#京学教育# #爱尔福婴幼托育中心#近期由京学教育集团主办的2022夏季婴幼儿成长与发展高峰论坛于内蒙古呼和浩特圆满举行。本次大会以“品牌•流量•管理•服务——园所可持续增长的引擎”为主题，聚焦2022学前教育行业的新形态、新增长、新趋势、新突破，在当前复杂多变的后疫情时代下，旨在利用京学品牌积淀，借助京学产品优势，开辟行业发展新商机，探索园所/中心可持续增长的第一性原理，为各地园所/中心提供可持续增长的动力引擎，共同展望托育及幼教行业发展美好前景。
【乘联会：2022年7月份全国乘用车市场分析】
零售：2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。
7月新冠疫情在全国各地散发局面得到有效遏制，全国23个省在7月报告有2584例确诊病例较6月的836例稍有回升。4月疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进车市增长。各地的经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常。7月全国乘用车零售同比增20.4%，较6月23%的增速基本持平，车购税优惠政策举措逐步显现效果。4、5月因疫情迟滞的产能和需求将在6-7月持续释放。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标
7月豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比下降28%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。
7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长8.9个百分点。7月自主品牌批发市场份额49.8%，较去年同期份额增加3.4个百分点；1-7月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.9个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。上海车企产销增幅较强，体现产业稳工复产的效果持续突出。
7月主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，日系品牌零售份额20.8%，同比下降2.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。
新能源：7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。
1) 批发：7月新能源车厂商批发渗透率26.4%，较2021年7月16.6%的渗透率提升9.8个百分点。7月，自主品牌新能源车渗透率45.9%；豪华车中的新能源车渗透率15.8%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.2%。7月纯电动批发销量42.8万辆，同比增长109.0%；插电混动销量13.6万辆，同比增长187.2%。7月B级纯电动车车型销量同比增长53%，环比下降38%，占纯电动份额20%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量13万辆，环比增长11%，占纯电动的30%份额；A0级批发销量8.9万辆，占纯电动的21%份额；A级电动车占纯电动份额27%；B级电动车销量一枝独秀。7月五菱宏光MINI达56,605辆，列总体乘用车销量第一位。
2) 零售：7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月，自主品牌中的新能源车渗透率51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点；合资品牌新能源车份额6.5%，同比下降0.9个百分点；新势力份额16.5%，同比下降4.6个百分点；特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。
3) 出口：7月新能源乘用车出口4.9万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。7月，特斯拉中国出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪汽车4026辆，哪吒汽车1382辆、吉利汽车1261辆、，长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞汽车新能源出口301辆、江淮汽车出口274辆，一汽红旗出口193辆，新势力出口也逐步启动：创维汽车出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。
4) 车企：7月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比持平，同比增加了11家），占新能源乘用车总量83.4%。其中：比亚迪162,214辆、上汽通用五菱59,336辆、吉利汽车32,030辆、特斯拉中国28,217辆、广汽埃安25,033辆，奇瑞汽车24,753辆，长安汽车22,286辆、上汽乘用车19,867辆、上汽大众14,564辆、哪吒汽车14,037辆、一汽大众13,185辆、零跑汽车12,044辆、小鹏汽车11,524辆、长城汽车10,994辆、理想汽车10,422辆、蔚来汽车10,051辆。
