#两个制造业大国怎么相处# 11月4日，德国总理朔尔茨访华，此次访问是疫情发生以来欧洲国家领导人首次访华。动身之际，朔尔茨专门在媒体发表署名文章，明确表示“我们不想与中国脱钩”。#华春莹讲述德企在华合作情况#
这是对一段时间以来西方杂音的正面回应。
其实，对于这些杂音也不必大惊小怪，中德两个东西方大国互动过程中，难免有些小插曲。
今年是中德建交50周年。50年前，中德建交时，德国一定清楚，自己在跟一个政治制度和意识形态完全不同的国家打交道。
当时，中国的经济发展水平、工业化程度和综合国力都无法跟西方国家相提并论，在很多领域还是白纸一张，亟待发展，这也是许多西方国家和中国建交后看到的机遇。德国，也不例外。
几十年过去，中国已经成为全球第二大经济体，具有门类齐全的工业体系，成为全球第一大货物贸易国。
一些西方国家感受到了竞争和所谓的威胁，越来越频繁地把意识形态摆出来凌驾于其他议题之上，只是因为中国用自己的方式取得了迅速发展。
此时，一些国家选择拉帮结伙来打压和围堵中国，而另外一些国家则找到了和中国良好互动的方式，德国，就是其中之一。
正如习近平主席在本次与朔尔茨的会见中强调的，50载历程表明，只要秉持相互尊重、求同存异、交流互鉴、合作共赢原则，两国关系的大方向就不会偏，步子也会走得很稳。
中德同为制造业大国的代表，能够超越所谓的“竞争叙事”，无疑为西方发达国家和新兴经济体的相处探索出了一条具有启示意义的互动之路。
这一次，与朔尔茨同行来华的，是一个由12家德国大型企业高管组成的经济代表团。
德国大众，也在名单之列。
德国大众和中国的渊源，是中德产业互动的一个缩影。
2022年德国大众，已成为全球最大的汽车制造商。但在上世纪70年代末，由于日系车企的崛起，大众的日子并不好过。
当时，中德建交不久，大众将目光投向了这个东方国度——如果能拿下中国市场，大众就有了与日系品牌竞争的机会。
彼时，初步建立工业基础的中国，刚刚吹响开放的号角。中国亟需引进国外的技术、资金与生产设备，推动经济的发展。
汽车是当时的重点行业之一。
中国社科院工业经济研究所产业融合研究室主任江飞涛告诉谭主，汽车有数万个零件，它的生产链条非常长，几乎涵盖了包括冶金、电子、化工等所有的制造业部门，这也意味着，汽车工业的发展会带动其他产业，乃至整个工业体系的发展。
但当中国向全球几大车企发出合作的信号时，却没有收到积极的回应。
一方面，无论是美国车企还是日本车企，都不认为中国是一个有潜力的市场。他们难以从心底认同，以中国的模式，能够创造经济增长的潜力。
这不单单是意识形态的偏见，也是西方国家推动全球化路径的结果。
中国向外探求的时点，正值新自由主义和“去工业化”在全球兴起，美国是主要的推手，不断鼓吹“小政府、大市场”的发展模式。
在这种模式下，发展中国家的政府不能对价格进行管制，而必须使其由市场自身形成并决定，这加速了金融垄断资本在国内和国际市场的自由流动。
美国金融资本无孔不入地控制其他国家的实体产业，收割了巨额利润。
当时的中国，则是希望通过中西合作带动国产汽车及零配件产业链的发展，从而推动外国汽车国产化，进而为研发、培育自主品牌做准备。
西方国家并没有多少耐心，甚至有些嗤之以鼻。
江飞涛告诉谭主，当时，发达国家只会向发展中国家转移类似于家电组装这样的劳动密集型产业，这些都是产业链上低附加值的环节。
当时的德国，并没有跟随美国，一味选择脱实向虚的路径，而是继续发展壮大本国制造业。这和德国一直延续的经济政策有关：
德国经济学家弗里德里希·李斯特有一句在德国影响深远的名言——生产财富的能力比财富本身更重要。德国，选择了一条实业立国的道路。
而面对强大的竞争对手，要想壮大发展，德国制造业企业必须在国际上打开突破口，务实的德国大众，愿意与中国合作。
尽管双方都有意愿，但合作的过程，比想象之中要痛苦得多。
由于没有生产线，最初，中国只能做组装的工作。就是这条简陋的组装线，改变了中国汽车工业的发展轨迹：
中国汽车制造，逐渐从手工敲打的粗放生产，变成了流水线式的规范生产。
被改变的，不只是汽车工业。
根据合作协议，中德合资生产桑塔纳汽车。但当时，针对合资，中国并没有相关的法律与制度。也正是在中德合作的推动下，中国推出了《合资法》。
有了汽车行业做试点，1983年，我国正式下发了《关于加强利用外资工作的指示》，明确提出：
提供一部分国内市场，通过合资经营企业的形式引进我国缺口技术。
引用外资，也让中国工业化发展，进入了快车道。
随着桑塔纳汽车国产化的不断推进，中国汽车工业配套体系不断完善，同时带动的，还有中国整个工业体系的发展。
与此同时，中国汽车市场的快速发展，也助推大众登上了全球汽车销量第一的宝座。
大众合资建厂的故事，只是中德合作的一个缩影。为了进军中国市场，德国企业以务实的态度向中国提供资金与技术。
江飞涛告诉谭主，中德合作形成了相互成就的合作模式。
一方面，中国庞大市场的潜力不断释放，培育了门类齐全的工业体系，由此带来的集群效应能够降低零部件成本，这让德国企业受益。
另一方面，与德国的合作，提升了中国的技术能力、管理经验，这都会增强中国自身的竞争力。
随着经济全球化不断发展，中国加入世贸组织，这种合作模式一直处于正向循环，也引起其他西方国家的关注和效仿。
然而，这种正向循环在2008年之后逐渐开始发生变化。
在2008年全球金融危机以及后续的欧债危机中，德国的表现，引发了发达经济体，特别是“去工业化”的发达国家对制造业地位和价值的重新认识——相较于其他欧洲国家，以实体制造业为主导的德国经济，率先走出衰退。
发达国家，重新开始重视制造业。各国相继推出促使制造业回流的产业政策。
但产业回流，说起来容易做起来难。
尤其是放在经济全球化的视野下来看，更是有现实矛盾——伴随着产业升级，新兴经济体在产业链中会不断向上游攀升，在一些领域势必会出现与发达国家的追赶与竞争。
以美国为首的一些西方国家开始渲染“脱钩”论调，打压和围堵以中国为代表的新兴经济体。
这自然也对德国产生了一定影响，德国企业界一度出了一个报告，称中国“越来越有竞争的要素”。
一些杂音逐渐出现，中德产业合作来到十字路口。
2014年，一次访问带来了转机。
