双十一买锅，我提醒你避开康巴赫蜂窝锅。

买康巴赫的，很多人不知道它是涂层锅，也不知道保护涂层，控制温度。

一般普通的不粘锅都是铝基底，高级的会用不锈钢夹铝夹层。铝的高导热性对不粘锅使用安全性是必要的。

但康巴赫用的是不锈钢。为了节省成本，都是单层不锈钢基底加涂层。说的好点是设计缺陷，说得不好就是害人了。

所用的涂层和普通不粘锅一样，是聚四氟乙烯。

聚四氟乙烯在250度以上就有变性风险。单层不锈钢导热只有铝十分之一，很容易局部升到250度。更别说表面上还做蜂窝化处理，涂层更容易局部高温、受热变性和脱落了。

买锅，请避开以康巴赫为首的蜂窝锅。

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预计日产飞机餐1.6万份，南航在黔8000平米配餐楼动工

2022年11月2日，南航贵州生产保障区配餐楼正式动工并举办开工奠基仪式，象征着南航在贵州省内的航空食品加工生产基地建设全面启动，为深化本地民航服务和高质量发展开启了新的篇章。

作为与贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程同步实施的航企重点项目之一，该厂房建筑面积约8000平方米，形成了集西式面点、中式餐和地面餐生产线为一体，同时兼顾机上供应品配发和行政办公等功能的综合设施。据科学预测，建成后至2025年，该设施总配餐生产量将超过594万份，日均生产量近1.6万份，最高将达1.8万份，可同时满足南航各分子公司以及其他航空公司在贵阳航班的配餐需求，进一步满足日益增长的航空配餐业务需求。
“贵阳作为贵州省会城市，是大西南重要的交通枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心和贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心。近年来，贵阳机场业务量较快增长，这也对民航基础设施设备保障能力提出了更高的要求。可以说，启动在黔生产保障区工程建设迫在眉睫。” 南航贵州公司总经理易红磊表示，贵阳机场在我国西南民航运输网络中起着重要的作用，继2021年南航建成并顺利投用贵州省内最大规模新机库与相关机务维修设施后，该配餐楼的动工与建成，将进一步提升贵州民航综合效率、服务等级和配餐保障能力，满足公司战略定位与机场功能升级的双重需要。
民以食为天，食以安为先。尤其是面向旅客和机组等地空人员进行供应的航空食品，对安全的要求和规格标准更为精细、严格。南联航空食品贵阳分公司总经理彭宇介绍，考虑到食品加工对环境的要求，该配餐楼在室内装修选材上，采用了无毒安全的装修材料，最大化避免了建筑装修对生产环境可能造成的污染；生产区地面则以工业地砖为主，其中对清洁要求较高的食品摆盘与综合拼接区，则采用环氧自流坪或聚氨酯地面，生产区房间墙壁贴瓷砖，吊顶采用不锈钢或铝合金等安全材料。此外，配餐楼按非食品生产区、食品加工区、全厂办公区、设备机房与工作人员清洁区进行有序划分，从餐具清洁、食品清洗、冷热加工，到摆盘封口、装入餐车等一系列流程均实现全覆盖式监督、管控及卫生保障，确保食品制作安全，旅客吃的放心。
满足广大人民群众对美好生活的向往，是民航人不懈奋斗的目标。近年来，南航持续提升空中餐食品质，从营养、健康、口感、菜系等理念出发，先后推出“绿色飞行—按需用餐”“南航空厨”等机上品牌服务，研发了“大碗面、广式腊味煲仔饭、潮汕手打牛肉丸、功夫汤”等深入人心的特色餐食。其间，作为贵州知名美食的洋芋粑粑、玫瑰冰粉、辣子鸡等“黔味”飞机餐一经推出，也备受广大旅客喜爱与好评。随着贵州新航食生产基地的进一步完善与建强，将为往来贵州的旅客带来更丰富、新颖、健康的机上用餐体验及种类选择，让“舌尖上的贵州”亦成为一道独特而难忘的靓丽风景线。
（本台融媒记者：杜琨 通讯员：王晨 孙嘉雯 刘行）

汽车零部件残余应力检测仪的测量技术作为一种无损、、理论严谨的测量手段，适合汽车生产中残余应力的测量要求。
测量涉及的汽车材料及零件
涉及的材料：铁、铝、不锈钢、铜等
涉及的零部件包括：
钢板弹簧、齿轮、螺旋弹簧、轮毂轴、曲轴、连杆、气门弹簧、扭杆、焊接件、半轴、缸体等经过冷热加工处理或表面强化处理，对残余应力有特殊要求的零部件。