【沈阳大东区：争创国家先进制造示范区，力争三年进入全国工业百强区第一集团】#振兴新突破 我要当先锋##沈阳有位来# “聚焦目标定位 勇当振兴先锋”系列新闻发布会大东区专场今日召开！
●回答记者提问
▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“数智大东新引擎提速行动”，现在各地都在倡导数字经济，那么立足于当下数字经济时代，大东区是如何利用数字赋能企业，以帮助企业快速发展呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区积极响应市政府“数字沈阳、智造强市”工作部署，重点通过“三强化三提升”为企业数字赋能。
一是强化政策引导，提升企业智能水平。制定了《大东区关于支持产业数字化和数字产业化云赋能发展的实施方案》，利用华为云强大的生态能力，推进企业“上云用数赋智”，重点支持汽车产业、新兴产业、新一代信息技术等相关企业上云用云。我们定期组织企业召开数字化转型培训会，了解企业数字转型需求，向企业讲技术、讲政策，“一企一策”为企业制定数字化改造方案，围绕研发设计、生产制造、企业运维等全链条提升数字化水平。两年来，我们为延锋座椅等43户企业制定了个性化数字化改造方案，拨付上云补贴4000余万元，有效减少企业技术创新搭建成本。今年9月，沈阳-欧盟经济开发区成功获批国家新型工业化产业示范基地工业互联网平台赋能数字化转型提升试点项目，是全国23个试点项目之一。
二是强化示范引领，提升5G应用水平。加快推进5G与制造业深度融合。鼓励头部配套产业园、联东U谷等园区率先实施5G工业场景应用，以华晨宝马测试数据实时交互系统、福耀玻璃5G+智能AGV等场景应用为范例，引领区内相关企业积极探索符合自身需求的5G应用场景，将5G基站建设、场景应用等与企业数字化改造有机融合，充分发挥5G技术在车联网、智能制造领域的优势，引导更多企业在数字化改造过程中应用5G技术和场景。
三是强化龙头带动，提升数字赋能水平。我们发挥制造业数字场景资源优势，加快培育数字产业。注重与数字经济头部企业合作，比如，与华为合作成立了华为（沈阳）智能网联汽车创新中心；与科大讯飞合作建设了科大讯飞沈阳产业加速中心，依托其技术链和生态链优势，已聚集了中汇方元等一批人工智能、语音识别方向的数字型企业；吸引百度设立东北区域总部，在智能网联汽车产业方面深度合作。此外，我们也注重对本土数字经济企业的培育，比如信畅天制造业企业信息化服务平台已成长为省级服务型制造示范平台、合胜易达科技成长为工业互联网全栈解决方案提供商，他们在工业软件开发、信息通讯传输、工业互联网等领域不断拓展业务，为区内企业提供数智融合服务。
我们也欢迎广大数字经济企业能够认识大东，来到大东，最后扎根大东，我们将发挥制造业数字场景需求、智慧城市建设等资源优势，为企业提供丰富的应用场景和优质的发展空间。
▼问：刚才在发布中我们已经了解了大东区在汽车制造业的优势，并且还将拓展战略新兴产业，特别是在布局智能网联等前沿领域方面。那么在立足于现有汽车制造业优势基础上，大东区在加快布局智能网联方面有哪些举措？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，目前除了大力发展传统汽车和新能源汽车产业基础外，大东区也牢牢抓住汽车产业智能化、网联化、电动化的发展大势，坚定不移地推动汽车产业向智能网联方向转型升级。
首先，我区以新能源汽车产业为依托，逐步搭建智能网联汽车创新发展体系。持续举办中国（沈阳）智能网联汽车国际大会，带动产业发展、项目招商、人才集聚等，将其打造成国内智能网联汽车行业的金字招牌。
其次，优先实施智慧路网建设，以东湖区域为核心，完善智能交通综合应用示范基地，通过建立“人、车、路”三位一体监管执法系统，提升区域交通智慧化程度和数据安全水平。
第三，持续推进智能网联汽车由测试场景向应用场景转变，加快百度无人驾驶出租车、新石器零售车等低速无人车试运行。通过与华为、百度、科大讯飞等企业跨产业合作，推动建设研发试验和应用实践基地。
第四，培育软硬件协同的智能网联生态体系，加快华为RSU路端设备进行本地化生产，建立智能网联车载终端生产基地，搭建智能驾驶云控平台，打造智能网联汽车数据安全体系，打造智能网联汽车技术链、产业链和能力链。到2024年，建成集测试、运营和应用于一体的东北第一个智能网联汽车商用区。
