为什么主力拉升前都要“试盘”，看清主力试盘动作，此后不吃亏
试盘是主力拉升股价之前，为了更好地掌握主动权，选择在合适的时机，尽可能有效地降低运作成本，用小部分资金拉抬和打压股价，制造一个特殊的盘口；
从而测试实盘交易状况和其他投资者对该股的反应、对该股的持筹心理。再采取相对应的策略，进一步运作股价。
主力的试盘目的
1、测试浮筹情况、盘内大户或其他主力情况，在拉升前最大程度地把跟庄者震出去。
2、测试盘口的压力、支撑、市场即时反应度、交易活跃程度、市场追涨杀跌意愿。
3、观察盘中筹码锁定程度，外面浮筹的程度，如果外面浮筹较多，抛盘较大，则需要等待时机拉升;
4、为了更好地掌握主动，利用技巧造势，尽可能有效地降低主力运作成本，从而起到火借风威的良好效果。
力试盘一般会有三种典型的手法：
第一、涨停试盘。
主力主要通过涨停板，观察盘中抛盘量与跟风资金量的对比情况，分析和判断筹码的稳定度。
当天涨停之后，次日往往会展开放量震荡。涨停之后的第三天，股价展开下跌，或者横盘整理。
涨停试盘，一方面可以测试盘中抛压，一方面还可以测试跟风者热情，另一方面还可以出现在排行榜中吸引眼球，为后续操盘打下基础。可谓一石二鸟。
图1
过往案例
第二、长上影线试盘。
主力在当天盘中一度放量冲高，之后以回头波展开调整，故而在当天形成较长上影线。
这种方式，主要是测试盘中抛压力度，以判断筹码的稳定程度。同时也吸引市场跟风者的注意力，为后续操盘打下基础。
股价当天在盘中攻击时，以冲击型量峰为主，说明主力在短时间内快速投入资金拉高股价。
当上涨至一定幅度后，盘中撤出买盘资金，观察卖盘抛压状态。导致当天股价冲高回落。
继续以前面的金圆股份为例子，涨停测试盘面，但卖盘抛压大，股价冲高回落，形成长上影线。
图2
过往案例
第三、长下影线试盘。
与长上影线所不同的是，上影线主要测试抛压，下影线则是主要测试支撑。
主力在盘中故意向下砸盘至技术支持位后，再将卖盘位置卖单撤出，以此观察买盘位置相关大户与散户投资者的买入单量变化，进而判断该股在市场中的关注度。
同时，盘中向下打压砸盘，也可迫使部分投资者因害怕亏损而恐慌性抛出低价筹码，达到再次吸筹的目的。
图3
过往案例
不同行情的试盘策略
一、利用平衡市试盘
在大盘走势相对平淡，并且目标股股价处于相对低位时，庄家突然向上大幅拉升或大幅打压股价，收盘时收出一根中、长阳线或阴线，成交量大幅放大。
庄家以此来观察筹码的锁定程度以及市场对该股关注和参与的热情。
图4
过往案例
散户应对技巧：
1、股价拉升时，如果卖盘不断涌出，而买盘在不断减少，这是抛压沉重的体现，此时不要轻易进场。
2、股价大幅拉升时，如果卖盘稀少或只是一笔很大的卖单挂出，当股价回落且买盘不断增多时，是买进的时机。
3、在打压过程中如果出现很多卖盘，说明此时的恐慌盘较多，庄家不会马上进入拉升阶段，此时应耐心等待，不可盲目介入。待盘中卖盘萎缩且买盘明显增加时，才可放心买入。
4、在打压过程中如果卖盘极少，并且下档不断有买盘出现，或是有大的买单把股价下跌空间封死，此时可以介入。
二、利用强势市试盘
在大盘处于强势走势时，庄家将股价拉升到较高位置后，会采取不参与的方式，放任股价随意波动，以此来测试中小投资者的接盘和抛盘情况。
图5
过往案例
散户应对技巧：
1、股价涨到一个高点后，经过整理再次启动，并有效突破时可以买进或加仓。
2、股价下跌时，如果有强大的买盘介入，阻挡股价下跌，则可以买进股票，否则宜观望，因为筹码仍需锁定，庄家不会立即进入拉升阶段。
三、利用弱势市试盘
在大盘弱势时，庄家一般喜欢借助大势偏弱，乘机大幅打压股价来试盘。在K线走势图上表现为中长阴线、无量下跌、短期均线呈空头排列等特征。
庄家用此方法试盘可以使持股者的恐慌心态不断加剧，动摇他们持股的信心。此时试盘可以测试出持股者的心态稳定情况。
图6
过往案例
散户应对技巧：
1、若股价无量下跌，则表示筹码锁定良好，投资者不必过于恐慌，可以在股价回升时买入。
2、若股价放量下跌，则表示持股者心态不稳，不宜过早介入。
庄家既有资金、信息和对散户行为十分了解的巨大优势，加之主力操作时欲擒故纵、声东击西；
一会诱多、一会诱空，欺骗手法之多、之诡秘多端——让我们散户是防不胜防啊!而我们散户的优势却少的可怜；
面对的是资金少、虚假信息多，和对主力语言的识别能力有限，这些都大大降低了我们操作成功的概率。
综上所述，熟悉和了解主力的语言该有多么重要，是我们躲不过的关卡，所以我们必须下大功夫来熟悉和掌握它!
