沃兰多Redline一车在手 世界任我走
不知不觉，2020已经到来，又到了开始一年一度晒福利拉仇恨的时候了，但是俗话说得好，有一种成功叫别人家的老公，有一种美貌叫别人家老婆，有一种嫉妒叫别人家的公司……对我来说最残酷的莫过于在朋友圈里刷别人家的大奖，然后只能默默在心里呼喊一下，亲爱的boss看看人家。
虽然做不了大家眼中的“别人家”幸运儿，但是忙了一整年，送点福利给全家还是有必要滴。是时候好好准备一下年底的旅行了。年底出游，重点在于放松，所以问题就来了：要选哪种方式出门呢？飞机？各种晚点，管制，时间太不靠谱了；高铁？人挤人的车站，感觉比上班还累。想要随心所欲的走走停停，想想还是自驾游方便，幸好我有辆雪佛兰沃兰多，可以说是一车在手，世界任我走。
带上老人，孩子，一起开车出去溜达，满满的都是小幸福。而为了守护好这份幸福，对车的要求也会比较高，雪佛兰沃兰多正好符合了我的要求，超大的舒适空间，便捷的智能科技，加上不服输的动力和安全性能，让我和家人可以安心出行，最重要的是他节能省油啊，妥妥的控制了成本。
硬朗时尚的外表下有颗包罗万象的芯
在这个看脸的时代，有个高颜值，那就是电视剧里的主角自带光环啊，想当初买沃兰多的时候， 印象就是颜值很高， 眼看到的就是它美系霸气的前脸， 棱角分明、还有那个发动机盖上隆起的肌肉线条，给我感觉很有power， 还有它的大灯，全部采用了LED灯，大灯下方为双L型日间行车灯，点亮后很具有质感。而且据说两侧显得很运动的红色饰件，除了增添美感，还是正八经的空气动力学进气口，有助于降低整车风阻系数。
不过，我最喜欢的还是它的内在，简洁实用，有自己的特色，而且车门内饰板等处带有皮质面料包裹，让我感觉很有档次感。方向盘手感不错，皮质握着很舒服。显示屏幕下方保留了部分媒体按键，个人觉得这样的设计比触摸式按键更加实用，显示屏幕也挺清晰反应速度也很快。而且座椅的皮质也很柔软，坐垫长短合适，对身体的承托刚刚好，即使长途驾乘也不会感觉不舒服。
当然，最最最最重要的还是它的空间，我相信许多买沃兰多的人，最大的一个动机和我一样，就是它灵活多变的5 2空间了，这个车的空间真是没得说，满足5-6人的一家出游，完全没问题，一点不会有拥挤的感觉，座椅调整起来也非常的灵活。第三排座椅随意定制，想放就放，想收就收，收起来的后备箱，更是大到没朋友。就因为这个，从此我就不是我了，而是成了大家的搬运工。
高效低耗的驾驭提供了超乎想象的贴心
俗话说，是骡子是马，拉出来溜溜。颜值再高，空间再大，跑不起来就尴尬了。既然选择了自驾游，就要有面对各种路面的勇气，充沛的动力则会使出游更加得心应手。想必很多人购买沃兰多时，都会纠结它1.3T的发动机了，毕竟这么大的车，动力小的话会有带不起来的感觉，不过，大家可以放心哦，经过我的身先士卒，事实证明沃兰多的动力输出还是不错的，起步很给力，加速性也较好，搭配的六速手自一体变速箱配合默契，换挡平顺清晰，而且很稳定完全没有顿挫感。
不仅如此，据说它是采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，虽然不是很懂，但驾乘感受确实很舒服，虽然减震上可能稍微有些硬朗，不过对路面的细碎震动过滤还是十分积极的。我在高速上行驶时，并线可以一气呵成不拖泥带水，车辆行驶的整体感十分明显，不会让人觉得车身与底盘有脱节的感觉。而且，我在市区开，加上吹的空调，油耗在7-8个油之间，还是可以的。小排量表现还是很优秀的。
还有这车在智能服务上更是贴心，自带的雪佛兰MyLink智能互联系统，可以支持蓝牙音乐播放等功能，还可通过CarPlay帮我互联手机，非常实用。车载系统里有百度地图，智能语音，生活辅助等功能，操作起来也是十分方便。 我这款高配车型配备的安吉星智联映射系统，还集合了多项生活娱乐功能，可以自行下载车载APP应用，出门在外，算是多了一个乐趣。