我区还出台了《大东区支持先进制造业高质量发展若干政策措施》，支持智能网联汽车产业发展。对孵化成熟并落户大东区的智能网联汽车企业，按照每户10万元的标准给予创新创业基地资金奖励，最高限额200万元。在支持智能网联汽车产业生态发展方面，一是对落户大东区的智能网联汽车制造企业租赁工业厂房的给予租金补贴，二是对引入智能网联汽车生态企业的第三方给予奖励，三是对主持产业标准制订并获得批准发布国际标准、国家标准的单位，当年分别给予最高300万元、200万元奖励等等。
大东区将立足于现有汽车制造业优势基础，不断拓展战略新兴产业，全力建设更具竞争力的产业生态，努力成为沈阳建设国家中心城市核心区、辽宁振兴、东北振兴的“跳高队”。
▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“绿色低碳循环发展行动”，请问围绕沈阳在绿色低碳发展上为全省做出示范方面，大东区是如何激发区域发展活力和内生动力的呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区坚持政府引导、市场主导，实施“三工程一试点”推进绿色低碳发展。
一是实施制造业绿色化工程。构建以绿色产品、绿色工厂、绿色园区和绿色供应链为支撑的绿色制造体系。定期召开绿色制造培训对接会，引导第三方服务机构开展咨询、诊断、培训等服务。2021年底，全市进入国家级绿色制造名单16项，其中大东区4项，在全市名列前茅，进入省级绿色制造名单12项，沈阳-欧盟经济开发区成为国家级绿色工业园区。我们将依托华晨宝马绿色供应链管理战略，建立以汽车行业为主、向其他制造业延伸的绿色制造体系。今年，我们预计将有10户以上企业获批绿色制造体系称号。
二是提升制造业能源利用效率。以“水循环”作为资源循环利用的切入点，增强重点企业水处理和再利用能力，推动宝马大东工厂、中航发黎明探索建设“零污水”示范车间。加快淘汰老旧低效锅炉、电机等高能耗设备，以华润热电为引领，带动区内供暖企业大规模采用锅炉余热余压利用等节能关键技术，广泛实现热水热汽的能量回收再利用。鼓励装备制造等企业优化生产工艺，支持马卡智工的矿物铸造床身等新工艺应用，减少生产过程中的能源消耗。
三是实施绿色循环经济培育工程。培育壮大节能技术和装备、高效节能产品、节能服务、再制造等节能环保产业。引进意大利卡利欧玛燃气热辐射供暖技术为主的复合式清洁能源系统，通过定制化智能供热管理平台，替代原有传统燃煤供暖方式，节能45%-70%的同时，减少二氧化碳排放50%。实施东盛工业园空气源热泵供暖改造工程。引进光伏发电企业，推进世纪华通等近20个屋顶分布式光伏项目，鼓励工业企业使用天然气、太阳能等清洁能源，逐步替代燃煤锅炉供热等传统能源供给模式。实施宝马新工厂燃气分布式能源站等清洁能源供应项目。加快华润热电环保搬迁，应用最新燃煤锅炉技术，全面实行超净排放。
四是实施工业碳达峰先导区试点。重点打造以“铁越物流”在建数字经济园为主的新型智慧化近零碳园区，探索新型“1+1+N”模式试点。对有光伏、供热系统节能改造需求的企业，政府牵头整合能源供给商，实施节能降碳综合改造；加大对绿色低碳投资和协同技术应用项目的政策支持，引导金融机构和社会资本加大对减污降碳的投入。同时，加强与德资供应链碳中和服务机构合作，制定欧盟经济开发区绿色低碳工业园区规划，提供碳排放和碳中和解决方案。
我们将通过上述“三工程一试点”，力争在绿色低碳发展上为全市做出示范。
▼问：刚才在发布中我们已经了解到，大东区在汽车制造业的优势，我们想了解下大东区未来将如何发展汽车产业，特别是在汽车产业链招商方向上有哪些侧重点？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，在未来大东区除了要发挥整车制造品牌优势，积极推进整车制造提质增效和转型升级，发展高端乘用车和自主品牌车，引进高端豪华型产品，增强品牌影响力，提高市场占有率。更重要的是充分发挥宝马全球供应商大会、德国汽车工业协会的平台作用，创新应用“招商大使”，形成“以商招商、政企合作招商、民间机构协助招商、外埠企业并购”等发展模式。利用宝马全新电动车平台及未来上汽通用北盛新能源车型落地的契机，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”，将龙头骨干企业打造成为补短板的“领头羊”和锻长板的“主力军”。
