【买哈弗-选F】什么是超值家用SUV？6.6万哈弗M6圈定全新标准
一直以来，不论是合资还是自主品牌，10万元以内买小型SUV已经成为共识。而哈弗M6的推出，则进一步打破这一车型与价格体系。哈弗M6以越级配置，重新圈定10万元以内SUV的产品标准，为消费者提供多元化选项。
作为一款6.6万起步的紧凑型SUV，M6自问世起就凭借高产品价值销量一路领先。2018年全年累计销量达到7.3万辆左右，位居同价位SUV销量前列。2019年首月，哈弗M6销量就达到12074辆，整体表现十分惊艳。截止2019年8月，哈弗M6累计销量更是达到25076辆，同比劲增高达28.96%。而这样的产品表现，也让哈弗M6成为SUV当中跨级别的销量“神车”。
哈弗M6不仅有颇具竞争力的价格，相比同级SUV它也优势明显，与消费者熟知的传祺GS4、长安CS75相比，同样的配置哈弗M6在10万元以内就实现了竞品车型在中高配才得以实现的功能，充分体现了哈弗M6“超值家用SUV”的产品定位。
升级产品体验
是哈弗M6的杀手锏
在大部分消费者看来，花费6-8万元买SUV，就是解决有无问题。而哈弗M6在抓住6-8万元消费市场热点的同时，更是率先提出6-8万元家用SUV消费升级的概念。以6万元左右的低门槛，让消费者不仅解决有无问题，更是享受到10万元以上SUV才有的舒适享受。
从车身参数看，哈弗M6长宽高分别为：4649*1830*1705mm，轴距标准达到2680mm，是一副标准的紧凑型SUV尺寸，相比轴距2640mm的传祺GS4，在空间表现上，哈弗M6能带来更宽敞舒适的内部空间。第二排全平地板与角度可调的座椅，让长途驾乘感受更好。
内饰设计与选材部分，哈弗M6延续哈弗经典的造型。在内饰用料上进行升级，车门扶手以及门板等位置均采用皮质包裹以及软质填充，极大提升车内高级感。
从性价比角度看，哈弗M6差异化的产品配置，不仅打破6-8万元SUV市场的消费体系，面对同级竞品车型，你更能感受到它“超值”的产品优势。
相比竞品车型，以哈弗M6 7DCT两驱精英版为例，它的指导价为8.2万元，相比竞品10万元左右的车型，哈弗M6实现了大部分功能的标配，而这些功能与配置，在竞品车型往往到价格更高的中配车型才能实现。
其次，在科技配置方面哈弗M6面对消费者熟悉的竞品车型，也同样不输对手。相比传祺GS4与长安CS75，哈弗M6全系标配智能启停、8英寸MP5中控屏、按键式一键启动系统、无钥匙进入系统、自动空调、多功能一体式后视镜等实用配置。同时，全系标配了Carlife系统，在产品使用体验方面，丝毫不输这些竞品车型。
在安全方面，哈弗M6采用德国博世ESP系统，智能胎压监测系统、BOS刹车优先系统、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像以及驻车雷达等多项安全配置。而这些科技配置，在传祺GS与长安CS75车型的高中配车型才逐个配置，如今竟然出现在6.6万元的哈弗M6车上。不得不说，这再次体现哈弗M6“超值家用SUV”的产品实力。
T动力让入门
消费者尝鲜越级动力体验
动力优势也是哈弗M6值得一说的部分。作为入门车型传祺GS4两驱精英版售价10.88万，仅搭载1.3T发动机，最大输出137马力，采用手动挡配置；长安CS75最低配搭载1.5T发动机，手动挡配置。
传祺GS4在动力输出方面，不及哈弗M6；长安CS75采用手动挡且没有驾驶模式选项，所以在动力与驾驶便利性方面，两者都不及哈弗M6。