这次访问，是习近平担任中国国家主席后首次访问德国，两国领导人一致同意将两国关系提升为全方位战略伙伴关系。
联合声明中表示，中德应尽快为未来几年双方继续合作制定行动纲要。
这次访问结束6个多月后，中德签署共同纲要，其中明确表示，德国欢迎拓展中国与欧洲之间陆路贸易通道及“丝绸之路经济带”倡议。
“一带一路”倡议跨越欧亚大陆，给中德的产业合作打开了新的空间。
“一带一路”倡议加强了德国与中亚、东亚等地的联系，这些地方成为德国工业新的原料地与生产地，进一步降低了德国企业的生产成本。
同时，连接将产地与市场变得更加紧密。
由此带来的显性表现就是，德国多座城市迸发出更多的活力。汉堡市，就是其中之一。
2015年，时任汉堡市市长朔尔茨访问上海时就曾提到，汉堡港吞吐量有三分之一或来自中国或发往中国。
随着“一带一路”倡议的不断推进以及中欧班列的不断增加，汉堡港不仅成为德国领先的铁路货运枢纽，还发展成为欧洲最大的海铁联运港。
商务部研究院国际市场研究所所长许英明告诉谭主，“一带一路”倡议强化了德国在欧洲的“中心”作用。从中欧班列的角度讲，几乎80%的货物都会集中到德国的几个城市中，再由德国分拨到欧洲各个国家的城市，这大大增强了德国对周边国家的辐射力和影响力。
在“一带一路”倡议的带动下，2016年，中国成为德国最大贸易伙伴，而中德双边贸易额，占中国对欧盟贸易额的近三分之一。
种种改变，都进一步增强了德国制造业的竞争力。
在某些西方国家奉行本国优先政策，意图通过打压的方式来获得本国制造业的优势时，中德双方并没有陷入这种零和博弈的“竞争叙事”，而是重新耦合彼此的需要，以更加开放的姿态，串联起更多的发展空间，来创造新的机遇。
这对国与国之间的相处，有着深刻的借鉴意义。
但很快，百年变局和世纪疫情相互交织，动荡变革的世界局势，又给中德关系带来新的冲击。
新冠肺炎疫情暴发后，美国先是大规模“放水”刺激经济。在国内通胀高企时，又开启激进加息进程。
一放一收之间，美元又开始“收割”世界。而在俄乌冲突升级的背景下，欧洲成了最先被“收割”的对象。
德国，同样难逃一劫。能源成本的上升与资金的持续外流，已经开始伤害德国经济的根基——制造业。
制造业采购经理指数（PMI）是衡量制造业状况的重要指标，10月，德国该指数大幅下跌，远低于市场预期。
制造业衰退，带来的不单单是失业率的问题，后续还会带来基础设施落后、产业外流等一系列伤及国家核心竞争力的影响。
就在朔尔茨访华前，中国企业入股汉堡港。针对这笔交易，德国国内曾出现一些反对声音。
但中企入股，对于提升汉堡港竞争力，以及确保德国供应链、产业链稳定，都有积极的意义。
这也正是德国政府力排众议，批准该交易的原因。
而这，也正是中德合作的底色——照顾彼此核心利益。
反观在俄乌冲突爆发和美联储加息后，纷纷抽身逃离的西方国家资本，不过是收割套利的工具。
不仅如此，西方国家还在渲染“泛安全化”的叙事，唯恐欧洲不乱。
部分国家开始打着“产业链供应链安全”的旗号，脱钩断链。德国国内，也出现减少所谓“对华依赖”的声音。但中德企业的合作，与这些言论形成了鲜明的对比。
就在朔尔茨访华前不久，一家中国企业在匈牙利启动新建一座工厂的项目。这家工厂为欧洲汽车制造商生产电芯及其他模组产品。
在这座工厂不远处，是德国企业宝马在匈牙利生产新能源汽车的工厂。中德两家工厂就近完成装配，然后卖到欧洲市场。
今年6月，欧盟达成共识，要从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。
这给德国汽车工业带来不小的挑战——此前，作为传统的汽车工业强国，德国的转型并不及时。
无论是新能源汽车本身，还是汽车行业升级转型带来的数字化、智能化、软件化，德国企业都有不小的短板。
而中国企业，恰恰能弥补这样的短板。
中国德国商会华北及东北地区执行董事晏思告诉谭主，过去，德国公司更多地带来技术与知识，现在，德国公司更需要弄清楚哪些方面可以向中国公司学习，中国公司在哪些技术和领域是领先的。
如果说桑塔纳汽车代表“过去”，那新能源汽车，就代表“现在”。
当谭主问晏思，如何看待这种转变以及带来的竞争时，晏思告诉谭主，世界到处都有竞争，而竞争的另一面，也意味着共同发展、向前进，真正在进步中共同塑造未来。
中国的5G、软件、电池等，加上德国的汽车制造优势，中德双方在新能源转型中，共同发展。
汽车的例子，也在中德其他合作领域上演。
中德双方的合作，并没有陷入零和博弈，而是在充分考虑彼此发展阶段的同时，以建设性的态度追求合作的最大公约数。
这也是中德关系，能够成为大国典范的原因之一。
在会见朔尔茨时，习近平主席提到了德国前总理施密特的一个观点：
政治家应当以宁静接受那些不能改变的，以勇气改变那些能改变的，用智慧分清其中的区别。
50年前，中德领导人以政治魄力与政治智慧，开启了中德互利共赢的历史。
50年后，中德关系又到新节点，需要双方共同抵制阵营对抗、泛意识形态化等因素干扰，继续探索大国相处之道。
一个健康、稳定的中德关系，不仅有利于中德，更有利于世界。
这是对一段时间以来西方杂音的正面回应。
其实，对于这些杂音也不必大惊小怪，中德两个东西方大国互动过程中，难免有些小插曲。
今年是中德建交50周年。50年前，中德建交时，德国一定清楚，自己在跟一个政治制度和意识形态完全不同的国家打交道。
当时，中国的经济发展水平、工业化程度和综合国力都无法跟西方国家相提并论，在很多领域还是白纸一张，亟待发展，这也是许多西方国家和中国建交后看到的机遇。德国，也不例外。
几十年过去，中国已经成为全球第二大经济体，具有门类齐全的工业体系，成为全球第一大货物贸易国。
一些西方国家感受到了竞争和所谓的威胁，越来越频繁地把意识形态摆出来凌驾于其他议题之上，只是因为中国用自己的方式取得了迅速发展。
此时，一些国家选择拉帮结伙来打压和围堵中国，而另外一些国家则找到了和中国良好互动的方式，德国，就是其中之一。
正如习近平主席在本次与朔尔茨的会见中强调的，50载历程表明，只要秉持相互尊重、求同存异、交流互鉴、合作共赢原则，两国关系的大方向就不会偏，步子也会走得很稳。
中德同为制造业大国的代表，能够超越所谓的“竞争叙事”，无疑为西方发达国家和新兴经济体的相处探索出了一条具有启示意义的互动之路。