第一，针对强链方向，大东区目前零部件企业主要集中在汽车内外饰件、汽车冲压件、底盘结构件、电子电气功能件，本着支持企业做大做强，鼓励企业扩产扩建的原则，培育壮大希科泰、德科斯米尔、波森等本地零部件企业，开拓国际市场，承接更多企业订单，增强落地企业粘性并进入全球知名整车供应商体系。
第二，针对补链方向，未来大东区将围绕新能源汽车的三电系统、底盘系统、电子电气系统、车身轻量化等仍处于空白或未形成产业聚集等核心领域开展有针对性的招商，加速补全汽车全产业链进程，尽快形成产业聚集，填补产业空白，完善区域新能源汽车核心零部件配套体系。
第三，针对延链方向，围绕德科斯米尔、法雷奥车灯、波森尾气等宝马一级供应商头部企业，增强产业链末端和细分产品的研发制造能力，通过“延链”招商拓展零部件制造能力覆盖面，打造集上中下游供应商于一体的生态圈。到2024年，规上零部件企业数量达到75户，零部件产值实现300亿。
以上就是大东区立足现有汽车制造业优势基础，积极推进整车制造提质增效和转型升级，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”的招商侧重。 （来源：沈阳发布）
●回答记者提问
▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“数智大东新引擎提速行动”，现在各地都在倡导数字经济，那么立足于当下数字经济时代，大东区是如何利用数字赋能企业，以帮助企业快速发展呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区积极响应市政府“数字沈阳、智造强市”工作部署，重点通过“三强化三提升”为企业数字赋能。
一是强化政策引导，提升企业智能水平。制定了《大东区关于支持产业数字化和数字产业化云赋能发展的实施方案》，利用华为云强大的生态能力，推进企业“上云用数赋智”，重点支持汽车产业、新兴产业、新一代信息技术等相关企业上云用云。我们定期组织企业召开数字化转型培训会，了解企业数字转型需求，向企业讲技术、讲政策，“一企一策”为企业制定数字化改造方案，围绕研发设计、生产制造、企业运维等全链条提升数字化水平。两年来，我们为延锋座椅等43户企业制定了个性化数字化改造方案，拨付上云补贴4000余万元，有效减少企业技术创新搭建成本。今年9月，沈阳-欧盟经济开发区成功获批国家新型工业化产业示范基地工业互联网平台赋能数字化转型提升试点项目，是全国23个试点项目之一。
二是强化示范引领，提升5G应用水平。加快推进5G与制造业深度融合。鼓励头部配套产业园、联东U谷等园区率先实施5G工业场景应用，以华晨宝马测试数据实时交互系统、福耀玻璃5G+智能AGV等场景应用为范例，引领区内相关企业积极探索符合自身需求的5G应用场景，将5G基站建设、场景应用等与企业数字化改造有机融合，充分发挥5G技术在车联网、智能制造领域的优势，引导更多企业在数字化改造过程中应用5G技术和场景。
三是强化龙头带动，提升数字赋能水平。我们发挥制造业数字场景资源优势，加快培育数字产业。注重与数字经济头部企业合作，比如，与华为合作成立了华为（沈阳）智能网联汽车创新中心；与科大讯飞合作建设了科大讯飞沈阳产业加速中心，依托其技术链和生态链优势，已聚集了中汇方元等一批人工智能、语音识别方向的数字型企业；吸引百度设立东北区域总部，在智能网联汽车产业方面深度合作。此外，我们也注重对本土数字经济企业的培育，比如信畅天制造业企业信息化服务平台已成长为省级服务型制造示范平台、合胜易达科技成长为工业互联网全栈解决方案提供商，他们在工业软件开发、信息通讯传输、工业互联网等领域不断拓展业务，为区内企业提供数智融合服务。
我们也欢迎广大数字经济企业能够认识大东，来到大东，最后扎根大东，我们将发挥制造业数字场景需求、智慧城市建设等资源优势，为企业提供丰富的应用场景和优质的发展空间。
