#潍坊##萝卜##好品山东#【家乡至味丨趣话潍县萝卜·“高脚青”】
近日，首批“好品山东”品牌名单公布，潍县萝卜上榜。
潍坊古称潍县。潍县萝卜也就是潍坊萝卜，关于潍县萝卜的诗词和典故很多。有人说“不就是一根萝卜嘛，干嘛如此大费周章？”潍县萝卜何许物也？今天咱们就来细说说这潍县萝卜。
郑板桥知潍县时曾有《还礼戏钦差》的传说，曾有诗云“东北人参凤阳梨，不及潍坊萝卜皮”。清代潍县著名学者、金石学家、诗人郭麐写过一首《高脚青》：茅屋绳床户不扃，桔槔汲罢坐畦町。几人饱食腥膻厌，来问园中高脚青。诗中的“高脚青”也便是潍县萝卜……如此种种，真是“萝卜白菜各有所爱”，看起来登不上台面的萝卜，在潍县这地界，也算得上是人间至味。
潍县萝卜，迄今已有300多年的栽培历史。清乾隆年间的《潍县志》就曾对其有记载。通常所说的潍县萝卜，呈圆柱形，细而长，皮色深绿，白色部分仅占通体四分之一，当地人又俗称“高脚青”或“青萝卜”。潍县萝卜以脆甜多汁著称，咬一口水灵灵，“落地摔八瓣”是对潍县萝卜脆度的形象比喻。
潍县萝卜，既可生吃，也可作为蔬菜炖腌拌炒，还可入药。含镁、锌、铁等多种微量元素及维生素，生食具有顺气、化痰、消食等功效。当地有“冬吃萝卜夏吃姜，不用大夫开药方”“吃萝卜喝茶，气的大夫满地爬”之说。至于这“气得大夫满地爬”，其意是说：吃了萝卜百病不生，大夫们被搁置高台，无病可医、无银可入，岂不气哉？
关于老潍县萝卜的产地，曾流传着一句话：北宫后北宫前，郭家庄子刘家园。据考证，潍县萝卜原多产于潍县城郊玉清宫附近，玉清宫又称北宫，故称“北宫萝卜”北宫地属北关，又称“北关萝卜”。北宫萝卜，是公认的最有名的老潍县萝卜，后随城建规划，萝卜产地北移到刘家园附近，再后来继续北移，至今天的东夏庄附近。
记者曾到实地探访，如今产地主要集中在东夏庄周边。据当地农人讲，村里种植潍县萝卜的土地约千亩，为半黄土土质。为保证品质，用大豆蒸熟磨成粉作为肥料，种出来的萝卜个个脆甜多汁。农人们还告诉记者，萝卜栽种需进八月在处暑前后，赶霜降后上市，那时才最是脆甜。并称，也有别的时令种植的，称春萝卜，一般在三月种，五一前后收。品相、脆甜度不变，唯一不足辣了些，总让人觉得少了些潍县萝卜的灵气。
行至玄武街向阳路口还见一碑，写有“潍县萝卜原产地保护区”的字样，关于原产地，此碑为证。
如今蔬菜种植已打破时令限制，霜降后才上市的萝卜，一年四季都可吃到。改良种植、提升口感品质，是农人们待要解决的问题，本就是反季种植，能吃到本就是种幸福，在春夏季里吃萝卜，潍坊人一样吃的津津有味。
潍坊人喜欢萝卜，秋冬季里生吃萝卜，是任何等的美味佳肴都不及的实在酣畅。待霜降一过，大街小巷遍布专卖萝卜的店铺，生意那叫一个红火，街市里担挑、车推的也多是萝卜，足可见潍坊人对于萝卜的钟爱。
齐鲁大地流传着一句顺口溜“烟台苹果莱阳梨，不如潍坊萝卜皮。”此话何起，且不去探究，但潍县萝卜脆甜可口，老少皆宜的口碑确是响当当的。而用萝卜做就的美食，对于潍坊人来说，则更是“人间至味”。这其中，尤以“哑巴辣椒”“炸萝卜丸子”“萝卜炖排骨”最是家喻户晓，也是最经典的吃法。
说起“哑巴辣椒”，还有段动人的传说。相传，民国年间潍县有一哑巴，为谋生度日，时常肩挑担子叫卖。担子一头是他炒的小菜，一头是单饼。小菜是辣炒萝卜丝，做法是：萝卜和猪肉切成丝，再配以干红辣椒炒出香味，用饼一卷，既当菜又当饭，此吃法物美价廉，食客众多，一传十，十传百，由此传开，时间长了，便将此吃法唤做“哑巴辣椒”。
而这“萝卜丸子”更是简单美味，不过是将萝卜切丝成段，配以葱姜等调味，后成团入锅炸至微焦，外焦里软的炸萝卜丸子就出锅了，即可单吃，还可做成萝卜丸子汤，喝一口亦回味无穷。萝卜炖排骨则是北方冬天里最讨人的吃法。遇到雪天寒气袭人，一家人围坐一起，每人一碗萝卜炖排骨，有肉有菜有汤，热热乎乎，吃得定是汗津津、美滋滋，由内到外那叫一个舒坦。
