宁王为什么要投资碳化硅公司?不管你是满仓还是空仓,不管你是刚入市的新股民还是炒股 要看完,因为看完后你会更好地把握其中的机会,从而不会卖飞相关龙头。
数据显示,宁王投资了第三代半导体公司深圳重投天科。而深圳重投天科因为引入新股东,注册资本从1.6亿增长到22亿,增长了12.75倍。重投天科成立于2020年,主要生产碳化硅晶片。
大家都知道,碳化硅的特点是耐高温和耐高压,而且导通电阻非常小,大概仅为硅基半导体的1%,这样动力电池用碳化硅做芯片,会有很多好处。比如碳化硅芯片相比硅基IGBT芯片来讲,能耗可以降低70%以上,能耗下降,可以让动力电池的续航增加10%,所以提升电动车需要的关键不仅仅是提高动力电池的能量密度,还有就是降低芯片能耗。
因为,电动车无论是电池还是电机又或者超级充电桩,到处都需要用于电能转换的功率芯片,而这种芯片是很耗能的,对功率芯片的要求是耐高温,耐高压。而碳化硅芯片,就能用于上千伏的高压领域。
同时碳化硅芯片还有另外一大利好,那就是对散热要求很低。一方面,碳化硅芯片相比于硅基芯片来说,由于电阻小,所以发热本来就很少。其次,即便发热,碳化硅也能顶住很高的温度,这时候对散热要求就不高,没了散热,或者对散热的低要求,就可以把碳化硅设备的体积做的很小,甚至可以将体积缩小70%以上。
对于动力电池来说,当然不是希望把体积做小,但是节省出来的空间,就能装入更多的电芯,从而提高动力电池整体能量密度。所以宁王当然也希望采用碳化硅芯片。而在动力电池带动下,碳化硅确实很值得期待。
以上就是趋势擒牛股对于碳化硅方面的一些个人观,喜欢的朋友可以关注起来,后期再为你分享不一样的视角。 我是趋势擒牛股,感恩遇见,感恩点赞。#股票财经##股票交流##基金##股票##财经#
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大家都知道,碳化硅的特点是耐高温和耐高压,而且导通电阻非常小,大概仅为硅基半导体的1%,这样动力电池用碳化硅做芯片,会有很多好处。比如碳化硅芯片相比硅基IGBT芯片来讲,能耗可以降低70%以上,能耗下降,可以让动力电池的续航增加10%,所以提升电动车需要的关键不仅仅是提高动力电池的能量密度,还有就是降低芯片能耗。
因为,电动车无论是电池还是电机又或者超级充电桩,到处都需要用于电能转换的功率芯片,而这种芯片是很耗能的,对功率芯片的要求是耐高温,耐高压。而碳化硅芯片,就能用于上千伏的高压领域。
同时碳化硅芯片还有另外一大利好,那就是对散热要求很低。一方面,碳化硅芯片相比于硅基芯片来说,由于电阻小,所以发热本来就很少。其次,即便发热,碳化硅也能顶住很高的温度,这时候对散热要求就不高,没了散热,或者对散热的低要求,就可以把碳化硅设备的体积做的很小,甚至可以将体积缩小70%以上。
对于动力电池来说,当然不是希望把体积做小,但是节省出来的空间,就能装入更多的电芯,从而提高动力电池整体能量密度。所以宁王当然也希望采用碳化硅芯片。而在动力电池带动下,碳化硅确实很值得期待。
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【“宁王”再度加码这类半导体,下游“深度绑定”新能源车+光伏+储能】
深圳市重投天科半导体有限公司发生工商变更,新增宁德时代等多名股东,该公司经营范围包含:生产第三代半导体碳化硅产品(碳化硅晶片、碳化硅外延晶片);研究、开发碳化硅晶片、碳化硅外延晶片等。
SiC(碳化硅)作为第三代半导体材料,具有击穿电场高、热导率高、电子饱和速率高、抗辐射能力强等优势。机构认为,长期来看,伴随着SiC尺寸的提升、晶片良率的提升,SiC衬底的生产成本有望下降,未来SiC衬底的低成本化将是SiC行业需求爆发的关键所在。
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SiC(碳化硅)作为第三代半导体材料,具有击穿电场高、热导率高、电子饱和速率高、抗辐射能力强等优势。机构认为,长期来看,伴随着SiC尺寸的提升、晶片良率的提升,SiC衬底的生产成本有望下降,未来SiC衬底的低成本化将是SiC行业需求爆发的关键所在。
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