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最近
又是一年高考日，祝所有弟弟妹妹高考大捷，追梦成功，金榜题名必有你！很认可这句话，没有参与过高考的人生是遗憾的，有些错过的不会再回来，昨日种种，皆成今我，切莫思量，更莫哀，从今往后，怎么收获，怎么栽。
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又是一年高考日，祝所有弟弟妹妹高考大捷，追梦成功，金榜题名必有你！很认可这句话，没有参与过高考的人生是遗憾的，有些错过的不会再回来，昨日种种，皆成今我，切莫思量，更莫哀，从今往后，怎么收获，怎么栽。
#每日一善[超话]##阳光信用# 生活不要求我们成为最好的，只要求我们尽最大的努力。人只能活一回，梦想却有无数个，唯有放手一搏，才能知道机会属不属于自己。
别人不愿意做的事情，不见得你就不可以做，他不做有他的原因，你同样也有选择做的权利。
人生的路程还远着呢，不要想着有捷径，人生是没有捷径可以的走，你横着省下的路，就会变成竖着的坑。
在人生这条道路上，无论是潇洒一回，还是千山独行，都是由自己来决定的，虽然，有些人不会很快找到自己的方向和道路，但是，我相信，只要坚持下去，一定会找到自己的路，只要找到了路，就不要怕路太远。
别人不愿意做的事情，不见得你就不可以做，他不做有他的原因，你同样也有选择做的权利。
人生的路程还远着呢，不要想着有捷径，人生是没有捷径可以的走，你横着省下的路，就会变成竖着的坑。
在人生这条道路上，无论是潇洒一回，还是千山独行，都是由自己来决定的，虽然，有些人不会很快找到自己的方向和道路，但是，我相信，只要坚持下去，一定会找到自己的路，只要找到了路，就不要怕路太远。
人生中第一辆车，交个提车作业吧。
2017Passat R-Line 1.8T+6AT
里程 46000miles
从看车到付款提车前后大概两周时间，先是在网上大规模搜寻，期间经过各种摇摆。其实选来选去，最重要的无非三个因素，第一价格，第二对车的期望是什么，第三在这个范围内几款车的优劣。开始把价格锁定在一万五左右，主要关注德系和日系，德系车底盘质感好，高速行驶的感觉很好，但是相比之下日系车更费油，且保险和维修稍贵。但是说到底，说再多也都是键盘车神言论。作为一个从小喜欢车，对驾驶有追求的年轻人，还是想自己的第一辆车不要那么买菜，能给自己一点激情和驾驶感。从这一点上，日系车就被我排在第二位了，因为除了思域Si，15000基本上买不到合适的运动感日系车。而思域Si本身非常保值，15000能拿下的里程基本上都在10万迈以上了，这一点上就比较让人头疼，因为修车是很贵的。况且Si还是手动挡，在我所处的处处是坡，各种stop sign的地区，半联动起步和一直的离合应该是非常煎熬的。所以自动挡成了必备条件。
第一个试驾的车是奥迪A3，说实话，什么都好，1.8T动力足够，转向灵敏，短车身动态就是非常的运动，让人有很好的信心和驾驶欲望，各方面都能达到我的期望。到谈价格的时候，各种杂费一加，居然给我报价19000，这种离谱的价格让我难以接受。一波砍价砍到18000，随后放弃。要怪只能怪这个车行比较暴利，毕竟大厅里停着一辆兰博基尼，可能走的是高端路线。
放弃奥迪后，转战大众和本田。开始试驾了一个1.8T捷达（国内速腾），动力组合方面和A3是完全一样，加上捷达在美国平民运动轿车的定位，驾驶感觉只能说是非常像A3，唯一的不同就是方向盘偏重。作为一个家里唯一一台车就是大众的人，对于德系车还是有好感的。但是经过各种汽车自媒体和文章的长期熏陶，对于本田（vtec is the best）、马自达这种有信仰的车企还是非常有期望和好感的。什么本田买发动机送车，vtec kick-in 颅内高潮，马自达弯道王者，创驰蓝天技术天下第一…等等词条频繁在我脑内闪过。最后的最后还是要试驾才能知道到底是什么感觉，马自达的试驾是由我同学完成的，最大的感觉是发动机的声音过分的大了，这个声音匹配不上这个微薄的推背感，2.0自然吸气的发动机，创驰蓝天也救不了。加上糟糕的隔音，只能说马自达是一台很好的自嗨车，转向精准带来的驾驶感自然没得说，但是价格居然和奥迪A3相差无几（完全是由于北美市场对于日系车的青睐）。这样的一比较，将马自达排除。