这一次，与朔尔茨同行来华的，是一个由12家德国大型企业高管组成的经济代表团。
德国大众，也在名单之列。
德国大众和中国的渊源，是中德产业互动的一个缩影。
2022年德国大众，已成为全球最大的汽车制造商。但在上世纪70年代末，由于日系车企的崛起，大众的日子并不好过。
当时，中德建交不久，大众将目光投向了这个东方国度——如果能拿下中国市场，大众就有了与日系品牌竞争的机会。
彼时，初步建立工业基础的中国，刚刚吹响开放的号角。中国亟需引进国外的技术、资金与生产设备，推动经济的发展。
汽车是当时的重点行业之一。
中国社科院工业经济研究所产业融合研究室主任江飞涛告诉谭主，汽车有数万个零件，它的生产链条非常长，几乎涵盖了包括冶金、电子、化工等所有的制造业部门，这也意味着，汽车工业的发展会带动其他产业，乃至整个工业体系的发展。
但当中国向全球几大车企发出合作的信号时，却没有收到积极的回应。
一方面，无论是美国车企还是日本车企，都不认为中国是一个有潜力的市场。他们难以从心底认同，以中国的模式，能够创造经济增长的潜力。
这不单单是意识形态的偏见，也是西方国家推动全球化路径的结果。
中国向外探求的时点，正值新自由主义和“去工业化”在全球兴起，美国是主要的推手，不断鼓吹“小政府、大市场”的发展模式。
在这种模式下，发展中国家的政府不能对价格进行管制，而必须使其由市场自身形成并决定，这加速了金融垄断资本在国内和国际市场的自由流动。
美国金融资本无孔不入地控制其他国家的实体产业，收割了巨额利润。
当时的中国，则是希望通过中西合作带动国产汽车及零配件产业链的发展，从而推动外国汽车国产化，进而为研发、培育自主品牌做准备。
西方国家并没有多少耐心，甚至有些嗤之以鼻。
江飞涛告诉谭主，当时，发达国家只会向发展中国家转移类似于家电组装这样的劳动密集型产业，这些都是产业链上低附加值的环节。
当时的德国，并没有跟随美国，一味选择脱实向虚的路径，而是继续发展壮大本国制造业。这和德国一直延续的经济政策有关：
德国经济学家弗里德里希·李斯特有一句在德国影响深远的名言——生产财富的能力比财富本身更重要。德国，选择了一条实业立国的道路。
而面对强大的竞争对手，要想壮大发展，德国制造业企业必须在国际上打开突破口，务实的德国大众，愿意与中国合作。
尽管双方都有意愿，但合作的过程，比想象之中要痛苦得多。
由于没有生产线，最初，中国只能做组装的工作。就是这条简陋的组装线，改变了中国汽车工业的发展轨迹：
中国汽车制造，逐渐从手工敲打的粗放生产，变成了流水线式的规范生产。
被改变的，不只是汽车工业。
根据合作协议，中德合资生产桑塔纳汽车。但当时，针对合资，中国并没有相关的法律与制度。也正是在中德合作的推动下，中国推出了《合资法》。
有了汽车行业做试点，1983年，我国正式下发了《关于加强利用外资工作的指示》，明确提出：
提供一部分国内市场，通过合资经营企业的形式引进我国缺口技术。
引用外资，也让中国工业化发展，进入了快车道。
随着桑塔纳汽车国产化的不断推进，中国汽车工业配套体系不断完善，同时带动的，还有中国整个工业体系的发展。
与此同时，中国汽车市场的快速发展，也助推大众登上了全球汽车销量第一的宝座。
大众合资建厂的故事，只是中德合作的一个缩影。为了进军中国市场，德国企业以务实的态度向中国提供资金与技术。
江飞涛告诉谭主，中德合作形成了相互成就的合作模式。
一方面，中国庞大市场的潜力不断释放，培育了门类齐全的工业体系，由此带来的集群效应能够降低零部件成本，这让德国企业受益。
另一方面，与德国的合作，提升了中国的技术能力、管理经验，这都会增强中国自身的竞争力。
随着经济全球化不断发展，中国加入世贸组织，这种合作模式一直处于正向循环，也引起其他西方国家的关注和效仿。
然而，这种正向循环在2008年之后逐渐开始发生变化。
在2008年全球金融危机以及后续的欧债危机中，德国的表现，引发了发达经济体，特别是“去工业化”的发达国家对制造业地位和价值的重新认识——相较于其他欧洲国家，以实体制造业为主导的德国经济，率先走出衰退。
发达国家，重新开始重视制造业。各国相继推出促使制造业回流的产业政策。
但产业回流，说起来容易做起来难。
尤其是放在经济全球化的视野下来看，更是有现实矛盾——伴随着产业升级，新兴经济体在产业链中会不断向上游攀升，在一些领域势必会出现与发达国家的追赶与竞争。
以美国为首的一些西方国家开始渲染“脱钩”论调，打压和围堵以中国为代表的新兴经济体。
这自然也对德国产生了一定影响，德国企业界一度出了一个报告，称中国“越来越有竞争的要素”。
一些杂音逐渐出现，中德产业合作来到十字路口。
2014年，一次访问带来了转机。
这次访问，是习近平担任中国国家主席后首次访问德国，两国领导人一致同意将两国关系提升为全方位战略伙伴关系。
联合声明中表示，中德应尽快为未来几年双方继续合作制定行动纲要。
这次访问结束6个多月后，中德签署共同纲要，其中明确表示，德国欢迎拓展中国与欧洲之间陆路贸易通道及“丝绸之路经济带”倡议。
“一带一路”倡议跨越欧亚大陆，给中德的产业合作打开了新的空间。
“一带一路”倡议加强了德国与中亚、东亚等地的联系，这些地方成为德国工业新的原料地与生产地，进一步降低了德国企业的生产成本。
同时，连接将产地与市场变得更加紧密。
由此带来的显性表现就是，德国多座城市迸发出更多的活力。汉堡市，就是其中之一。
2015年，时任汉堡市市长朔尔茨访问上海时就曾提到，汉堡港吞吐量有三分之一或来自中国或发往中国。
随着“一带一路”倡议的不断推进以及中欧班列的不断增加，汉堡港不仅成为德国领先的铁路货运枢纽，还发展成为欧洲最大的海铁联运港。
商务部研究院国际市场研究所所长许英明告诉谭主，“一带一路”倡议强化了德国在欧洲的“中心”作用。从中欧班列的角度讲，几乎80%的货物都会集中到德国的几个城市中，再由德国分拨到欧洲各个国家的城市，这大大增强了德国对周边国家的辐射力和影响力。
在“一带一路”倡议的带动下，2016年，中国成为德国最大贸易伙伴，而中德双边贸易额，占中国对欧盟贸易额的近三分之一。
种种改变，都进一步增强了德国制造业的竞争力。