▼问：刚才在发布中我们已经了解了大东区在汽车制造业的优势，并且还将拓展战略新兴产业，特别是在布局智能网联等前沿领域方面。那么在立足于现有汽车制造业优势基础上，大东区在加快布局智能网联方面有哪些举措？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，目前除了大力发展传统汽车和新能源汽车产业基础外，大东区也牢牢抓住汽车产业智能化、网联化、电动化的发展大势，坚定不移地推动汽车产业向智能网联方向转型升级。
首先，我区以新能源汽车产业为依托，逐步搭建智能网联汽车创新发展体系。持续举办中国（沈阳）智能网联汽车国际大会，带动产业发展、项目招商、人才集聚等，将其打造成国内智能网联汽车行业的金字招牌。
其次，优先实施智慧路网建设，以东湖区域为核心，完善智能交通综合应用示范基地，通过建立“人、车、路”三位一体监管执法系统，提升区域交通智慧化程度和数据安全水平。
第三，持续推进智能网联汽车由测试场景向应用场景转变，加快百度无人驾驶出租车、新石器零售车等低速无人车试运行。通过与华为、百度、科大讯飞等企业跨产业合作，推动建设研发试验和应用实践基地。
第四，培育软硬件协同的智能网联生态体系，加快华为RSU路端设备进行本地化生产，建立智能网联车载终端生产基地，搭建智能驾驶云控平台，打造智能网联汽车数据安全体系，打造智能网联汽车技术链、产业链和能力链。到2024年，建成集测试、运营和应用于一体的东北第一个智能网联汽车商用区。
我区还出台了《大东区支持先进制造业高质量发展若干政策措施》，支持智能网联汽车产业发展。对孵化成熟并落户大东区的智能网联汽车企业，按照每户10万元的标准给予创新创业基地资金奖励，最高限额200万元。在支持智能网联汽车产业生态发展方面，一是对落户大东区的智能网联汽车制造企业租赁工业厂房的给予租金补贴，二是对引入智能网联汽车生态企业的第三方给予奖励，三是对主持产业标准制订并获得批准发布国际标准、国家标准的单位，当年分别给予最高300万元、200万元奖励等等。
大东区将立足于现有汽车制造业优势基础，不断拓展战略新兴产业，全力建设更具竞争力的产业生态，努力成为沈阳建设国家中心城市核心区、辽宁振兴、东北振兴的“跳高队”。
▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“绿色低碳循环发展行动”，请问围绕沈阳在绿色低碳发展上为全省做出示范方面，大东区是如何激发区域发展活力和内生动力的呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区坚持政府引导、市场主导，实施“三工程一试点”推进绿色低碳发展。
一是实施制造业绿色化工程。构建以绿色产品、绿色工厂、绿色园区和绿色供应链为支撑的绿色制造体系。定期召开绿色制造培训对接会，引导第三方服务机构开展咨询、诊断、培训等服务。2021年底，全市进入国家级绿色制造名单16项，其中大东区4项，在全市名列前茅，进入省级绿色制造名单12项，沈阳-欧盟经济开发区成为国家级绿色工业园区。我们将依托华晨宝马绿色供应链管理战略，建立以汽车行业为主、向其他制造业延伸的绿色制造体系。今年，我们预计将有10户以上企业获批绿色制造体系称号。
二是提升制造业能源利用效率。以“水循环”作为资源循环利用的切入点，增强重点企业水处理和再利用能力，推动宝马大东工厂、中航发黎明探索建设“零污水”示范车间。加快淘汰老旧低效锅炉、电机等高能耗设备，以华润热电为引领，带动区内供暖企业大规模采用锅炉余热余压利用等节能关键技术，广泛实现热水热汽的能量回收再利用。鼓励装备制造等企业优化生产工艺，支持马卡智工的矿物铸造床身等新工艺应用，减少生产过程中的能源消耗。
三是实施绿色循环经济培育工程。培育壮大节能技术和装备、高效节能产品、节能服务、再制造等节能环保产业。引进意大利卡利欧玛燃气热辐射供暖技术为主的复合式清洁能源系统，通过定制化智能供热管理平台，替代原有传统燃煤供暖方式，节能45%-70%的同时，减少二氧化碳排放50%。实施东盛工业园空气源热泵供暖改造工程。引进光伏发电企业，推进世纪华通等近20个屋顶分布式光伏项目，鼓励工业企业使用天然气、太阳能等清洁能源，逐步替代燃煤锅炉供热等传统能源供给模式。实施宝马新工厂燃气分布式能源站等清洁能源供应项目。加快华润热电环保搬迁，应用最新燃煤锅炉技术，全面实行超净排放。
