21余秋雨的《文化苦旅》，终于在图书馆找到了它，几次在网上借都没有借到。休息跑去图书馆借书，本来想借矛盾文学奖的几本书，奈何中国作家太高产，十几排书架里要找到自己想要的犹如大海捞针。已经放弃了。到三楼文学类图书里偶然间发现了这本书，大喜过望。果断入手，还有几本心仪的书只可惜三楼淘风采的书只能借两本，依依不舍的放下了几本。但这本一定要收留的。首先一直想去到处走走，可是也一直没有机会。一样这本书能带我去远方。
今天才读到78页，一定要把想说的记录下来。在这里看到了敦煌，过去印象中的敦煌就是好大巍峨的石雕，还有壁画。但是看了余秋雨老师的介绍，让我不再是个门外汉，仅限于看看热闹。余老师说他看每副壁画一定要先看下年代，每个时期的壁画一定反应当时的社会状况。用书中的话说它们记录了我们历代祖先的信仰和悲欢。是一本鲜活的历史。那里有大唐的盛世，也有安史之乱下尽孝报恩的故事。它从印度佛教引入中国和波斯文明的融入开始，每个时期都有各自的特点，通过壁画能窥视到当时社会，它是中华文明的承载者。
前面讲到都江堰，离我若近若远的都江堰在余秋雨老师的笔下惟妙惟肖。为此我特地去搜索了关于都江堰的知识。这下终于明白了。都江堰不是一个大堤，它是人与自然的完美结合。据说四川盆地在没有都江堰时并不是天府之国，常年不是干旱就是水害。正是李冰父子开山引水入平原，才解决了这一问题。
故事是这样的珉江在入四川盆地之时受到一座山的阻挡，导致水位低时水过不去，高时又阻挡不了。这就造成四川盆地不是干旱就是洪涝。战国的李冰就任太守时他发现了这个问题。虽然他不是水利专家，但是他以太守的身份刻苦钻研，终于解决了这一难题。首先开山，使水能进入盆地平原，保证农业灌溉。但是以当时的技术，人工开山运石需要三十年，李冰则想出办法，把山挖洞，然后用火烤石，在石头达到一定温度时再用水浇筑。这样使石头碎裂。就这样他用了八年的时间完成了开山。把水引入平原地区。这只是开始，怎么才能保证汛期平原不发生水患呢？他又在江没修建了都江堰，把岷江分为内江和外江。内江水流入平原，外江水汇入长江。这样并不能保证不发生水患，而都江堰做到了。内江又分成两支，一支深挖江水保证水位低时平原也有水流入，而另一支则浅而江面宽。保证汛期更多的水流入外支。李冰的智慧还不止这些，他还想到了治沙的问题，黄河就是由于上游大量泥沙带入导致河堤抬高，汛期时洪水冲破泥沙大堤肆虐河堤，洪涝灾害一直不止。李冰想到了，他把都江堰内测设计成弧形，泥沙流入内江后会顺势从浅宽江面流出。正因为它顺应自然与自然完美结合的工程才能一直不被淘汰。真正做到天人合一。两千多年一直造福四川人民。
书读到1/4，感慨颇多，首先余秋雨老师的文笔很深，似乎每一句话都是经典。“它拥挤的街道太刺激那些渴望人烟的马蹄了，它显赫的名声太撩拨那些企盼成功的山民了，它如潮的财宝太吸引那些背囊寒薄的骑手了。”写的怎么好，用三个排比生动形象的写出了渤海国周围游牧民族对它的虎视眈眈。我衬托出了文明的渤海国的富庶。恨自己没有一个最强大脑，记不住这么多的好句子。其次体会到什么叫人文之旅，去看祖国的大好河山一定要了解我们的历史。否则一眼废井它真的就只是一眼废井，你绝不会看到它的冷眼，看不到它的前生今世。更不会和它共情，体味它经历的沧桑的巨变。说到这里想起还是在明基医院的一次领导讲明基文化时说过一句话，他说一个企业一定要有自己的文化，否则会被淘汰。想在回想起才有所体会。如若那口废井没有见证渤海国的文明它也只是一口废井。没有王维的西出阳关无故人阳关只是塞外不起眼的茫茫戈壁一处而已。正因为有了文明记载让铁蹄如我们耳边回荡，战场的冷酷，战士的思乡心绪都历历在目。