哈弗M6手动挡车型起步价仅为6.60万元，同样搭载1.5T发动机，让消费者花更少的钱，体验更好的驾驶乐趣。而搭载7速双离合与1.5T的车型起售价仅为7.70万元。
哈弗M6的这具1.5T发动机最大可输出110kW/rpm，扭矩达到210N.m/rpm，高于传祺GS4车型，接近价格更贵的长安CS75车型。
这款自主研发的7速湿式双离合变速器，曾荣获2017年十佳变速器称号，相比AT变速器拥有更高的传动效率，相比CVT在拥有更好的可靠性。
1.5T排量发动机和7速湿式双离合变速器，已经在哈弗多款产品得以采用，官方公布的综合油耗仅为6.9L/100km，在拥有先进技术的同时，可靠性也是它优于竞品车型的优势。
打破价格垄断体系
哈弗M6实现上下通吃
在市场端，哈弗M6通过差异化的产品配置与定价，开辟出紧凑型SUV消费的新区间。相比同价位的小型SUV，哈弗M6让消费者实现了车型升级与越级配置。相比同级竞品车型，在配置、空间、动力等方面，实现了它无我有它有我优的产品诉求。
不仅让消费者花6-8万元买到紧凑型SUV，还将代表同级最佳的配置与主流技术的7挡湿式双离合+1.5T动力总成一并带入。
通过对比可以看到，哈弗M6赢得青睐源自其产品无短板的产品力：高颜值、大空间，各种超越同级的智能化和安全配置。而作为中国专业的SUV制造商，哈弗M6整车品质更是表里如一，由全球顶级供应商提供。
哈弗品牌遍布全国的专业完善的服务网络支持，产品品质和服务品质是保证消费者无忧用车的关键，即使全国中小城市的哈弗M6用户也不必有保养与换车问题方面的担心。
当然，在开辟紧凑型SUV新消费的同时，哈弗品牌还在今年推出了"1+5=6"超级金融政策，在此政策下，哈弗旗下10万以内级别车型几乎均可享受5年超长贷款周期优惠，当中就包括哈弗M6。
进一步扩大你的贷款周期，减轻购车压力。“6万6”的底价本就具有极大吸引力，而哈弗品牌还“火借风势”，一举推出超值的“1+5=6”购车金融优惠，让入手门槛一降再降。
另外哈弗M6还有超低首付优惠，1.5万元就能全包落地开回家，加上5年超长贷款周期，算下来月供仅需1290元，日供仅需43元，只需一顿饭的花费，就能拥有一台超值家用SUV。
除此以外，为了能够让更多的车主感受到"1+5=6"超级金融政策的优惠力度，还推出五菱宏光、宝骏510以及微面车主换购计划，可享受置换补贴，只需首付几千元就能开走哈弗M6。
特别声明：本文所涉及到的部分图片为网络图片，版权归原作者所有，如涉及到侵权敬请告知，我们将及时删除。
更多详情，欢迎关注“广安建国哈弗”！
广安建国哈弗销售专线：0826-2644888
广安建国哈弗销售地址：广安市护安镇护安村汽车城广安建国汽车产业园区
一直以来，不论是合资还是自主品牌，10万元以内买小型SUV已经成为共识。而哈弗M6的推出，则进一步打破这一车型与价格体系。哈弗M6以越级配置，重新圈定10万元以内SUV的产品标准，为消费者提供多元化选项。
作为一款6.6万起步的紧凑型SUV，M6自问世起就凭借高产品价值销量一路领先。2018年全年累计销量达到7.3万辆左右，位居同价位SUV销量前列。2019年首月，哈弗M6销量就达到12074辆，整体表现十分惊艳。截止2019年8月，哈弗M6累计销量更是达到25076辆，同比劲增高达28.96%。而这样的产品表现，也让哈弗M6成为SUV当中跨级别的销量“神车”。
哈弗M6不仅有颇具竞争力的价格，相比同级SUV它也优势明显，与消费者熟知的传祺GS4、长安CS75相比，同样的配置哈弗M6在10万元以内就实现了竞品车型在中高配才得以实现的功能，充分体现了哈弗M6“超值家用SUV”的产品定位。
升级产品体验