四是实施工业碳达峰先导区试点。重点打造以“铁越物流”在建数字经济园为主的新型智慧化近零碳园区，探索新型“1+1+N”模式试点。对有光伏、供热系统节能改造需求的企业，政府牵头整合能源供给商，实施节能降碳综合改造；加大对绿色低碳投资和协同技术应用项目的政策支持，引导金融机构和社会资本加大对减污降碳的投入。同时，加强与德资供应链碳中和服务机构合作，制定欧盟经济开发区绿色低碳工业园区规划，提供碳排放和碳中和解决方案。
我们将通过上述“三工程一试点”，力争在绿色低碳发展上为全市做出示范。
▼问：刚才在发布中我们已经了解到，大东区在汽车制造业的优势，我们想了解下大东区未来将如何发展汽车产业，特别是在汽车产业链招商方向上有哪些侧重点？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，在未来大东区除了要发挥整车制造品牌优势，积极推进整车制造提质增效和转型升级，发展高端乘用车和自主品牌车，引进高端豪华型产品，增强品牌影响力，提高市场占有率。更重要的是充分发挥宝马全球供应商大会、德国汽车工业协会的平台作用，创新应用“招商大使”，形成“以商招商、政企合作招商、民间机构协助招商、外埠企业并购”等发展模式。利用宝马全新电动车平台及未来上汽通用北盛新能源车型落地的契机，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”，将龙头骨干企业打造成为补短板的“领头羊”和锻长板的“主力军”。
第一，针对强链方向，大东区目前零部件企业主要集中在汽车内外饰件、汽车冲压件、底盘结构件、电子电气功能件，本着支持企业做大做强，鼓励企业扩产扩建的原则，培育壮大希科泰、德科斯米尔、波森等本地零部件企业，开拓国际市场，承接更多企业订单，增强落地企业粘性并进入全球知名整车供应商体系。
第二，针对补链方向，未来大东区将围绕新能源汽车的三电系统、底盘系统、电子电气系统、车身轻量化等仍处于空白或未形成产业聚集等核心领域开展有针对性的招商，加速补全汽车全产业链进程，尽快形成产业聚集，填补产业空白，完善区域新能源汽车核心零部件配套体系。
第三，针对延链方向，围绕德科斯米尔、法雷奥车灯、波森尾气等宝马一级供应商头部企业，增强产业链末端和细分产品的研发制造能力，通过“延链”招商拓展零部件制造能力覆盖面，打造集上中下游供应商于一体的生态圈。到2024年，规上零部件企业数量达到75户，零部件产值实现300亿。
以上就是大东区立足现有汽车制造业优势基础，积极推进整车制造提质增效和转型升级，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”的招商侧重。 （来源：沈阳发布）
#江阴发布# 【非凡十年 全面小康看变化】绿色出行之路越走越宽
十年开拓奋进，十年春华秋实。自党的十八大以来，江阴全力抢占县域经济发展制高点，坚持以新发展理念统领经济社会与民生发展全局，推动经济与民生从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，着力保障和改善民生，城乡居民的生活发生了明显的改变，在衣食住行等方面的消费结构不断优化，城乡居民对生活的要求也从满足基本需要到追求品质生活。
10月5日起，江阴发布推出《非凡十年 全面小康看变化》系列报道，聚焦老百姓在食、住、行和社会文明等方面可观可感的喜人变化，全面展现江阴经济社会发展成果以及江阴人激昂奋进的良好风貌。
系列报道今天推出第四篇《【非凡十年 全面小康看变化】绿色出行之路越走越宽》。
聚焦百姓便捷出行，党的十八大以来，江阴牢固树立以人民为中心的发展思想，交通基础设施建设日新月异。市域路网四通八达的同时，绿色低碳的出行方式也日渐深入人心，越来越多的市民开始关注或驾驶新能源汽车，推动形成绿色低碳循环的生产生活方式。
低碳环保，行业新宠
随着新能源汽车产业的不断发展和日渐成熟，江阴市街头悬挂绿牌的汽车越来越多。市民唐先生拥有多年的驾车经验，近日，他在4S店喜提一辆比亚迪元PLUS的纯电动汽车。“和燃油汽车相比，新能源车每月的用车成本大幅降低，而且车辆噪声小，绿色低碳环保。”