纵观全球，曾经红极一时的文明都已成为过眼云烟。只有中华文明从未湮灭，从未间断。我一度认为是我们的文明优于其他文明，才会经久不衰。今天读了《文化苦旅》中的《鱼尾山屋》才意识到，自己太狭隘了。能称之为世界文明都很伟大。之所以会消失是事物竞争的必然结果，当然很大一部分原因是纵横四海的铁蹄的征服。那么中华文明为什么能没有中断和湮灭。余秋雨老师总结了五点。一是赖仗于地理环境的阻隔，避开了古文明之间的互征互毁；二是赖仗于文明的体量，避免了小体量的互相吞食，也避免了自身枯窘；三是赖仗于统一又普及的文字系统，避免了解读的分割、封闭和中断；四是赖仗于实用理性和中庸之道，避免了宗教极端主义；五是赖仗于科举制度，既避免了社会失序，又避免了文化失记。
人文之旅部分讲到了巴金，说巴金一生的前半部分以小说的形式表达了“反封建”“争人道”的思想，后半生以非小说的方式呼喊了两件事，那就是“斥棍子”“讲真话”。巴金的一生不像鲁迅有坚定的反革命思乡，但他却用小说记录了当时的社会，在后人面前呈现那个时代的人事与物。一位伟大作家是逝去意味着后人不可能再走进那个时代，因为那个时代是他们用文字记录下来的。而巴金后半生提倡的讲真话，在现在这个社会应该继续提倡下去，文明带给我们的是进步，应该去除那些尔虞我诈，还社会还社会一方净土。
今天才读到78页，一定要把想说的记录下来。在这里看到了敦煌，过去印象中的敦煌就是好大巍峨的石雕，还有壁画。但是看了余秋雨老师的介绍，让我不再是个门外汉，仅限于看看热闹。余老师说他看每副壁画一定要先看下年代，每个时期的壁画一定反应当时的社会状况。用书中的话说它们记录了我们历代祖先的信仰和悲欢。是一本鲜活的历史。那里有大唐的盛世，也有安史之乱下尽孝报恩的故事。它从印度佛教引入中国和波斯文明的融入开始，每个时期都有各自的特点，通过壁画能窥视到当时社会，它是中华文明的承载者。
前面讲到都江堰，离我若近若远的都江堰在余秋雨老师的笔下惟妙惟肖。为此我特地去搜索了关于都江堰的知识。这下终于明白了。都江堰不是一个大堤，它是人与自然的完美结合。据说四川盆地在没有都江堰时并不是天府之国，常年不是干旱就是水害。正是李冰父子开山引水入平原，才解决了这一问题。
故事是这样的珉江在入四川盆地之时受到一座山的阻挡，导致水位低时水过不去，高时又阻挡不了。这就造成四川盆地不是干旱就是洪涝。战国的李冰就任太守时他发现了这个问题。虽然他不是水利专家，但是他以太守的身份刻苦钻研，终于解决了这一难题。首先开山，使水能进入盆地平原，保证农业灌溉。但是以当时的技术，人工开山运石需要三十年，李冰则想出办法，把山挖洞，然后用火烤石，在石头达到一定温度时再用水浇筑。这样使石头碎裂。就这样他用了八年的时间完成了开山。把水引入平原地区。这只是开始，怎么才能保证汛期平原不发生水患呢？他又在江没修建了都江堰，把岷江分为内江和外江。内江水流入平原，外江水汇入长江。这样并不能保证不发生水患，而都江堰做到了。内江又分成两支，一支深挖江水保证水位低时平原也有水流入，而另一支则浅而江面宽。保证汛期更多的水流入外支。李冰的智慧还不止这些，他还想到了治沙的问题，黄河就是由于上游大量泥沙带入导致河堤抬高，汛期时洪水冲破泥沙大堤肆虐河堤，洪涝灾害一直不止。李冰想到了，他把都江堰内测设计成弧形，泥沙流入内江后会顺势从浅宽江面流出。正因为它顺应自然与自然完美结合的工程才能一直不被淘汰。真正做到天人合一。两千多年一直造福四川人民。
