【王喆：#禁售柴油车对运输体系造成伤害# 市场需要缓冲期】#零碳使命国际气候峰会2022#
11月2日，由凤凰卫视、世界自然基金会（瑞士）北京代表处（WWF）主办，落基山研究所（RMI）、北京市企业家环保基金会(SEE基金会)、大道应对气候变化促进中心(C Team)联合主办的“零碳使命国际气候峰会2022”在北京召开，凤凰网财经进行全程报道。

落基山研究所董事、交通项目主任王喆针对重卡零排放转型的成本经济性和路径进行了系统分析。在禁售柴油车的场景，王喆强调，这个场景相对激进，它带来的效果是零碳转型的目标容易实现，但是成本也会相对偏高。政策出台禁售政策其实需要一定的酝酿期，否则市场没有丝毫准备，对于运输结构和运输体系会造成极大伤害。市场需要在宣布政策计划实施后预留大概五年左右的缓冲期，再考虑重卡约十年的使用寿命和周期，最终在2040年左右完成整个政策的出台和实施。https://t.cn/A6oYtyv5

#中国印度具备卡车市场运输增长潜力# 【王喆：中国和印度，未来具备巨大卡车市场运输增长潜力空间】#零碳使命国际气候峰会2022#
11月2日，由凤凰卫视、世界自然基金会（瑞士）北京代表处（WWF）主办，落基山研究所（RMI）、北京市企业家环保基金会(SEE基金会)、大道应对气候变化促进中心(C Team)联合主办的“零碳使命国际气候峰会2022”在北京召开，凤凰网财经进行全程报道。

落基山研究所董事，交通项目主任王喆针对重卡零排放转型的成本经济性和路径进行了系统分析。他从三个层面分析要实现重卡零碳转型应该采取怎样的工作和如何去制定路线图。从国家和地区层面的角度，他选取了中国、美国、印度和欧洲这四个国家和地区。“显然这是非常有代表性的四个国家和地区，特别是中国和印度，可以看到未来还具备巨大的卡车市场运输增长潜力和空间。这也是为什么提早进行转型的规划，对于这两个国家来讲会非常重要”。他说。https://t.cn/A6oY5LGt

#重卡零碳转型起到重要作用# 【王喆：重卡零碳转型对中国乃至全世界零排放转型都起到重要作用】#零碳使命国际气候峰会2022#
11月2日，由凤凰卫视、世界自然基金会（瑞士）北京代表处（WWF）主办，落基山研究所（RMI）、北京市企业家环保基金会(SEE基金会)、大道应对气候变化促进中心(C Team)联合主办的“零碳使命国际气候峰会2022”在北京召开，凤凰网财经进行全程报道。

落基山研究所董事，交通项目主任王喆针对重卡零排放转型的成本经济性和路径进行了系统分析。在谈全力驶向净零排放研究的问题上，他讲到，重卡的零碳转型对于中国乃至全世界的零排放转型都会起到十分重要的作用，目前重卡在中国整体的碳排放水平占据了40%以上，但重卡保有量只有大概800万辆-900万辆的水平，也就是说重卡领域，其实车辆的保有量有限，但它的排放贡献却是巨大的。

“如果说我们不做任何控制，不做任何减排行动，在未来30年左右的时间，重卡领域的排放会呈现持续上升的趋势，这对于全球的气候变化跟零碳转型工作都是非常不利的事情，所以我们希望通过这样的工作去改变这一现状。”他说。https://t.cn/A6oYqdzp