和唐先生有着同样想法的市民不在少数。近年来，依托节能减排、绿色环保的优势，加之充电桩等配套设施不断完善，新能源汽车在江阴逐渐成为市民绿色出行的新宠。“这两年，比亚迪的新能源车销售十分火爆，市场供不应求，得益于全球领先的电机、电控、电池‘三电’技术，比亚迪新能源车的订单呈现暴增式增长。”江阴同创比亚迪4S店销售经理贺江告诉小编。
来自市车管所的统计数据显示，江阴于2016年12月1日，启动新能源车上牌工作。截至今年9月，全市新能源车保有量约2.4万辆，日均上牌量为50余辆。新能源车上牌量呈现逐年递增的发展趋势，且于2021年8月与燃油车上牌量持平。新能源车保有量占机动车保有量的比重由2017年的0.26%增长到现在的3.98%。
双向奔赴，多方共赢
小编在走访中还发现了一个颇有意思的现象：不少新能源车“开进”了商场。
在位于南门商圈的八佰伴商业综合体，发布君发现，这里云集了小鹏、极氪、零跑、埃安、哪吒等多个新能源车的门店。相比其他商铺，充满科技感的店铺装修、酷炫的车辆体验，让这些“电动大玩具”更吸引人眼球。
“一圈逛下来，感觉卖车的店好像比奶茶店都多了。”最近，市民顾先生陪家人逛街时，发现八佰伴商场B馆一楼有不少新能源车品牌。在顾先生看来，新能源车把店开进商场很明智，“一来是方便消费者，不用跑4S店那么远，二来是购车环境很轻松，就像选手机等数码产品一样，逛着街就把车订了。”
为何新能源车纷纷进驻商场？商场又看中了新能源车的哪些优势？“我们在周边做了一年多的客户调研，觉得八佰伴周边的客户群体还是比较优质的，而且客流量大。”小鹏汽车八佰伴体验门店负责人庞青林表示，自今年7月入驻八佰伴商场B馆以来，小鹏汽车体验门店的客流量和订单量都在持续提高。
而从购物中心的角度看，业态越丰富的商场，如包括购物、餐饮、娱乐、亲子为一体的购物中心，越容易吸引客流量。江阴南门八佰伴招商营运经理马董良认为：“一方面，车企为了打造品牌乐于投入，租金收益会比较高，另一方面，新能源车门店的时尚元素、科技感，增加了多元化的客户群体，补足了商场‘衣食住行’的全方位业态。”
商场业态越丰富，越容易吸引客流量；而新能源汽车品牌看中的就是商场热闹的商圈位置、大量的优质客流以及丰富的业态场景，可以帮助新势力车企快速提升品牌知名度。如此一来，车企和商场可谓是“双向奔赴”，形成多方共赢的局面。
绿色出行，时尚潮流
随着“双碳”战略的实施，当下，绿色出行已成为一种新时尚。无论是新能源汽车的加速推广，公共自行车、清洁能源公交车的布局优化，还是绿道等慢行系统的日趋完善，都有助于激发市民绿色出行的意愿，增强市民对绿色出行的认同感、获得感和幸福感。
围绕提升市民出行体验，打造更高效便捷的出行环境。近年来，江阴持续加快市域道路的延伸连通，基本构建起快速路、主次干路和支路布局合理、衔接顺畅的路网系统。
暨南大道、江阴大道、海港大道先后建成通车，全市主干路网骨架基本形成；芙蓉大道快速化改造完成，长山大道、滨江路（城区段）快速化改造工程相继开工建设，城市快速化路网体系持续完善；南沿江城际铁路江阴段、锡澄轨道S1线、江阴靖江长江隧道加快建设，综合交通功能得到新提升。
目前，全市公路总里程达2436公里，路网密度达到中等发达国家水平，在全省同类城市中率先实现各镇街15分钟内进入干线公路路网、30分钟内到达高速公路道口的“1530”目标，全市行政村、自然村公交覆盖率分别达到100%、93%。
十年开拓奋进，十年春华秋实。自党的十八大以来，江阴全力抢占县域经济发展制高点，坚持以新发展理念统领经济社会与民生发展全局，推动经济与民生从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，着力保障和改善民生，城乡居民的生活发生了明显的改变，在衣食住行等方面的消费结构不断优化，城乡居民对生活的要求也从满足基本需要到追求品质生活。
10月5日起，江阴发布推出《非凡十年 全面小康看变化》系列报道，聚焦老百姓在食、住、行和社会文明等方面可观可感的喜人变化，全面展现江阴经济社会发展成果以及江阴人激昂奋进的良好风貌。
系列报道今天推出第四篇《【非凡十年 全面小康看变化】绿色出行之路越走越宽》。
聚焦百姓便捷出行，党的十八大以来，江阴牢固树立以人民为中心的发展思想，交通基础设施建设日新月异。市域路网四通八达的同时，绿色低碳的出行方式也日渐深入人心，越来越多的市民开始关注或驾驶新能源汽车，推动形成绿色低碳循环的生产生活方式。
低碳环保，行业新宠
