#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
探岳作为一汽-大众旗下一款重磅SUV车型，自上市以来凭借着一汽-大众品牌光环以及其出色的产品力表现，在汽车市场取得了亮眼的成绩，收获了不少粉丝。并且，为了响应国家环保号召，探岳还首次加装了实用的颗粒捕捉器，这款探岳颗粒捕捉器能捕捉排放的微粒，很环保，颗粒捕捉器是通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性四种方式被捕集过滤,在提倡环保的现在，绝对是一个加分项。
谁是光伏龙头？阳光电源，隆基股份，中来股份，上能电气，谁最有机会呢？
一、阳光电源
总市值：1678亿
阳光电源股份有限公司是一家专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。主要产品光伏逆变器、风电变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏设备、智慧能源运维服务。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：请我们投资者朋友注意了！阳光电源这个位置非常的关键，为什么这么关键呢？我们看这周线级别的图，你可以发现阳光电源目前处于二波反弹的趋势里，而且逐步逼近前期压力点了，但它有一个比较大的问题出现了！什么问题呢？你看下面的量能柱，你可以发现，我们K线在逐步走高，但量能却开始缩小，形成了一定的背离。
形成背离后有什么后果呢？我们直接参考前期就行，在2021年2月初到2月中旬期间，价格逐步走高，量能开始缩量，后面就迎来了一波大的整理，所以现在也开始这样缩量背离，我们应不应该更加注意呢？恒哥认为是需要多加注意的。
二、隆基股份
总市值：4807亿
隆基绿能科技股份有限公司主要从事单晶硅棒,硅片,电池和组件的研发,生产和销售，为光伏集中式地面电站和分布式屋顶开发提供产品和系统解决方案。公司的主要产品为太阳能组件及电池、硅片及硅棒、电站建设及服务、电力。公司是全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的单晶光伏产品制造企业，通过技术创新驱动提升公司的市场竞争力，多项核心技术与产品处于行业领先地位。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：我们从周线界面看，它跟前面的阳光类似，也是属于整理后的二波反击过程里，但它近期是放量上涨缩量回调的，量价配合更好良好，还创了新高，那么前期压力点86块附近，将是一个历史支撑，当前能够有序站稳，后续才有戏，站不稳会怎么呢？可能就又要分化整理了，那么我们作为普通投资者一定要把这个价位支撑记在心里，可能看不懂图，也看不懂线，但都知道价位支撑数字，牢记在心里，相当于给自己个股买一份保险，知道哪里安全，哪里需要规避。
三、中来股份
总市值：112亿
苏州中来光伏新材股份有限公司主要专注于光伏背板、N型高效单晶电池和组件的研发、生产与销售。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：我们从周线级别来看，它的走势跟前面两个有明显的不一样，前面两个走的是趋势，而它走的是爆发，请各位投资者看图，上方我画了4个黄色方框上方从左到右标记了1.2.3.4数字，这个中来到底能不能参与，我们通过历史来说明，数字1的时候，它也很强势，强势之后一地鸡毛，数字2的时候，它也很强势，之后一地残渣，就近期数字3的时候，它也很强势下方还放了量，结果还是一地鸡毛，说明它的股性就不适合追高，那么现在到数字4了，也走了一波行情了，按历史趋势，后续多半也是一地鸡毛，有必要吗？探长认为可能有短暂的机会，但意义不大，市场上大题材机会这么多，稳稳的幸福不好吗，一地鸡毛这种浑水就别躺了。
四、上能电气
总市值：66亿
上能电气股份有限公司的主营业务是电力电子设备的研发、生产，公司的主要产品包括光伏逆变器、有源滤波器及储能双向变流器等。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：我们从周线级别来看，首先这只股是一只中端次新股，什么叫中端次新股，就是上市了一段时间的新股，必刚上市的时间长，但跟老股比又时间短，介于之间的，就是中端次新股，为啥我一点就点明它的股性呢？ 因为中端的次新股 在资金情绪上，通常比刚上市的股弱，又比上市几年的老股强。大家可能会说它现在很强呀，是的，但是请看它下方的量，对比一下之前的量，你可以发现它的量能并没有配合股价的释放，股价上天了，量能还跟之前差不多，只是略比近几个交易日强，这说明别人已经是锁仓上行了，前面已经有吸筹了，这种就别去了，因为一旦放量别人就出货了，看不懂没关系，记住别人在高位随时等着出货就行了，你提早知道就好做准备，至少不会迷茫，因为你看了探长的口语化技术分析，简单明了。
以上就是这4只光伏强势股，大家认为谁最有机会呢？还有什么补充可以在下方留言讨论。