5) 新势力：7月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发27,749辆，占据主流合资62%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：7月普通混合动力乘用车批发81,905辆，同比增长81%，环比降9%。其中丰田45,729辆，本田26,181辆，广汽乘用车2,842辆，东风日产2,042辆、吉利汽车1,791辆，长城汽车525辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
零售：2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。
7月新冠疫情在全国各地散发局面得到有效遏制，全国23个省在7月报告有2584例确诊病例较6月的836例稍有回升。4月疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进车市增长。各地的经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常。7月全国乘用车零售同比增20.4%，较6月23%的增速基本持平，车购税优惠政策举措逐步显现效果。4、5月因疫情迟滞的产能和需求将在6-7月持续释放。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标
7月豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比下降28%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。
7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长8.9个百分点。7月自主品牌批发市场份额49.8%，较去年同期份额增加3.4个百分点；1-7月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.9个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。上海车企产销增幅较强，体现产业稳工复产的效果持续突出。
7月主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，日系品牌零售份额20.8%，同比下降2.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。
新能源：7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。
1) 批发：7月新能源车厂商批发渗透率26.4%，较2021年7月16.6%的渗透率提升9.8个百分点。7月，自主品牌新能源车渗透率45.9%；豪华车中的新能源车渗透率15.8%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.2%。7月纯电动批发销量42.8万辆，同比增长109.0%；插电混动销量13.6万辆，同比增长187.2%。7月B级纯电动车车型销量同比增长53%，环比下降38%，占纯电动份额20%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量13万辆，环比增长11%，占纯电动的30%份额；A0级批发销量8.9万辆，占纯电动的21%份额；A级电动车占纯电动份额27%；B级电动车销量一枝独秀。7月五菱宏光MINI达56,605辆，列总体乘用车销量第一位。
2) 零售：7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月，自主品牌中的新能源车渗透率51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点；合资品牌新能源车份额6.5%，同比下降0.9个百分点；新势力份额16.5%，同比下降4.6个百分点；特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。
3) 出口：7月新能源乘用车出口4.9万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。7月，特斯拉中国出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪汽车4026辆，哪吒汽车1382辆、吉利汽车1261辆、，长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞汽车新能源出口301辆、江淮汽车出口274辆，一汽红旗出口193辆，新势力出口也逐步启动：创维汽车出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。
4) 车企：7月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比持平，同比增加了11家），占新能源乘用车总量83.4%。其中：比亚迪162,214辆、上汽通用五菱59,336辆、吉利汽车32,030辆、特斯拉中国28,217辆、广汽埃安25,033辆，奇瑞汽车24,753辆，长安汽车22,286辆、上汽乘用车19,867辆、上汽大众14,564辆、哪吒汽车14,037辆、一汽大众13,185辆、零跑汽车12,044辆、小鹏汽车11,524辆、长城汽车10,994辆、理想汽车10,422辆、蔚来汽车10,051辆。