是哈弗M6的杀手锏
在大部分消费者看来，花费6-8万元买SUV，就是解决有无问题。而哈弗M6在抓住6-8万元消费市场热点的同时，更是率先提出6-8万元家用SUV消费升级的概念。以6万元左右的低门槛，让消费者不仅解决有无问题，更是享受到10万元以上SUV才有的舒适享受。
从车身参数看，哈弗M6长宽高分别为：4649*1830*1705mm，轴距标准达到2680mm，是一副标准的紧凑型SUV尺寸，相比轴距2640mm的传祺GS4，在空间表现上，哈弗M6能带来更宽敞舒适的内部空间。第二排全平地板与角度可调的座椅，让长途驾乘感受更好。
内饰设计与选材部分，哈弗M6延续哈弗经典的造型。在内饰用料上进行升级，车门扶手以及门板等位置均采用皮质包裹以及软质填充，极大提升车内高级感。
从性价比角度看，哈弗M6差异化的产品配置，不仅打破6-8万元SUV市场的消费体系，面对同级竞品车型，你更能感受到它“超值”的产品优势。
相比竞品车型，以哈弗M6 7DCT两驱精英版为例，它的指导价为8.2万元，相比竞品10万元左右的车型，哈弗M6实现了大部分功能的标配，而这些功能与配置，在竞品车型往往到价格更高的中配车型才能实现。
其次，在科技配置方面哈弗M6面对消费者熟悉的竞品车型，也同样不输对手。相比传祺GS4与长安CS75，哈弗M6全系标配智能启停、8英寸MP5中控屏、按键式一键启动系统、无钥匙进入系统、自动空调、多功能一体式后视镜等实用配置。同时，全系标配了Carlife系统，在产品使用体验方面，丝毫不输这些竞品车型。
在安全方面，哈弗M6采用德国博世ESP系统，智能胎压监测系统、BOS刹车优先系统、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像以及驻车雷达等多项安全配置。而这些科技配置，在传祺GS与长安CS75车型的高中配车型才逐个配置，如今竟然出现在6.6万元的哈弗M6车上。不得不说，这再次体现哈弗M6“超值家用SUV”的产品实力。
T动力让入门
消费者尝鲜越级动力体验
动力优势也是哈弗M6值得一说的部分。作为入门车型传祺GS4两驱精英版售价10.88万，仅搭载1.3T发动机，最大输出137马力，采用手动挡配置；长安CS75最低配搭载1.5T发动机，手动挡配置。
传祺GS4在动力输出方面，不及哈弗M6；长安CS75采用手动挡且没有驾驶模式选项，所以在动力与驾驶便利性方面，两者都不及哈弗M6。
哈弗M6手动挡车型起步价仅为6.60万元，同样搭载1.5T发动机，让消费者花更少的钱，体验更好的驾驶乐趣。而搭载7速双离合与1.5T的车型起售价仅为7.70万元。
哈弗M6的这具1.5T发动机最大可输出110kW/rpm，扭矩达到210N.m/rpm，高于传祺GS4车型，接近价格更贵的长安CS75车型。
这款自主研发的7速湿式双离合变速器，曾荣获2017年十佳变速器称号，相比AT变速器拥有更高的传动效率，相比CVT在拥有更好的可靠性。
1.5T排量发动机和7速湿式双离合变速器，已经在哈弗多款产品得以采用，官方公布的综合油耗仅为6.9L/100km，在拥有先进技术的同时，可靠性也是它优于竞品车型的优势。
打破价格垄断体系
哈弗M6实现上下通吃
在市场端，哈弗M6通过差异化的产品配置与定价，开辟出紧凑型SUV消费的新区间。相比同价位的小型SUV，哈弗M6让消费者实现了车型升级与越级配置。相比同级竞品车型，在配置、空间、动力等方面，实现了它无我有它有我优的产品诉求。
不仅让消费者花6-8万元买到紧凑型SUV，还将代表同级最佳的配置与主流技术的7挡湿式双离合+1.5T动力总成一并带入。
