[克利伯环球帆船赛赛程1第8日：青岛号上升至排行榜首位]克利伯环球帆船赛赛程1进入第8日的比赛，排行榜位次发生了重大变化，选择西线航向行驶的赛队得益于良好的风况变化，‘青岛号’赛队排名现已上升至排行榜首位。航线偏东的‘三亚新奇世界半山半岛号’和‘西雅图号’紧随其后，分列第二和第三位，后面紧跟着的是‘佳明航电’，‘HotelPlanner.com号’和‘勇往直前号’。
‘青岛号’船长Chris Kobusch解说到：“选择西线航行，虽然说多航行了一些里程，但是现在已经见到成效和回报了，因为我们先是赶上了北风，现在又处在船队的领先位置，向着加纳利群岛方向行驶。”
船长不敢因为临时的优势而放松警惕，他报告中写到：“选择东线行驶的赛队昨天赶上好风了，现在差不多以相同的速度在追赶我们。‘大不列颠号’，‘HotelPlanner.com号’，‘PSP物流号’和‘利物浦2018号’对我们紧追不舍，想要保持领头羊的位置绝非易事。”
使用了百搭卡（Joker Card）权利的‘大不列颠号’目前处于第七位，可能会是重点关注的兑现，因为他们选择了比‘青岛号’还要偏西的航线，并且从同一股北风中收益快速的行驶中。
船队中大多数赛队都在风况的变化过程中行进了不少里程。比赛船员们目前正在经历着非常顺畅的顺风航行，他们可以尽情的升起球帆，多角度的自由航行了。
‘西雅图号’船长Nikki Henderson报告中说：“哇塞，终于行驶的比较顺畅了。感觉这是从比赛开始到现在以来第一次找对了方向行驶。”
报告中她补充说到：“我们差不多到了球帆连续使用24小时的标记点了。在昨晚的大风大浪中，船员们的调帆和掌舵操作进行的非常好...他们的进步是可圈可点的。想一想他们中有一些人原来都没玩过帆船，而如今可以一整晚上操控球帆、掌舵方向，平均时速11节-棒棒哒！”
位于第十的‘纳斯达克号’赛队船长Rob Graham报告中说：“过去24小时行驶的非常顺利-我们最终摆脱了弱风带，进入了比较理想的北风带，进行了几个小时的掌舵和航向变更，然后升起了中等重量球帆，接着就开始全速前进。”
然而并不是一切都按照计划进行的，他报告补充说：“我们有段行驶是非常令人兴奋的，白天的时候行进了不少海里，但是傍晚的时候，球帆把前支索给盖上了，我一开始是打算在日落之前就把球帆降下来的，并不是让它直接掉落在前甲板上，影响了其他索具的操作，真没想到会是这样。”
船队中排位靠后的赛队中，有一些还没有完全从这股北风中尝到甜头。第十一位的‘PSP物流号’赛队船长Roy Taylor说到：“向着西南方向行进了一段不错的里程以后，我们又遇到了另一股弱风带。我们试图行驶到亚速尔高压带的南边去找不错的风况，这样能把我们直接带到佛得角。进程比较慢，我们想在下一次从Simon Rowell（克利伯帆船赛气象专家）获得天气预告的时候再考虑考虑如何继续行驶。”
Simon有一些好的消息与船队分享，那就信风带开始逐渐占据船队行驶的海域，范围很广，从亚速尔开始到加纳利群岛，提供了非常理想的航行海况。但是随着船队逐渐向南行进，海水会变得更暖，他们需要留意的就是遇到飑风的几率将大大增加。
‘青岛号’船长Chris Kobusch解说到：“选择西线航行，虽然说多航行了一些里程，但是现在已经见到成效和回报了，因为我们先是赶上了北风，现在又处在船队的领先位置，向着加纳利群岛方向行驶。”
船长不敢因为临时的优势而放松警惕，他报告中写到：“选择东线行驶的赛队昨天赶上好风了，现在差不多以相同的速度在追赶我们。‘大不列颠号’，‘HotelPlanner.com号’，‘PSP物流号’和‘利物浦2018号’对我们紧追不舍，想要保持领头羊的位置绝非易事。”
使用了百搭卡（Joker Card）权利的‘大不列颠号’目前处于第七位，可能会是重点关注的兑现，因为他们选择了比‘青岛号’还要偏西的航线，并且从同一股北风中收益快速的行驶中。
船队中大多数赛队都在风况的变化过程中行进了不少里程。比赛船员们目前正在经历着非常顺畅的顺风航行，他们可以尽情的升起球帆，多角度的自由航行了。
‘西雅图号’船长Nikki Henderson报告中说：“哇塞，终于行驶的比较顺畅了。感觉这是从比赛开始到现在以来第一次找对了方向行驶。”
