜水小组进一步搜寻，又发现了一座纪念碑和更多人工建筑。又长又宽的街道、高大宏伟的楼梯和拱门、切割完美的巨石，所有这些以前所未见的直线型建筑风格和谐地统一在一起。
随后数月，日本考古学界参与了遗迹发掘工作。训练有素的专业人士同首先发现这一遗址的业余爱好者们一道，在与那国岛不远处，冲绳以南约483公里的水下30.5米处，发现了一个庞大的金字塔形结构。这一庞然大物长73米，坐落在一个看似用于举行仪式的宽阔地带，两侧有巨大的塔门。由于水下可见度为30米左右，足以对这一遗迹进行摄影记录，它在经媒体报道后受到广泛关注。2010年春季《远古美国人》杂志和美国的一些电视媒体也报道了这一遗迹。但直至今日，这一“水下金字塔”的前世今生，依旧是个谜。
视觉中国供图
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