试盘是主力拉升股价之前，为了更好地掌握主动权，选择在合适的时机，尽可能有效地降低运作成本，用小部分资金拉抬和打压股价，制造一个特殊的盘口；
从而测试实盘交易状况和其他投资者对该股的反应、对该股的持筹心理。再采取相对应的策略，进一步运作股价。
主力的试盘目的
1、测试浮筹情况、盘内大户或其他主力情况，在拉升前最大程度地把跟庄者震出去。
2、测试盘口的压力、支撑、市场即时反应度、交易活跃程度、市场追涨杀跌意愿。
3、观察盘中筹码锁定程度，外面浮筹的程度，如果外面浮筹较多，抛盘较大，则需要等待时机拉升;
4、为了更好地掌握主动，利用技巧造势，尽可能有效地降低主力运作成本，从而起到火借风威的良好效果。
力试盘一般会有三种典型的手法：
第一、涨停试盘。
主力主要通过涨停板，观察盘中抛盘量与跟风资金量的对比情况，分析和判断筹码的稳定度。
当天涨停之后，次日往往会展开放量震荡。涨停之后的第三天，股价展开下跌，或者横盘整理。
涨停试盘，一方面可以测试盘中抛压，一方面还可以测试跟风者热情，另一方面还可以出现在排行榜中吸引眼球，为后续操盘打下基础。可谓一石二鸟。
图1
过往案例
第二、长上影线试盘。
主力在当天盘中一度放量冲高，之后以回头波展开调整，故而在当天形成较长上影线。
这种方式，主要是测试盘中抛压力度，以判断筹码的稳定程度。同时也吸引市场跟风者的注意力，为后续操盘打下基础。
股价当天在盘中攻击时，以冲击型量峰为主，说明主力在短时间内快速投入资金拉高股价。
当上涨至一定幅度后，盘中撤出买盘资金，观察卖盘抛压状态。导致当天股价冲高回落。
继续以前面的金圆股份为例子，涨停测试盘面，但卖盘抛压大，股价冲高回落，形成长上影线。
图2
过往案例
第三、长下影线试盘。
与长上影线所不同的是，上影线主要测试抛压，下影线则是主要测试支撑。
主力在盘中故意向下砸盘至技术支持位后，再将卖盘位置卖单撤出，以此观察买盘位置相关大户与散户投资者的买入单量变化，进而判断该股在市场中的关注度。
同时，盘中向下打压砸盘，也可迫使部分投资者因害怕亏损而恐慌性抛出低价筹码，达到再次吸筹的目的。
图3
过往案例
不同行情的试盘策略
一、利用平衡市试盘
在大盘走势相对平淡，并且目标股股价处于相对低位时，庄家突然向上大幅拉升或大幅打压股价，收盘时收出一根中、长阳线或阴线，成交量大幅放大。
庄家以此来观察筹码的锁定程度以及市场对该股关注和参与的热情。
图4
过往案例
散户应对技巧：
1、股价拉升时，如果卖盘不断涌出，而买盘在不断减少，这是抛压沉重的体现，此时不要轻易进场。
2、股价大幅拉升时，如果卖盘稀少或只是一笔很大的卖单挂出，当股价回落且买盘不断增多时，是买进的时机。
3、在打压过程中如果出现很多卖盘，说明此时的恐慌盘较多，庄家不会马上进入拉升阶段，此时应耐心等待，不可盲目介入。待盘中卖盘萎缩且买盘明显增加时，才可放心买入。
4、在打压过程中如果卖盘极少，并且下档不断有买盘出现，或是有大的买单把股价下跌空间封死，此时可以介入。
二、利用强势市试盘
在大盘处于强势走势时，庄家将股价拉升到较高位置后，会采取不参与的方式，放任股价随意波动，以此来测试中小投资者的接盘和抛盘情况。
图5
过往案例
散户应对技巧：
1、股价涨到一个高点后，经过整理再次启动，并有效突破时可以买进或加仓。
2、股价下跌时，如果有强大的买盘介入，阻挡股价下跌，则可以买进股票，否则宜观望，因为筹码仍需锁定，庄家不会立即进入拉升阶段。
三、利用弱势市试盘
在大盘弱势时，庄家一般喜欢借助大势偏弱，乘机大幅打压股价来试盘。在K线走势图上表现为中长阴线、无量下跌、短期均线呈空头排列等特征。
庄家用此方法试盘可以使持股者的恐慌心态不断加剧，动摇他们持股的信心。此时试盘可以测试出持股者的心态稳定情况。
图6
过往案例
散户应对技巧：
