不知不觉，极氪001月交付量破万了，成为蔚来和理想之后又一个均价30W+市场月交付破万的国产新能源品牌。

想起去年底蔚来ET5发布的时候，我一度想把001退了换车，但我已经等了极氪半年，不想再等ET5一年。

提车至今大半年，我只能说，很庆幸当初没有换。

001给我的感觉不算特别惊艳，但却很踏实，它有自己的短板，比如车机，这在选择的时候就知道；而在这之外，它是值得信赖的。

比如空间，前排，后排和后备箱很大，很充裕，我父母在帮我带娃，日常出行五口人，还需要带婴儿车之类的，001毫无压力。

之前媳妇买了辆折叠自行车，去提车的时候，我临时兴起，也买了一辆，两辆全尺寸折叠车，直接放进去，无压力。

比如续航，中秋节从老家回来，车内五口人，后备箱装满了从老家带的特产，从六安到上海，全程开了560km，到家剩4%的电。

市面上标长续航的车很多，尤其是小电池吹长续航的，我不知道它们在满载跑长途的时候有什么反应，但001是我亲自验证过的。

再比如舒适性，我家娃以前打车也坐挺好，坐了几次001之后，再往后打滴滴他不坐了，更宽阔的空间，更舒服的座椅，更好的平顺性，用得越久，越喜欢。

所以仔细想想，001卖得好挺正常的，它不算智能时代的标杆，但它是一台很舒服的值得信赖的家用电车，他会有很好的用户口碑，并且口口相传。

前段时间在群里聊该选哪台车，聊到我的选择，我最开始想买P7，但P7的后排不适合我这种拖家带口的，后面想买汉，在犹豫的时候，001来了，再然后ET5的外观我挺喜欢的。

在我没提车之前，我是想换ET5的，如果ET5的交付是春天而不是年底，我可能就换了。

但在开了大半年之后，我会说，001挺好，不想换了。

#微博新知博主#

10月份蔚来的交付量，我看有网友在吐槽ET5的交付拉胯，这点该吐就吐，但理性看待这个月的交付数据，是有指标意义的。 577三款NT2平台的交付量达到了6894台，占比达到了69%，接近7成，这也预示着蔚来彻底度过了平台换代的交替期。NT2已经获得了广泛的市场认同。

说实话ET5在F2工厂断断续续仅开工10天的情况下交了1030台，是好于我的预估的，个人预测11月ET5的交付量应该会超过5000台，前提是工厂不会再停工。

10月蔚来交付：

ET7：3050
ET5：1030
ES7：2814
866：3165

#蔚来##蔚来et5#

蔚小理10月销量公布。最高的是蔚来10059辆，力压理想10052辆，小鹏垫底5101辆。小鹏甚至没在App和微博公布销量，看来也不满意。

站在非理想车主的在中立视角，我叨叨几句。

先说蔚来，社区评论普遍失望。毕竟卖爆的ET5开始交付，却未让销量有所提升。蔚来没有公布具体车型的销量，可能也是ET5交付还不够多。官方把原因归结于那件事，但愿吧，希望后面产能提升能体现在销量上。

但我个人拙见，蔚来想要ET5/ET7实现大爆发，最好是推出“青春版”。譬如去掉激光雷达、少俩Orin X、少两摄像头、单电机。我不觉得会拉低蔚来的高端形象。

理想交付比较诡异，前三周量很少，最后一周井喷。但理想是正向原因，先期调整产线为理想L8做准备。李想说“2022年内实现单月收入过百亿”，按均价40万算，理想要单月交出约2.5万辆车。即使营收加上其他收入，也要单月交车2万辆，还有两次出牌机会。倘若真能实现，绝对称得上是国产新能源的高光时刻了。

最后说小鹏。很遗憾，就是掉队了。这种掉队不止是目前销量，也包括未来预期。我去门店体验了小鹏G9，坐上去的感觉有点对不起它的名字。9，本应是大、豪华，但G9甚至还很小。难道G9就是小鹏最高端的车了？或者将来更高端的叫G10、G11？

暂不细致点评G9了，但总之静态摸下来感觉不能成为爆款。留给小鹏可能最后一次出牌机会就是明年小鹏P7改款，真心希望别把四个2+俩王的自动驾驶，一把当“飞机”出了。