同一天又尝试了思域，碍于销售人员坐在后排，不敢给地板油，只是随便开了一圈，上了下高速。感觉下来是一个标准的水桶车，各方面都是很标准的好车，实用的车，但是真的不符合我对车的期望。这个车拿来买菜真的无敌，油耗小，cvt变速箱带来的平顺等等，都是让人心里很舒服的。只不过我不适合它罢了。
经过这一系列比对，认识到了一个残忍的事实，一万五的价格，又想性能，又想操纵，又想舒服，几乎是一个不可能的事情。这个价格注定了自己要抛弃一些东西，不同的车抛弃的就是不同的东西。（其实宝马320也是可以上的，但保险就贵的离谱，这就作罢）所以最后我锁定了大众，因为这个价格在大众可以有1.8T甚至2.0T的发动机，有充沛的动力总没错。并且大众的操纵，虽然说不上多优秀，但是起码在平均水准之上。认清这些基本点之后就有了一些底气了。看好了一台白色捷达，1.8T，4万mile，一万四的价格都谈好了。可惜隔天被别人买走了，当时还小失落了一阵。过了两天再去看车，开始还是锁定捷达，找了个灰色试驾，1.8T的动力在前段给地板油还是有一点小惊喜的，加上这边配的都是AT变速箱，让人比较放心一点。看着看着，看到了一台帕萨特。
说实话，本来从没考虑过帕萨特的，因为这个车的商务油腻属性已经深深刻在我脑海里了，从小跟着我爸坐了很多次帕萨特，感觉特没意思，就是个黑色商务车。但是同学和我说，试试吧，这个是Rline，外观挺运动的。仔细端详一番后，发现真的有点运动的味道，前铲、镀铬饰条、侧裙、19寸灰色轮毂和Rline标志改善了不少这个车沉闷死板的印象，心里能接受外观了。坐进去之后发现，配置比捷达好上太多，主驾驶位置8向电动座椅、座椅加热、自动空调、盲点辅助、apple carplay，这些都是非常实用的配置。另外米色拼黑色的内饰看起来也很温暖干净。一看价格，比捷达贵一千，瞬间感觉很值。作为一个强调驾驶乐趣的人，最终还是要试驾。同为1.8T发动机，虽然帕萨特可能比捷达更重更大一点，但是7.7秒的零百也算合理，初中段加速还是有一些推背感，方向盘比较轻。途中还发现Rline还有换挡拨片，瞬间给了我很好的印象。大众嘛，操纵整体来说还是中规中矩，符合期待，没有惊喜，但是底盘的韧性可能调教的比国内要好，没有软塌塌的感觉，快速变道的时候还能稳得住。最后综合了日常驾驶和操纵来说，这个车可能就是最接近我期望的车了。尽管背着帕萨特这个油腻而又中年的名称，但是其实我并不介意，因为那些都是表面，给别人看的，真正的体验还是开车的人和坐车的人感受得到。再者，没有什么最好的车，只有最适合的车，符合个人的期待，就是对ta而言的好车。作为一个不在乎外在，不在乎所谓面子，在乎自己感受的人。可以说帕萨特做到了。（一个没提到的大前提是，帕萨特在美国保险协会的碰撞测试中拿到了五星的评价，25%偏置碰撞和中国是相反的成绩，所以才敢考虑它。）
感谢父母这次毫不犹豫的给了我支持。不出意外我还需要4个月才能自给自足，按道理应该那个时候才考虑买车，这次可以说是任性了一把，也满足了自己从小的一个愿望。自己还是很幸运的，重要的是还得继续踏实一点的努力，做好自己该做的事。大话空话没啥用，把握当下吧。 https://t.cn/z85Zhje
2017Passat R-Line 1.8T+6AT
里程 46000miles
