于文文，爱你的第1776天，距离我陪你的五个生日还有一天不到的时间。希望你可以被更多人喜欢，你一定会越来越好的！
生日快乐，于文文，我十八岁时候分了个愿望给你:希望我最爱的于文文，可以一直十八，一直做自己喜欢的事情，想笑就笑，想哭就哭，做我们永远的创作女王，也要做我们永远的小女孩#于文文[超话]#

【10月主流新能源车企销量排行榜：诗和远方救不了造车新势力！】11月刚过一周，电动车企们一如既往的纷纷晒起成绩单，数据给人最大的感受只有四个字：分化严重！有的销量翻倍，有的腰斩，既有先发优势尽失的，也有后来居上的，新旧势力之间的攻守局势也开始明显分化，总之就是大混战，从近下半年来的持续销量变化中，越来越让人感受到输赢格局已经显现。
迪王用实实在在的销量证明，你大爷还是你大爷！特斯拉稳居第二把交椅，最近还在降价销售，虽然有因为年底要刺激销量的需要，但实际上特斯拉的降价，竞争对手才愁。说到盈利能力，特斯拉还是要更胜几筹，接近27%的毛利率，15%的净利润。什么概念呢？等于说，特斯拉卖一辆车，可以赚5-6万（人民币），放眼全球车企，找不到任何一个能打的，即使是丰田，也不到它的一半，比亚迪也不到它的1/10，在赚钱这块，特斯拉真的是无人能敌了。
汽车行业说到底，离不开销量，离不开盈利能力，市场对于传统势力的市值，更多的用实际数据去说话，而新势力的市值，更多的是靠讲故事去支撑，这才是两者的市值相差巨大的真正原因。作为车企，不会再有那么多时间给你慢慢耗，也不会再那么多人愿意听你讲诗和远方。而作为投资者，在现越来越清晰的格局面前，与其相信那些未来的宏大叙事，不如现实点，看看车企们每个月的“销量成绩单”，毕竟销量不会骗自己！
电动车江湖走到现在，毫无疑问是要比拼真正实力的时候了，市场竞争总是残酷惨烈的，大浪淘沙，成败不过一瞬间，我们很快会看到这个结果，那么大家最不好看哪个品牌呢？[doge][doge][doge]#新能源大牛说##微博新知博主#

早上好！

祝贺加西亚!

#2022wta年终总决赛# 其实里切组谁出线都可以，贾巴尔或佩古拉也可以。而奥斯丁组斯瓦泰克肯定出线，所以加西亚必须出线!

通知一下，斯瓦泰克vs高芙这场推迟15分钟开始。组委会给出的理由是加西亚和卡萨金娜那场结束得太晚，希望给夜场观众更多的进场时间。

图2就是目前观众进场的情况——这个决定等于是组委会对现场观众实施了动态清零。