前几天好像有看到一段关于离别的话，大概是离别的瞬间可能不会有什么感觉，但是接下来慢慢就会感到有什么缺位了，这时离别也会有了实感。
虽然也异地恋了有很长一段时间，但是或许因为他一直留在我熟悉的地方，所以我可以想象，他每天在什么地方，做着什么事。
而现在，他去了遥远的，陌生的地方，想象就变得模糊，我迫切地想要和他视频，想要看看他每天生活的地方，想借他的眼睛看看他周围的世界。
原来不是只有亲身处于陌生环境时才会不安。

#swarm##Bzz[超话]#

Swarm上线改变世界这几点不可不知

首先说说什么是Swarm？它的问世意味着什么
简单说Swarm是能够提供去中心化储存和沟通服务和点对点节点网络。内置的激励系统能保障Swarm可持续性，而激励系统通过以太坊区块链和BZZ通证来实施。Swarm促进信息自由，以响应对网络安全性的需求。Swarm解决了去中心化激励存储的问题。以保持网络健康和完美运行。至于用例：去中心化新闻自由、可间接获取社交媒体的成果内容，讲的比较官方话，有的人云里雾里，但自行慢慢去理解。

但有些消息不得不知道，币圈当前最火的就是Swarm，Swarm去中心化的内容存储和分发服务，可以将它视为CDN，通过互联网在计算机上分发。你可以像运行以太坊节点一样，运行Swarm节点并连接到Swarm网络上。这与BitTorrent相似，也可以类比IPFS，用ETH作为报酬激励。文件被分解成块，分配给参与的志愿者们进行储存。ETH旨在解决全球网络去中心化，点对点交易传输。互联网的三大技术：传输，计算，存储；以太坊已经解决了两点，最后一个版块存储的重任自然而然就落到了Swarm身上!

通俗来说Swarm蕴含无穷潜力

或许大部分网络居民都曾有过这样的经历，打开网络原本想的是在网上获取想要得内容，却总有不断被烦人的广告打扰，有时还有惊讶的发现，这些广告不知为何总是能够精准地掌握自己的需求，仿佛在网络下自已隐私被窥探，此时才惊觉自己不知不觉间被侵犯了。毕竟用户的数据其实都掌握在那些中心化的大型企业手中，似乎注定难以逃避被它们用来牟取利益的宰割。近年来，随着数据窃取和滥用的事件频繁发生，越来越多人意识到目前这种主流的数据体系需要付出的代价是极为惨痛的。而Swarm想要打破的，正是这种局面，所以Swarm这个项目是天王级项目并未夸大，拥有着无穷的未来也并非夸夸其谈。

Swarm（BZZ）相较于已经主网上线的Filecoin来说，最大的优势就是以太坊的智能合约生态资源，现有的有效数据存储，很快就能体现出它分布式存储的价值，并且都是有效活跃数据！而FIL则还需要一定的时间去发展，慢慢才能体现它的生态价值。还有一点以太坊目前的生态也是整个区块链行业最大的！
随着人工智能，物联网，5G的快速发展，以及国家新基建的战略推进，新的技术运用，加快了传统行业的数字化转型，数据呈现出爆发式增长，已经到了数据大爆发变裂的时代，海量的数据在被挖掘以及分析中产生价值，如何将这些数据保存下来，已经成了当今社会的迫切需求。Swarm分布式存储技术，未来必将是重点发展领域也是不可忽略的。

不一样的五菱凯捷，长近4米9，6/4座随意切换很划算
和大多数人一样，我买车也是为了家用。只不过我们家的用车情况会比较复杂一点，我们家通常情况下是四个人，即我、我老婆以及我的两个孩子，但是逢年过节的时候，我们会和我爸妈一起过，这时出行人数就从四个人变成六个人，一般的五座出行就没办法满足我们家的出行需求了。正因此，我迫切地想要找到一款能满足我们家在不同场景下出行需求的车型。而我最终看中的车型，是五菱打造的一款新车，即五菱凯捷。

当时我被五菱凯捷吸引，是因为五菱凯捷本身的定位很有特点，五菱说它是一款“大四座家用车”，看到这里我自然有些纳闷，一款什么样的车型会主打“大四座”？后来我详细了解之后，发现五菱凯捷其实是一款6座车型，只是它的很多功能都集成在第一排、第二排的四个座位上，这才说五菱凯捷是一款大四座车型。而且我在网上看到，五菱凯捷的销量也蛮高的，在2月、3月都是细分市场中的前三甲，比传祺M6、吉利嘉际卖得好。了解到销量之后，我对五菱凯捷又多了几分好奇心，想要去实际体验一下这款车。

当我实际到五菱4S店、看到五菱凯捷的实车后，我很快就喜欢上这款车，它的颜值很高，一点都不像是一款顶配11万多的车型，而像是一款20万甚至30万的高端车型。这主要有两个原因，其一是五菱凯捷本身的设计有特点，它是首款采用五菱全球银标的车型，还采用飞翼式前格栅和分体式大灯，确实有不错的精致感和高级感。其二是五菱凯捷的尺寸够大，车长接近4米9，比大多数10万级别的车型都大，停在展厅里就很有气场。

而后我去体验了五菱凯捷的大四座布局，发现五菱凯捷的第二排座椅还真的“有点东西”。五菱凯捷的第二排座椅很宽大，有侧翼、有头枕、有腿托，甚至升舱版还有电动调节和小桌板，坐上去之后会感觉自己置身于飞机头等舱。而且五菱凯捷的第二排座椅不仅能前后调节，还可以左右调节，我老婆说，用这个能更方便地照顾家里的小孩，让小孩在出行中不会那么闹腾。

在我们提车之后，我还体验到五菱凯捷第三排座椅的魅力，发现在2米8的轴距加持下，五菱凯捷的第三排同样有不错的乘坐体验，不用担心后排空间不足。并且五菱凯捷车内有三区恒温空调，第三排也有独立出风口和单独的USB接口。五菱凯捷的第三排座椅还比较柔软，长时间乘坐也不会觉得很累，带我爸妈一起出门的时候，也可以保证他们的出行体验。

前几天我还开五菱凯捷带我老婆孩子去郊游，这时只有四个人出行，所以我可以把第三排座椅“隐藏”起来，让后备厢变得更大，轻松放下我给小孩准备的风筝、自行车等物品。所谓的“隐藏”不是真的不见，而是可以直接收纳到地台之下，也就是说五菱凯捷的第三排座椅在折叠之后不会占据后备厢的空间，反倒让它的装载能力变得更出色。

总之，我觉得五菱凯捷是一款极具多样性的一款车型，它能在4座和6座之间随意切换，无论是在4座布局下，还是在6座布局下，五菱凯捷都有一流的舒适度和实用性，可以满足我们家不同场景下的出行需求，拥有不一样的产品力。关键五菱凯捷的价格不高，我提顶配也才11万多，所以我觉得这车买的划算。#五菱#