而且沃兰多全系标配EPB电子驻车系统、4门车窗一键升降、还有PM2.5过滤功能的自动空调，后排出风口，有效阻止PM2.5等有害颗粒的伤害。它还贴心的给主副驾配置了座椅加热，这数九寒天里，暖暖的都是爱啊。
当然，出门在外，尤其是年底，天寒地冻外加人满为患的，安全是最重要的。有了沃兰多，其实我还是很放心的。高强度安全车身，针对5 2三排座椅设计，还特别采用了H型梁结构设计，来确保三排座椅的安全。还有四个安全气囊和20项ESC电子车身稳定系统，让我可以带着家人放心上路。
所以啊，新年到了，如果你不是“别人家的”，与其日日被虐，不如像我一样做个老司机，带着家人，发车吧！在某个寒冷的早上，开着沃兰多，解锁年底秀圈新姿势。正如王小波曾说过的那句话：一个人只拥有此生此世是不够的，他还应该拥有诗意的世界。这种诗意的生活是让我们爱自己，取悦自己。把日子过得别致有趣，这是一种我们人人都应该拥有的能力。
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硬朗时尚的外表下有颗包罗万象的芯
在这个看脸的时代，有个高颜值，那就是电视剧里的主角自带光环啊，想当初买沃兰多的时候， 印象就是颜值很高， 眼看到的就是它美系霸气的前脸， 棱角分明、还有那个发动机盖上隆起的肌肉线条，给我感觉很有power， 还有它的大灯，全部采用了LED灯，大灯下方为双L型日间行车灯，点亮后很具有质感。而且据说两侧显得很运动的红色饰件，除了增添美感，还是正八经的空气动力学进气口，有助于降低整车风阻系数。
不过，我最喜欢的还是它的内在，简洁实用，有自己的特色，而且车门内饰板等处带有皮质面料包裹，让我感觉很有档次感。方向盘手感不错，皮质握着很舒服。显示屏幕下方保留了部分媒体按键，个人觉得这样的设计比触摸式按键更加实用，显示屏幕也挺清晰反应速度也很快。而且座椅的皮质也很柔软，坐垫长短合适，对身体的承托刚刚好，即使长途驾乘也不会感觉不舒服。
当然，最最最最重要的还是它的空间，我相信许多买沃兰多的人，最大的一个动机和我一样，就是它灵活多变的5 2空间了，这个车的空间真是没得说，满足5-6人的一家出游，完全没问题，一点不会有拥挤的感觉，座椅调整起来也非常的灵活。第三排座椅随意定制，想放就放，想收就收，收起来的后备箱，更是大到没朋友。就因为这个，从此我就不是我了，而是成了大家的搬运工。
高效低耗的驾驭提供了超乎想象的贴心
俗话说，是骡子是马，拉出来溜溜。颜值再高，空间再大，跑不起来就尴尬了。既然选择了自驾游，就要有面对各种路面的勇气，充沛的动力则会使出游更加得心应手。想必很多人购买沃兰多时，都会纠结它1.3T的发动机了，毕竟这么大的车，动力小的话会有带不起来的感觉，不过，大家可以放心哦，经过我的身先士卒，事实证明沃兰多的动力输出还是不错的，起步很给力，加速性也较好，搭配的六速手自一体变速箱配合默契，换挡平顺清晰，而且很稳定完全没有顿挫感。
不仅如此，据说它是采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，虽然不是很懂，但驾乘感受确实很舒服，虽然减震上可能稍微有些硬朗，不过对路面的细碎震动过滤还是十分积极的。我在高速上行驶时，并线可以一气呵成不拖泥带水，车辆行驶的整体感十分明显，不会让人觉得车身与底盘有脱节的感觉。而且，我在市区开，加上吹的空调，油耗在7-8个油之间，还是可以的。小排量表现还是很优秀的。
还有这车在智能服务上更是贴心，自带的雪佛兰MyLink智能互联系统，可以支持蓝牙音乐播放等功能，还可通过CarPlay帮我互联手机，非常实用。车载系统里有百度地图，智能语音，生活辅助等功能，操作起来也是十分方便。 我这款高配车型配备的安吉星智联映射系统，还集合了多项生活娱乐功能，可以自行下载车载APP应用，出门在外，算是多了一个乐趣。
