直流调速器 型号:KB06-KBMG-212D
库号：M317598
小型全波型四相限型驱动器，能够以双向方式控制直流永磁或开励电动机，其四象限运行以速度的两个方向提供正反转扭矩。通过不同的跳线组合，电机能够实现快速回转和可控制动。即便在交流输入的高频率下，KB的自动截止回路电流也能提供，流畅的启动。速保护回路可防止负载的情况下防止电桥的失效。使用高速电流限制回路和MOV瞬时保护技术后，大大拓展的KBMG的控制性。可用于检测电源接通和电机过载的发光二极管。坚实的挤压铝制散热片增强传热的的效果，在保持SCR更凉爽的运行条件下同时提供更高的驱动器功率。使用快接式端子将电源接至KBMG，信号输入连接是通过可拆除的栅栏式端子盒来完成的。
技术参数
交流线电压：115/230Vac
直流电枢电压：90/180Vdc
励磁电压：100/200Vdc
运行环境温度：0-50度
直流输出范围：1.7A、2.、5.0A、7、10A
控制方式：速度、扭矩
测速发电机电压：7/50V
模拟输入电压：0-10Vdc、0-15Vdc 三 主要技术参数及规格
型号 9ND200型
驱动方式 单相电机驱动
生产率 180～200升/小时
脱脂奶含脂率 ≤0.03%
脱脂奶与稀奶油流量调节范围 1：3～1：12
分离钵转数 9150转/分钟
电机：型号 JZ1B-4
电压 220V
功率 370W
转速 1400转/分钟
包装箱尺寸 650*610*620
重量 约69公斤
四 安 装
1、分离机是高速旋转机械，应安装在混凝土基础上，并调整水平。在机器底版下和基础之间垫上橡胶减震垫。混凝土基础和地脚装配关系见（图一）。（若短时间试用，可将橡胶减震垫垫底板下，置于夯实平整的水泥地面或水泥工作台上使用）。
2、电动机在安装接线时，应保证分离钵顺时针旋转方向（从上向下看），并使电缆不经常接触油类物质。
五 试 运 转
试运转前作以下准备工作：
1、清洗传动箱（用户在机器出厂前已做清洗）
(1)取下盛奶盆托架，从支杆座孔中注入柴油（图二），使油面达到油标顶部。
(2)启动电机，空载(不带分离钵)运转3~5分钟。
(3) 旋出齿轮箱下部的放油塞，放出柴油，重新上紧放油塞。
2、加注润滑油
(1)本机系高速运转机械,保证润滑良好。适用于本机使用的润滑油为N2、N3、N5号润滑油，也可用N10、N20号润滑油代。
(2) 加入润滑油，方法同上述加入柴油一样。润滑油油面高出油标顶部，然后，装上支杆和盛奶盆托架。
(3) 使用中经常检查油面高度,不得低于油标中部。
3、清洗分离钵
(1) 新机器次使用前,应清洗分离钵。之后，每次使用后都清洗分离钵。分离钵连续工作时间达1～1.5小时，亦应清洗，否则会影响分离性能。分离钵拆装顺序如（图三）。
(2) 分离钵组装时应注意以下几点：
①下分离片（内外锥面均有点焊片）装在下部。
②分离钵盖上的”0”号对准分离钵底座上的”0”号。
③分离钵螺母上紧扭力矩为4公斤米左右。允许用小锤轻轻敲击扳手体。
④分离钵螺母上紧后，分离片不得松动，密封圈密封，必要时可增减分离片数调整之。
4、调整分离钵高度
(1)先安装分离钵（注：分离钵底座孔中的拨销对准立轴上的凹槽装入,否则分离钵在启动过程中容易飞出，造成严重的事故），再依次安装流奶器及流油器,并观察分离钵上的出油孔位置,其孔应高于流油器内盘顶面3～5毫米(图四), 否则应予调整（新机出厂前已调好）。调整方法如下：
①旋出齿轮箱侧面下部的密封螺栓。
② 用螺丝刀左右拧动里面的调节螺栓,分离钵即上下移动。
(2) 每次装拆齿轮箱后,都应重新调整分离钵高度。
5、 开机试运转
依次装奶器、流油器、漏斗座、漏斗、浮漂及奶锅后，启动电机。分离钵开始转动，转速均匀上升，经2~3分钟，达到额定转速。这时，分离钵运转应平稳，无剧烈振动及不平常噪音。否则，应立即停机检查。调节离合器弹簧压盖松紧程度，即可调节起动时间，起动时间不得低于2分钟，同时保证工作时，分离钵额定转速。
六 正式分离
1、准备工作
(1) 加热牛奶(30℃~40℃)用四层纱布过滤待用。
(1)用小茶壶盛两公斤左右的热水（60℃左右）。
2、分离过程
(1)起动电机使分离钵达到额定转速。
(2)将小茶壶的热水倒入漏斗中，清洗、预热分离钵。
