首先，海上的风力资源更为优异，去过海边的人相比都知道，海上的风力比陆地要强得多，并且相较陆地而言没有过多的遮挡物，风力输出更加稳定。
其次，便是海上可开发空间巨大。众所周知，制约陆地风电推广的一个重要原因就是土地资源有限。风电装机占地面积大并且陆地的风力资源有限，所以可应用装机的土地较少。而海上风电将这一瓶颈打破，要知道中国海岸线长度约1.8万公里。
地球的直径才1.27万公里，海岸线长度几乎是地球直径的1.42倍，从对比上可以看出海上风电资源的丰富性；另外，远海海上风电已经具备商业化进程，而我国海洋面积达到300多万公里，是大型化风电天然的土壤，着实大有可为。
最后，风力发电时长远高于光伏和陆地风电，这一点是至关重要的。
不难理解，发电时长决定了发电量的多少，衡量的指标是发电小时数。陆地风电在这一方面优于光伏，全年可利用小时数光伏1300H VS 风电2500H，而海上风电则可以轻松达到3000H以上。
但是，提及海上风电的缺点也同样明显。
海上的气候条件比起陆地差得多，海啸、台风等因素使得海上风电设施增添了风险，同样对材料提出了更高的要求；并且由于海上风电远离陆地，增加了高昂的运维成本，是陆地的2倍以上，故障的维修涉及到出海作业也是一个问题。
此外，对技术的要求远超陆地风电，海上风电安装过程与海洋工程技术结合较为紧密，包括海底电缆的铺建、海上风机吊装以及海上风电基建设施搭建等。
即便存在着些许的困难，但是新能源的发展历史告诉我们，崛起的行业巨头，其成功要素全部都是坚守第一原则，那就是降本增效，这对于海上风电同样适用。
我们从海上风电成本图可以明显看出来占据海上风电成本最大的是发电机组，高达61.7%。可以说发电机组的成本下降时间决定了海上风电的平价时间。
值得欣慰的是风机大型化降本速度超出预期。
风机大型化后，零部件单位耗量会被大幅摊薄。仅花了1年半时间，风机成本已经大幅下行，招标价格从19年底4000元/kW降至目前2500元/kW，随着进一步大型化和核心零部件国产化，25年可能降至1800元/kW以下。
随着装机量的规模扩大，成本效应此时也开始凸显，据IRENA测算，2020年全球海上风电的装机容量每增加一倍，整体装机成本将下降9%，LCOE将下降15%。
从下图可以看出，在2010-2020年期间，全球海上风电的平准化度电成本（LCOE）由0.162美元/千瓦时降至0.084美元/千瓦时。
与此同时，未来海上风电沿着大型化的路径继续发展，这便形成了成本下降的良性循环。
风机大型化的技术发展路径明晰后，制约成本的因素就是技术瓶颈，而技术瓶颈的突破需要产业的发展为基础。
虽然我国在海上风电的介入时间晚于欧洲，但是通过近几年的政策扶持，产业快速发展，已然有了超越之势。
2020年，中国海上风电新增装机并网容量达到了300万千瓦，占去年全球海上风电新增装机总量的49%。全球风能理事会预测，今年内，中国海上风电装机总量很可能将超过英国，成为全球海上风电装机容量最大的国家。
量增的同时带动了技术的进步，风机龙头在海上风电整机的研发相继取得突破。以明阳智能（601615.SH）为例，目前公司已经具备相当完善的4.0/5.0MW陆风机型和5.5/6.45/8.3MW 海风机型供货能力，已成功下线了10MW的风机，也发布了11MW半直驱海上风电机组——MySE11-203。
不仅于此，明阳智能还在今年推出了全球最大16MW风机，这足以证明国内风机制造的技术水平。近期交付意大利10台3MW海上风机也印证了国内整机厂有走出去、向欧洲巨头发起挑战的实力。
明阳智能在截至3Q20的在手订单中，海上机组订单中5-6MW的机型已成为主流，并已有7-8MW 机型的订单，订单结构中大兆瓦机型占比较同行更为领先。
此外，公司零部件60%可以自供，占据整机最大成本之一的叶片可以100%自产，使得公司毛利润大幅超过同行。
正是凭借海上风电的领先优势以及零部件自供的成本优势，明阳智能有望在未来进一步增厚业绩，扩大市场占有率。
除了发电机组外，施工建设也是占据海上风电的重要成本之一，近年来，随着海上风电的逐步推广，海工装备巨头纷纷开始了布局。
本质上来讲，海上风电设备也是属于海工设备。用海工装备的技术来开展风电设备建设，这对于海工装备龙头的中集来福士来说可谓是降维打击。
其中，具有创新性的一项是油改气，海上油气基础设施基本可以用在海上风电上，通过对钻井平台的改造，摇身一变成风力发电的载体。
据悉，中集来福士已成功交货三座海上风电改造项目。
