蔚来跨级换电服务开始试点了，用户可以“按天”、“跨级”选择不同容量的电池包，对偶尔需要长途出行的标准续航电池包用户来说，这个功能非常友好[馋嘴]

1、标准续航电池包用户换为长续航电池包，电池使用费68元/天，取还电池均会抵扣换电权益；BaaS用户需要额外支付68元/天的费用。

2、长续航电池包用户换为标准续航电池包，补偿200积分/天，取还电池均会抵扣换电权益。

在此之前，“灵活升级”换电服务按月计费，每月880元。

从10月28日起，蔚来在广东省、山东省、重庆市、杭州市、湖州市进行试点，预计12月底全国开启“跨级换电”。此外，当换电电池未充满需要等待时，换电站将动态评估电池资源，限时限量提供跨级换电服务。

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红米这个Tick-Tock战术是真的强，一定程度上解决了千元机成本受限的大难题。

intel过去也是Tick-Tock：一代升级架构，一代升级制程；但是intel还是霸道，偶尔成本压不住的时候，还能涨价。

红米不行，千元机就是千元机......你做出花来就是这样，而且因为元器件价格到底了，已经无法通过大规模量产压低成本了，这导致最近几年的千元机几乎停滞不前。

所以他们胆子更大一点——“要不，我们直接把一些元器件倒退，省出来的钱上点好东西？”

商业策略非常成功：千元机的消费者对绝对性能并不敏感，不会像旗舰用户那么看中新款旗舰处理器。

那么1代先上个同行都不敢上的中高端处理器，周边削一点；2代把处理器倒退，剩下来的钱把周边堆上去；3代再来个足够强的处理器，周边放一放；4代再换个便宜的处理器，周边往上怼......

好处是什么？

1、半年就换代，消费者要是觉得处理器不够强，那就买上一代，性能依然够强，不会被喷；上一代产品可以形成足够的缓冲带，不会被友商打爆。

2、一场发布会，一代产品，是需要足够聚焦的，你不能“既要...还要...”，否则没给用户形成深刻印象，必然失败。

红米的钟摆战术精髓就在这里，每一代都有聚焦，慢慢引导用户，不会打成烂仗。

3、可以控制每一代的SKU，避免搞出无法收拾的机海烂摊子。

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这里面最关键的一点，就是赌消费者愿不愿意接受每次的处理器降级，因为这个对红米来说风险很大。

但是他们做到了，用价格、周边配置...化解了着风险，这就是最成功的地方。

10 月 27 日晚上消息更新 :
理想做出回应，表示为不实，
理想 L8 Pro 车型配置无变化。
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今天下午陆续有 L8 Pro 预定用户陆续收到理想产品专家通知取消后排座舱 IR 传感器；

这个问题一会就在社区和社群中炸开了，但目前官方还没正式官宣这项配置取消；

此前 Pro 版没有后排屏，也就没有了TOF传感器，这个之前就知道了的；

而这次的这个 IR 传感器在 Pro 版上主要用来手势➕语音实现车窗开关等功能；

有传闻说法是，将通过前排 IR 传感器来覆盖后排，以实现原本的功能；

此事目前也出现了几种观点意见 :

- 观点1，先不说功能是否正常，首发盲订锁单原本的价格，而硬件却被取消，心里不痛快；

- 观点2，认为这个功能没有什么用，取消就取消；

- 观点3，如果功能不变的情况下，取消也无妨。

对此大家是怎么看？

#理想L8#