而且沃兰多全系标配EPB电子驻车系统、4门车窗一键升降、还有PM2.5过滤功能的自动空调，后排出风口，有效阻止PM2.5等有害颗粒的伤害。它还贴心的给主副驾配置了座椅加热，这数九寒天里，暖暖的都是爱啊。
当然，出门在外，尤其是年底，天寒地冻外加人满为患的，安全是最重要的。有了沃兰多，其实我还是很放心的。高强度安全车身，针对5 2三排座椅设计，还特别采用了H型梁结构设计，来确保三排座椅的安全。还有四个安全气囊和20项ESC电子车身稳定系统，让我可以带着家人放心上路。
所以啊，新年到了，如果你不是“别人家的”，与其日日被虐，不如像我一样做个老司机，带着家人，发车吧！在某个寒冷的早上，开着沃兰多，解锁年底秀圈新姿势。正如王小波曾说过的那句话：一个人只拥有此生此世是不够的，他还应该拥有诗意的世界。这种诗意的生活是让我们爱自己，取悦自己。把日子过得别致有趣，这是一种我们人人都应该拥有的能力。
从回归前开始，我们就不停被泼脏水，甚至让我们有了诬陷我们是种流行的错觉。
1 关于视频封面
下图分别是，手机封面，手机点开视频所看到的画面，电脑封面，电脑点开视频所看到的画面。
图1-3一样是因为它们是封面，图4不一样是因为它是该视频的第一帧第一个画面。
我们用的只是系统生成的封面，而电脑点开的我们搬运视频的第一帧，无论我们怎么换封面，它都不会变。
另外微博封面也是，很多时候我们传完了也不会出预览，直接点发送会出现什么封面我们也不知道。
2 关于翻译
翻译不一样就按头我们错，但还好那些韩语问题低级到我们不说也多的是人知道我们翻的是对的。不是让你爽的翻译才是对的，只有对的才是对的。说我们翻译夹带私货，不如反省一下明明不懂韩语却觉得不是自己认为的翻译＝错的自己，究竟是谁夹带私货？
3 关于陈年旧事
拿n年前的事出来，不好意思，现在管理组在你们截图的时间，15 16年时，有几个入坑了都不好说，别说来干这种吃力还挨骂的苦力了。
4 关于捞钱
造谣我们不运回赚钱，最可笑的是不运回压根不是我们一家，各位看不到剩余十几个站子吗？我们当着十几个站子的面公然卖卡？是在抬举我们还是无视别人？
owhat我们因为不赚/钱，连最终完善都没做，压根无法提/现，每次byh都靠ow帮我们打/钱
B站除了个别自制视频源之外，翻译内容都投的转载，并非原创，无法靠播放量赚钱
硬广不接，只很偶尔帮转发，至今收过的推广费也就够做一次应援，这也许让我们很丢脸，会被嘲穷，但我们每年也就靠这么一点推广费和站内自己出钱做应援，我们问心无愧
5 关于弹幕
说亿遍没删弹幕也听不懂，我们永远在针对每一个成员删弹幕。我们也不懂，你们说的都是真的，七个成员弹幕我们都删光了的话，我们为什么视频还会有弹幕呢？
也请不要组团来控弹幕，我们自己做视频上传不过想看看米们有趣的互动和路人怎么夸孩子，结果你们蹭蹭都给刷没，放过讨厌的我们吧，何必给我们热度
我们的弹幕和评论不是给各位battle的，互相举报互相踩，由此带来的问题就骂我们，佩服
6 关于不道歉
当然不是说我们永远没错，肯定会出错，我们又不是AlphaGo，但是可以说泼的脏水里，属实的十分之一都没有。那么很多人好奇，我们为什么错了不道歉？站子错了不道歉合理吗？
是的，我们已经很长时间不道歉了。就算有问题也是直接采取行动修改，因为我们不赚一分钱，所以我们不在乎掉粉，涨1个粉和我们掉100万粉，对我们没任何区别。对我们而言，没有销量，没有收入，我们是义务劳动，不欠你的，我们不是甲乙方关系，甚至你不掏一分钱就在看我们累死累活的产出。所以爱看看不爱看滚，是我们对所有人的态度。