(3)待分离钵预热后,将盛奶盆放在盛奶盆托盘上并固定好，将预热且过滤好的牛奶倒入盛奶盆中，打开开关,开始分离。分离过程中，盛奶盆中牛奶液面应保持保持在盛奶盆容积的一半以上。
(4)若乳脂浓度合适,可连续分离1.5小时。若不合适，应按下列步骤调整:
ａ.关闭放奶开关。
ｂ.关闭电机。
ｃ.分离钵停止转动后，依次取下盛奶盆、漏斗、漏斗座、流油器。
ｄ.用螺丝刀拧动调节丝堵（见图三），调节稀奶油浓度。往里拧，稀奶油稀；往外拧，稀奶油变稠。
(5)牛奶分离完毕，应加3~5升已分离过的脱脂奶重新分离，以便将分离钵内的残留奶油全部流出。
(6)关闭电机电源, 清洗所有盛奶盆等零部件并擦干。
(7)拆开分离钵，清洗各零部件，擦干或凉干后装好。
七 保 养
1．本机运转100小时后应清洗齿轮箱及各零部件，并加注新的润滑油。以后每隔300小时应清洗齿轮箱一次，并加注新的润滑油。
2．如果较长时间不进行分离工作，应将分离钵从立轴上取下并拆开清洗干净后备用。
3．传动箱拆卸顺序如下（图五）：
a. 拆卸上轴承：
松开立轴挡丝，即可拔出立轴。
b. 拆卸皮带罩、皮带及端面摩擦离合器。
c. 拆卸传动箱盖板。
d. 拆卸铜齿轮轴：
松开两端轴承盖上的螺丝及铜齿轮部件的紧定螺钉，即可拔出铜齿轮轴。
e. 从传动箱盖孔中取出下轴承。注意下轴承内有钢球及垫铁各一件（钢球在垫铁之上），谨防丢失。
八 常见故障及排除方法
故障情况 产生原因 排除方法
分离性能
不良 1.牛奶温度过高或过低 1.调整到30～40℃
2.牛奶酸度太高 2.不能分离
3.牛奶不清洁 3.过滤牛奶
4.端压摩擦离合器打滑 4.拧紧压盖，加大弹簧压力
乳脂没有或
流不出来 1.分离钵高度不对 1.按图二调整
2.分离片盖上出油孔堵塞 2.疏通
3.乳脂太稠 3.调节丝堵向里拧
分离室
大量漏奶 1.分离钵螺母松动 1.拧紧
2.橡胶密封圈损坏 2.更换
3.分离钵高度低 3.调整
浮漂室
漏奶 1.没有放置浮漂 1.安放浮漂
2.漏斗嘴堵塞 2.疏通
分离钵
震动大 1.铜螺母未拧紧 1.拧紧
2.防震弹簧损坏 2.更换
3.分离片束未压紧 3.增加分离片
转速未达到额定转速 1.摩擦离合器打滑 1.清洗并打磨摩擦面或更换摩擦片
2.皮带打滑 2.清洗皮带槽或更换皮带
装 箱 单
名 称 单位 数量
9ND200型牛奶分离 台 1
分离片（配件，以后调整用） 片 1
橡胶密封圈（配件，损坏后更换） 个 1
调节丝堵（配件，丢失后使用） 件 1
防震弹簧 （配件，以后更换用） 组 1
地脚螺栓（固定机器用） 付 4
减震垫 （固定机器用） 件 4
使用说明书 本 1
合格证 张 1
库号：M317598
小型全波型四相限型驱动器，能够以双向方式控制直流永磁或开励电动机，其四象限运行以速度的两个方向提供正反转扭矩。通过不同的跳线组合，电机能够实现快速回转和可控制动。即便在交流输入的高频率下，KB的自动截止回路电流也能提供，流畅的启动。速保护回路可防止负载的情况下防止电桥的失效。使用高速电流限制回路和MOV瞬时保护技术后，大大拓展的KBMG的控制性。可用于检测电源接通和电机过载的发光二极管。坚实的挤压铝制散热片增强传热的的效果，在保持SCR更凉爽的运行条件下同时提供更高的驱动器功率。使用快接式端子将电源接至KBMG，信号输入连接是通过可拆除的栅栏式端子盒来完成的。
技术参数
交流线电压：115/230Vac
直流电枢电压：90/180Vdc
励磁电压：100/200Vdc
运行环境温度：0-50度
直流输出范围：1.7A、2.、5.0A、7、10A
控制方式：速度、扭矩
测速发电机电压：7/50V
模拟输入电压：0-10Vdc、0-15Vdc 三 主要技术参数及规格
型号 9ND200型
驱动方式 单相电机驱动
生产率 180～200升/小时
脱脂奶含脂率 ≤0.03%
脱脂奶与稀奶油流量调节范围 1：3～1：12
分离钵转数 9150转/分钟
电机：型号 JZ1B-4
电压 220V
功率 370W
转速 1400转/分钟
包装箱尺寸 650*610*620
重量 约69公斤
四 安 装
1、分离机是高速旋转机械，应安装在混凝土基础上，并调整水平。在机器底版下和基础之间垫上橡胶减震垫。混凝土基础和地脚装配关系见（图一）。（若短时间试用，可将橡胶减震垫垫底板下，置于夯实平整的水泥地面或水泥工作台上使用）。
