【#贵阳都司高架桥通行有变化# 】近日，不少市民驾车经过贵阳市南明区都司高架桥路卫校出口时，发现每天早晚高峰隔离的护栏位置都不一样，早高峰车道增多了，平峰期和晚高峰万东桥往花溪大道方向出桥口的道路出口也与潮汐灯一致了，通行畅通了许多。

都司高架桥路是潮汐车道，早高峰进城向流量较大，上桥处只有一条车道，大量的车辆汇入入口处排行，车辆在此处变道极大地影响了交通秩序与通行效率，且存在安全隐患，极易引发交通事故。改造前早高峰进城向缓行最高时到达1.5公里左右，预计通行改路段需要20分钟左右，晚高峰出城向缓行最高时到达0.8公里左右，预计通行时间10分钟左右。

南明交警联合职能部门积极采取措施：第一，由南明区政府出资12万元，拆除花溪大道约120米中心花坛，增加一条上桥通道；第二，南明交警调整都司高架与花溪大道连接处车道，地面车道标线重新施划，延申都司高架桥路与花溪大道链接处与都司高架桥的三车道匹配；第三，采用可移动护栏，根据流量变化让护栏与潮汐灯相位匹配，使早高峰有两条车道上桥，晚高峰有两条车道出桥。

据了解，移动护栏大约120米，为最大限度的节省出入桥口车道空间，交警每天要花费时间手动移动30多档护栏。（via.南明交警、贵州交通广播）

【#贵阳都司高架桥通行有变化#】近日，不少市民驾车经过贵阳市南明区都司高架桥路卫校出口时，发现每天早晚高峰隔离的护栏位置都不一样，早高峰车道增多了，平峰期和晚高峰万东桥往花溪大道方向出桥口的道路出口也与潮汐灯一致了，通行畅通了许多。

都司高架路是贵阳中心城区一条繁忙的道路，车流量较大。特别是都司高架桥路卫校进出口路段，该出入口总宽度为10.8米，改造前是对半分，贵溪大道进入都司高架桥的车道宽度为5.4米，都司高架桥出贵溪大道为车道宽度5.4米，均为单车道，都无法同时满足两台车辆同时进出，相当于进出各自只有一条比较宽的车道通行。

而都司高架桥路又是潮汐车道，早高峰进城向流量较大，上桥处只有一条车道，大量的车辆汇入入口处排行，车辆在此处变道极大地影响了交通秩序与通行效率，且存在安全隐患，极易引发交通事故。改造前早高峰进城向缓行最高时到达1.5公里左右，预计通行改路段需要20分钟左右，晚高峰出城向缓行最高时到达0.8公里左右，预计通行时间10分钟左右。

针对以上问题，南明交警联合职能部门积极采取措施：第一，由南明区政府出资12万元，拆除花溪大道约120米中心花坛，增加一条上桥通道；第二，南明交警调整都司高架与花溪大道连接处车道，地面车道标线重新施划，延申都司高架桥路与花溪大道链接处与都司高架桥的三车道匹配；第三，采用可移动护栏，根据流量变化让护栏与潮汐灯相位匹配，使早高峰有两条车道上桥，晚高峰有两条车道出桥。

据了解，移动护栏大约120米，为最大限度的节省出入桥口车道空间，交警每天要花费时间手动移动30多档护栏。（来源：南明交警）

【贵阳都司高架桥，通行有变化！】近日，不少市民驾车经过南明区都司高架桥路卫校出口时，发现每天早晚高峰隔离的护栏位置都不一样，早高峰车道增多了，平峰期和晚高峰万东桥往花溪大道方向出桥口的道路出口也与潮汐灯一致了，通行畅通了许多。

都司高架路是贵阳中心城区一条繁忙的道路，车流量较大。特别是都司高架桥路卫校进出口路段，该出入口总宽度为10.8米，改造前是对半分，贵溪大道进入都司高架桥的车道宽度为5.4米，都司高架桥出贵溪大道为车道宽度5.4米，均为单车道，都无法同时满足两台车辆同时进出，相当于进出各自只有一条比较宽的车道通行。
而都司高架桥路又是潮汐车道，早高峰进城向流量较大，上桥处只有一条车道，大量的车辆汇入入口处排行，车辆在此处变道极大地影响了交通秩序与通行效率，且存在安全隐患，极易引发交通事故。改造前早高峰进城向缓行最高时到达1.5公里左右，预计通行改路段需要20分钟左右，晚高峰出城向缓行最高时到达0.8公里左右，预计通行时间10分钟左右。

针对以上问题，南明交警联合职能部门积极采取措施：第一，由南明区政府出资12万元，拆除花溪大道约120米中心花坛，增加一条上桥通道；第二，南明交警调整都司高架与花溪大道连接处车道，地面车道标线重新施划，延申都司高架桥路与花溪大道链接处与都司高架桥的三车道匹配；第三，采用可移动护栏，根据流量变化让护栏与潮汐灯相位匹配，使早高峰有两条车道上桥，晚高峰有两条车道出桥。

据了解，移动护栏大约120米，为最大限度的节省出入桥口车道空间，交警每天要花费时间手动移动30多档护栏。