报告中她补充说到：“我们差不多到了球帆连续使用24小时的标记点了。在昨晚的大风大浪中，船员们的调帆和掌舵操作进行的非常好...他们的进步是可圈可点的。想一想他们中有一些人原来都没玩过帆船，而如今可以一整晚上操控球帆、掌舵方向，平均时速11节-棒棒哒！”
位于第十的‘纳斯达克号’赛队船长Rob Graham报告中说：“过去24小时行驶的非常顺利-我们最终摆脱了弱风带，进入了比较理想的北风带，进行了几个小时的掌舵和航向变更，然后升起了中等重量球帆，接着就开始全速前进。”
然而并不是一切都按照计划进行的，他报告补充说：“我们有段行驶是非常令人兴奋的，白天的时候行进了不少海里，但是傍晚的时候，球帆把前支索给盖上了，我一开始是打算在日落之前就把球帆降下来的，并不是让它直接掉落在前甲板上，影响了其他索具的操作，真没想到会是这样。”
船队中排位靠后的赛队中，有一些还没有完全从这股北风中尝到甜头。第十一位的‘PSP物流号’赛队船长Roy Taylor说到：“向着西南方向行进了一段不错的里程以后，我们又遇到了另一股弱风带。我们试图行驶到亚速尔高压带的南边去找不错的风况，这样能把我们直接带到佛得角。进程比较慢，我们想在下一次从Simon Rowell（克利伯帆船赛气象专家）获得天气预告的时候再考虑考虑如何继续行驶。”
Simon有一些好的消息与船队分享，那就信风带开始逐渐占据船队行驶的海域，范围很广，从亚速尔开始到加纳利群岛，提供了非常理想的航行海况。但是随着船队逐渐向南行进，海水会变得更暖，他们需要留意的就是遇到飑风的几率将大大增加。
【军事段子】“报告，'蟑螂56'接近马六甲海峡，航向55，航速19节。”幽暗的战情指挥中心，两位高级军官聚精会神地盯着大屏幕，其中一位少将发问：“周围还有哪些船？”
“报告，20海里半径内有三艘商船，最近一艘是挪威籍Alnic MC号，3万吨，在十点钟方向，距离3海里，航向95，航速12节。”
“就是它！准备接管。”
“是！”“数据链接通！”“代码植入！”“控制权接管！”
“好，关灯，切断无线通讯。”
“是！全船关灯，切断通讯。”
“保持航向，计算交会点。”
“是！计算完毕，16分钟后航线交会，商船航速-4。”
“航速提到16节，保持航向。”
“是！”“两船相距1海里，商船航速-2，是否调整航向？”
“保持航向，全车全速！视频图像调过来”
“距离800”，“600”，“100”，“300”，“200”，“100”，“50”……
“开灯，鸣笛！”
“是！”“20米，准备撞击！”
嘭！！！
两位军官低调地击了下掌。
“好，退出远程控制。”
“是！已退出。”[笑而不语] https://t.cn/R2d2hBB
“报告，20海里半径内有三艘商船，最近一艘是挪威籍Alnic MC号，3万吨，在十点钟方向，距离3海里，航向95，航速12节。”
“就是它！准备接管。”
“是！”“数据链接通！”“代码植入！”“控制权接管！”
“好，关灯，切断无线通讯。”
“是！全船关灯，切断通讯。”
“保持航向，计算交会点。”
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两位军官低调地击了下掌。
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“报告，20海里半径内有三艘商船，最近一艘是挪威籍Alnic MC号，3万吨，在十点钟方向，距离3海里，航向95，航速12节。”
“就是它！准备接管。”
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“是！全船关灯，切断通讯。”
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“是！计算完毕，16分钟后航线交会，商船航速-4。”
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“是！”“两船相距1海里，商船航速-2，是否调整航向？”
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