2、电动机在安装接线时，应保证分离钵顺时针旋转方向（从上向下看），并使电缆不经常接触油类物质。
五 试 运 转
试运转前作以下准备工作：
1、清洗传动箱（用户在机器出厂前已做清洗）
(1)取下盛奶盆托架，从支杆座孔中注入柴油（图二），使油面达到油标顶部。
(2)启动电机，空载(不带分离钵)运转3~5分钟。
(3) 旋出齿轮箱下部的放油塞，放出柴油，重新上紧放油塞。
2、加注润滑油
(1)本机系高速运转机械,保证润滑良好。适用于本机使用的润滑油为N2、N3、N5号润滑油，也可用N10、N20号润滑油代。
(2) 加入润滑油，方法同上述加入柴油一样。润滑油油面高出油标顶部，然后，装上支杆和盛奶盆托架。
(3) 使用中经常检查油面高度,不得低于油标中部。
3、清洗分离钵
(1) 新机器次使用前,应清洗分离钵。之后，每次使用后都清洗分离钵。分离钵连续工作时间达1～1.5小时，亦应清洗，否则会影响分离性能。分离钵拆装顺序如（图三）。
(2) 分离钵组装时应注意以下几点：
①下分离片（内外锥面均有点焊片）装在下部。
②分离钵盖上的”0”号对准分离钵底座上的”0”号。
③分离钵螺母上紧扭力矩为4公斤米左右。允许用小锤轻轻敲击扳手体。
④分离钵螺母上紧后，分离片不得松动，密封圈密封，必要时可增减分离片数调整之。
4、调整分离钵高度
(1)先安装分离钵（注：分离钵底座孔中的拨销对准立轴上的凹槽装入,否则分离钵在启动过程中容易飞出，造成严重的事故），再依次安装流奶器及流油器,并观察分离钵上的出油孔位置,其孔应高于流油器内盘顶面3～5毫米(图四), 否则应予调整（新机出厂前已调好）。调整方法如下：
①旋出齿轮箱侧面下部的密封螺栓。
② 用螺丝刀左右拧动里面的调节螺栓,分离钵即上下移动。
(2) 每次装拆齿轮箱后,都应重新调整分离钵高度。
5、 开机试运转
依次装奶器、流油器、漏斗座、漏斗、浮漂及奶锅后，启动电机。分离钵开始转动，转速均匀上升，经2~3分钟，达到额定转速。这时，分离钵运转应平稳，无剧烈振动及不平常噪音。否则，应立即停机检查。调节离合器弹簧压盖松紧程度，即可调节起动时间，起动时间不得低于2分钟，同时保证工作时，分离钵额定转速。
六 正式分离
1、准备工作
(1) 加热牛奶(30℃~40℃)用四层纱布过滤待用。
(1)用小茶壶盛两公斤左右的热水（60℃左右）。
2、分离过程
(1)起动电机使分离钵达到额定转速。
(2)将小茶壶的热水倒入漏斗中，清洗、预热分离钵。
(3)待分离钵预热后,将盛奶盆放在盛奶盆托盘上并固定好，将预热且过滤好的牛奶倒入盛奶盆中，打开开关,开始分离。分离过程中，盛奶盆中牛奶液面应保持保持在盛奶盆容积的一半以上。
(4)若乳脂浓度合适,可连续分离1.5小时。若不合适，应按下列步骤调整:
ａ.关闭放奶开关。
ｂ.关闭电机。
ｃ.分离钵停止转动后，依次取下盛奶盆、漏斗、漏斗座、流油器。
ｄ.用螺丝刀拧动调节丝堵（见图三），调节稀奶油浓度。往里拧，稀奶油稀；往外拧，稀奶油变稠。
(5)牛奶分离完毕，应加3~5升已分离过的脱脂奶重新分离，以便将分离钵内的残留奶油全部流出。
(6)关闭电机电源, 清洗所有盛奶盆等零部件并擦干。
(7)拆开分离钵，清洗各零部件，擦干或凉干后装好。
七 保 养
1．本机运转100小时后应清洗齿轮箱及各零部件，并加注新的润滑油。以后每隔300小时应清洗齿轮箱一次，并加注新的润滑油。
2．如果较长时间不进行分离工作，应将分离钵从立轴上取下并拆开清洗干净后备用。
3．传动箱拆卸顺序如下（图五）：
a. 拆卸上轴承：
松开立轴挡丝，即可拔出立轴。
b. 拆卸皮带罩、皮带及端面摩擦离合器。
c. 拆卸传动箱盖板。
d. 拆卸铜齿轮轴：
松开两端轴承盖上的螺丝及铜齿轮部件的紧定螺钉，即可拔出铜齿轮轴。
e. 从传动箱盖孔中取出下轴承。注意下轴承内有钢球及垫铁各一件（钢球在垫铁之上），谨防丢失。
八 常见故障及排除方法
故障情况 产生原因 排除方法
分离性能
不良 1.牛奶温度过高或过低 1.调整到30～40℃
2.牛奶酸度太高 2.不能分离
3.牛奶不清洁 3.过滤牛奶
4.端压摩擦离合器打滑 4.拧紧压盖，加大弹簧压力
乳脂没有或
流不出来 1.分离钵高度不对 1.按图二调整
2.分离片盖上出油孔堵塞 2.疏通
3.乳脂太稠 3.调节丝堵向里拧
分离室
大量漏奶 1.分离钵螺母松动 1.拧紧
2.橡胶密封圈损坏 2.更换
