有人说：去深圳华强北，能直接买到一切元器件，找个方案公司做方案，弄出5G骨干基站出来，也能弄出骨干路由器出来。
科技和制造业在不同领域的分量是不一样的，在同一领域有新科技取代旧科技，在不同领域之间有主流的转移，也就是全球经济主导产业的变迁。我们在传统工业领域大概在第二梯队，仅次于欧美日，但是胜在量大，除了一些核心领域，基本处于垄断地位。这次的医疗物资生产能力就是证明。在新兴领域，也就是当下和未来的主导产业，也是未来中美竞争的核心领域，我们是仅次于美国的国家，而且已经开始威胁美国地位，这点在5g上比较明显，但是不仅仅是5g！未来我们突破的两大方向：一个是传统产业的基础积累，一个是新兴产业的创新。
5g大概是下一代信息化应用的钥匙。5G我们有前所未有的技术专利优势。5G问题为啥美帝急？因为我们超算中心都帮欧洲人搞，欧美市场预期在5g市场份额不到30%，老美对兔国其他产业的打击，自1990以来，没哪个超过5G（川普是不是收了ct设备商的钱了？这么帮着宣传5g），也说明党国在5g上押宝押对了！美国对5G规划本来就是几十万个家庭用户玩高端XB，5g单基站覆盖面积已经到了极致，美国5g低频段已经被军方占了，民用频段已经到了不能用的阶段。我的意思是：美国佬想着大规模民用，替代5g/6g地面波方式，wunr成本降不下来？日本在2020年东京奥运会相关区域开通5G，其它地区依旧保持4G，因为5G建设成本更高，5G与4G共存应该是一个长期现象。除地缘政治热点外，经济上在气候变化以及科技领域的合作，尤其是在5G、半导体供应链、人工智能、基因组学和量子计算上全方位配合美国遏制中国估计世界上没几个国家工业化程度到了真需要5G/6G的程度，中东部5g全部组网，西部到达乡镇。大平原150平方公里，只有500万人，散布在各个农场，搞个bird的5g，3g都是浪费吧？
有人说5g只有中华爱诺四家了，首先中兴的5G与大唐重叠；华为在5G技术上算是第一梯队，煤矿5G没啥压力，华为也搞矿井5G，可是芯片一断供，5G就没了……手机可能不适合描述未来华为5G的终端和应用。车联网这种基于传统pc思路延伸一下的终端思维能成的话，那就等于说5g云端这个路……比如新能源车，未来方向肯定是无人驾驶/人工智能，5g装上车对于自动驾驶一类的应用又是必须的基础设施。远距离低功耗传输（LPWA）的传送速度非常慢，每天能够传送的数据量被限制在几十个字节之内，只能用作静态数据采集。
5g现在最大的痛点就是解决5G覆盖问题，个人用户几乎没有5g应用场景，5g现在主要在工业上用，民用的主要作用是分流降低原有网络的流量压力。5G的流量和网速支持万物互联的。从3g到5g，走的其实是一条技术路线，就是非对称频分多路，也就是说，用信号频率换信道容积。5g的挑战是指很多工业环节里要求时间延滞不能超过10毫秒的操作或反应，5G，不是简单地4G流量加大，在速率上5g已经是极致了，以好用程度来说，6g-5g＞5g-4g，不过6g不会太快，所以顺其自然，不着急尝鲜，等运营商出优惠。5g是庞大的系统工程，不仅仅是速度一个指标。5G行业应用为啥还没有放量，是因为目前行业应用中，5G不是刚需。规范的表述是：对垂直行业来说，5G还没有办法做得到引领需求，释放压力，提升效能。5g基站密度高，盲目全面铺开5G，未必是好事。5g搞来搞去都是在搞核心网，5G的场景确实刚出现，前几年说的所谓结合垂直行业，发现垂直行业有些并不需要。5G暂时还没有应用意义，但是北斗短信有。5g有商业价值的是NBIOT，无人化场景的5g环境（有个报道浙江的纺织工厂用5g搭建无人巡检车间）。我很看好5g+uwb ，欧洲是5g+蓝牙。5g应该是非常功能性和工业性的，5g现在要打通工业互联网和移动互联网……5G的传送距离比4G短，需要更多的基站，但是传输速度远超4G，5g+小基站这块国内马上爆发了！现在已经没有人做射频的下一代了。