书读到1/4，感慨颇多，首先余秋雨老师的文笔很深，似乎每一句话都是经典。“它拥挤的街道太刺激那些渴望人烟的马蹄了，它显赫的名声太撩拨那些企盼成功的山民了，它如潮的财宝太吸引那些背囊寒薄的骑手了。”写的怎么好，用三个排比生动形象的写出了渤海国周围游牧民族对它的虎视眈眈。我衬托出了文明的渤海国的富庶。恨自己没有一个最强大脑，记不住这么多的好句子。其次体会到什么叫人文之旅，去看祖国的大好河山一定要了解我们的历史。否则一眼废井它真的就只是一眼废井，你绝不会看到它的冷眼，看不到它的前生今世。更不会和它共情，体味它经历的沧桑的巨变。说到这里想起还是在明基医院的一次领导讲明基文化时说过一句话，他说一个企业一定要有自己的文化，否则会被淘汰。想在回想起才有所体会。如若那口废井没有见证渤海国的文明它也只是一口废井。没有王维的西出阳关无故人阳关只是塞外不起眼的茫茫戈壁一处而已。正因为有了文明记载让铁蹄如我们耳边回荡，战场的冷酷，战士的思乡心绪都历历在目。
纵观全球，曾经红极一时的文明都已成为过眼云烟。只有中华文明从未湮灭，从未间断。我一度认为是我们的文明优于其他文明，才会经久不衰。今天读了《文化苦旅》中的《鱼尾山屋》才意识到，自己太狭隘了。能称之为世界文明都很伟大。之所以会消失是事物竞争的必然结果，当然很大一部分原因是纵横四海的铁蹄的征服。那么中华文明为什么能没有中断和湮灭。余秋雨老师总结了五点。一是赖仗于地理环境的阻隔，避开了古文明之间的互征互毁；二是赖仗于文明的体量，避免了小体量的互相吞食，也避免了自身枯窘；三是赖仗于统一又普及的文字系统，避免了解读的分割、封闭和中断；四是赖仗于实用理性和中庸之道，避免了宗教极端主义；五是赖仗于科举制度，既避免了社会失序，又避免了文化失记。
人文之旅部分讲到了巴金，说巴金一生的前半部分以小说的形式表达了“反封建”“争人道”的思想，后半生以非小说的方式呼喊了两件事，那就是“斥棍子”“讲真话”。巴金的一生不像鲁迅有坚定的反革命思乡，但他却用小说记录了当时的社会，在后人面前呈现那个时代的人事与物。一位伟大作家是逝去意味着后人不可能再走进那个时代，因为那个时代是他们用文字记录下来的。而巴金后半生提倡的讲真话，在现在这个社会应该继续提倡下去，文明带给我们的是进步，应该去除那些尔虞我诈，还社会还社会一方净土。
最近真的很很很压抑 但也不想给朋友带来负面情绪 讨厌所有人际关系 无论是什么都有各自想法感觉遇不到同频共振的朋友了 有生之年避免不了人际关系 只能慢慢成长去处理这些啦 成长的代价真大 慢慢来吧 跳脱出来看所有事情 试图将心比心 别意气用事 沉默是金别活的太累 真诚阳光待人就可以了 别对任何人有太多要求和期待 我们都是独立的个体 本就应该有各自的想法做好自己就可以啦 一定可以做到的对吧
差价10万+的孪生兄弟，林肯Z和新一代蒙迪欧谁更香呢？#大V聊车#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
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