5) 新势力：7月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发27,749辆，占据主流合资62%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：7月普通混合动力乘用车批发81,905辆，同比增长81%，环比降9%。其中丰田45,729辆，本田26,181辆，广汽乘用车2,842辆，东风日产2,042辆、吉利汽车1,791辆，长城汽车525辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
#淡定从容爱茅台+理论平和论茅台# 【北向资金“喝酒又吃药”！“中国巴菲特”：买茅台比现金存在银行好】从数据来看，白酒龙头贵州茅台以29.71亿元位列本周北向资金净买入个股的第一位。根据公开资料显示，贵州茅台今年上半年营收约576.17亿元，同比增长17.38%；归属于上市公司股东的净利润约297.94亿元，同比增加20.85%。贵州茅台股东总数为14.6万户，较一季度末的16.51万户下降11.57%。
继北向资金在上周小幅净买入以后，本周北向资金又呈现出小幅净卖出的态势。
数据显示，本周北向资金累计净卖出12.33亿元。其中，周四净卖出额为32.05亿元，为本周北向资金的单日净卖出之最。而随着周五因为外围局势的变化而出现指数反弹，北向资金亦在周五出现净买入，金额为29.34亿元。
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需要注意的是，行情自7月初，自指数短期见顶以后，北向资金近一个月的整体情况为净卖出223.02亿元，大体上与指数的波动方向一致。目前北向资金仍未有明确的买卖方向，短期或仍宜以观望为主。
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从行业增仓情况来看，近5个交易日软件开发被北向资金净买入最多，达到18.44亿元。此外，食品饮料、电池分列本周北向资金净买入的第二和第三位。
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本周国产软件板块曾掀起涨停潮，主要系消息面上国产软件有着进口替代空间大的原因所在。
据工业和信息化部数据显示，2021年，全国规模以上企业超过4万家，累计完成软件业务收入94994亿元，同比增长17.7%，两年复合增长率为15.5%。而回首中国软件业10年的发展历程，行业业务收入从2012年的约2.5万亿元增长至2021年的约9.5万亿元，增长了近3倍。
此外，还有业内人士指出，软件业稳步增长得益于数字经济的快速发展。软件是信息技术与产业融合的纽带。一方面，疫情带来的宅经济、线上经济以及信息化发展进入快车道，拉动软件业需求不断增长；另一方面，制造业数字化转型步伐加快，重点领域关键工序数控化率、数字化研发设计工具普及率分别提升到55%和74.4%，产业数字化推进也驱动了软件业快速发展。
从交易角度来看，海通证券认为，第二季度计算机行业机构(基金和基金管理公司)持仓水平继续下跌，刷新十年来历史最低点，达到2.0%。无论是从持仓的角度还是估值的角度来看，目前计算机行业均处于历史底部的位置，达到了二重底，这也意味着计算机行业未来存在较大的向上空间。
此外，酿酒行业、食品饮料及电池概念已经连续多周位列北向资金净买入前5行业。从目前各大公募基金已经披露的二季报来看，基金持股市值增加最多的为贵州茅台，二季度持股市值增加284.52亿元，贵州茅台在二季度也重现回到公募基金第一大重仓股位置。
有券商认为，“经过一季度的回调，目前食品饮料行业近两年的历史估值分位为12.62%，目前可以择优布局。”
结合基金二季报来看，目前机构有2条投资思路：
一是在后疫情时代展现出“消费优势”的行业中寻找机会，具体选择为贵州茅台、五粮液、泸州老窖、山西汾酒等食品饮料的龙头个股；二是在“制造优势”行业里面继续深耕产业链机遇，具体选择为宁德时代、华友钴业、亿纬锂能、隆基绿能、比亚迪等新能源产业链、汽车产业链的龙头个股。
本周北向资金前十大净买入个股中，贵州茅台、恒瑞医药、北方华创位列前三。其中，食品饮料板块个股达到了4只，分别为贵州茅台、伊利股份、海天味业、五粮液，医药行业也有恒瑞医药、迈瑞医疗、药明康德三只医药股入围，可谓是“喝酒又吃药”。
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从数据来看，白酒龙头贵州茅台以29.71亿元位列本周北向资金净买入个股的第一位。根据公开资料显示，贵州茅台今年上半年营收约576.17亿元，同比增长17.38%；归属于上市公司股东的净利润约297.94亿元，同比增加20.85%。贵州茅台股东总数为14.6万户，较一季度末的16.51万户下降11.57%。
近期，多家机构发布了贵州茅台的研究报告。其中，买入31家，增持1家，强烈推荐1家，平均目标价为2326.82元，与最新价1923.96元相比，高402.86元，目标均价涨幅超20%。
近年来，贵州茅台的业绩增速虽然算不上A股中的佼佼者，但其业绩稳定，偶有创新的稳扎感确实能够得到市场中价值投资者的拥护。
光大证券认为，虽然三月以来国内疫情反复，对白酒动销造成一定扰动，但茅台受益于龙头强品牌力、产品金融保值属性的支撑，需求韧性较为突出，动销相对平稳，未受到太大影响，Q2单季总营收和净利润同比增幅16%左右，符合此前市场预期。