在某些西方国家奉行本国优先政策，意图通过打压的方式来获得本国制造业的优势时，中德双方并没有陷入这种零和博弈的“竞争叙事”，而是重新耦合彼此的需要，以更加开放的姿态，串联起更多的发展空间，来创造新的机遇。
这对国与国之间的相处，有着深刻的借鉴意义。
但很快，百年变局和世纪疫情相互交织，动荡变革的世界局势，又给中德关系带来新的冲击。
新冠肺炎疫情暴发后，美国先是大规模“放水”刺激经济。在国内通胀高企时，又开启激进加息进程。
一放一收之间，美元又开始“收割”世界。而在俄乌冲突升级的背景下，欧洲成了最先被“收割”的对象。
德国，同样难逃一劫。能源成本的上升与资金的持续外流，已经开始伤害德国经济的根基——制造业。
制造业采购经理指数（PMI）是衡量制造业状况的重要指标，10月，德国该指数大幅下跌，远低于市场预期。
制造业衰退，带来的不单单是失业率的问题，后续还会带来基础设施落后、产业外流等一系列伤及国家核心竞争力的影响。
就在朔尔茨访华前，中国企业入股汉堡港。针对这笔交易，德国国内曾出现一些反对声音。
但中企入股，对于提升汉堡港竞争力，以及确保德国供应链、产业链稳定，都有积极的意义。
这也正是德国政府力排众议，批准该交易的原因。
而这，也正是中德合作的底色——照顾彼此核心利益。
反观在俄乌冲突爆发和美联储加息后，纷纷抽身逃离的西方国家资本，不过是收割套利的工具。
不仅如此，西方国家还在渲染“泛安全化”的叙事，唯恐欧洲不乱。
部分国家开始打着“产业链供应链安全”的旗号，脱钩断链。德国国内，也出现减少所谓“对华依赖”的声音。但中德企业的合作，与这些言论形成了鲜明的对比。
就在朔尔茨访华前不久，一家中国企业在匈牙利启动新建一座工厂的项目。这家工厂为欧洲汽车制造商生产电芯及其他模组产品。
在这座工厂不远处，是德国企业宝马在匈牙利生产新能源汽车的工厂。中德两家工厂就近完成装配，然后卖到欧洲市场。
今年6月，欧盟达成共识，要从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。
这给德国汽车工业带来不小的挑战——此前，作为传统的汽车工业强国，德国的转型并不及时。
无论是新能源汽车本身，还是汽车行业升级转型带来的数字化、智能化、软件化，德国企业都有不小的短板。
而中国企业，恰恰能弥补这样的短板。
中国德国商会华北及东北地区执行董事晏思告诉谭主，过去，德国公司更多地带来技术与知识，现在，德国公司更需要弄清楚哪些方面可以向中国公司学习，中国公司在哪些技术和领域是领先的。
如果说桑塔纳汽车代表“过去”，那新能源汽车，就代表“现在”。
当谭主问晏思，如何看待这种转变以及带来的竞争时，晏思告诉谭主，世界到处都有竞争，而竞争的另一面，也意味着共同发展、向前进，真正在进步中共同塑造未来。
中国的5G、软件、电池等，加上德国的汽车制造优势，中德双方在新能源转型中，共同发展。
汽车的例子，也在中德其他合作领域上演。
中德双方的合作，并没有陷入零和博弈，而是在充分考虑彼此发展阶段的同时，以建设性的态度追求合作的最大公约数。
这也是中德关系，能够成为大国典范的原因之一。
在会见朔尔茨时，习近平主席提到了德国前总理施密特的一个观点：
政治家应当以宁静接受那些不能改变的，以勇气改变那些能改变的，用智慧分清其中的区别。
50年前，中德领导人以政治魄力与政治智慧，开启了中德互利共赢的历史。
50年后，中德关系又到新节点，需要双方共同抵制阵营对抗、泛意识形态化等因素干扰，继续探索大国相处之道。
一个健康、稳定的中德关系，不仅有利于中德，更有利于世界。
创造历史！人民币暴涨1500点！中概股再度飙涨 港股涨幅破纪录 牛市气息藏不住了？
A股大涨后，盘后利好不断传来，中国资产迎来全面大涨。
截至11月4日22点，离岸人民币兑美元扩大涨幅，日内涨2%或1500点，收复7.18关口，创有记录以来最大单日涨幅。热门中概股纷纷高开，强势上涨，纳斯达克中国金龙指数美股涨超7%，小鹏汽车涨超14%，哔哩哔哩涨超11%，理想、蔚来汽车涨超10%，京东、百度涨超6%，拼多多、阿里巴巴涨超5%。
全球风险资产也在狂欢，欧美股市、金属期货、原油期货纷纷大涨。截至北京时间4日晚间11点左右，道指、标普500、纳指均涨超1.5%，德国DAX、法国CAC、英国富时涨幅均超2%。伦铜涨幅一度扩大至5.7%，油价暴涨逾4%。
当日，A股大幅上行，深证成指、创业板指涨幅均超3%。两市超4200只个股上涨，近80只个股涨停。两市成交额再度突破万亿大关，北向资金净买入近100亿元，创9月9日以来新高。港股也出现暴涨，恒生指数收涨5.36%，本周累涨8.73%，创2011年10月底以来最大单周涨幅；恒生科技指数涨7.54%，本周累涨15.63%，创有记录以来最大单周涨幅。
A股迎来久违大涨，最高兴的除了股民外还有基民。数据显示，11月4日，逾200只公募基金产品当日涨幅超5%。
盘后利好不断传来
A股、港股大涨后，盘后又有利好消息不断传来。
11月4日，人力资源社会保障部、财政部、国家税务总局、银保监会、证监会联合发布《个人养老金实施办法》，证监会针对个人养老金投资公募基金、银保监会针对商业银行和理财公司个人养老金业务管理(征求意见稿)都发布了监管规则；财政部、税务总局联合发布《关于个人养老金有关个人所得税政策的公告》，明确自2022年1月1日起，对个人养老金实施递延纳税优惠政策。
上述制度的发布标志着个人养老金投资公募基金业务正式落地施行。据悉，个人养老金的落地将为资本市场注入长期稳定的资金，助推资本市场健康发展。
与此同时，15只养老目标持有期FOF产品得到监管集中批复。11月14日，证监会官网显示，永赢基金、英大基金、易方达基金、兴全基金、天弘基金、浦银安盛基金、农银汇理基金、南方基金、汇添富基金、广发基金、工银瑞信基金、国海富兰克林基金、创金合信基金等13家基金公司旗下的14只养老目标持有期FOF产品的申请得到了准予注册的批复，同时，证监会还准予批复招商中证全球中国教育主题(QDII)变更注册为招商乐颐和惠养老目标日期2035三年持有期混合型发起式基金中基金(FOF)。
产品持有期从一年至五年不等。相关公司应自批复下发之日起6个月内进行基金的募集活动，有望为市场带来增量资金。