通过对比可以看到，哈弗M6赢得青睐源自其产品无短板的产品力：高颜值、大空间，各种超越同级的智能化和安全配置。而作为中国专业的SUV制造商，哈弗M6整车品质更是表里如一，由全球顶级供应商提供。
哈弗品牌遍布全国的专业完善的服务网络支持，产品品质和服务品质是保证消费者无忧用车的关键，即使全国中小城市的哈弗M6用户也不必有保养与换车问题方面的担心。
当然，在开辟紧凑型SUV新消费的同时，哈弗品牌还在今年推出了"1+5=6"超级金融政策，在此政策下，哈弗旗下10万以内级别车型几乎均可享受5年超长贷款周期优惠，当中就包括哈弗M6。
进一步扩大你的贷款周期，减轻购车压力。“6万6”的底价本就具有极大吸引力，而哈弗品牌还“火借风势”，一举推出超值的“1+5=6”购车金融优惠，让入手门槛一降再降。
另外哈弗M6还有超低首付优惠，1.5万元就能全包落地开回家，加上5年超长贷款周期，算下来月供仅需1290元，日供仅需43元，只需一顿饭的花费，就能拥有一台超值家用SUV。
除此以外，为了能够让更多的车主感受到"1+5=6"超级金融政策的优惠力度，还推出五菱宏光、宝骏510以及微面车主换购计划，可享受置换补贴，只需首付几千元就能开走哈弗M6。
特别声明：本文所涉及到的部分图片为网络图片，版权归原作者所有，如涉及到侵权敬请告知，我们将及时删除。
更多详情，欢迎关注“广安建国哈弗”！
广安建国哈弗销售专线：0826-2644888
广安建国哈弗销售地址：广安市护安镇护安村汽车城广安建国汽车产业园区
#哪吒票房超越药神#
客观的说，剧情上药神更胜一筹，根据真实事件改编更有徐峥这样影帝级别的演员来演绎
药神的魅力是让大家都去看，而哪吒的魔力是让看过的人还想再看。在这个普遍迷茫的时代，哪吒让我们依稀看到了梦想中的自己[带着微博去旅行]
此外，排在药神前面的美人鱼和唐人街2......所以还是很希望哪吒厚积薄发，完成药神本该完成的目标 https://t.cn/RDUBkfz
客观的说，剧情上药神更胜一筹，根据真实事件改编更有徐峥这样影帝级别的演员来演绎
药神的魅力是让大家都去看，而哪吒的魔力是让看过的人还想再看。在这个普遍迷茫的时代，哪吒让我们依稀看到了梦想中的自己[带着微博去旅行]
此外，排在药神前面的美人鱼和唐人街2......所以还是很希望哪吒厚积薄发，完成药神本该完成的目标 https://t.cn/RDUBkfz
5月各类车型销量持续下滑 排行榜前十难寻自主身影
汽势Auto-First|梁树一
根据乘联会最新发布的统计数据，5月份我国狭义乘用车市场累计销售新车158.2万辆，同比下滑12.5%，环比增长4.8%，虽然下滑仍在继续，但相比4月份却稍稍有所缓和。
而具体来看，在5月份轿车、SUV、MPV各细分市场均出现了整体同比下滑、环比增长的态势，其中轿车销量为80.5万辆，同比下滑13.2%，环比增长5.1%；SUV销量为66.9万辆，同比下滑9.6%，环比增长4.2%；MPV销量为10.8万辆，同比下滑22.9%，环比增长6.5%。
轿车：荣威i5成自主品牌“独苗”
汽势Auto-First注意到，5月份在轿车销量排行榜前10中，仍旧是以“老面孔”为主，其中冠亚得主仍然是东风日产轩逸和上汽大众朗逸，这样的成绩主要是得益于二者多年来在终端市场赢得的口碑，但是终端较大的优惠也是不可忽视的一点，即便如此，相比去年同期也出现了不同程度的下滑。