如此美味，自然不会局限于潍坊本地。潍坊自古商业发达，有“小苏州”之称。商旅来此带走的不仅仅是丝绸、铜器和年画，潍县萝卜也跟着声名鹊起，但终因流通不便，出不得远门，空有美味美名，得见者少，知味者更少。
建国后，山东省农业厅曾把潍县萝卜的提纯复壮和增进品质的试验研究，列为科研项目，并组织农业、科研单位协作进行研究；恢复了原种，产量和品质不断提高。潍县萝卜也由仅限于潍城郊区，扩种至寒亭、昌乐、寿光、坊子、奎文、安丘、青州等县市区，栽培面积也不断扩大，还被引种到新疆、四川、广东、云南等地。
近年来，潍坊市委、市政府组织实施“农业产业化、标准化和国际化”战略，潍县萝卜产业逐步发展壮大。就拿寒亭区来说，规划建设万亩潍县萝卜都市农业示范园,并全面落实优惠扶持政策,有力促进潍县萝卜产业发展壮大，助力乡村振兴。为了把潍县萝卜的产业做大，寒亭区自2008年起举办中国(寒亭)潍县萝卜文化节，至今已连续举办十四届。寒亭区也已成有名的潍县萝卜种植基地。
如今，潍县萝卜以其特有的品质、较高的经济效益及生态效益越来越受到重视，种植规模不断扩大,管理也越来越规范。潍县萝卜，不仅畅销全国,还远销日本、韩国以及东南亚各国。
如果你来潍坊，茶余饭后，主家定会让你来一口潍县萝卜。在潍坊人的心里，招待客人尚需最好的食材，来潍坊不吃一口潍县萝卜，算是白来。潍县萝卜已像潍坊风筝一样，成了这座历史文化名城的标识之一。
2011年，潍县萝卜成功注册国家地理标志商标，并喜获“中国果菜十大驰名品牌”荣誉称号。2020年又成功入选第五批山东省知名农产品区域公用品牌。成为山东省乃至全国具有较高知名度和影响力的农产品品牌。如今，随着潍县萝卜品质的提升和产业的发展，小小的潍县萝卜正走出潍坊，声名远扬。
#潍坊[地点]#
近日，首批“好品山东”品牌名单公布，潍县萝卜上榜。
潍坊古称潍县。潍县萝卜也就是潍坊萝卜，关于潍县萝卜的诗词和典故很多。有人说“不就是一根萝卜嘛，干嘛如此大费周章？”潍县萝卜何许物也？今天咱们就来细说说这潍县萝卜。
郑板桥知潍县时曾有《还礼戏钦差》的传说，曾有诗云“东北人参凤阳梨，不及潍坊萝卜皮”。清代潍县著名学者、金石学家、诗人郭麐写过一首《高脚青》：茅屋绳床户不扃，桔槔汲罢坐畦町。几人饱食腥膻厌，来问园中高脚青。诗中的“高脚青”也便是潍县萝卜……如此种种，真是“萝卜白菜各有所爱”，看起来登不上台面的萝卜，在潍县这地界，也算得上是人间至味。
潍县萝卜，迄今已有300多年的栽培历史。清乾隆年间的《潍县志》就曾对其有记载。通常所说的潍县萝卜，呈圆柱形，细而长，皮色深绿，白色部分仅占通体四分之一，当地人又俗称“高脚青”或“青萝卜”。潍县萝卜以脆甜多汁著称，咬一口水灵灵，“落地摔八瓣”是对潍县萝卜脆度的形象比喻。
潍县萝卜，既可生吃，也可作为蔬菜炖腌拌炒，还可入药。含镁、锌、铁等多种微量元素及维生素，生食具有顺气、化痰、消食等功效。当地有“冬吃萝卜夏吃姜，不用大夫开药方”“吃萝卜喝茶，气的大夫满地爬”之说。至于这“气得大夫满地爬”，其意是说：吃了萝卜百病不生，大夫们被搁置高台，无病可医、无银可入，岂不气哉？
关于老潍县萝卜的产地，曾流传着一句话：北宫后北宫前，郭家庄子刘家园。据考证，潍县萝卜原多产于潍县城郊玉清宫附近，玉清宫又称北宫，故称“北宫萝卜”北宫地属北关，又称“北关萝卜”。北宫萝卜，是公认的最有名的老潍县萝卜，后随城建规划，萝卜产地北移到刘家园附近，再后来继续北移，至今天的东夏庄附近。
记者曾到实地探访，如今产地主要集中在东夏庄周边。据当地农人讲，村里种植潍县萝卜的土地约千亩，为半黄土土质。为保证品质，用大豆蒸熟磨成粉作为肥料，种出来的萝卜个个脆甜多汁。农人们还告诉记者，萝卜栽种需进八月在处暑前后，赶霜降后上市，那时才最是脆甜。并称，也有别的时令种植的，称春萝卜，一般在三月种，五一前后收。品相、脆甜度不变，唯一不足辣了些，总让人觉得少了些潍县萝卜的灵气。