1、若股价无量下跌，则表示筹码锁定良好，投资者不必过于恐慌，可以在股价回升时买入。
2、若股价放量下跌，则表示持股者心态不稳，不宜过早介入。
庄家既有资金、信息和对散户行为十分了解的巨大优势，加之主力操作时欲擒故纵、声东击西；
一会诱多、一会诱空，欺骗手法之多、之诡秘多端——让我们散户是防不胜防啊!而我们散户的优势却少的可怜；
面对的是资金少、虚假信息多，和对主力语言的识别能力有限，这些都大大降低了我们操作成功的概率。
综上所述，熟悉和了解主力的语言该有多么重要，是我们躲不过的关卡，所以我们必须下大功夫来熟悉和掌握它!
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
【跨境电商客户应如何选择一家靠谱的物流公司？点击查看】#跨境物流#
对国内出口企业、跨境电商、外贸来说，发货到国外必然会选择国际货运代理，通过合理的国际货运代理的运输，才能最大限度地节约物流成本。除此之外，还可以利用国际货运代理的其他物流服务、增值服务、专业能力、售后服务等，让客户享受到良好的物流发货体验。
国际物流是跨境电商环节中的必要环节，不可替代且非常重要，对物流成本、产品定价、产品交易、资金周转等方方面面都会产生影响，可以说，没有物流就没有电商的存在，而在跨境电商领域，想要把控好物流环节，货代的选择最为核心。
在供需急剧上升的同时，跨境物流供应链也在面临着极大的压力。例如，世界上最引人注目的中美贸易在物流方面呈现出了不稳定的局势。一方面，中美之间巨大的商品交易需求指数级增长；另一方面，港口拥堵、码头工人罢工、卡车司机高薪、航班短缺、各种突如其来的港口政策变化等都在影响着商品配送的进度。许多供应链问题和物流成本的过山车式调整使整个行业经历了前所未有的考验。选对货代公司成为了亚马逊卖家是否能够顺利完成交易的重要环节。那么，跨境电商客户该如何去选择一家货代公司呢？
如何选择一家靠谱的物流公司？
对于跨境电商客户来说，合作伙伴太多反而不利于出货，很可能会引发纠纷。所以，一旦选定了几家优质的货代公司，就会是一个长期合作的关系，不会轻易更换。因为更换需要重新花费大量的时间和精力去测试物流性能。那么，应从哪些方面去考察一家货代公司是否适合成为一个长期的合作伙伴呢？
一、公司规模
公司的规模是最能直观地体现出一个公司的实力。在选择物流供应商时，需要了解物流公司的规模。如果是刚成立的小公司，在服务水平上还不够完善，物流渠道也没有那么多，可以选择的物流渠道比较受限制，而且在遇到问题时，由于没有经验，无法保证是否能够处理，在安全上没有保障。
而有一定规模的物流供应商，物流渠道丰富，售后服务完善，遇到问题时有丰富的处理经验。相对来说会更加有保障，也不会担心出现跑路等现象。
二、合理的物流价格
所有企业运作的目的都是为了正常盈利，所以，费用问题也是选择物流供应商应该考虑的问题之一，但并不是越便宜越好，尤其是对于有长期物流需求的客户来说，合理的物流费用可以给卖家节省不少的麻烦。因此，在卖家选择物流公司时，不能一味的选择低价的物流公司，要选择合理的价格，市场上低价收货之后跑路的货代公司也不少，试问，如果物流商没有合理的利润，如何提供良好的服务呢？
三、行业经验
拥有丰富的行业经验可以在物流运输中更加快速的解决物流问题，尤其是对于需要运寄一些特殊物品或者贵重物品的，要找有丰富的国际运输经验、了解海关政策的物流公司，能保证货物安全的送到收件人手里。
四、安全的运输渠道
跨境电商客户在选择物流公司以及物流渠道时，需要首先考虑的就是安全的问题。我们首先要能保证货物能够安全的送到客户的手中，在运输过程中经常会出现安全问题，如货物丢失、货物损坏等情况，这些问题会造成不必要的麻烦。因此，在选择物流公司的时候要选择运输安全有保障的物流公司。
五、专业团队
