20221031-1106
7小时20分
其实还可以了，主要是没去自X室，然后周末被要求加班一天，其他都还好。今天看了个视频，关于时间管理的，我并不是没有时间学X，我只是没把看书放在优先级上。总能找到更多时间的，只是看你愿意不愿意做出选择，把这个时间花在重要的地方。这周争取每天都去一下自X室，干啥不重要，关键是要去，自然就学了。

马斯克公布推特Blue的订阅费用为每月8美元，其中包括其广受欢迎的“认证”徽章。

订阅者在回复、提及和搜索功能中获得优先展示权，并且能够发布更长的视频和音频，所看到的广告数量将减半。

PS：Lmao是网络新词，laughing my ass off的缩写，主要表示“笑死我了”的意思，多出现于美国和加拿大年轻人之间的聊天之中。

#马斯克#

A
一早醒来，看见对去南海一路找南的旅行者，有了新的要求。

“70以上至72岁的客人，要有家属陪同，并提供体检报告、免责书、走动视频等资料，以申请通过为准……”

想想也真是，大家务必要善待自己55、60岁退休的父母。

他们退休后到自己“麻烦”的年龄（往往健康状况每况愈下），光阴似箭，也就10-15年的时间。

孩子们理应多鼓励，或视情多资助一些，让他们能够更多地出去走走看看，享受享受退休后的黄金时光。

B
一早出门，遇见两处在排长队。

你猜是什么？

一是测核酸，二是处理交通违章窗口……

C
如今，外出开车的人似乎变得很弱势。

1各种小路小口，只要事故一多，立马红绿灯装起，探头灯频频亮起，黄白实线给你划起；

2本来就单向一根车道，已经硬是拆成两个狭窄车道了。遇到一小学校，车道间隔虚线变成了实线，把右车道让给了早晚上学放学高峰时的接送车辆停靠，包括非机动车道、人行道统统被占用；

学校门口还增加了一条没有信号灯的过马路人行斑马线；

在学校前方3、40米，实线未变虚线前，因为左侧有个小区出入口，中心隔离栏就开了一个缺口；

于是，无论高峰与否，要想在这路段好好直行，顺顺利利通过，都是一件难事。

而一天中非高峰时段的大多时间，学校门口独享的车道空无一人，没有一辆车，但拥堵时因为实线，左车道车辆无法跨越疏散；遇到前面左转进小区的车，必须礼让反向直行同样是源源不断的车辆时，一根车道直行，只能是赌成了狗……

3车到路口，绿灯亮起，可在既可直行又可左转或右转的车道，转弯车辆都得让行同样是绿灯通行的人行斑马线上的路人。只要人流不断，车道绿灯就不算，直行车辆还是被堵成了狗。

4更多的非高峰时段，因为信号灯转变时间没有变短，使得绿灯通行的一侧早已没有了车辆，但排着长队要直行的一侧，一直在空等，浪费了很多人的时间。

5公交车站停靠站点，很多都是占用了非机动车道，非机动车就借用机动车道超越（交通法规是允许的），常常险象环生。可想而知，直行车辆有多难？

6更多的是没有信号灯穿越马路的人行斑马线。

正常驾车直行目测没人正要驶过时，同向或反向走近斑马线的行人，突然一个转向，变成了是个想要过马路的人。

这个一个时间节点上，直行车辆的驾驶人很难预判，但事后却极有可能被电子警察通知，因不礼让行人而以违章论处。

熟人H是个平时十分注意礼让的人，她告诉我，哪天一不小心跟着前车通过，则被罚款100元，加上记3分，冤不冤？这与闯红灯的故意行为扣6分怎么能比？但竟然也要扣3分……她说。

今天，本人也遇上了类似的状况。一个急刹车，差一点被后面跟进的中型厢式车给追尾了。

只听见车后面传来一阵货物剧烈碰撞后发出的轰鸣声。不骂人，肯定是不行的。

D
试想，这些情形，带给了我们怎样的思考？

1 交通交通，“往来通达”之意。

一项公共管理行为，往往是正确的时候，大众受益；错误的，则大家招殃。

那么法规所赋予的“直行优先权”，快速通畅高效的原则，究竟体现在哪里呢？

2对于车辆礼让行人的规则，在道路通行条件十分有限，交通标识设置等还不尽科学合理的情况下，能否有一个警示提醒的弹性过渡呢？

例如第一次没有礼让的，罚款100元，第二次200，第三次才给记分……

3
到路口前，一车道或俩车道，变成了多个车道；过路口后，又变回了一车道。车道划线的随意性，犹如孩子们学画画。

随意性破坏了“在不影响通行的情况下……快速通过……”的合理性规则。

4
当同一处一直拥堵，或违章现象达到一定比例，缴罚款排成长龙的现象都成为了常态时，管理部门是否应提醒自己，再回头检查一下，管理措施的合理性，与正确与否呢？

公共管理部门的行政行为和专业技术行为，又有谁在监督他们呢？更多的所谓创新举措，有没有经过了合法性、合理性审查呢……

诚然，在极个别路口，已经可以看到一些纠正的方法。如单向直行、左转右转，一个绿灯同时放行，大家轮着来，通行效率反而有了明显的提高。

但是我们能否有更多的快速改进和变化呢？

路在何方？

我们将拭目以待……

早安！

[鲜花]