热门行业，历来是资本追捧之地，这种追捧发展到一定程度，便会形成赛道的拥挤。这一点，对于海上风电同样适用。一个典型的表现，就是随着各企业的跑马圈地，近海资源的有限性，已经是可以预测的未来，
因此，远海风电便成为了行业内的新高地。
中集来福士依托自身多年开发超深水钻井平台等大型海洋工程平台的经验，已经开发了多型大型浮式风机设计并完成了水池实验，与龙源电力合作的首个样机示范项目也将于明年年中安装到位。
另外，海上风电也可以向储能、制氢的应用场景发展，将远海难以输送的电力或者是富余的电力储存起来，也可以直接进行电解水制氢。
技术的突破、成本的下降和不断增长的需求形成良性循环，这使得海上风电处于高速发展中，2025年国内装机有望达到80GW。
相较2019年，CAGR达到25%，未来五年国内风电将保持高成长性。2025年全球新增装机有望接近150GW，海外市场也将带来新的需求增量，海上风电发展的未来路径已经逐步清晰。
原创 滕宇 阿尔法工场研究院
其次，便是海上可开发空间巨大。众所周知，制约陆地风电推广的一个重要原因就是土地资源有限。风电装机占地面积大并且陆地的风力资源有限，所以可应用装机的土地较少。而海上风电将这一瓶颈打破，要知道中国海岸线长度约1.8万公里。
地球的直径才1.27万公里，海岸线长度几乎是地球直径的1.42倍，从对比上可以看出海上风电资源的丰富性；另外，远海海上风电已经具备商业化进程，而我国海洋面积达到300多万公里，是大型化风电天然的土壤，着实大有可为。
最后，风力发电时长远高于光伏和陆地风电，这一点是至关重要的。
不难理解，发电时长决定了发电量的多少，衡量的指标是发电小时数。陆地风电在这一方面优于光伏，全年可利用小时数光伏1300H VS 风电2500H，而海上风电则可以轻松达到3000H以上。
但是，提及海上风电的缺点也同样明显。
海上的气候条件比起陆地差得多，海啸、台风等因素使得海上风电设施增添了风险，同样对材料提出了更高的要求；并且由于海上风电远离陆地，增加了高昂的运维成本，是陆地的2倍以上，故障的维修涉及到出海作业也是一个问题。
此外，对技术的要求远超陆地风电，海上风电安装过程与海洋工程技术结合较为紧密，包括海底电缆的铺建、海上风机吊装以及海上风电基建设施搭建等。
即便存在着些许的困难，但是新能源的发展历史告诉我们，崛起的行业巨头，其成功要素全部都是坚守第一原则，那就是降本增效，这对于海上风电同样适用。
我们从海上风电成本图可以明显看出来占据海上风电成本最大的是发电机组，高达61.7%。可以说发电机组的成本下降时间决定了海上风电的平价时间。
值得欣慰的是风机大型化降本速度超出预期。
风机大型化后，零部件单位耗量会被大幅摊薄。仅花了1年半时间，风机成本已经大幅下行，招标价格从19年底4000元/kW降至目前2500元/kW，随着进一步大型化和核心零部件国产化，25年可能降至1800元/kW以下。
随着装机量的规模扩大，成本效应此时也开始凸显，据IRENA测算，2020年全球海上风电的装机容量每增加一倍，整体装机成本将下降9%，LCOE将下降15%。
从下图可以看出，在2010-2020年期间，全球海上风电的平准化度电成本（LCOE）由0.162美元/千瓦时降至0.084美元/千瓦时。
与此同时，未来海上风电沿着大型化的路径继续发展，这便形成了成本下降的良性循环。
风机大型化的技术发展路径明晰后，制约成本的因素就是技术瓶颈，而技术瓶颈的突破需要产业的发展为基础。
虽然我国在海上风电的介入时间晚于欧洲，但是通过近几年的政策扶持，产业快速发展，已然有了超越之势。
2020年，中国海上风电新增装机并网容量达到了300万千瓦，占去年全球海上风电新增装机总量的49%。全球风能理事会预测，今年内，中国海上风电装机总量很可能将超过英国，成为全球海上风电装机容量最大的国家。
量增的同时带动了技术的进步，风机龙头在海上风电整机的研发相继取得突破。以明阳智能（601615.SH）为例，目前公司已经具备相当完善的4.0/5.0MW陆风机型和5.5/6.45/8.3MW 海风机型供货能力，已成功下线了10MW的风机，也发布了11MW半直驱海上风电机组——MySE11-203。
不仅于此，明阳智能还在今年推出了全球最大16MW风机，这足以证明国内风机制造的技术水平。近期交付意大利10台3MW海上风机也印证了国内整机厂有走出去、向欧洲巨头发起挑战的实力。