除了轩逸和朗逸两款家用车市场的佼佼者，在5月份表现最为出彩的应当要数上汽通用别克威朗、广汽本田雅阁以及荣威i5。尽管这3款车型在5月份轿车销量排行榜TOP10中仅位居8、9、10名，但是同比增幅却分别高达59.8%、266.8%、59.8%。值得一提的是，荣威i5更是成为5月轿车销量排行榜前10中自主品牌的“独苗”。
可以肯定的是，这3款车型取得如此瞩目的成绩完全不是偶然。首先威朗凭借着同级别较大的车身尺寸和较大的终端优惠，其在细分市场的竞争力是非常明显的，对于在5月份上汽通用摘得单一车企销量冠军，威朗复苏也是关键因素之一。而雅阁再次问鼎B级车销冠更是体现了终端市场对这款车给予的肯定，当然价格因素是也是其相比曾经第八代雅阁表现更出众的主要原因，不过同比增长266.8%却并不能代表太多，因为在去年5月份雅阁正处于换代期间，几乎零库存的状态才使得反差如此之大。
反观荣威i5，这款车可谓是“价格战”的发起者，5.99万元的起售价确实足够诱人，取得同比增长59.8%的出色成绩自然也是势在必得。
除了这几款表现出色的车型，在5月份轿车销量排行榜前10中几位“老面孔”的离去更是令人唏嘘，一位是曾经与卡罗拉不分伯仲的广汽丰田雷凌，一位是吉利帝豪，一位则是畅销20年的“老三样”之一捷达。不过雷凌和帝豪的落榜是它们的不幸，但捷达落榜对其而言或许是大幸。众所周知，年初大众在德国发布了捷达品牌，并落地一汽-大众西南基地，现有捷达车型面临停产，而捷达品牌的3款车型目前已经与外界见面，老捷达的落榜则标志着捷达即将开启崭新的篇章。
SUV：自主品牌占比再次减小
在5月份SUV销量排行榜前10中，与轿车市场的表现有很多相似之处，曾经SUV销量排行榜一直被自主品牌霸占，巅峰期冲进销量排行榜前10的自主品牌车型更是高达8款，而在4月份便仅剩3员，5月份更进一步减少到2员，这点一方面体现了车市“寒冬”中自主品牌的败落，而同样也折射出消费升级的大趋势。
具体来看，哈弗H6仍然高居SUV销量排行榜榜首，但销量仅为24086辆，同比下滑18.2%，与此前辉煌时期的月销8万辆形成鲜明对此，而另一款自主品牌车型为宝骏510（上汽通用五菱为合资自主品牌，归为自主品牌），在去年2月份宝骏510曾一度将哈弗H6超越成为SUV销冠，但在刚刚过去的5月份，宝骏510仅销售新车13922辆，同比下滑高达44.1%，虽然跻身5月SUV销量排行榜前10，但是却成为了排行榜中下滑最大的车型。
在该排行榜中增幅较大的分别为东风本田CR-V、XR-V以及北京现代ix35，其中CR-V的发挥比较稳定，而同比增长409.8%的主要原因则是去年同期该车型正处于停售期间。除此之外，豪华品牌B级SUV奔驰GLC跻身排行榜也实属难得。
从该排行榜中来看，和轿车排行榜相同，也少了一些“老面孔”，分别是长安CS35、CS55、CS75、吉利博越、传祺GS4……而也正是因为这些车型低迷的表现让这几家车企面处境更加尴尬，其中长安汽车不仅失去“自主一哥”光环，在今年第一季度更是出现亏损情况；而吉利汽车在5月终端累计销量同比下滑高达30.1%；反观广汽乘用车，根据广汽集团数据，其在5月仅销售新车27953辆，同比下滑高达38.2%，几乎要沦为边缘品牌。
MVP：低端市场难“抱团取暖”
对于MPV市场，曾一度被车企投以期待，被誉为“新蓝海”，但很快车企们就发现了MPV市场已然是“红海”，且份额还在逐步缩小，5月份我国MPV车型累计销量仅为10.8万辆，同比下滑高达22.9%。