删你不代表不支持某一个成员，是因为你自己言语不当。讨厌我们还天天盯着我们一举一动，整日泼妇骂街一样，为什么拉黑你自己心里没数吗？跟你什么属性一点关系都没有，拉黑你不等于拉黑你爱豆，就像我们不能代表团饭，你们每个人也不能代表群体或爱豆本人。拉黑你就拉黑你了，还需要挑日子吗？
7 总结陈词
本来因为我们不赚钱不在乎掉粉，所以想沉默了事，正值回归期想着大家忙于打榜不会这么无聊。没想到每天都在用莫须有的罪名轮番上阵让我们被动唯6，每天微博实时不骂我们不舒服，事实和各位爱豆的成绩没有污蔑我们给各位带来的爽感重要是吗？
各位口口声声说，他是世界上最好的爱豆，但实际上却认为一个人数众多的站子，每天看着七个人的消息，却唯独讨厌你爱豆。我不知道你的逻辑是什么，也许只是卖惨撕团站你会很有快感吧，但我觉得你是在侮辱我们爱豆的魅力。他不止你一个人喜欢，多的是人爱他，因为他足够好足够棒，他值得！
既然你们如此坚定的互相无视对方觉得我们永远只针对一个人，不如让我们帮你们所有人做个总结
WNS七宗罪
排1234567
好的破案了，我们是七个人都不爱只是脑子进水在这里用恨发电的防团黑站，我们不配做团站，我们的属性是爱自己。
所以今后，只接受因为我们不够爱自己来骂我们，只有这样才不符合我们的人设——爱自己。
既然我们只爱自己，就别拿和我们真人无关的事烦我们了，莫挨老子，谢谢。
1 关于视频封面
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我们用的只是系统生成的封面，而电脑点开的我们搬运视频的第一帧，无论我们怎么换封面，它都不会变。
另外微博封面也是，很多时候我们传完了也不会出预览，直接点发送会出现什么封面我们也不知道。
2 关于翻译
翻译不一样就按头我们错，但还好那些韩语问题低级到我们不说也多的是人知道我们翻的是对的。不是让你爽的翻译才是对的，只有对的才是对的。说我们翻译夹带私货，不如反省一下明明不懂韩语却觉得不是自己认为的翻译＝错的自己，究竟是谁夹带私货？
3 关于陈年旧事
拿n年前的事出来，不好意思，现在管理组在你们截图的时间，15 16年时，有几个入坑了都不好说，别说来干这种吃力还挨骂的苦力了。
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造谣我们不运回赚钱，最可笑的是不运回压根不是我们一家，各位看不到剩余十几个站子吗？我们当着十几个站子的面公然卖卡？是在抬举我们还是无视别人？
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5 关于弹幕
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也请不要组团来控弹幕，我们自己做视频上传不过想看看米们有趣的互动和路人怎么夸孩子，结果你们蹭蹭都给刷没，放过讨厌的我们吧，何必给我们热度
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6 关于不道歉
当然不是说我们永远没错，肯定会出错，我们又不是AlphaGo，但是可以说泼的脏水里，属实的十分之一都没有。那么很多人好奇，我们为什么错了不道歉？站子错了不道歉合理吗？
是的，我们已经很长时间不道歉了。就算有问题也是直接采取行动修改，因为我们不赚一分钱，所以我们不在乎掉粉，涨1个粉和我们掉100万粉，对我们没任何区别。对我们而言，没有销量，没有收入，我们是义务劳动，不欠你的，我们不是甲乙方关系，甚至你不掏一分钱就在看我们累死累活的产出。所以爱看看不爱看滚，是我们对所有人的态度。
删你不代表不支持某一个成员，是因为你自己言语不当。讨厌我们还天天盯着我们一举一动，整日泼妇骂街一样，为什么拉黑你自己心里没数吗？跟你什么属性一点关系都没有，拉黑你不等于拉黑你爱豆，就像我们不能代表团饭，你们每个人也不能代表群体或爱豆本人。拉黑你就拉黑你了，还需要挑日子吗？