据21世纪经济报道，多位地方财政人士表示，近期监管部门已向地方下达了2023年提前批专项债额度，随同下达的还有提前批一般债额度。发行使用方面，监管部门要求，提前批额度明年1月份启动发行，争取明年上半年将债券资金使用完毕。另据了解，多个省份获得的提前批额度相比2022年明显增长。公开数据显示，2022年提前批专项债额度为1.46万亿，考虑到诸多地方额度出现增长，2023年提前批额度有望超过1.46万亿。
据悉，提前批专项债和提前批一般债额度下达，将有效助力经济稳增长，基建、制造业等领域信用扩张确定性强。具体到A股市场，相较于往年专项债投向，今年新增新能源、新基建范畴，相关充电桩、数据中心、风光能源基地有望中长期受益。
美联储或将放慢加息速度刺激全球风险资产大涨。据美媒报道，两位美联储官员发声，暗示或支持放慢加息速度，其中美联储柯林斯表示加息选项包括75个基点及更小幅度的加息，如有必要还可以再加息75个基点，现在应该把重点从加息规模转向终端利率，有迹象表明通胀开始放缓。
受该消息刺激，外围市场企稳，全球风险资产迎来狂欢。
截至北京时间4日晚间11点左右，欧洲股市大幅上涨，德国DAX指数涨2.37%，法国CAC指数涨2.9%，英国富时指数涨2.03%。美股方面，道琼斯指数、标普500指数均涨超1.5%，金属期货方面，伦铜涨幅一度扩大至5.7%，为2020年3月以来最大涨幅，伦锌、伦镍涨超4%。美原油期货主力日内涨幅达到4.19%，报91.85美元/桶，为近一个月以来新高。
A股、港股联袂大涨
11月4日，A股大幅上行，深证成指、创业板指涨幅均超3%。两市超4200只个股上涨，近80只个股涨停。港股也出现暴涨，恒生指数收涨5.36%，本周累涨8.73%，创2011年10月底以来最大单周涨幅；恒生科技指数涨7.54%，本周累涨15.63%，创有记录以来最大单周涨幅。
美元现金理财近7日年化收益超3.6%！把握美元加息机会>>
机构认为，A股、港股过度恐慌情绪正在消散、估值性价比相对较高、美联储加息“靴子”落地、对疫情政策的预期强化市场信心等多重原因，推动了市场大涨。
A股大涨，博时基金认为或是因为以下几点：估值上，A股经过前期的回调，整体估值处于历史偏低的位置，性价比相对较高，具有一定的吸引力；外围环境上，美联储11月加息“靴子”落地，基本符合市场预期，美联储加息力度的不确定性暂时解除，风险偏好有所提升；盘中北向资金大幅净流入近百亿元，也有助于提振市场情绪。
前海开源基金则分析，一是内蒙古和河南等地相继强调疫情防控的精准性，使得市场预期边际优化，带动消费蓝筹股上涨，超跌反弹下对大盘的提振作用明显；二是外围环境有所缓和，中德领导会晤，市场预期中国重新开启积极的系列外交活动，提振市场对于经济发展前景的信心；三是财金系统相关部门负责人表态支持深圳探索创新财政政策体系与管理体制的实施意见，也使市场预期可能会推出更多振兴政策，有助于稳定市场情绪；四是新能源汽车销量再创新高，市场对前期新能源车销量不及预期的担忧有所缓解，带动新能源全产业链大涨。此外，外国政府通过行政手段压制中国企业海外矿山投资、以及硅片价格下调等信息，则使新能源产业链上游板块也从中受益，也对大盘有提振作用。
市场在经历了过去一段时间的阴霾后出现超跌反弹行情，恒生前海基金指出，过度恐慌的情绪正在消散，当前市场处于底部和风险偏好改善期，建议应该逐步乐观起来。本周五市场的再度大涨反映了当前风险偏好的大幅改善。以外资为代表的投资者信心明显修复。此外，伴随三季报披露完毕，大部分板块的业绩都已在股价充分反映，业绩增速承压的行业呈现利空出尽的迹象。在当前低估值水平上，市场中枢大幅下降的可能性已经较小，一旦市场对于未来注入更乐观的预期，例如疫情稍微缓解后国内被压制的消费需求释放，将为国内经济及资本市场带来强力的修复弹性。
本周港股触底反弹，恒生前海基金总结，主要因素包括市场对国内政策方面的预期愈发强烈，其中包括对疫情政策的预期。尽管近期各地疫情仍然呈现多点散发态势，但在疫苗、特效药等方面均有不同程度上的实质进展，并且在媒体宣传上态度更趋于温和，助推市场整体风险偏好上升。另外，围绕中概股的中美审计问题可能将取得进展，相信在情绪上对港股科技板块以及中概股都将有正面提振。资金面上，预计部分非理性情绪释放后，市场关注点将回归中国经济增长趋势以及企业的基本面，而较高的做空交易占比亦更容易出现集中平仓而进一步加强市场反弹的力度。
四季度“政策市”风格或将继续强化
A股重新站上3000点，港股创纪录大涨，后市将如何演绎？机构从外围环境、估值、市场情绪等多个维度给出了最新解读。
博时基金从行业层面进行了分析，当前国内的疫情仍有反复，居民的消费意愿整体偏低，后续消费的修复程度仍有待观察。在海外主要经济体收紧流动性的进程中，海外需求大概率将回落，我国出口高增速或将面临压力。房地产市场当前整体依旧偏低迷，基建投资持续发力，制造业投资也相对较稳定。消费、投资和出口，作为拉动经济的“三驾马车”，都面临着一定的压力，但我国经济总体仍延续修复的态势。在此背景下，当前我国货币政策维持稳健偏宽松的基调不变，流动性也合理充裕，以助力“稳增长”。短期来看，A股市场暂无显著的增量资金，后续趋势性大幅上涨的概率较低；由于当前A股市场的整体估值相对偏低，后续下跌的空间或也相对有限，大概率还是呈现宽幅震荡的走势。在我国经济转型升级的浪潮中，科技、新能源、高端制造等板块仍将受益，可适当关注相关行业板块优质龙头企业的机会。
整体上看，前海开源基金表示，当前市场已处于底部区域，各项情绪、交易指标已接近4月27日的“市场底”水平，随着政策会议密集落地，四季度“政策市”风格可能将继续强化。重点关注政策鼓励的自主可控和国产替代方向、疫后消费复苏预期方向，以及2022年四季度乃至明年景气韧性较强的方向。
展望未来，恒生前海基金预计前期疫情带来的悲观预期有望逐步改善，对A股未来的前景保持乐观。具体到各板块，食品饮料、商贸零售等受疫情影响较大的消费板块预期有望持续恢复，此外新能源汽车、消费电子、医药等领域也持续受益。