科技和制造业在不同领域的分量是不一样的，在同一领域有新科技取代旧科技，在不同领域之间有主流的转移，也就是全球经济主导产业的变迁。我们在传统工业领域大概在第二梯队，仅次于欧美日，但是胜在量大，除了一些核心领域，基本处于垄断地位。这次的医疗物资生产能力就是证明。在新兴领域，也就是当下和未来的主导产业，也是未来中美竞争的核心领域，我们是仅次于美国的国家，而且已经开始威胁美国地位，这点在5g上比较明显，但是不仅仅是5g！未来我们突破的两大方向：一个是传统产业的基础积累，一个是新兴产业的创新。
5g大概是下一代信息化应用的钥匙。5G我们有前所未有的技术专利优势。5G问题为啥美帝急？因为我们超算中心都帮欧洲人搞，欧美市场预期在5g市场份额不到30%，老美对兔国其他产业的打击，自1990以来，没哪个超过5G（川普是不是收了ct设备商的钱了？这么帮着宣传5g），也说明党国在5g上押宝押对了！美国对5G规划本来就是几十万个家庭用户玩高端XB，5g单基站覆盖面积已经到了极致，美国5g低频段已经被军方占了，民用频段已经到了不能用的阶段。我的意思是：美国佬想着大规模民用，替代5g/6g地面波方式，wunr成本降不下来？日本在2020年东京奥运会相关区域开通5G，其它地区依旧保持4G，因为5G建设成本更高，5G与4G共存应该是一个长期现象。除地缘政治热点外，经济上在气候变化以及科技领域的合作，尤其是在5G、半导体供应链、人工智能、基因组学和量子计算上全方位配合美国遏制中国估计世界上没几个国家工业化程度到了真需要5G/6G的程度，中东部5g全部组网，西部到达乡镇。大平原150平方公里，只有500万人，散布在各个农场，搞个bird的5g，3g都是浪费吧？
有人说5g只有中华爱诺四家了，首先中兴的5G与大唐重叠；华为在5G技术上算是第一梯队，煤矿5G没啥压力，华为也搞矿井5G，可是芯片一断供，5G就没了……手机可能不适合描述未来华为5G的终端和应用。车联网这种基于传统pc思路延伸一下的终端思维能成的话，那就等于说5g云端这个路……比如新能源车，未来方向肯定是无人驾驶/人工智能，5g装上车对于自动驾驶一类的应用又是必须的基础设施。远距离低功耗传输（LPWA）的传送速度非常慢，每天能够传送的数据量被限制在几十个字节之内，只能用作静态数据采集。
5g现在最大的痛点就是解决5G覆盖问题，个人用户几乎没有5g应用场景，5g现在主要在工业上用，民用的主要作用是分流降低原有网络的流量压力。5G的流量和网速支持万物互联的。从3g到5g，走的其实是一条技术路线，就是非对称频分多路，也就是说，用信号频率换信道容积。5g的挑战是指很多工业环节里要求时间延滞不能超过10毫秒的操作或反应，5G，不是简单地4G流量加大，在速率上5g已经是极致了，以好用程度来说，6g-5g＞5g-4g，不过6g不会太快，所以顺其自然，不着急尝鲜，等运营商出优惠。5g是庞大的系统工程，不仅仅是速度一个指标。5G行业应用为啥还没有放量，是因为目前行业应用中，5G不是刚需。规范的表述是：对垂直行业来说，5G还没有办法做得到引领需求，释放压力，提升效能。5g基站密度高，盲目全面铺开5G，未必是好事。5g搞来搞去都是在搞核心网，5G的场景确实刚出现，前几年说的所谓结合垂直行业，发现垂直行业有些并不需要。5G暂时还没有应用意义，但是北斗短信有。5g有商业价值的是NBIOT，无人化场景的5g环境（有个报道浙江的纺织工厂用5g搭建无人巡检车间）。我很看好5g+uwb ，欧洲是5g+蓝牙。5g应该是非常功能性和工业性的，5g现在要打通工业互联网和移动互联网……5G的传送距离比4G短，需要更多的基站，但是传输速度远超4G，5g+小基站这块国内马上爆发了！现在已经没有人做射频的下一代了。
⚡️老传统刺青师花生老师，
⚡️优惠模特招募即将开启：
❗️要求如下：
1⃣️大图为主，干净皮肤，不做遮盖
2⃣️图案以刺青师设计为准（会适当听取模特想法）
3⃣️时间充裕，可定时来店纹身
有兴趣可找我报名，价格优惠力度空前，也可持续关注我，后续会有更多细则发出。