具体而言，在MPV销量排行榜前10中，也仅有2款车型处于同比增长的态势，分别是宝骏360和广汽本田奥德赛。宝骏360在5月份实现销量6261辆，同比增长15.7%，不过宝骏360是在2018年5月10日正式上市的，也就是说去年同期的成绩是不足一个整月所取得的；而广汽本田奥德赛在上月刚刚推出了期待已久的混动车型，而混动车型在终端市场的热度非常高，根据此前汽势Auto-First走访调查发现，这款车在车市“寒潮”之中居然要加价1万元提现车，显然二者相比去年同期实现同比增长也是“理所应当”的。而吉利嘉际和雪佛兰沃兰多都是MPV市场的新宠，两款车型的表现也仅能称得上差强人意。除了上述4款车型，余下的6款车型则均出现不同程度的下滑，其中比亚迪宋MAX的下滑最为严重，达-47.4%。
需要关注的是，众所周知我国MPV市场的主力一直都由上汽通用五菱来担任，而如今“神车”五菱宏光的终端销量也仅为25935辆，宝骏730甚至还达不到万辆，或许上汽通用五菱早已猜到今天这个局面，所以在此前重整品牌形象，希望以更高端的形象示人。
当然，在汽势Auto-First看来，尽管MPV市场下滑的最为严重，但是MPV销量排行榜前10中各车型用“同甘苦共患难”来形容再合适不过了，排名没有太大的变动，名次靠前的几款车型仍然是五菱宏光、别克GL8、宝骏730、宝骏360、比亚迪宋MAX，而MPV市场的整体溃败同样体现了车市“寒冬”之中低端车型的难以“御寒”。
汽势Auto-First|梁树一
根据乘联会最新发布的统计数据，5月份我国狭义乘用车市场累计销售新车158.2万辆，同比下滑12.5%，环比增长4.8%，虽然下滑仍在继续，但相比4月份却稍稍有所缓和。
而具体来看，在5月份轿车、SUV、MPV各细分市场均出现了整体同比下滑、环比增长的态势，其中轿车销量为80.5万辆，同比下滑13.2%，环比增长5.1%；SUV销量为66.9万辆，同比下滑9.6%，环比增长4.2%；MPV销量为10.8万辆，同比下滑22.9%，环比增长6.5%。
轿车：荣威i5成自主品牌“独苗”
汽势Auto-First注意到，5月份在轿车销量排行榜前10中，仍旧是以“老面孔”为主，其中冠亚得主仍然是东风日产轩逸和上汽大众朗逸，这样的成绩主要是得益于二者多年来在终端市场赢得的口碑，但是终端较大的优惠也是不可忽视的一点，即便如此，相比去年同期也出现了不同程度的下滑。
除了轩逸和朗逸两款家用车市场的佼佼者，在5月份表现最为出彩的应当要数上汽通用别克威朗、广汽本田雅阁以及荣威i5。尽管这3款车型在5月份轿车销量排行榜TOP10中仅位居8、9、10名，但是同比增幅却分别高达59.8%、266.8%、59.8%。值得一提的是，荣威i5更是成为5月轿车销量排行榜前10中自主品牌的“独苗”。
可以肯定的是，这3款车型取得如此瞩目的成绩完全不是偶然。首先威朗凭借着同级别较大的车身尺寸和较大的终端优惠，其在细分市场的竞争力是非常明显的，对于在5月份上汽通用摘得单一车企销量冠军，威朗复苏也是关键因素之一。而雅阁再次问鼎B级车销冠更是体现了终端市场对这款车给予的肯定，当然价格因素是也是其相比曾经第八代雅阁表现更出众的主要原因，不过同比增长266.8%却并不能代表太多，因为在去年5月份雅阁正处于换代期间，几乎零库存的状态才使得反差如此之大。
反观荣威i5，这款车可谓是“价格战”的发起者，5.99万元的起售价确实足够诱人，取得同比增长59.8%的出色成绩自然也是势在必得。
除了这几款表现出色的车型，在5月份轿车销量排行榜前10中几位“老面孔”的离去更是令人唏嘘，一位是曾经与卡罗拉不分伯仲的广汽丰田雷凌，一位是吉利帝豪，一位则是畅销20年的“老三样”之一捷达。不过雷凌和帝豪的落榜是它们的不幸，但捷达落榜对其而言或许是大幸。众所周知，年初大众在德国发布了捷达品牌，并落地一汽-大众西南基地，现有捷达车型面临停产，而捷达品牌的3款车型目前已经与外界见面，老捷达的落榜则标志着捷达即将开启崭新的篇章。
