改色膜、喷漆和车衣有什么区别，各自优劣势有哪些？改完之后有什么需要注意的地方？如何找到一家靠谱的店家？
1. 改色膜是通过贴有色膜的方式来改变车身的颜色，小几千块钱就能搞定。而喷漆……一般没什么人通过全车喷漆来改色，更多是指原有车漆损坏之后的局部喷漆、补漆，记住再精湛的喷漆技术都比不了原厂漆。那怎么样才能保护原厂漆呢？答案就是车衣，就是用一层透明膜体来给你的车身进行一个包裹，车衣会比改色膜更加坚固，可以防止轻微碰擦伤到原厂漆，而改色膜是没有防护功能的，但是车衣比较贵，大几千、上万块的都有。
2. 贴了改色膜之后记得在15天内去车管所备案，而车衣不会变更车身颜色所以不用去备案。
3. 了各种第三方平台上面看看店家口碑，还可以加个当地车友群，然后看看群友之间有什么推荐的店家。改色膜不是什么高难度，正经店家都能轻松搞定。

在过去，人们买车对于颜色的选择总是非常谨慎，因为这个颜色要伴随车子很久，要考虑到会不会变色、漆面硬不硬等等因素。但随着改色膜的出现，大家对于色彩基本也不怎么局限了，价格也较喷漆便宜，不喜欢了再改个色也未尝不可，但关于改色膜，其实也是有不少门道的，今天就给大家说说吧。

关于材质：PET和PVC还有TPU的区别

汽车改色膜作为本世纪最受欢迎的改变车身颜色方法之一，其发展历程也是经历了许久，因此材质上现在也有了很大的改进。当下PET材质的膜逐渐替代PVC材质的贴膜，那么所谓的PET和PVC又有什么区别呢？

本质上，PET材质是更换了膜的底材，用PET薄膜替换了PVC膜的纸质底，这样做有什么好处呢？简单而言就是由于材质更薄，韧性更好，过去我们贴改色膜会出现的“橘皮纹”，更换了PET材质之后，有了显著的改善。尤其是现在所谓的“液态金属”系列，平整度几乎和漆面完全没有区别，只不过膜的基材会比较贵，要求的工艺，也相对过去PVC要更高一些。而TPU，现在更多是用于“车衣”，当然现在也有改色为前提的TPU膜，但价格比起车衣更贵，颜色选择也较少，贴完价格基本上达到5位数，确实不算是主流的选择。

贴膜不如全车喷漆？

其实关于贴膜，最大的歧义可能在于，现在有人说，贴膜这么贵现在市场行情基本上都在3500以上，贵则7、8000，似乎已经比起外面很多全车喷漆翻新要贵了，被刮了，还得重喷漆外加贴膜，那为什么不直接选择喷漆呢？问得出这个问题，那我敢确定那肯定是没经历过全车喷漆的心酸。实质上那些廉价全车喷漆，一般手工都会比较粗糙，简单打磨就给你厚喷一层油漆，而且大多是不拆门板、不拆门把手的喷法，才能做到这么便宜，效果80%不尽如人意，哪怕你加钱用了所谓的进口清漆，也是一样的。

但贴膜的话，一方面如果你有留意施工过程，你会发现手工要更细，他们采取的方式基本上能拆尽拆，原本漆面上的一些小瑕疵，例如尘点沙眼、小凹洞也会打磨填平，出来的效果确实会比起廉价喷漆质感更好。其次，那就是可选择的颜色、质感更多，甚至可以实现渐变、电镀的效果，那可是喷漆无法比拟的。尤其是一些上了年份的车，贴膜的成本确实要更低。另外值得一提的是，如果你的车贴了改色膜，发生了刮碰的话其实现在的保险也是会赔漆也赔贴膜的，而且现在的PET贴膜还有一定的修复能力，小的剐蹭还是能多少保护到漆面的。另外贴膜现在也能贴门框内侧的，如果要求比较高的话可以选择，只不过为了效果完美，可能得直接卸车门、前盖，这就不太建议了。

只不过，贴膜也并不能完全遮盖漆面的一些瑕疵，例如原漆面上面可能没磨平的“波浪”“橘皮”，尤其是当下PET材质更薄，即便是贴膜也会多少显现出来，并不能完全解决，后期喷漆的车漆，也有可能在撕膜的时候被带下来，这都是要提早有点心理准备。除此之外，改色贴膜，是完全合法的，但需要汽车车身颜色只需在改色后10天之内备案，就能够获得合法的身份。实际上备案所有流程办理完，也只需要不到1小时，工本费不到100块钱，也相当简单。

#新车到家你会改哪里# 新车提回来至少会开三到五年甚至更长时间，所以基础的升级很有必要，主要涉及外观颜值，舒适型，操控性。颜值方面:贴膜改色，贴一个哑光灰的膜，改一个尺寸更大的轮毂，如果想要视觉效果更好就加一个包围。
舒适型方面:全车做隔音，包括门板，底盘，隔音墙，顶棚，改一套好的音响。
操控性方面:升级刹车盘，换一套避震。
如此，这台车又好看，又好开，还舒服！