7 总结陈词
本来因为我们不赚钱不在乎掉粉，所以想沉默了事，正值回归期想着大家忙于打榜不会这么无聊。没想到每天都在用莫须有的罪名轮番上阵让我们被动唯6，每天微博实时不骂我们不舒服，事实和各位爱豆的成绩没有污蔑我们给各位带来的爽感重要是吗？
各位口口声声说，他是世界上最好的爱豆，但实际上却认为一个人数众多的站子，每天看着七个人的消息，却唯独讨厌你爱豆。我不知道你的逻辑是什么，也许只是卖惨撕团站你会很有快感吧，但我觉得你是在侮辱我们爱豆的魅力。他不止你一个人喜欢，多的是人爱他，因为他足够好足够棒，他值得！
既然你们如此坚定的互相无视对方觉得我们永远只针对一个人，不如让我们帮你们所有人做个总结
WNS七宗罪
排1234567
好的破案了，我们是七个人都不爱只是脑子进水在这里用恨发电的防团黑站，我们不配做团站，我们的属性是爱自己。
所以今后，只接受因为我们不够爱自己来骂我们，只有这样才不符合我们的人设——爱自己。
既然我们只爱自己，就别拿和我们真人无关的事烦我们了，莫挨老子，谢谢。
#小研究# 下篇
上篇移步：https://t.cn/A67xip65
自上次画了个南北向的美国国道 / 州际公路干线对比之后，我可是颇为得意了一番，然后就扬言道要再做个东西向的类似对比。
画完图之后我就后悔了，这都什么群神乱舞的！(╯‵□′)╯︵┻━┻
实际上，如果单从实际价值来看，做美国东西向干线的比较，不如做南北向干线的比较来的有现实意义。美国地形简单粗暴，南北向的山脉分开两岸和中部平原。拜此所赐，美国的经济带基本都是南北走向的。而东西两岸由于各自面对两洋，因此经济导向不同：东海岸经济带以面向欧洲、大西洋为主；西海岸经济带以面向亚太、印度洋为主。因此，美国国内的长途车流往来，东西向的其实少于南北向的。这可能就是为什么美国的东西向干道分布显得非常随便，例如国道系统的东西向干道，好几条都像没头没尾划水的。
美国国道系统中的东西干线编号以0结尾，也就是所谓“整十”号码。唯一的例外是2号国道（US 2），目测是因为横不能编个US 0出来吧。从美加边境（北）起，编到美墨边境（南），编号逐渐增加。从2号国道（US 2）起，到90号国道（US 90）为止，一共有10条。
州际公路系统中的南北干线——非常巧，也以0结尾。从美墨边境（南）方向起编到美加边境（北）方向，编号逐渐增加。从10号州际公路（Interstate 10，简称 I 10）起，到90号州际高速（I 90）为止，其中没有50号和60号，因此一共7条。
看过上篇的就可以注意到，国道系统和州际公路系统干线的编号，无论是东西向还是南北向，都是方向相反的（从东到西与从西到东，从南到北与从北到南）。这种设置主要是为了避免相互混淆，而又以系统建立的早期意义尤为明显。虽然许多州际公路的干线是直接以国道系统的干线改造升级而成，但是仍不免会在某些路段出现微调，而所谓“微调”在现实中可能就是偏离原路线几百公里。在州际公路系统建立的早期，美国司机们尚不熟悉两个系统间的差别，如果因为道路编号雷同，走了错误的系统，就可能导致数个小时车程的绕弯路。出于这种考虑，州际公路系统的编号就刻意地与国道系统唱了“反调”。南北向干线还尚且好说，毕竟干线尾号不同，因此出现像US 51和US 61被整合成 I 55这种也不会出啥毛病。但是东西向干线就很尴尬了，在两个系统里编号都以0结尾。这可能就是为何 I 50和 I 60被整了个欠编，因为太容易撞到US 50和US 60的路廊了。
除此之外，东西向干线在升级州际公路后“减员”明显，还和美国西海岸的地形、都会区分布有关。美国整条西海岸，实际上只有三个广域都市带的地区基础较好，集中人口产业较多：
华盛顿州/俄勒冈州 西雅图-波特兰 喀斯喀特大都会区（向北延伸至加拿大温哥华）；