一家货代公司是否拥有优秀的物流团队、快速的响应、流畅的沟通以及对紧急问题的有效解决能力，也是卖家应该考虑合作的因素。
物友简介
物友供应链已深耕跨境运输行业十多年，专注于亚马逊FBA头程物流运输服务，业务范围涵盖了FBA海运、FBA空运、FBA卡派、国际小包、海外仓、国际物流等；业务地区覆盖美国、加拿大等。
目前在各地发散式设立了多家分公司或子公司，包括广州、东莞、义乌、泉州、上海、宁波、深圳宝安分公司等；并在美国洛杉矶；加拿大温哥华、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里等海外地区设立有自营海外仓，可为跨境电商卖家、物流货代公司提供集货、整柜、拼箱、转运及其他库内服务，形成了以海运为主，空运、快递和小包专线并行的综合仓到仓、门到门的完整物流产品体系。
多年来，我们一直秉承着客户至上的原则，致力于提升客户体验度，着力于为客户解决货运当中遇见的各种问题。
物友核心优势
01.一手舱位资源
物友常年与各大船舶公司、航司代理直接合作，直接一手订舱位，价格实惠，渠道有保障。
02.行业时效领先
自主订舱，后端可控，运输时效更有保障，上架更快。
03.订单实时查询
下单时可生成运输单号，清关以及尾程派送运输动态轻松掌握。
04.自主海外仓
我们在加拿大、美国洛杉矶均有自己经营的海外仓，仓内处理速度快。
05.自主团队清关
自有（国内外）清关精英团队，提供阳光双清服务。
06.专业客服团队
我们拥有专业的客服团队，在开启合作之后，全程为客户的货物追踪，并第一时间通报给客户。
07.丰富的渠道资源
我们拥有十多年的跨境运输经验，拥有多渠道运输资源，让客户拥有更多的选择。
08.网点覆盖面广
我们的网点服务发散式遍布全国，在深圳、广州、上海、东莞、宁波、义乌、泉州等地均设有分公司及办事处，服务更全面、更便捷、更高效。
物友供应链部分优质线路推荐如下：
加拿大专线：
友速达-加拿大特快线、友捷达-加拿大海派专线
美国华南ZIM快线：友优达-美国快线
1.友速达-加拿大特快线
友速达选用美森正班船的海运干线，在宁波或者上海装柜发船，直达洛杉矶长滩港，在美国通过卡转的方式，直达温哥华。目前物友在宁波和上海均有自己的网点分公司，在美国洛杉矶、加拿大温哥华、多伦多等主要中转枢纽城市，也有自己的海外仓，因此全线路运作成熟可控，具有安全、稳定、速度快等特点！
2.友捷达-加拿大海派专线
该渠道选用ZIM-ZXB头程海运干线，直达美东巴尔的摩港（靠近纽约），在美国通过卡转的方式，直达多伦多。目前物友集团在多伦多有自己的海外仓，因此整体线路可控度较高，具有安全、稳定、速度快等特点！
我们郑重承诺：超时必赔！超时必赔！超时必赔！
3.友优达-美国快线
该线路采用船司ZIM-ZEX（保仓保柜，快提服务），在盐田装柜发船，直达洛杉矶长滩港，整体时效也是非常的快，从开船到提取，仅用了20天的时间，全线路运作成熟可控，具有安全、稳定、速度快等特点！
除了以上线路之外，我们还有其他优质的线路，有需要的伙伴欢迎联系咨询！
ZIM（以星轮船）是世界上大型的集装箱航运公司之一，2020年6月24日，ZIM以星航运从深圳盐田港始发直达美国洛杉矶的电商快船首航！直航到美国洛杉矶只需12天，这将成为中国华南区到美国洛杉矶最快的海运航线。这次开通的新航线英文全称是The New Speedy ZIM eCommerce Xpress (简称ZEX)。
时至今日，ZIM新航线已成功运营两周年，物友供应链全体成员在此热烈祝贺ZIM-ZEX中美航线成功运营两周年！#跨境##跨境电商##货代公司##跨境电商物流及供应链#
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