港股市场短期市场或将筑底回升，恒生前海基金表示，看到前期港股成交量大幅萎缩，市场表现大部分由流动性和情绪所左右，做空交易占比已经来到历史最高区间。而反观近几日，尽管港股市场波动仍然较大，但每日成交量已基本恢复至1000亿港元以上，叠加南向资金大幅流入，表明市场情绪或正在改善。后续观测重点在于美联储的加息是否边际放缓(或美国CPI降幅是否好于市场预期)，这或将影响海外资金在四季度的流动方向，进而最终影响香港市场的定价。另外，国内方面，市场对于后续的政策预期愈发强烈，关注重点仍是重要会议之后相关政策的动向，以及其对于经济增长的拉动效果落地
A股大涨后，盘后利好不断传来，中国资产迎来全面大涨。
截至11月4日22点，离岸人民币兑美元扩大涨幅，日内涨2%或1500点，收复7.18关口，创有记录以来最大单日涨幅。热门中概股纷纷高开，强势上涨，纳斯达克中国金龙指数美股涨超7%，小鹏汽车涨超14%，哔哩哔哩涨超11%，理想、蔚来汽车涨超10%，京东、百度涨超6%，拼多多、阿里巴巴涨超5%。
全球风险资产也在狂欢，欧美股市、金属期货、原油期货纷纷大涨。截至北京时间4日晚间11点左右，道指、标普500、纳指均涨超1.5%，德国DAX、法国CAC、英国富时涨幅均超2%。伦铜涨幅一度扩大至5.7%，油价暴涨逾4%。
当日，A股大幅上行，深证成指、创业板指涨幅均超3%。两市超4200只个股上涨，近80只个股涨停。两市成交额再度突破万亿大关，北向资金净买入近100亿元，创9月9日以来新高。港股也出现暴涨，恒生指数收涨5.36%，本周累涨8.73%，创2011年10月底以来最大单周涨幅；恒生科技指数涨7.54%，本周累涨15.63%，创有记录以来最大单周涨幅。
A股迎来久违大涨，最高兴的除了股民外还有基民。数据显示，11月4日，逾200只公募基金产品当日涨幅超5%。
盘后利好不断传来
A股、港股大涨后，盘后又有利好消息不断传来。
11月4日，人力资源社会保障部、财政部、国家税务总局、银保监会、证监会联合发布《个人养老金实施办法》，证监会针对个人养老金投资公募基金、银保监会针对商业银行和理财公司个人养老金业务管理(征求意见稿)都发布了监管规则；财政部、税务总局联合发布《关于个人养老金有关个人所得税政策的公告》，明确自2022年1月1日起，对个人养老金实施递延纳税优惠政策。
上述制度的发布标志着个人养老金投资公募基金业务正式落地施行。据悉，个人养老金的落地将为资本市场注入长期稳定的资金，助推资本市场健康发展。
与此同时，15只养老目标持有期FOF产品得到监管集中批复。11月14日，证监会官网显示，永赢基金、英大基金、易方达基金、兴全基金、天弘基金、浦银安盛基金、农银汇理基金、南方基金、汇添富基金、广发基金、工银瑞信基金、国海富兰克林基金、创金合信基金等13家基金公司旗下的14只养老目标持有期FOF产品的申请得到了准予注册的批复，同时，证监会还准予批复招商中证全球中国教育主题(QDII)变更注册为招商乐颐和惠养老目标日期2035三年持有期混合型发起式基金中基金(FOF)。
产品持有期从一年至五年不等。相关公司应自批复下发之日起6个月内进行基金的募集活动，有望为市场带来增量资金。
据21世纪经济报道，多位地方财政人士表示，近期监管部门已向地方下达了2023年提前批专项债额度，随同下达的还有提前批一般债额度。发行使用方面，监管部门要求，提前批额度明年1月份启动发行，争取明年上半年将债券资金使用完毕。另据了解，多个省份获得的提前批额度相比2022年明显增长。公开数据显示，2022年提前批专项债额度为1.46万亿，考虑到诸多地方额度出现增长，2023年提前批额度有望超过1.46万亿。
据悉，提前批专项债和提前批一般债额度下达，将有效助力经济稳增长，基建、制造业等领域信用扩张确定性强。具体到A股市场，相较于往年专项债投向，今年新增新能源、新基建范畴，相关充电桩、数据中心、风光能源基地有望中长期受益。
美联储或将放慢加息速度刺激全球风险资产大涨。据美媒报道，两位美联储官员发声，暗示或支持放慢加息速度，其中美联储柯林斯表示加息选项包括75个基点及更小幅度的加息，如有必要还可以再加息75个基点，现在应该把重点从加息规模转向终端利率，有迹象表明通胀开始放缓。
受该消息刺激，外围市场企稳，全球风险资产迎来狂欢。
截至北京时间4日晚间11点左右，欧洲股市大幅上涨，德国DAX指数涨2.37%，法国CAC指数涨2.9%，英国富时指数涨2.03%。美股方面，道琼斯指数、标普500指数均涨超1.5%，金属期货方面，伦铜涨幅一度扩大至5.7%，为2020年3月以来最大涨幅，伦锌、伦镍涨超4%。美原油期货主力日内涨幅达到4.19%，报91.85美元/桶，为近一个月以来新高。
A股、港股联袂大涨
11月4日，A股大幅上行，深证成指、创业板指涨幅均超3%。两市超4200只个股上涨，近80只个股涨停。港股也出现暴涨，恒生指数收涨5.36%，本周累涨8.73%，创2011年10月底以来最大单周涨幅；恒生科技指数涨7.54%，本周累涨15.63%，创有记录以来最大单周涨幅。
美元现金理财近7日年化收益超3.6%！把握美元加息机会>>
机构认为，A股、港股过度恐慌情绪正在消散、估值性价比相对较高、美联储加息“靴子”落地、对疫情政策的预期强化市场信心等多重原因，推动了市场大涨。
A股大涨，博时基金认为或是因为以下几点：估值上，A股经过前期的回调，整体估值处于历史偏低的位置，性价比相对较高，具有一定的吸引力；外围环境上，美联储11月加息“靴子”落地，基本符合市场预期，美联储加息力度的不确定性暂时解除，风险偏好有所提升；盘中北向资金大幅净流入近百亿元，也有助于提振市场情绪。
前海开源基金则分析，一是内蒙古和河南等地相继强调疫情防控的精准性，使得市场预期边际优化，带动消费蓝筹股上涨，超跌反弹下对大盘的提振作用明显；二是外围环境有所缓和，中德领导会晤，市场预期中国重新开启积极的系列外交活动，提振市场对于经济发展前景的信心；三是财金系统相关部门负责人表态支持深圳探索创新财政政策体系与管理体制的实施意见，也使市场预期可能会推出更多振兴政策，有助于稳定市场情绪；四是新能源汽车销量再创新高，市场对前期新能源车销量不及预期的担忧有所缓解，带动新能源全产业链大涨。此外，外国政府通过行政手段压制中国企业海外矿山投资、以及硅片价格下调等信息，则使新能源产业链上游板块也从中受益，也对大盘有提振作用。