旧金山湾区-萨克拉门托 北加州大都会区；
洛杉矶-圣迭戈-内陆帝国 南加州大都会区。
所有美国国道里，西端终点不在这三大都会区里的唯一一例，是US 20，从喀斯喀特大都会区南缘绕过。然而这个现象，实际上是因为，US 20最初的规划并不到太平洋沿岸，而是止步于怀俄明州的黄石公园。自黄石公园以西的一段US 20，也就是爱达荷和俄勒冈两个州内的路段，是被后来延长，硬拉到西海岸的（US 20：强行营业…[跪了]）。这就是为啥这段US 20的路线非常奇怪：首先，它极其不“干线”，经过的重要市镇很少（特别是俄勒冈州一段，完全可用鸟不拉屎形容）；其次，它跑到了号更大的US 30南边，是整个东西向干线系统里唯一一例“拧麻花”。（虽然其他干线有很多的交汇，但是南北换位的仅此一例）事实上，在爱达荷州和俄勒冈州，US 30才是货真价实的干线——它的蓝本，就是历史上赫赫有名的俄勒冈小道。
刨开US 20，其他全部9条国道东西干线在西海岸，都接到三大都市带之一。这和这些干线的东部起点形成鲜明对比，在东海岸，除了US 30和US 40同从新泽西州大西洋城出发（过气旅游城），其他的起点都相互不同，这便是因为美国东海岸城市分布相对均匀的缘故。各条干线在西海岸的终点高度“趋同”，使得本就局促的西部路廊多数拥挤不堪。这一现象在加州的两大都会区门口尤其明显。
通向北加州都会区的US 40和US 50先在萨克拉门托近距离接触（中间大概隔着几英里距离，并未相交），然后再分手后，又要在奥克兰再次携手，以从旧金山海湾大桥——此前唯一的湾区大桥——共同到达终点旧金山。——湾区就这么大点地，从萨克拉门托到奥克兰找到两条线，可以把两条路分开，可以说已经很尽力了。
在南加州，US 60/70/80在亚利桑那和新墨西哥两个州内挤成一团，颇为热闹。由于路廊局促，US 60和US 70在整个加州实际上都共享路线（也就是一条公路，两个编号）。后来加州政府嫌这帮挤巴巴的编号太“热闹”，借着修州际公路，早早就把US 70和US 60两个号先后裁了，所以现在两条路的西端终点实际上都在亚利桑那，摸不到天龙国加利福尼亚的领土。而在亚利桑那州府凤凰城附近，有一小段路曾经是US 60、70、80三大干线的共线，堪称全美国干线公路密度最高的地区。后来在州际公路系统里，亚利桑那到南加州这一条路被简单粗暴地用一条 I 10通通替代了，集约化程度大上一个台阶。
个人认为，州际公路里东西干线最大的特点就是“节约”。相比于国道系统有把各条干线都拉通东西，有强行“搭架子”的嫌疑的搞法，州际公路里真正实现了东西海岸互通的只有三条。州际公路系统本身就只指定了7条东西干线（10-3=7），其中 I 30还只是 I 20和 I 40之间的短联络线（7-1=6），因此真正长距离的干线只有6条。I 20为了腾西部路廊，被做成了I 10的东部支线（6-1=5）；I 40和 I 70则被截断到南北向的 I 15，通过 I 15进入南加州（5-2=3）。剩下的三条东西干线，就正好对接美国西海岸的三大业务核都市：洛杉矶（I 10），旧金山（I 80），西雅图（I 90）。这，就是美国太平洋经济区的样貌速写：三座大城市，支撑了美国信息革命后经济腾飞的三十年。
美国国道里的2号国道是东西向干线里最有趣的一条。此条国道设置的本意，就是作为美加边境附近的主干线，因此还被特地分割成了东西两段，是美国国道网原案中，唯一从初始就被设定为两段，而且两段还互不连通的路线。然而，由于新英格兰与西北内陆的两段美加边界后来基本都没得到开发，US 2的交通流量直到今天都很惨淡，完全没有作为干线应有的尊严。特别是西段的大平原一段，用无人问津、门可罗雀形容都不为过。因此在图里，我特地把这条遗世独立的“干线”另涂了一个颜色，以显示它的特立独行。