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每到双11这种囤大件最合适的日子，就有人找我点名cue“虎贝尔”的团购了。
原因无它——虎贝尔家的东西，安全性好，轻便灵活，还特别能装东西。赶上团购活动，价格真香，买过的姐妹都懂。
妈妈群体就是这样，很容易积累一批自来水粉，就像虎贝尔的婴儿车、遛娃神器、安全座椅吧，我身边很多粉丝自己买了之后，真心觉得性价比很高，又介绍给自己孕期囤货的姐妹。就这样，一波一波的新手妈妈出现，一茬一茬的老粉安利，形成一个口碑驱动的正向循环。我呢，也因此更有话语权跟品牌谈更大力度的活动。
现在我家只保留了两台婴儿车，一台轻便高景观，一台遛娃神器，全都出自虎贝尔。
【轻便高景观推车】型号是Mpro——
有一说一，虎贝尔家的推车我试用过好几个型号，M360、Mpro、Spro，相对来说，我觉得M系列比S系列性能更好，更值得入。之前用过M360也挺好用的，现在北京的家里主要用的是MPro。
它属于轻便高景观，座位宽，孩子坐上去视野好还舒服。啾啾很挑车，有些推车买来挺贵的，奈何她不爱坐。不是嫌矮视线不好，就是嫌设计憋屈坐进去“窝”在里面。这款车是她的挚爱，跟着我们从北京去过河南又去过海南。在海南还得到了一向挑剔的爷爷的盛赞：“人家这个车，工业设计很有一套，每个细节都做得很巧妙！”爷爷是恢复高考后第一届重点大学学生，平时对各种商品很挑剔不轻易表扬，他能这样夸一辆小推车，很是难得了~~~
它还特别能装，春天的时候有一段时间我们频繁带娃去公园，车上放着娃的衣服、零食、玩具、一家人的水……甚至还放得下一辆挺大的扭扭车！就挺实用的，解放双手，满满当当的出游去~
对我来说，最喜欢的点是它折叠收起和打开的丝滑感，有些车买来你要看说明书研究怎么收和开，这款完全不用，收到快递开箱后顺着那股“劲儿”很自然就打开了。记得当初我孕晚期，婆婆跟我一起去合生汇的线下母婴店实地看婴儿车。店员给我婆婆演示一款人气品牌推车怎么收和开，教了十几遍我婆婆也掌握不了，后来店员窘迫地说：“阿姨，您要不看看别的吧！您老在这儿跟这个车较劲，别的客人来了也影响我们生意“……
这种推车可不能买，真正带过娃的人体会最深：任何推车，在保证安全的前提下，“方便“是第一位的！要是收个车还得死磕半天，那一天天的还不得累死！特别是一个人带娃时，用着趁手的母婴用品就是好伴侣，用得别扭的母婴用品简直是来添乱的！写到这里怎么突然有种影射宝爸们的感觉……
它家的遛娃神器也有这个体验。而且很轻便，我从后备厢里搬出来不费力气，这对于我这种平时老公帮助有限、体力活只能指望自己的妈妈可太有用了！
推行也很顺滑，避震功能强，我们在水泥路、柏油路、山路、沙土路上都推过，车轮直行和转向都很灵活，上坡上台阶都很轻松；
座椅靠背在95°～175°之间自由调节，新生儿用175°躺，稍大一点宝宝大约坐成95°这个角度最舒服。折叠后体积小，在家不占地方，也能带上飞机和高铁，我们就带着它坐过好几趟飞机和高铁，都很ok。
接下来就详细说这款【遛娃神器】——
黑白棋盘格的外观，时尚感突出。最吸引我的是它的超大车轮（前轮7英寸，后轮8英寸），我们是从娃1岁以后开始用遛娃神器，在同龄的小伙伴当中，没看到谁家比这款轮子更大的。有一次和朋友家一起去朝阳公园玩，我们两家特地比较了一下，发现确实是我家的遛娃神器要稳当和安全更多。不要小看这一点，我在海南就亲眼看到有个邻居一手看手机一手推遛娃神器，结果车子太小不够稳当孩子直接从里面翻出去的！
车架子也很结实，一看就安全感十足。可以双向乘坐，孩子朝前朝后坐都没问题，收起来很小，就像一个买菜的小推车一样。因为有58公分的高度，孩子坐在上面视野很好，一群孩子一起坐在遛娃神器里遛弯，啾啾的视野优势很突出。有时候远处出现什么好玩的（比如卖气球的小贩），啾啾总是第一个做出反应欢呼拍手，比别的小朋友都先看见。逛博物馆时，坐在这个高度上也能看见大部分展品，宝宝不会焦虑地直让爸爸妈妈抱。走在大路上还能最大限度地减少汽车尾气的干扰。
