好久没在微博上动弹了，今天跟大家分享一下这几天体验G9的细节，重点还是800V平台带来的能耗感受和补能体验。先说一下用车的前提：
路况：城市正常拥堵，平均时速35左右，30%市区+40%快速路（限速80）+30%高速（限速120）
天气：广州最近台风，每天都在下雨（除了周六露营那天），气温16-23°之间
设置：22°空调三挡，驾驶模式标准，动能回收低/中一半一半，1-2人乘坐，座椅通风加热基本没开，座椅按摩上车就开
车辆：小鹏G9四驱双电机版本，CLTC里程650公里，WLTP 520km，3C版本电池

*800V平台的补能体验如何？结论是非常不错！绝对的好评！
图1-4是我在小鹏S4超充桩上充电的截图，可以看到基本把车端功率吃满，峰值功率超过300kW，我从剩余25%开始充电，10分钟补能CLTC接近300km，充到70%左右的时候功率还能维持在177kW，所以理论上20%-80%这个区间，搭配S4桩可以做到20分钟之内完成。
我知道有人问，不是每个城市都有S4桩啊，那我们看看图5-6，我在第三方充电桩的充电情况，可以看到，充到60%左右的时候功率160kW（最高也就这么高了），充到80%还能维持100kW，什么叫底子好啊，这tm就叫底子好！我800V平台充电结束时候的功率，比你400V的峰值还高，来自底层电器架构的自信啊。

*能耗水平如何？也很强！当然仅限于我上面描述的这个条件，更多条件下，还需要深度测试。
图7-8是我在开始用车和结束用车时的仪表截图，周二晚上充好电，满电WLTP 516km，用到周日晚上插上家充，还剩余112km，总计跑了417.5km，表显里程消耗404km，这几天都干了点啥呢：
1. 周三到周五的日常通勤，每天往返75km
3. 周六周日的市区活动，去医院/去超市/去商场，在市区各种走走停停
3. 周六下午的集体露营，往返高速大约120公里，G9还充当了一下午的露营充电宝，给烧水壶小电灯电磁炉等用电器供电，肉眼目测大概一下午掉了40km的WLTP续航

不知道大家怎么看待G9在当下这个天气的能耗控制水平？个人觉得非常好，称得上是标杆水平，一是作为四驱双电机车型，巡航的时候能耗经常能低到15/16度每百公里，非常可怕；二是续航的可预测性很好，当下续航基本都是0.9:1在掉，真 反向虚标，跑100公里表显只掉90公里...完全满足我在这大半周的使用需求且没有任何焦虑，续航扎实，而且充电也很快，只是我为了测试续航，好几次故意在商场都忽略了充电桩的存在，否则随意补能半个来小时又是满血复活。

综合来看，我觉得G9的四驱车型反倒是更值得推荐，原本我以为四驱双电机会更加费电，但是几天体验下来，因为能耗控制的优秀，后驱损失动力体验换来的80km左右的实际续航提升，就不那么香了。四驱的动力是真的充沛，随踩随有，建议有条件的还是直接上650 Pro或者Max，真香。

渥太华抗疫第992天

22°C，晴
还好，没有冲到30°C。
Costco里人山人海，停车场满满，油价再一次飙到1.76！店堂里戴口罩的是少数派，大家都不在乎新冠了吗？
一个Costco收银台配两个人，一个扫码收银，另一个帮顾客装货，奇怪的是，每次装完货，装货员立即转头忙乎，连跟她说声谢谢的机会都不给。装货的活很辛苦，像我肯定吃不消，估猜他们觉得自己没有义务招呼客人，装完就完事。每周去Costco采购，从没见过华人收银，也很少看见熟面孔，除了一位收银员姑娘，几年前她曾经主动祝我们中国新年快乐，还说她男朋友是中国人。今天看见她在装货，越混越差了吗？

北风潜入悄无声，未品浓愁已立冬。2022年11月7日（ 农历十月十四，星期一）18:45:18秒太阳黄经达225°立冬。结束时间：11月22日16:20:18。民谚曰：立冬落雨会烂冬，吃得柴尽米粮空。今年立冬很特别，刚好逢天赦日，2022年11月7日为壬寅年、辛亥月、甲子日，原本天赦日是老天爷赐给我们的转运日，直白的说就是上天赦免你的小罪小过的日子，春天是「戊寅日」，夏天是「甲午日」，秋天是「戊申日」，冬天是「甲子日」。立冬三候：一候水始冻、二候地始冻，三候雉入大水为蜃。民俗：①补冬谚语 “立冬补冬，补嘴空”。②酿黄酒。③吃赤豆糯米饭。④舂“交冬水糍”⑤冬泳。养生：立冬是养生的好时机，此时生命活动开始由盛转衰，在这样的特殊时节我们该如何做好养生保健。立冬饮食应多样化，谷、果、肉（羊肉 狗肉等）菜合理搭配，还应多吃些坚果，如花生、核桃、板栗、榛子等，因为坚果有御寒的作用，可增强体质。年轻无病之人，对寒冷有良好的适应及抵抗能力，可不必进补。俗话说“冬吃萝卜夏吃姜，不用大夫开药方”，冬天是吃萝卜的最佳季节。