比亚迪10月份卖了21.78万辆，已经连续两个月销量站在了20万辆之上，同比增长幅度达到了168%，今年1月份到10月份销量接近140万辆，同比增长了3倍多，按照目前的销量水平，比亚迪全年销量达到180万辆应该差不多。
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这里做个简单的对比，特斯拉10月份在中国的销量是7.17万辆，那么全年的话不应该超过百万辆，可以说比亚迪的销量整整超出了特斯拉的一倍多，从当前的新能源汽车行业的销量看，已经出现明显分化，月销量在3万辆或者以下的车企数量达到了12家，还有一个诡异的现象，这12家车企一个月销量的总和基本才是比亚迪一个企业单月的销量，所以谁是新能源汽车的霸主显而易见了，被边缘化的车企未来要想实现超越已经很困难了。
 
从这个角度来说，在新能源汽车领域初步形成了寡头的迹象，这对行业的发展有利有弊，不好的一点是资本的过度集中对行业持续更新不利，比较有利的则是随着单家车企在国内份额的大幅度提升，有利于在国际市场进一步扩大销量，让中国的新能源汽车成为高铁之后的新名片有更深刻的意义。
 
今天新能源汽车指数最大涨幅达到了4%，盘中比亚迪更是大涨接近5%，宁王也站上了4000元的整数关口，与此对应的是创业板指数的涨幅也接近2%，我想这些都与比亚迪比较好的销售数据有关，感觉整个新能源汽车板块的涨势未来还是有反复的可能性。

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