随着新能源汽车产业的不断发展和日渐成熟，江阴市街头悬挂绿牌的汽车越来越多。市民唐先生拥有多年的驾车经验，近日，他在4S店喜提一辆比亚迪元PLUS的纯电动汽车。“和燃油汽车相比，新能源车每月的用车成本大幅降低，而且车辆噪声小，绿色低碳环保。”
和唐先生有着同样想法的市民不在少数。近年来，依托节能减排、绿色环保的优势，加之充电桩等配套设施不断完善，新能源汽车在江阴逐渐成为市民绿色出行的新宠。“这两年，比亚迪的新能源车销售十分火爆，市场供不应求，得益于全球领先的电机、电控、电池‘三电’技术，比亚迪新能源车的订单呈现暴增式增长。”江阴同创比亚迪4S店销售经理贺江告诉小编。
来自市车管所的统计数据显示，江阴于2016年12月1日，启动新能源车上牌工作。截至今年9月，全市新能源车保有量约2.4万辆，日均上牌量为50余辆。新能源车上牌量呈现逐年递增的发展趋势，且于2021年8月与燃油车上牌量持平。新能源车保有量占机动车保有量的比重由2017年的0.26%增长到现在的3.98%。
双向奔赴，多方共赢
小编在走访中还发现了一个颇有意思的现象：不少新能源车“开进”了商场。
在位于南门商圈的八佰伴商业综合体，发布君发现，这里云集了小鹏、极氪、零跑、埃安、哪吒等多个新能源车的门店。相比其他商铺，充满科技感的店铺装修、酷炫的车辆体验，让这些“电动大玩具”更吸引人眼球。
“一圈逛下来，感觉卖车的店好像比奶茶店都多了。”最近，市民顾先生陪家人逛街时，发现八佰伴商场B馆一楼有不少新能源车品牌。在顾先生看来，新能源车把店开进商场很明智，“一来是方便消费者，不用跑4S店那么远，二来是购车环境很轻松，就像选手机等数码产品一样，逛着街就把车订了。”
为何新能源车纷纷进驻商场？商场又看中了新能源车的哪些优势？“我们在周边做了一年多的客户调研，觉得八佰伴周边的客户群体还是比较优质的，而且客流量大。”小鹏汽车八佰伴体验门店负责人庞青林表示，自今年7月入驻八佰伴商场B馆以来，小鹏汽车体验门店的客流量和订单量都在持续提高。
而从购物中心的角度看，业态越丰富的商场，如包括购物、餐饮、娱乐、亲子为一体的购物中心，越容易吸引客流量。江阴南门八佰伴招商营运经理马董良认为：“一方面，车企为了打造品牌乐于投入，租金收益会比较高，另一方面，新能源车门店的时尚元素、科技感，增加了多元化的客户群体，补足了商场‘衣食住行’的全方位业态。”
商场业态越丰富，越容易吸引客流量；而新能源汽车品牌看中的就是商场热闹的商圈位置、大量的优质客流以及丰富的业态场景，可以帮助新势力车企快速提升品牌知名度。如此一来，车企和商场可谓是“双向奔赴”，形成多方共赢的局面。
绿色出行，时尚潮流
随着“双碳”战略的实施，当下，绿色出行已成为一种新时尚。无论是新能源汽车的加速推广，公共自行车、清洁能源公交车的布局优化，还是绿道等慢行系统的日趋完善，都有助于激发市民绿色出行的意愿，增强市民对绿色出行的认同感、获得感和幸福感。
围绕提升市民出行体验，打造更高效便捷的出行环境。近年来，江阴持续加快市域道路的延伸连通，基本构建起快速路、主次干路和支路布局合理、衔接顺畅的路网系统。
暨南大道、江阴大道、海港大道先后建成通车，全市主干路网骨架基本形成；芙蓉大道快速化改造完成，长山大道、滨江路（城区段）快速化改造工程相继开工建设，城市快速化路网体系持续完善；南沿江城际铁路江阴段、锡澄轨道S1线、江阴靖江长江隧道加快建设，综合交通功能得到新提升。
目前，全市公路总里程达2436公里，路网密度达到中等发达国家水平，在全省同类城市中率先实现各镇街15分钟内进入干线公路路网、30分钟内到达高速公路道口的“1530”目标，全市行政村、自然村公交覆盖率分别达到100%、93%。
30名脱发患者在干细胞治疗后，发量显著增多！干细胞毛发再生技术引人瞩目…
目前，我国脱发人群约3亿，平均5个人中就有一位出现脱发的情况。且脱发逐渐年轻化，“90后”正以36.1%的占比，逐渐逼平占比38.5%的“80后”。
目前，脂溢性脱发最为常见，它与人体雄性激素分泌过剩密切相关，治疗方案有口服非那雄胺和外用米诺地尔。非那雄胺通过抑制雄性激素分泌来产生效用，不过也有报道少量男性在用药期间可能出现暂时的性功能障碍或者性欲减退。近年来，引入干细胞疗法来治疗脱发为患者带来了新的希望。