行至玄武街向阳路口还见一碑，写有“潍县萝卜原产地保护区”的字样，关于原产地，此碑为证。
如今蔬菜种植已打破时令限制，霜降后才上市的萝卜，一年四季都可吃到。改良种植、提升口感品质，是农人们待要解决的问题，本就是反季种植，能吃到本就是种幸福，在春夏季里吃萝卜，潍坊人一样吃的津津有味。
潍坊人喜欢萝卜，秋冬季里生吃萝卜，是任何等的美味佳肴都不及的实在酣畅。待霜降一过，大街小巷遍布专卖萝卜的店铺，生意那叫一个红火，街市里担挑、车推的也多是萝卜，足可见潍坊人对于萝卜的钟爱。
齐鲁大地流传着一句顺口溜“烟台苹果莱阳梨，不如潍坊萝卜皮。”此话何起，且不去探究，但潍县萝卜脆甜可口，老少皆宜的口碑确是响当当的。而用萝卜做就的美食，对于潍坊人来说，则更是“人间至味”。这其中，尤以“哑巴辣椒”“炸萝卜丸子”“萝卜炖排骨”最是家喻户晓，也是最经典的吃法。
说起“哑巴辣椒”，还有段动人的传说。相传，民国年间潍县有一哑巴，为谋生度日，时常肩挑担子叫卖。担子一头是他炒的小菜，一头是单饼。小菜是辣炒萝卜丝，做法是：萝卜和猪肉切成丝，再配以干红辣椒炒出香味，用饼一卷，既当菜又当饭，此吃法物美价廉，食客众多，一传十，十传百，由此传开，时间长了，便将此吃法唤做“哑巴辣椒”。
而这“萝卜丸子”更是简单美味，不过是将萝卜切丝成段，配以葱姜等调味，后成团入锅炸至微焦，外焦里软的炸萝卜丸子就出锅了，即可单吃，还可做成萝卜丸子汤，喝一口亦回味无穷。萝卜炖排骨则是北方冬天里最讨人的吃法。遇到雪天寒气袭人，一家人围坐一起，每人一碗萝卜炖排骨，有肉有菜有汤，热热乎乎，吃得定是汗津津、美滋滋，由内到外那叫一个舒坦。
如此美味，自然不会局限于潍坊本地。潍坊自古商业发达，有“小苏州”之称。商旅来此带走的不仅仅是丝绸、铜器和年画，潍县萝卜也跟着声名鹊起，但终因流通不便，出不得远门，空有美味美名，得见者少，知味者更少。
建国后，山东省农业厅曾把潍县萝卜的提纯复壮和增进品质的试验研究，列为科研项目，并组织农业、科研单位协作进行研究；恢复了原种，产量和品质不断提高。潍县萝卜也由仅限于潍城郊区，扩种至寒亭、昌乐、寿光、坊子、奎文、安丘、青州等县市区，栽培面积也不断扩大，还被引种到新疆、四川、广东、云南等地。
近年来，潍坊市委、市政府组织实施“农业产业化、标准化和国际化”战略，潍县萝卜产业逐步发展壮大。就拿寒亭区来说，规划建设万亩潍县萝卜都市农业示范园,并全面落实优惠扶持政策,有力促进潍县萝卜产业发展壮大，助力乡村振兴。为了把潍县萝卜的产业做大，寒亭区自2008年起举办中国(寒亭)潍县萝卜文化节，至今已连续举办十四届。寒亭区也已成有名的潍县萝卜种植基地。
如今，潍县萝卜以其特有的品质、较高的经济效益及生态效益越来越受到重视，种植规模不断扩大,管理也越来越规范。潍县萝卜，不仅畅销全国,还远销日本、韩国以及东南亚各国。
如果你来潍坊，茶余饭后，主家定会让你来一口潍县萝卜。在潍坊人的心里，招待客人尚需最好的食材，来潍坊不吃一口潍县萝卜，算是白来。潍县萝卜已像潍坊风筝一样，成了这座历史文化名城的标识之一。
2011年，潍县萝卜成功注册国家地理标志商标，并喜获“中国果菜十大驰名品牌”荣誉称号。2020年又成功入选第五批山东省知名农产品区域公用品牌。成为山东省乃至全国具有较高知名度和影响力的农产品品牌。如今，随着潍县萝卜品质的提升和产业的发展，小小的潍县萝卜正走出潍坊，声名远扬。
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五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
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