我老公很喜欢这个遛娃神器，他觉得黑白配色很拉风，而且比较高，他1米87的个子推的时候不用刻意弯腰，称之为“解放老腰的省力神器“。不过这款车子不如MPro能装东西，所以我的分工是：在小区或者家附近遛娃时推它，不需要带那么多有的没的。出远门时就MPro，跟着我们南征北战跑了很多地方。
顺便帮大家要了一个虎贝尔家【安全座椅】的优惠。我家没用过虎贝尔的安全座椅，但有入手的姐妹说这款很实用，价格比起国外牌子也有优势，我就也跟品牌要了活动，大家可以根据自己的需要入。这些大件，双11搞起来就最合适啦！看言平言仑区！
一辆好的婴儿车之于宝宝，就像一双好鞋之于我们，可以带孩子去更多想去的地方。它还能为其遮风挡雨，陪他跋山涉水，观大千世界，品世间繁华。爸爸妈妈浓浓的爱，都蕴含在这精挑细选的小车车里，为它构筑安全感，搭建精彩感。让我们把虎贝尔带回家，也把这安全感和精彩感，带入宝宝的生命里。
原因无它——虎贝尔家的东西，安全性好，轻便灵活，还特别能装东西。赶上团购活动，价格真香，买过的姐妹都懂。
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现在我家只保留了两台婴儿车，一台轻便高景观，一台遛娃神器，全都出自虎贝尔。
【轻便高景观推车】型号是Mpro——
有一说一，虎贝尔家的推车我试用过好几个型号，M360、Mpro、Spro，相对来说，我觉得M系列比S系列性能更好，更值得入。之前用过M360也挺好用的，现在北京的家里主要用的是MPro。
它属于轻便高景观，座位宽，孩子坐上去视野好还舒服。啾啾很挑车，有些推车买来挺贵的，奈何她不爱坐。不是嫌矮视线不好，就是嫌设计憋屈坐进去“窝”在里面。这款车是她的挚爱，跟着我们从北京去过河南又去过海南。在海南还得到了一向挑剔的爷爷的盛赞：“人家这个车，工业设计很有一套，每个细节都做得很巧妙！”爷爷是恢复高考后第一届重点大学学生，平时对各种商品很挑剔不轻易表扬，他能这样夸一辆小推车，很是难得了~~~
它还特别能装，春天的时候有一段时间我们频繁带娃去公园，车上放着娃的衣服、零食、玩具、一家人的水……甚至还放得下一辆挺大的扭扭车！就挺实用的，解放双手，满满当当的出游去~
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它家的遛娃神器也有这个体验。而且很轻便，我从后备厢里搬出来不费力气，这对于我这种平时老公帮助有限、体力活只能指望自己的妈妈可太有用了！
推行也很顺滑，避震功能强，我们在水泥路、柏油路、山路、沙土路上都推过，车轮直行和转向都很灵活，上坡上台阶都很轻松；
座椅靠背在95°～175°之间自由调节，新生儿用175°躺，稍大一点宝宝大约坐成95°这个角度最舒服。折叠后体积小，在家不占地方，也能带上飞机和高铁，我们就带着它坐过好几趟飞机和高铁，都很ok。
接下来就详细说这款【遛娃神器】——
黑白棋盘格的外观，时尚感突出。最吸引我的是它的超大车轮（前轮7英寸，后轮8英寸），我们是从娃1岁以后开始用遛娃神器，在同龄的小伙伴当中，没看到谁家比这款轮子更大的。有一次和朋友家一起去朝阳公园玩，我们两家特地比较了一下，发现确实是我家的遛娃神器要稳当和安全更多。不要小看这一点，我在海南就亲眼看到有个邻居一手看手机一手推遛娃神器，结果车子太小不够稳当孩子直接从里面翻出去的！
车架子也很结实，一看就安全感十足。可以双向乘坐，孩子朝前朝后坐都没问题，收起来很小，就像一个买菜的小推车一样。因为有58公分的高度，孩子坐在上面视野很好，一群孩子一起坐在遛娃神器里遛弯，啾啾的视野优势很突出。有时候远处出现什么好玩的（比如卖气球的小贩），啾啾总是第一个做出反应欢呼拍手，比别的小朋友都先看见。逛博物馆时，坐在这个高度上也能看见大部分展品，宝宝不会焦虑地直让爸爸妈妈抱。走在大路上还能最大限度地减少汽车尾气的干扰。
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