与此相映成趣的是，德克萨斯（怎么又是你，上次 I 45就是你，怎么每次抓特殊都有你）在综合考虑了地理因素之后（估摸着你佛罗里达没法把州际高速修到海上，修到海上也是 I 95延伸线），在美国本土48州最南端的美墨边境附近修了一条2号州际公路（I 2），也就是州际公路系统允许的东西向线路最小号（哪天加州应该在沿海修个 I 1对抗一下）。I 2长度只有60公里左右，在美国地图全图上显得非常萌。为了和US 2有个对照，这里就特地邀请其友情出镜了。[笑而不语]
上篇移步：https://t.cn/A67xip65
自上次画了个南北向的美国国道 / 州际公路干线对比之后，我可是颇为得意了一番，然后就扬言道要再做个东西向的类似对比。
画完图之后我就后悔了，这都什么群神乱舞的！(╯‵□′)╯︵┻━┻
实际上，如果单从实际价值来看，做美国东西向干线的比较，不如做南北向干线的比较来的有现实意义。美国地形简单粗暴，南北向的山脉分开两岸和中部平原。拜此所赐，美国的经济带基本都是南北走向的。而东西两岸由于各自面对两洋，因此经济导向不同：东海岸经济带以面向欧洲、大西洋为主；西海岸经济带以面向亚太、印度洋为主。因此，美国国内的长途车流往来，东西向的其实少于南北向的。这可能就是为什么美国的东西向干道分布显得非常随便，例如国道系统的东西向干道，好几条都像没头没尾划水的。
美国国道系统中的东西干线编号以0结尾，也就是所谓“整十”号码。唯一的例外是2号国道（US 2），目测是因为横不能编个US 0出来吧。从美加边境（北）起，编到美墨边境（南），编号逐渐增加。从2号国道（US 2）起，到90号国道（US 90）为止，一共有10条。
州际公路系统中的南北干线——非常巧，也以0结尾。从美墨边境（南）方向起编到美加边境（北）方向，编号逐渐增加。从10号州际公路（Interstate 10，简称 I 10）起，到90号州际高速（I 90）为止，其中没有50号和60号，因此一共7条。
看过上篇的就可以注意到，国道系统和州际公路系统干线的编号，无论是东西向还是南北向，都是方向相反的（从东到西与从西到东，从南到北与从北到南）。这种设置主要是为了避免相互混淆，而又以系统建立的早期意义尤为明显。虽然许多州际公路的干线是直接以国道系统的干线改造升级而成，但是仍不免会在某些路段出现微调，而所谓“微调”在现实中可能就是偏离原路线几百公里。在州际公路系统建立的早期，美国司机们尚不熟悉两个系统间的差别，如果因为道路编号雷同，走了错误的系统，就可能导致数个小时车程的绕弯路。出于这种考虑，州际公路系统的编号就刻意地与国道系统唱了“反调”。南北向干线还尚且好说，毕竟干线尾号不同，因此出现像US 51和US 61被整合成 I 55这种也不会出啥毛病。但是东西向干线就很尴尬了，在两个系统里编号都以0结尾。这可能就是为何 I 50和 I 60被整了个欠编，因为太容易撞到US 50和US 60的路廊了。
除此之外，东西向干线在升级州际公路后“减员”明显，还和美国西海岸的地形、都会区分布有关。美国整条西海岸，实际上只有三个广域都市带的地区基础较好，集中人口产业较多：
华盛顿州/俄勒冈州 西雅图-波特兰 喀斯喀特大都会区（向北延伸至加拿大温哥华）；
旧金山湾区-萨克拉门托 北加州大都会区；
洛杉矶-圣迭戈-内陆帝国 南加州大都会区。
所有美国国道里，西端终点不在这三大都会区里的唯一一例，是US 20，从喀斯喀特大都会区南缘绕过。然而这个现象，实际上是因为，US 20最初的规划并不到太平洋沿岸，而是止步于怀俄明州的黄石公园。自黄石公园以西的一段US 20，也就是爱达荷和俄勒冈两个州内的路段，是被后来延长，硬拉到西海岸的（US 20：强行营业…[跪了]）。这就是为啥这段US 20的路线非常奇怪：首先，它极其不“干线”，经过的重要市镇很少（特别是俄勒冈州一段，完全可用鸟不拉屎形容）；其次，它跑到了号更大的US 30南边，是整个东西向干线系统里唯一一例“拧麻花”。（虽然其他干线有很多的交汇，但是南北换位的仅此一例）事实上，在爱达荷州和俄勒冈州，US 30才是货真价实的干线——它的蓝本，就是历史上赫赫有名的俄勒冈小道。