SUV：自主品牌占比再次减小
在5月份SUV销量排行榜前10中，与轿车市场的表现有很多相似之处，曾经SUV销量排行榜一直被自主品牌霸占，巅峰期冲进销量排行榜前10的自主品牌车型更是高达8款，而在4月份便仅剩3员，5月份更进一步减少到2员，这点一方面体现了车市“寒冬”中自主品牌的败落，而同样也折射出消费升级的大趋势。
具体来看，哈弗H6仍然高居SUV销量排行榜榜首，但销量仅为24086辆，同比下滑18.2%，与此前辉煌时期的月销8万辆形成鲜明对此，而另一款自主品牌车型为宝骏510（上汽通用五菱为合资自主品牌，归为自主品牌），在去年2月份宝骏510曾一度将哈弗H6超越成为SUV销冠，但在刚刚过去的5月份，宝骏510仅销售新车13922辆，同比下滑高达44.1%，虽然跻身5月SUV销量排行榜前10，但是却成为了排行榜中下滑最大的车型。
在该排行榜中增幅较大的分别为东风本田CR-V、XR-V以及北京现代ix35，其中CR-V的发挥比较稳定，而同比增长409.8%的主要原因则是去年同期该车型正处于停售期间。除此之外，豪华品牌B级SUV奔驰GLC跻身排行榜也实属难得。
从该排行榜中来看，和轿车排行榜相同，也少了一些“老面孔”，分别是长安CS35、CS55、CS75、吉利博越、传祺GS4……而也正是因为这些车型低迷的表现让这几家车企面处境更加尴尬，其中长安汽车不仅失去“自主一哥”光环，在今年第一季度更是出现亏损情况；而吉利汽车在5月终端累计销量同比下滑高达30.1%；反观广汽乘用车，根据广汽集团数据，其在5月仅销售新车27953辆，同比下滑高达38.2%，几乎要沦为边缘品牌。
MVP：低端市场难“抱团取暖”
对于MPV市场，曾一度被车企投以期待，被誉为“新蓝海”，但很快车企们就发现了MPV市场已然是“红海”，且份额还在逐步缩小，5月份我国MPV车型累计销量仅为10.8万辆，同比下滑高达22.9%。
具体而言，在MPV销量排行榜前10中，也仅有2款车型处于同比增长的态势，分别是宝骏360和广汽本田奥德赛。宝骏360在5月份实现销量6261辆，同比增长15.7%，不过宝骏360是在2018年5月10日正式上市的，也就是说去年同期的成绩是不足一个整月所取得的；而广汽本田奥德赛在上月刚刚推出了期待已久的混动车型，而混动车型在终端市场的热度非常高，根据此前汽势Auto-First走访调查发现，这款车在车市“寒潮”之中居然要加价1万元提现车，显然二者相比去年同期实现同比增长也是“理所应当”的。而吉利嘉际和雪佛兰沃兰多都是MPV市场的新宠，两款车型的表现也仅能称得上差强人意。除了上述4款车型，余下的6款车型则均出现不同程度的下滑，其中比亚迪宋MAX的下滑最为严重，达-47.4%。
需要关注的是，众所周知我国MPV市场的主力一直都由上汽通用五菱来担任，而如今“神车”五菱宏光的终端销量也仅为25935辆，宝骏730甚至还达不到万辆，或许上汽通用五菱早已猜到今天这个局面，所以在此前重整品牌形象，希望以更高端的形象示人。
当然，在汽势Auto-First看来，尽管MPV市场下滑的最为严重，但是MPV销量排行榜前10中各车型用“同甘苦共患难”来形容再合适不过了，排名没有太大的变动，名次靠前的几款车型仍然是五菱宏光、别克GL8、宝骏730、宝骏360、比亚迪宋MAX，而MPV市场的整体溃败同样体现了车市“寒冬”之中低端车型的难以“御寒”。
✋热门推荐