市场在经历了过去一段时间的阴霾后出现超跌反弹行情，恒生前海基金指出，过度恐慌的情绪正在消散，当前市场处于底部和风险偏好改善期，建议应该逐步乐观起来。本周五市场的再度大涨反映了当前风险偏好的大幅改善。以外资为代表的投资者信心明显修复。此外，伴随三季报披露完毕，大部分板块的业绩都已在股价充分反映，业绩增速承压的行业呈现利空出尽的迹象。在当前低估值水平上，市场中枢大幅下降的可能性已经较小，一旦市场对于未来注入更乐观的预期，例如疫情稍微缓解后国内被压制的消费需求释放，将为国内经济及资本市场带来强力的修复弹性。
本周港股触底反弹，恒生前海基金总结，主要因素包括市场对国内政策方面的预期愈发强烈，其中包括对疫情政策的预期。尽管近期各地疫情仍然呈现多点散发态势，但在疫苗、特效药等方面均有不同程度上的实质进展，并且在媒体宣传上态度更趋于温和，助推市场整体风险偏好上升。另外，围绕中概股的中美审计问题可能将取得进展，相信在情绪上对港股科技板块以及中概股都将有正面提振。资金面上，预计部分非理性情绪释放后，市场关注点将回归中国经济增长趋势以及企业的基本面，而较高的做空交易占比亦更容易出现集中平仓而进一步加强市场反弹的力度。
四季度“政策市”风格或将继续强化
A股重新站上3000点，港股创纪录大涨，后市将如何演绎？机构从外围环境、估值、市场情绪等多个维度给出了最新解读。
博时基金从行业层面进行了分析，当前国内的疫情仍有反复，居民的消费意愿整体偏低，后续消费的修复程度仍有待观察。在海外主要经济体收紧流动性的进程中，海外需求大概率将回落，我国出口高增速或将面临压力。房地产市场当前整体依旧偏低迷，基建投资持续发力，制造业投资也相对较稳定。消费、投资和出口，作为拉动经济的“三驾马车”，都面临着一定的压力，但我国经济总体仍延续修复的态势。在此背景下，当前我国货币政策维持稳健偏宽松的基调不变，流动性也合理充裕，以助力“稳增长”。短期来看，A股市场暂无显著的增量资金，后续趋势性大幅上涨的概率较低；由于当前A股市场的整体估值相对偏低，后续下跌的空间或也相对有限，大概率还是呈现宽幅震荡的走势。在我国经济转型升级的浪潮中，科技、新能源、高端制造等板块仍将受益，可适当关注相关行业板块优质龙头企业的机会。
整体上看，前海开源基金表示，当前市场已处于底部区域，各项情绪、交易指标已接近4月27日的“市场底”水平，随着政策会议密集落地，四季度“政策市”风格可能将继续强化。重点关注政策鼓励的自主可控和国产替代方向、疫后消费复苏预期方向，以及2022年四季度乃至明年景气韧性较强的方向。
展望未来，恒生前海基金预计前期疫情带来的悲观预期有望逐步改善，对A股未来的前景保持乐观。具体到各板块，食品饮料、商贸零售等受疫情影响较大的消费板块预期有望持续恢复，此外新能源汽车、消费电子、医药等领域也持续受益。
港股市场短期市场或将筑底回升，恒生前海基金表示，看到前期港股成交量大幅萎缩，市场表现大部分由流动性和情绪所左右，做空交易占比已经来到历史最高区间。而反观近几日，尽管港股市场波动仍然较大，但每日成交量已基本恢复至1000亿港元以上，叠加南向资金大幅流入，表明市场情绪或正在改善。后续观测重点在于美联储的加息是否边际放缓(或美国CPI降幅是否好于市场预期)，这或将影响海外资金在四季度的流动方向，进而最终影响香港市场的定价。另外，国内方面，市场对于后续的政策预期愈发强烈，关注重点仍是重要会议之后相关政策的动向，以及其对于经济增长的拉动效果落地
【#看芜湖换道超车# 搭乘新风口 蓄力新未来 直播电商 芜湖“聚变”】#芜湖大江[超话]#
“双11”临近，网购迎来新一轮热潮。当下，直播电商、网红带货已经成为重要的营销方式，呈现出极强的爆发性。为进一步探索产业发展新业态，近年来，芜湖推出一系列支持直播电商产业高质发展的“组合拳”，为商贸企业数字化赋能，通过融合内容电商与社交电商，积极推动电商园区和企业广泛开展直播电商应用。通过政策引导，全市初步建成多个电商直播基地，据统计，前9月全市共开展电商直播18万场，观看人次超22亿，累计实现直播零售额超过60亿元，同比增长约35%。记者近日对其中三个最具代表性的电商直播基地进行了走访。
电商直播基地之一：创造星园——直播人才的孵化基地
位于芜湖市城东新区的芜湖市凤仪数字新媒体园区，以“感受年轻力，触摸年轻力”为主题，打造出“互联网+文化+科技+教育+新产业”，研、产、学一体化发展的B2B2C数字化商业集群。目前，直播电商产业的经济价值和传播带来的社会价值日益凸显，凤仪文化娱乐集团有限公司也凭借优势资源，推出“创造星园”项目。
据了解，“创造星园”坐落于芜湖市鸠江区，占地6.8万平方米，包含主播实训基地、艺术文化活动中心、直播大楼、策展型可售卖供应链、乐活基地等空间。“创造星园”是我市直播人才的孵化基地，为大量有志于此的大中专院校毕业生提供专业的职业教育和培训，将理论教学付诸直播电商的真实实践，同时构建完善的供应链体系，使学员达到“所学即所用，所用即收益”，助力芜湖走出一条直播电商产业留人的新路径。
据介绍，“创造星园”还将打造500间共享直播间、品牌定制直播间、垂直类产品直播间，升级直播场景形态，并为优质的供应链提供主播人才，配以专业的运营团队，打造行业领先的直播电商基地。园区内将还同时推出线下空间，打造品牌体验馆。通过“个性化定制品牌数字体验馆+沉浸实景式直播+陈列仓储式货架”，赋予商业零售娱乐社交属性。
电商直播基地之二：瑞丰集团——传统商贸的华丽转身
瑞丰，是芜湖市民熟悉的一个名字。2011年，瑞丰集团投资建成芜湖瑞丰商博城，目前年交易额约180亿元，是芜湖乃至皖南全域批发采购的龙头市场。在目前直播产业迅速成为风口的当下，瑞丰集团也全面推动转型升级，通过“新经济、双循环”发展，争取5年实现2000名新经济人才培养、服务企业1000家、GMV值达500亿，成为传统商贸流通业转型升级的标杆，争创省级、国家级示范园区。
据了解，瑞丰集团正逐步实施数字化市场建设，以“传统贸易业新旧动能转换”为指导思想，引进京东集团落地京东供应链与产业带资源，与中皖智优合作打造的直播电商孵化园已经开园，目前孵化瑞丰内经营户直播账号达60多个，最优账号实现500-800单/天，瑞丰市场内快递出港件较去年同期增长1万票每天。