刨开US 20，其他全部9条国道东西干线在西海岸，都接到三大都市带之一。这和这些干线的东部起点形成鲜明对比，在东海岸，除了US 30和US 40同从新泽西州大西洋城出发（过气旅游城），其他的起点都相互不同，这便是因为美国东海岸城市分布相对均匀的缘故。各条干线在西海岸的终点高度“趋同”，使得本就局促的西部路廊多数拥挤不堪。这一现象在加州的两大都会区门口尤其明显。
通向北加州都会区的US 40和US 50先在萨克拉门托近距离接触（中间大概隔着几英里距离，并未相交），然后再分手后，又要在奥克兰再次携手，以从旧金山海湾大桥——此前唯一的湾区大桥——共同到达终点旧金山。——湾区就这么大点地，从萨克拉门托到奥克兰找到两条线，可以把两条路分开，可以说已经很尽力了。
在南加州，US 60/70/80在亚利桑那和新墨西哥两个州内挤成一团，颇为热闹。由于路廊局促，US 60和US 70在整个加州实际上都共享路线（也就是一条公路，两个编号）。后来加州政府嫌这帮挤巴巴的编号太“热闹”，借着修州际公路，早早就把US 70和US 60两个号先后裁了，所以现在两条路的西端终点实际上都在亚利桑那，摸不到天龙国加利福尼亚的领土。而在亚利桑那州府凤凰城附近，有一小段路曾经是US 60、70、80三大干线的共线，堪称全美国干线公路密度最高的地区。后来在州际公路系统里，亚利桑那到南加州这一条路被简单粗暴地用一条 I 10通通替代了，集约化程度大上一个台阶。
个人认为，州际公路里东西干线最大的特点就是“节约”。相比于国道系统有把各条干线都拉通东西，有强行“搭架子”的嫌疑的搞法，州际公路里真正实现了东西海岸互通的只有三条。州际公路系统本身就只指定了7条东西干线（10-3=7），其中 I 30还只是 I 20和 I 40之间的短联络线（7-1=6），因此真正长距离的干线只有6条。I 20为了腾西部路廊，被做成了I 10的东部支线（6-1=5）；I 40和 I 70则被截断到南北向的 I 15，通过 I 15进入南加州（5-2=3）。剩下的三条东西干线，就正好对接美国西海岸的三大业务核都市：洛杉矶（I 10），旧金山（I 80），西雅图（I 90）。这，就是美国太平洋经济区的样貌速写：三座大城市，支撑了美国信息革命后经济腾飞的三十年。
美国国道里的2号国道是东西向干线里最有趣的一条。此条国道设置的本意，就是作为美加边境附近的主干线，因此还被特地分割成了东西两段，是美国国道网原案中，唯一从初始就被设定为两段，而且两段还互不连通的路线。然而，由于新英格兰与西北内陆的两段美加边界后来基本都没得到开发，US 2的交通流量直到今天都很惨淡，完全没有作为干线应有的尊严。特别是西段的大平原一段，用无人问津、门可罗雀形容都不为过。因此在图里，我特地把这条遗世独立的“干线”另涂了一个颜色，以显示它的特立独行。
与此相映成趣的是，德克萨斯（怎么又是你，上次 I 45就是你，怎么每次抓特殊都有你）在综合考虑了地理因素之后（估摸着你佛罗里达没法把州际高速修到海上，修到海上也是 I 95延伸线），在美国本土48州最南端的美墨边境附近修了一条2号州际公路（I 2），也就是州际公路系统允许的东西向线路最小号（哪天加州应该在沿海修个 I 1对抗一下）。I 2长度只有60公里左右，在美国地图全图上显得非常萌。为了和US 2有个对照，这里就特地邀请其友情出镜了。[笑而不语]
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