有“中国巴菲特”之称的投资大佬段永平也曾表态称：“总觉得从10年角度看，拿茅台比拿现金存在银行好……”
此外，本周恒瑞医药获得北向资金净买入19亿元。公司近期研发多点开花，创新药管线迎来密集收获。
东吴证券认为，创新药板块自2021年来历经长时间、大幅度的回调，许多优质创新药标的估值已处于底部区间。长远来看创新药的商业天花板够高，逐渐成熟的监管政策，也将推动行业良性竞争和发展。短期来看，疫情影响走弱。2022年ASCO年会上国产创新药数据表现优异，当前位置的创新药板块已具备布局价值。
文章来源：财联社
继北向资金在上周小幅净买入以后，本周北向资金又呈现出小幅净卖出的态势。
数据显示，本周北向资金累计净卖出12.33亿元。其中，周四净卖出额为32.05亿元，为本周北向资金的单日净卖出之最。而随着周五因为外围局势的变化而出现指数反弹，北向资金亦在周五出现净买入，金额为29.34亿元。
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需要注意的是，行情自7月初，自指数短期见顶以后，北向资金近一个月的整体情况为净卖出223.02亿元，大体上与指数的波动方向一致。目前北向资金仍未有明确的买卖方向，短期或仍宜以观望为主。
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从行业增仓情况来看，近5个交易日软件开发被北向资金净买入最多，达到18.44亿元。此外，食品饮料、电池分列本周北向资金净买入的第二和第三位。
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本周国产软件板块曾掀起涨停潮，主要系消息面上国产软件有着进口替代空间大的原因所在。
据工业和信息化部数据显示，2021年，全国规模以上企业超过4万家，累计完成软件业务收入94994亿元，同比增长17.7%，两年复合增长率为15.5%。而回首中国软件业10年的发展历程，行业业务收入从2012年的约2.5万亿元增长至2021年的约9.5万亿元，增长了近3倍。
此外，还有业内人士指出，软件业稳步增长得益于数字经济的快速发展。软件是信息技术与产业融合的纽带。一方面，疫情带来的宅经济、线上经济以及信息化发展进入快车道，拉动软件业需求不断增长；另一方面，制造业数字化转型步伐加快，重点领域关键工序数控化率、数字化研发设计工具普及率分别提升到55%和74.4%，产业数字化推进也驱动了软件业快速发展。
从交易角度来看，海通证券认为，第二季度计算机行业机构(基金和基金管理公司)持仓水平继续下跌，刷新十年来历史最低点，达到2.0%。无论是从持仓的角度还是估值的角度来看，目前计算机行业均处于历史底部的位置，达到了二重底，这也意味着计算机行业未来存在较大的向上空间。
此外，酿酒行业、食品饮料及电池概念已经连续多周位列北向资金净买入前5行业。从目前各大公募基金已经披露的二季报来看，基金持股市值增加最多的为贵州茅台，二季度持股市值增加284.52亿元，贵州茅台在二季度也重现回到公募基金第一大重仓股位置。
有券商认为，“经过一季度的回调，目前食品饮料行业近两年的历史估值分位为12.62%，目前可以择优布局。”
结合基金二季报来看，目前机构有2条投资思路：
一是在后疫情时代展现出“消费优势”的行业中寻找机会，具体选择为贵州茅台、五粮液、泸州老窖、山西汾酒等食品饮料的龙头个股；二是在“制造优势”行业里面继续深耕产业链机遇，具体选择为宁德时代、华友钴业、亿纬锂能、隆基绿能、比亚迪等新能源产业链、汽车产业链的龙头个股。
本周北向资金前十大净买入个股中，贵州茅台、恒瑞医药、北方华创位列前三。其中，食品饮料板块个股达到了4只，分别为贵州茅台、伊利股份、海天味业、五粮液，医药行业也有恒瑞医药、迈瑞医疗、药明康德三只医药股入围，可谓是“喝酒又吃药”。
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从数据来看，白酒龙头贵州茅台以29.71亿元位列本周北向资金净买入个股的第一位。根据公开资料显示，贵州茅台今年上半年营收约576.17亿元，同比增长17.38%；归属于上市公司股东的净利润约297.94亿元，同比增加20.85%。贵州茅台股东总数为14.6万户，较一季度末的16.51万户下降11.57%。
近期，多家机构发布了贵州茅台的研究报告。其中，买入31家，增持1家，强烈推荐1家，平均目标价为2326.82元，与最新价1923.96元相比，高402.86元，目标均价涨幅超20%。
近年来，贵州茅台的业绩增速虽然算不上A股中的佼佼者，但其业绩稳定，偶有创新的稳扎感确实能够得到市场中价值投资者的拥护。
光大证券认为，虽然三月以来国内疫情反复，对白酒动销造成一定扰动，但茅台受益于龙头强品牌力、产品金融保值属性的支撑，需求韧性较为突出，动销相对平稳，未受到太大影响，Q2单季总营收和净利润同比增幅16%左右，符合此前市场预期。
有“中国巴菲特”之称的投资大佬段永平也曾表态称：“总觉得从10年角度看，拿茅台比拿现金存在银行好……”
此外，本周恒瑞医药获得北向资金净买入19亿元。公司近期研发多点开花，创新药管线迎来密集收获。
东吴证券认为，创新药板块自2021年来历经长时间、大幅度的回调，许多优质创新药标的估值已处于底部区间。长远来看创新药的商业天花板够高，逐渐成熟的监管政策，也将推动行业良性竞争和发展。短期来看，疫情影响走弱。2022年ASCO年会上国产创新药数据表现优异，当前位置的创新药板块已具备布局价值。
文章来源：财联社
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