在新经济基础设施建设方面，瑞丰集团与中国电信合作的5G平安市场样板馆，进入协议拟定阶段，还与省跨境服贸中心合作，拟建设省跨境服贸中心皖中站和跨境电商皖中集货仓。通过一系列的强力举措，瑞丰成功实现了重构服务生态，向“新经济、双循环”发展，下一步，将争取五年实现2000名新经济人才培养、服务企业1000家、GMV值达500亿，成为传统商贸流通业转型升级的标杆，争创省级、国家级示范园区。
电商直播基地之三：云创直播——多个芜湖头部直播公司入驻
芜湖云创科技直播园区是芜湖市首个直播产业园，2020年11月落户镜湖区后，目前已经招商入驻企业20家，均为芜湖头部直播公司，包含带货、娱乐、游戏、教育等直播形式，线上直播人员超20000人。
作为芜湖市首家直播产业园，云创科技积极抢抓当前直播电商新零售、新业态、新模式的风口，并通过打造产业园时间与空间的全新布局，驱动直播产业生态圈的形成。现全国直播行业交易规模持续扩大，园区体量也在稳步上升，今年预营业收入近1.3亿元，实现税收约200万元。
园区通过构建“直播+电商+网红带货”的新型业务场景，从“云”到“地”，提供畅通的信息流通渠道，重新定义人、货、场的逻辑，助力中小企业数字化转型升级。产业园通过引入国内具有示范带头作用的头部直播公司，电商直播运营团队、产品精选团队、短视频拍摄与制作公司、导入具有一定粉丝经济转化效应的网红，迅速形成影响力。同时，园区将“政府、企业、高校”三方协同发展，联合本地高校和阿里大学建立直播培训基地，大力培养电商直播人才梯队和从业队伍。(图片由市商务局提供)
大江晚报记者 汤荣汛
“双11”临近，网购迎来新一轮热潮。当下，直播电商、网红带货已经成为重要的营销方式，呈现出极强的爆发性。为进一步探索产业发展新业态，近年来，芜湖推出一系列支持直播电商产业高质发展的“组合拳”，为商贸企业数字化赋能，通过融合内容电商与社交电商，积极推动电商园区和企业广泛开展直播电商应用。通过政策引导，全市初步建成多个电商直播基地，据统计，前9月全市共开展电商直播18万场，观看人次超22亿，累计实现直播零售额超过60亿元，同比增长约35%。记者近日对其中三个最具代表性的电商直播基地进行了走访。
电商直播基地之一：创造星园——直播人才的孵化基地
位于芜湖市城东新区的芜湖市凤仪数字新媒体园区，以“感受年轻力，触摸年轻力”为主题，打造出“互联网+文化+科技+教育+新产业”，研、产、学一体化发展的B2B2C数字化商业集群。目前，直播电商产业的经济价值和传播带来的社会价值日益凸显，凤仪文化娱乐集团有限公司也凭借优势资源，推出“创造星园”项目。
据了解，“创造星园”坐落于芜湖市鸠江区，占地6.8万平方米，包含主播实训基地、艺术文化活动中心、直播大楼、策展型可售卖供应链、乐活基地等空间。“创造星园”是我市直播人才的孵化基地，为大量有志于此的大中专院校毕业生提供专业的职业教育和培训，将理论教学付诸直播电商的真实实践，同时构建完善的供应链体系，使学员达到“所学即所用，所用即收益”，助力芜湖走出一条直播电商产业留人的新路径。
据介绍，“创造星园”还将打造500间共享直播间、品牌定制直播间、垂直类产品直播间，升级直播场景形态，并为优质的供应链提供主播人才，配以专业的运营团队，打造行业领先的直播电商基地。园区内将还同时推出线下空间，打造品牌体验馆。通过“个性化定制品牌数字体验馆+沉浸实景式直播+陈列仓储式货架”，赋予商业零售娱乐社交属性。
电商直播基地之二：瑞丰集团——传统商贸的华丽转身
瑞丰，是芜湖市民熟悉的一个名字。2011年，瑞丰集团投资建成芜湖瑞丰商博城，目前年交易额约180亿元，是芜湖乃至皖南全域批发采购的龙头市场。在目前直播产业迅速成为风口的当下，瑞丰集团也全面推动转型升级，通过“新经济、双循环”发展，争取5年实现2000名新经济人才培养、服务企业1000家、GMV值达500亿，成为传统商贸流通业转型升级的标杆，争创省级、国家级示范园区。
据了解，瑞丰集团正逐步实施数字化市场建设，以“传统贸易业新旧动能转换”为指导思想，引进京东集团落地京东供应链与产业带资源，与中皖智优合作打造的直播电商孵化园已经开园，目前孵化瑞丰内经营户直播账号达60多个，最优账号实现500-800单/天，瑞丰市场内快递出港件较去年同期增长1万票每天。
在新经济基础设施建设方面，瑞丰集团与中国电信合作的5G平安市场样板馆，进入协议拟定阶段，还与省跨境服贸中心合作，拟建设省跨境服贸中心皖中站和跨境电商皖中集货仓。通过一系列的强力举措，瑞丰成功实现了重构服务生态，向“新经济、双循环”发展，下一步，将争取五年实现2000名新经济人才培养、服务企业1000家、GMV值达500亿，成为传统商贸流通业转型升级的标杆，争创省级、国家级示范园区。
电商直播基地之三：云创直播——多个芜湖头部直播公司入驻
芜湖云创科技直播园区是芜湖市首个直播产业园，2020年11月落户镜湖区后，目前已经招商入驻企业20家，均为芜湖头部直播公司，包含带货、娱乐、游戏、教育等直播形式，线上直播人员超20000人。
作为芜湖市首家直播产业园，云创科技积极抢抓当前直播电商新零售、新业态、新模式的风口，并通过打造产业园时间与空间的全新布局，驱动直播产业生态圈的形成。现全国直播行业交易规模持续扩大，园区体量也在稳步上升，今年预营业收入近1.3亿元，实现税收约200万元。
园区通过构建“直播+电商+网红带货”的新型业务场景，从“云”到“地”，提供畅通的信息流通渠道，重新定义人、货、场的逻辑，助力中小企业数字化转型升级。产业园通过引入国内具有示范带头作用的头部直播公司，电商直播运营团队、产品精选团队、短视频拍摄与制作公司、导入具有一定粉丝经济转化效应的网红，迅速形成影响力。同时，园区将“政府、企业、高校”三方协同发展，联合本地高校和阿里大学建立直播培训基地，大力培养电商直播人才梯队和从业队伍。(图片由市商务局提供)
大江晚报记者 汤荣汛
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