我什么我说欧洲厂商出的竞赛瓜都是骗钱玩意：
其实很多人包括国内的一些个媒体对gravel的解读都是有失偏颇的，纵观这几年的gravel市场，你会发现一件很有意思的事情：
gravel车型的取向以大西洋为界呈现非常明显的欧美分割化趋势
美国厂商推出的gravel车型及配件有着十分明显的重负载高强度长距离骑行需求，例如marin gestalt，trek checkpoint，specialized diverge，他们的特点是轴距长，几何相当友好，全车到处都是螺丝孔，配件这块以sram为首也是群魔乱舞，避震前叉，转点硬连接后叉，超级外扩把等等
但是美帝的娱乐瓜路线，放到国内都是轻度xc了，而且像dirty kanza这种超长距离瓜赛，对车的装载能力和舒适性考验也十分之大
而欧洲厂商的大部分gravel产品，都是偏向竞赛需求，以自家公路车型为蓝本增大胎容和顺应性而成的，比如刚刚推出的factor ostro gravel，pinarello grevil F
其实看欧洲的uci职业瓜赛，大部分比赛的路面状况也就比巴黎鲁贝和白路赛路烂一点，一堆土路加点小树林子路，这点强度跟国内宣传基调下的gravel其实完全不同，说难听点这种路28-32c公路外胎就足够应对了
那么我们再看一下这次瓜世锦赛的出场车型：canyon阵营（冠军维尔米什，季军阿彪）使用新ultimate，闪电阵营（亚军奥斯，萨甘等）使用鲁贝，其他部分有竞赛瓜的赞助选手选择的才是竞赛瓜，但是基本没有使用纯瓜车参加比赛的，至于套件选择，能使用双盘系统的车架基本都是用了传统的公路套件和齿比组合[doge]这说明了什么呢
现如今，我们可以看到越来越多的耐力公路车的胎宽兼容达到了足以容纳中等规格齿胎（33-38c）的水平，而对于相对崎岖不平的路面，宽胎+长轴距配合职业车手的控车水平足以引对，而众多欧洲品牌以竞赛为设计需求搞出了这么多奇葩瓜车，而崔克闪电和蚕蛹捷安特（主打美国市场）这类欧美大厂却始终未涉足该领域，司马昭之心，路人皆知了属于是[doge]
当然，这一切都是两个大陆的文化差异造成的，而中国也有自己独特的gravel文化，那就是山马

与周遭保持适当的距离——宁远勿近，
不为疏远别人，而是为了更接近自己。

有距离的世界，才是真正自己的世界。
没有距离的你，只是别人世界里的谁。
​
​距离不产生美，距离提供更美的视角。
​距离不产生思念，距离给思念以想象。
​
​肉体痛苦之外，其他都是观念的痛苦。
永​不疏远自己，哪怕是疏远整个世界。

#刘宇[超话]##刘宇国风美少年# ly #刘宇国风大典柳叶刀舞台#
*存一个线下花絮图 本来想和repo一起发的 无奈怎么发都被夹[苦涩]

p1 去之前恍惚了很久 进了景区那一刻好像才突然感到一些真实
p2−7 景区简直就是鲨县本县 被鲨包围的感觉～
p8 本来和鲨们一起蹲点的地方 挤在一起很暖和
p9 老天啊我真的有这个运气中内场券 不可思议
p10 大家果然又在玩大屏了哈哈哈哈很快乐
p11 下晚暴雨不停 不在现场真不知道雨有多大
p12 抽到b区第一排！票拿出来拍个照就淋烂了
p13 今夜我离刘宇的距离 1倍速拍的噢！
p14 渣像素真的会谢 只拍了几张就录视频了
p15-16 淋一晚上的雨 只为给我的少年一片蓝海
p17 正好录到大屏宝贝撅嘴啦 好可爱好可爱～
p18 刷到别人拍的应援图 好像看到自己啦哈哈

repo写在下一条咯！字数有点多，就当给自己的美好记忆存个档啦超级幸福&满足！！ https://t.cn/A6fSNAMq