在脱发治疗研究领域，脂肪组织是一个特别有吸引力的间质干细胞(MSCs)来源，它具有多项分化潜力。脂肪来源的间质干细胞通过调节毛囊细胞和头发周期，在体外和体内均可促进头发生长。最近发表于《Dermatologic Surgery》的一篇文章研究了脂肪来源间充质干细胞条件培养液(ADSC-CM)对雄激素性脱发的影响。研究纳入了30名接受非剥脱性点阵激光治疗的脱发患者，通过局部施用ADSC-CM，结果证明：ADSC-CM的应用加速了脂溢性脱发患者头发密度和体积的增加。
脂肪间充质干细胞条件培养液治疗第12周后，患者头发的密度和体积与使用安慰剂治疗显著增多，且干细胞治疗组的整体恢复评分高于安慰剂组。该结果与此前发表于《 international Journal of Dermatolog》上一篇的ADSC-CM在女性型脱发中的临床回顾性病例系列研究中的结果一致。即ADSC-CM促进绒毛逐渐转变为终端毛发，逆转了头发弥漫性稀疏和发际线倒退。
脂肪源性干细胞条件培养液（ADSC-CM）含有VEGF、HGF、PDGF和IGF等分泌因子。这些生长因子都有助于毛囊的激活和随后头发密度的增加。已有研究表明，血管内皮生长因子(VEGF)通过促进血管生成来控制毛囊的生长和大小，而肝细胞生长因子(HGF)在毛囊的周期性生长中起着重要的作用。此外，血小板衍生生长因子（PDGF）诱导并维持了毛囊的前胶原期，胰岛素样生长因子(IGF)控制着头发的生长周期，促进了毛发轴的分化。
体外研究表明，脂肪源性干细胞条件培养液（ADSC-CM）通过促进人真皮乳头细胞(DPC)增殖，激活ERK和AKT信号通路而影响人真皮乳头细胞。由于ERK和AKT信号通路控制细胞增殖，毛发再生可能是由于DPC的存活和增殖所致。脂肪源性干细胞条件培养液可能通过调节细胞周期来促进头发的生长，从而促进DPC的增殖。
目前，我国脱发人群约3亿，平均5个人中就有一位出现脱发的情况。且脱发逐渐年轻化，“90后”正以36.1%的占比，逐渐逼平占比38.5%的“80后”。
目前，脂溢性脱发最为常见，它与人体雄性激素分泌过剩密切相关，治疗方案有口服非那雄胺和外用米诺地尔。非那雄胺通过抑制雄性激素分泌来产生效用，不过也有报道少量男性在用药期间可能出现暂时的性功能障碍或者性欲减退。近年来，引入干细胞疗法来治疗脱发为患者带来了新的希望。
在脱发治疗研究领域，脂肪组织是一个特别有吸引力的间质干细胞(MSCs)来源，它具有多项分化潜力。脂肪来源的间质干细胞通过调节毛囊细胞和头发周期，在体外和体内均可促进头发生长。最近发表于《Dermatologic Surgery》的一篇文章研究了脂肪来源间充质干细胞条件培养液(ADSC-CM)对雄激素性脱发的影响。研究纳入了30名接受非剥脱性点阵激光治疗的脱发患者，通过局部施用ADSC-CM，结果证明：ADSC-CM的应用加速了脂溢性脱发患者头发密度和体积的增加。
脂肪间充质干细胞条件培养液治疗第12周后，患者头发的密度和体积与使用安慰剂治疗显著增多，且干细胞治疗组的整体恢复评分高于安慰剂组。该结果与此前发表于《 international Journal of Dermatolog》上一篇的ADSC-CM在女性型脱发中的临床回顾性病例系列研究中的结果一致。即ADSC-CM促进绒毛逐渐转变为终端毛发，逆转了头发弥漫性稀疏和发际线倒退。
脂肪源性干细胞条件培养液（ADSC-CM）含有VEGF、HGF、PDGF和IGF等分泌因子。这些生长因子都有助于毛囊的激活和随后头发密度的增加。已有研究表明，血管内皮生长因子(VEGF)通过促进血管生成来控制毛囊的生长和大小，而肝细胞生长因子(HGF)在毛囊的周期性生长中起着重要的作用。此外，血小板衍生生长因子（PDGF）诱导并维持了毛囊的前胶原期，胰岛素样生长因子(IGF)控制着头发的生长周期，促进了毛发轴的分化。
体外研究表明，脂肪源性干细胞条件培养液（ADSC-CM）通过促进人真皮乳头细胞(DPC)增殖，激活ERK和AKT信号通路而影响人真皮乳头细胞。由于ERK和AKT信号通路控制细胞增殖，毛发再生可能是由于DPC的存活和增殖所致。脂肪源性干细胞条件培养液可能通过调节细胞周期来促进头发的生长，从而促进DPC的增殖。
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