#宝马董事长称氢能源将接替电动车#对于这个观点，他认为虽然氢气市场落后于电力市场几年，但很快就会成为主流，氢能汽车将成为“最前卫的交通工具”。

其实从全球车企的发展趋势来看，不同的区域战略有所不同。比如“中美”这两个全球市场都是以电动化为方向；欧洲作为传统车企的大本营，现在仍以燃油车为主，电动车为辅助；而日本市场则在氢能源方面下了不少功夫。

不过，具体未来是什么“新能源”的天下，还要以市场说了算，目前看看“中美”车市或许就能知道答案。那么，你认为氢能会接替电动车吗？下方告诉我[围观]#社长聊车##汽场全开#

#宝马电动化# 下决“芯”加速 带中国玩家闯全球|汽势闪送
汽势Auto-First|侯顺顺
#宝马# 下决“芯”带三家#中国供应商# 闯荡全球市场，加速宝马面向未来的电动化进程。
10月19日，宝马集团宣布与中国企业远景动力开启全新合作项目。宝马集团将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯，使用在美国斯帕坦堡工厂将生产的下一代电动车型上。远景动力也将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯，该工厂计划年产能将达30 GWh。
早些时候的9月初，为满足下一代纯电动车型的电芯需求，宝马集团已经宣布与合作伙伴宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。两个合作伙伴将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂，每家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。
远景动力、宁德时代和亿纬锂能，成为宝马电动化保驾护航的铁三角。
宝马集团下一代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃，能量密度提升超过20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%。同时，通过在电池生产过程中部分应用二次利用的锂、钴、镍等材料，并使用可再生电力，电芯生产过程中的二氧化碳排放量将减少多达60%。
宝马以中国为家，携手中国领先电芯供应商，共同加速推进电动化进程，旨在实现企业长期可持续发展目标。此次与远景动力、宁德时代以及亿纬锂能等中国电芯供应商的合作，遵循了“供应跟随生产”的原则，将加强公司在各区域市场的供应链建设，为当地经济和就业作出贡献。
宝马正在加速电动化进程，发起强大的新能源车攻势，并持续加大投入。随着产品阵列与市场需求的快速增长，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。从2025年左右起，纯电动“新世代”车型将为宝马集团的销量做出重大贡献，并进一步加速纯电动车型的渗透率。
2030年前，宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、BMW Motorrad都市出行系列以及MINI品牌也将全面电动化。

从0到1是困难的，但成功与消亡都是一瞬间的；从1到10同样是困难的，但因为1的存在，用户的期望更高了，而车企的想法也更多了，于是失败和迷茫会让人更加痛苦。
李想说理想汽车完成了0到1的蜕变，如今正在打造拥有1到10的核心能力。
没有人能知道成功的道路在哪里，而中国电动智能汽车已经走在了全球汽车前列，理想汽车正在寻找那一条未知的道路，并为之脚踏实地。
至于成功与否，那是天时地利人和的事情，自身就要做的和能做的就是努力做好自己了。