3.分离钵高度低 3.调整
浮漂室
漏奶 1.没有放置浮漂 1.安放浮漂
2.漏斗嘴堵塞 2.疏通
分离钵
震动大 1.铜螺母未拧紧 1.拧紧
2.防震弹簧损坏 2.更换
3.分离片束未压紧 3.增加分离片
转速未达到额定转速 1.摩擦离合器打滑 1.清洗并打磨摩擦面或更换摩擦片
2.皮带打滑 2.清洗皮带槽或更换皮带
装 箱 单
名 称 单位 数量
9ND200型牛奶分离 台 1
分离片（配件，以后调整用） 片 1
橡胶密封圈（配件，损坏后更换） 个 1
调节丝堵（配件，丢失后使用） 件 1
防震弹簧 （配件，以后更换用） 组 1
地脚螺栓（固定机器用） 付 4
减震垫 （固定机器用） 件 4
使用说明书 本 1
合格证 张 1
无框门、掀背尾，凌渡L重新定义奢适宽体轿跑近日，上汽大众全新凌渡L开启预售，官方暂未公布价格，仅发布了若干购车权益。此次预售也改为线上直播的形式，据悉所有名额在一小时内就全部售罄。“辣馒头”凌渡时隔多年回归，能为大众在运动车市场扳回一城吗？
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。
新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。
如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。
新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。
如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
无框门、掀背尾，凌渡L重新定义奢适宽体轿跑
近日，上汽大众全新凌渡 ( 参数 | 询价 | 图片 ) L开启预售，官方暂未公布价格，仅发布了若干购车权益。此次预售也改为线上直播的形式，据悉所有名额在一小时内就全部售罄。“辣馒头”凌渡（ 购车季 ）时隔多年回归，能为大众在运动车市场扳回一城吗？
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。
新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。
如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
近日，上汽大众全新凌渡 ( 参数 | 询价 | 图片 ) L开启预售，官方暂未公布价格，仅发布了若干购车权益。此次预售也改为线上直播的形式，据悉所有名额在一小时内就全部售罄。“辣馒头”凌渡（ 购车季 ）时隔多年回归，能为大众在运动车市场扳回一城吗？
2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。
我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。
设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。
具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。
尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。
外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。
空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。
进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。
科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。
新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。
如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。
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