明阳智能在截至3Q20的在手订单中，海上机组订单中5-6MW的机型已成为主流，并已有7-8MW 机型的订单，订单结构中大兆瓦机型占比较同行更为领先。
此外，公司零部件60%可以自供，占据整机最大成本之一的叶片可以100%自产，使得公司毛利润大幅超过同行。
正是凭借海上风电的领先优势以及零部件自供的成本优势，明阳智能有望在未来进一步增厚业绩，扩大市场占有率。
除了发电机组外，施工建设也是占据海上风电的重要成本之一，近年来，随着海上风电的逐步推广，海工装备巨头纷纷开始了布局。
本质上来讲，海上风电设备也是属于海工设备。用海工装备的技术来开展风电设备建设，这对于海工装备龙头的中集来福士来说可谓是降维打击。
其中，具有创新性的一项是油改气，海上油气基础设施基本可以用在海上风电上，通过对钻井平台的改造，摇身一变成风力发电的载体。
据悉，中集来福士已成功交货三座海上风电改造项目。
热门行业，历来是资本追捧之地，这种追捧发展到一定程度，便会形成赛道的拥挤。这一点，对于海上风电同样适用。一个典型的表现，就是随着各企业的跑马圈地，近海资源的有限性，已经是可以预测的未来，
因此，远海风电便成为了行业内的新高地。
中集来福士依托自身多年开发超深水钻井平台等大型海洋工程平台的经验，已经开发了多型大型浮式风机设计并完成了水池实验，与龙源电力合作的首个样机示范项目也将于明年年中安装到位。
另外，海上风电也可以向储能、制氢的应用场景发展，将远海难以输送的电力或者是富余的电力储存起来，也可以直接进行电解水制氢。
技术的突破、成本的下降和不断增长的需求形成良性循环，这使得海上风电处于高速发展中，2025年国内装机有望达到80GW。
相较2019年，CAGR达到25%，未来五年国内风电将保持高成长性。2025年全球新增装机有望接近150GW，海外市场也将带来新的需求增量，海上风电发展的未来路径已经逐步清晰。
原创 滕宇 阿尔法工场研究院
#冯提莫[超话]#
众所周知，早买早收到，晚买享签名[doge]，先提前祝福你们会拿到签名和合照[吃瓜]，当然我就是永远被[酸]满天飞的，话说回来，作为一个在tb买过东西的海外蘑菇，首先就是决定好仓库平台，确保那个平台是可以送到你的目的地，还有就是确保你选的平台是可以运专辑的，有些是不可以运的这点要注意，签完专辑之后，填对地址信息，用vx或paypal向蘑菇付款，还有不要忘记告诉快递单号，这很重要，因为平台需要填写要代运的资料，不填写会视为作废，仓库收到后付款运费，几个星期后就这样签名照专辑收到啦[打call]
众所周知，早买早收到，晚买享签名[doge]，先提前祝福你们会拿到签名和合照[吃瓜]，当然我就是永远被[酸]满天飞的，话说回来，作为一个在tb买过东西的海外蘑菇，首先就是决定好仓库平台，确保那个平台是可以送到你的目的地，还有就是确保你选的平台是可以运专辑的，有些是不可以运的这点要注意，签完专辑之后，填对地址信息，用vx或paypal向蘑菇付款，还有不要忘记告诉快递单号，这很重要，因为平台需要填写要代运的资料，不填写会视为作废，仓库收到后付款运费，几个星期后就这样签名照专辑收到啦[打call]
【一汽丰田版“全新汉兰达来了”！皇冠陆放预售价公布：28.00万元起售】日前，一汽丰田公布了皇冠陆放预售价，共有3款车型，预售价区间为28.00-37.00万元。作为汉兰达在一汽丰田的姊妹车，都是基于TNGA-K平台的架构打造，全新汉兰达采用了和海外汉兰达一样的外观设计，而皇冠陆放则采用海外汉兰达XSE运动版的样式，两者在外观上各有千秋且都拥有正统的丰田血统。一汽丰田皇冠陆放的预售价与此前广汽丰田汉兰达保持一致，均为28.00-37.00万元，同时新车也于7月3日起开始正式接受预定。作为参考，正式上市的广汽丰田全新汉兰达提供6款车型可选，售价区间为26.88-34.88万元，预计皇冠陆放正式售价会和全新汉兰达一样。动力上都将搭载基于2.5L四缸发动机的混动系统（2.5HEV），其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），匹配了E-CVT变速箱，经济燃油性上，这台新车型的百公里油耗仅需5.8L/100km。最后从配置信息上来看，皇冠陆放最低配将标配了TSS智行安全系统及语言交互系统，这样来看似乎皇冠陆放要比广汽丰田全新汉兰达良心得非常多，看来能干掉汉兰达的也只有它的亲兄弟了，大家觉得呢？[并不简单]#汉兰达##皇冠陆放#
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