以上数据内容只是个人看法，不分排名先后，不做投资依据，仅供参考。投资有风险，入市需谨慎！我是恒哥，加入v+粉丝订阅，追踪A股热点题材资讯，把握主力市场动向，了解股市最新动态，掌握炒股方法规律，你会发现赚米比呼吸空气还简单！
一、阳光电源
总市值：1678亿
阳光电源股份有限公司是一家专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。主要产品光伏逆变器、风电变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏设备、智慧能源运维服务。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：请我们投资者朋友注意了！阳光电源这个位置非常的关键，为什么这么关键呢？我们看这周线级别的图，你可以发现阳光电源目前处于二波反弹的趋势里，而且逐步逼近前期压力点了，但它有一个比较大的问题出现了！什么问题呢？你看下面的量能柱，你可以发现，我们K线在逐步走高，但量能却开始缩小，形成了一定的背离。
形成背离后有什么后果呢？我们直接参考前期就行，在2021年2月初到2月中旬期间，价格逐步走高，量能开始缩量，后面就迎来了一波大的整理，所以现在也开始这样缩量背离，我们应不应该更加注意呢？恒哥认为是需要多加注意的。
二、隆基股份
总市值：4807亿
隆基绿能科技股份有限公司主要从事单晶硅棒,硅片,电池和组件的研发,生产和销售，为光伏集中式地面电站和分布式屋顶开发提供产品和系统解决方案。公司的主要产品为太阳能组件及电池、硅片及硅棒、电站建设及服务、电力。公司是全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的单晶光伏产品制造企业，通过技术创新驱动提升公司的市场竞争力，多项核心技术与产品处于行业领先地位。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：我们从周线界面看，它跟前面的阳光类似，也是属于整理后的二波反击过程里，但它近期是放量上涨缩量回调的，量价配合更好良好，还创了新高，那么前期压力点86块附近，将是一个历史支撑，当前能够有序站稳，后续才有戏，站不稳会怎么呢？可能就又要分化整理了，那么我们作为普通投资者一定要把这个价位支撑记在心里，可能看不懂图，也看不懂线，但都知道价位支撑数字，牢记在心里，相当于给自己个股买一份保险，知道哪里安全，哪里需要规避。
三、中来股份
总市值：112亿
苏州中来光伏新材股份有限公司主要专注于光伏背板、N型高效单晶电池和组件的研发、生产与销售。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：我们从周线级别来看，它的走势跟前面两个有明显的不一样，前面两个走的是趋势，而它走的是爆发，请各位投资者看图，上方我画了4个黄色方框上方从左到右标记了1.2.3.4数字，这个中来到底能不能参与，我们通过历史来说明，数字1的时候，它也很强势，强势之后一地鸡毛，数字2的时候，它也很强势，之后一地残渣，就近期数字3的时候，它也很强势下方还放了量，结果还是一地鸡毛，说明它的股性就不适合追高，那么现在到数字4了，也走了一波行情了，按历史趋势，后续多半也是一地鸡毛，有必要吗？探长认为可能有短暂的机会，但意义不大，市场上大题材机会这么多，稳稳的幸福不好吗，一地鸡毛这种浑水就别躺了。
四、上能电气
总市值：66亿
上能电气股份有限公司的主营业务是电力电子设备的研发、生产，公司的主要产品包括光伏逆变器、有源滤波器及储能双向变流器等。
下面是口语化技术分析:去除专业术语，去除复杂描述，说新人都听得懂的话，化繁就简，直至核心！
口语化技术分析：我们从周线级别来看，首先这只股是一只中端次新股，什么叫中端次新股，就是上市了一段时间的新股，必刚上市的时间长，但跟老股比又时间短，介于之间的，就是中端次新股，为啥我一点就点明它的股性呢？ 因为中端的次新股 在资金情绪上，通常比刚上市的股弱，又比上市几年的老股强。大家可能会说它现在很强呀，是的，但是请看它下方的量，对比一下之前的量，你可以发现它的量能并没有配合股价的释放，股价上天了，量能还跟之前差不多，只是略比近几个交易日强，这说明别人已经是锁仓上行了，前面已经有吸筹了，这种就别去了，因为一旦放量别人就出货了，看不懂没关系，记住别人在高位随时等着出货就行了，你提早知道就好做准备，至少不会迷茫，因为你看了探长的口语化技术分析，简单明了。
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以上数据内容只是个人看法，不分排名先后，不做投资依据，仅供参考。投资有风险，入市需谨慎！我是恒哥，加入v+粉丝订阅，追踪A股热点题材资讯，把握主力市场动向，了解股市最新动态，掌握炒股方法规律，你会发现赚米比呼吸空气还简单！
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