“这也是我只有一次的人生啊”

很喜欢毛毛说的：“生命有限青春有限，太多的时间去伪装自己，那做自己的时间就少了很多，与其花时间让自己去变形，不如坦然做自己。别人不喜欢自己又怎么样呢，那也是我只有一次的人生。”

看到了毛毛的另一面，原来他也和我们大多数普通人的思维一样，但其实打开自己也是一种勇气，也是成长！
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#宽窄思语[超话]#
1，
对于奢侈品，最重独特性，无需与竞争者比较。
表达的是品位，是创造性，是身份，是激情。
我就是我，是不一样的烟火。

2，
永远不与他人比较。
是奢侈品的座右铭。

3，
奢侈品是“最优的”而非“可比较的”。
奢侈品担心的是被复制，包括大批量生产。

4，
超高档品牌的目标是为顾客提供完美的商品，不懈地追求完美。
但，奢侈品还必须加上一点疯狂的因素。
功能上，一只精工手表比奢侈腕表都要好。
石英表的电子表盘让时间展示更加精确。
奢侈腕表，会提醒你它每年要走慢两分钟。
爱马仕只用四个数字表示时间：12、3、6和9。
你必须靠猜测来知道时间。
好像准确知道时间是一件微不足道、无味之事。
奢侈品本就无意于功能性和实用性。
它们的毛病，正是某种情感的来源。

5，
宝马收购了另外两个像它一样有着明确客户群体的品牌：
MINI和劳斯莱斯。
并着力将劳斯莱斯与宝马的身份区别开来。

6，
法拉利每年生产数量刻意保持在6000辆以下。
正是它的稀有性使销售更有价值。
产品的稀有性可以像客户关系一样被管理，它就不再是失败的销售预测而是一种为了控制需求而有意抵制需求的专门策略。
“当一种产品卖得太好时我们就会停止生产它”，爱马仕的CEO如是说。
这条法则对全球最成功的奢侈品品牌来说，都是巨大的挑战。
知道并渴望得到一个品牌奢侈品的人的数量必须大大超过它的购买者的数量。

7，
奢侈品则要知道如何在人们喷薄欲出的欲望之外设立必要的障碍，并保持这些障碍。
人们在克服重重障碍之后，最终的确能享受到奢侈品带给他们的乐趣—这些障碍。

8，
航空公司尽一切努力来保证那些新兴的头等舱旅客不用与其他舱的旅客碰面，无论是商务舱旅客还是经济舱旅客。
这不仅是在飞机上的一小段时间，还包括了从他们走出办公室到到达目的地的办公室之间的整个过程。
就像乘坐私人飞机一样。
一个俱乐部是否真正高端，就要看它的员工在防止新会员与他们的老会员结伴方面做得有多成功了。

9，
在被问及他的角色时，宝马美国总裁说，随着顾客消费的升级、年轻驾驶者购车的动力十足，宝马下一年销售目标的90％实际上已经自己达到了。
这难道意味着他接下来就无事可做了吗？
他的回答简洁、直接并且十分具有启发性：
我的工作是保证美国十八岁的孩子们都下定决心，日后他们一有钱就要买一辆宝马。我要保证他们晚上入睡之后也在梦想着得到它。

10，
在奢侈品中，人们的梦想总是排在第一位。
奢侈品销售人员的解说总是超理性的。
如果你走入一家豪雅表店，他们会给你一本像书一样厚的产品手册，上面详细介绍了关于品牌的一切：
从它的起源，精细的制作工序到一些独特的设计等。
之后他们会逐一地为你介绍它各种各样的款型。

11，
传统营销中，一个产品新上市的时候定价会很高，之后当开始有其他产品与其竞争，它的价格才会降低。
但，奢侈品则恰恰相反。
一个奢侈品品牌必须一直保持着它与其他产品之间的距离和等级的划分，就像一个精英管理的化身一样。
当一个品牌只能通过推出平民化的产品来达到销售和利润的增长时，它就不再属于奢侈品范围了。

12，
尽管为了一两个新顾客而推出一些试销产品是必要的，然而经营一个奢侈品品牌意味着发展眼光的彻底转变。
它的成长不是靠取悦那些不够富有的顾客，而是要借全球经济增长在世界创造出成千上万的新富豪和大富豪的东风。
抓住机遇，胜于解决问题和矛盾。

13，
降低商品售价在大众消费品和时尚领域是非常重要的。
要做到这一点，公司通常会采取将工厂外迁的方法。
奢侈品的管理中却不会采用这个措施。
奢侈品是沉浸在特定文化背景或国家特质中的，保留这种地域渊源性可以增加人们对它所认识的价值。
宝马，成功地遵循着奢侈品战略的品牌就把所有汽车的生产都放在德国，除了属于入门级产品的3系。
并将MINI的生产都留在英国。
将所有汽车以及引擎都留在德国生产是宝马品牌的核心：
每一辆宝马汽车都是德国文化原汁原味的产物。
且，这样做没有任何阻力，顾客并不介意因此而产生的额外费用。

14，
不外迁工厂的做法不仅仅与生产有关，还与创造力有关。
当制造工厂不再位于你附近，你的创造力就会一落千丈。
因为你无法接触到原材料，看不到加工过程，也就无法将这一切升华为一件奢侈品。

15，
人们担心一般可乐中过高的糖分会导致他们变胖，于是健怡可乐便应运而生。
奢侈品的运作则恰好相反：
它的目标是创造梦想。
你难道会根据别人的愿望而去创造一个精英的梦想吗？
当然不会。
奢侈品不能被客户主导。（李克）

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