从看车到付款提车前后大概两周时间，先是在网上大规模搜寻，期间经过各种摇摆。其实选来选去，最重要的无非三个因素，第一价格，第二对车的期望是什么，第三在这个范围内几款车的优劣。开始把价格锁定在一万五左右，主要关注德系和日系，德系车底盘质感好，高速行驶的感觉很好，但是相比之下日系车更费油，且保险和维修稍贵。但是说到底，说再多也都是键盘车神言论。作为一个从小喜欢车，对驾驶有追求的年轻人，还是想自己的第一辆车不要那么买菜，能给自己一点激情和驾驶感。从这一点上，日系车就被我排在第二位了，因为除了思域Si，15000基本上买不到合适的运动感日系车。而思域Si本身非常保值，15000能拿下的里程基本上都在10万迈以上了，这一点上就比较让人头疼，因为修车是很贵的。况且Si还是手动挡，在我所处的处处是坡，各种stop sign的地区，半联动起步和一直的离合应该是非常煎熬的。所以自动挡成了必备条件。
第一个试驾的车是奥迪A3，说实话，什么都好，1.8T动力足够，转向灵敏，短车身动态就是非常的运动，让人有很好的信心和驾驶欲望，各方面都能达到我的期望。到谈价格的时候，各种杂费一加，居然给我报价19000，这种离谱的价格让我难以接受。一波砍价砍到18000，随后放弃。要怪只能怪这个车行比较暴利，毕竟大厅里停着一辆兰博基尼，可能走的是高端路线。
放弃奥迪后，转战大众和本田。开始试驾了一个1.8T捷达（国内速腾），动力组合方面和A3是完全一样，加上捷达在美国平民运动轿车的定位，驾驶感觉只能说是非常像A3，唯一的不同就是方向盘偏重。作为一个家里唯一一台车就是大众的人，对于德系车还是有好感的。但是经过各种汽车自媒体和文章的长期熏陶，对于本田（vtec is the best）、马自达这种有信仰的车企还是非常有期望和好感的。什么本田买发动机送车，vtec kick-in 颅内高潮，马自达弯道王者，创驰蓝天技术天下第一…等等词条频繁在我脑内闪过。最后的最后还是要试驾才能知道到底是什么感觉，马自达的试驾是由我同学完成的，最大的感觉是发动机的声音过分的大了，这个声音匹配不上这个微薄的推背感，2.0自然吸气的发动机，创驰蓝天也救不了。加上糟糕的隔音，只能说马自达是一台很好的自嗨车，转向精准带来的驾驶感自然没得说，但是价格居然和奥迪A3相差无几（完全是由于北美市场对于日系车的青睐）。这样的一比较，将马自达排除。
同一天又尝试了思域，碍于销售人员坐在后排，不敢给地板油，只是随便开了一圈，上了下高速。感觉下来是一个标准的水桶车，各方面都是很标准的好车，实用的车，但是真的不符合我对车的期望。这个车拿来买菜真的无敌，油耗小，cvt变速箱带来的平顺等等，都是让人心里很舒服的。只不过我不适合它罢了。
经过这一系列比对，认识到了一个残忍的事实，一万五的价格，又想性能，又想操纵，又想舒服，几乎是一个不可能的事情。这个价格注定了自己要抛弃一些东西，不同的车抛弃的就是不同的东西。（其实宝马320也是可以上的，但保险就贵的离谱，这就作罢）所以最后我锁定了大众，因为这个价格在大众可以有1.8T甚至2.0T的发动机，有充沛的动力总没错。并且大众的操纵，虽然说不上多优秀，但是起码在平均水准之上。认清这些基本点之后就有了一些底气了。看好了一台白色捷达，1.8T，4万mile，一万四的价格都谈好了。可惜隔天被别人买走了，当时还小失落了一阵。过了两天再去看车，开始还是锁定捷达，找了个灰色试驾，1.8T的动力在前段给地板油还是有一点小惊喜的，加上这边配的都是AT变速箱，让人比较放心一点。看着看着，看到了一台帕萨特。
说实话，本来从没考虑过帕萨特的，因为这个车的商务油腻属性已经深深刻在我脑海里了，从小跟着我爸坐了很多次帕萨特，感觉特没意思，就是个黑色商务车。但是同学和我说，试试吧，这个是Rline，外观挺运动的。仔细端详一番后，发现真的有点运动的味道，前铲、镀铬饰条、侧裙、19寸灰色轮毂和Rline标志改善了不少这个车沉闷死板的印象，心里能接受外观了。坐进去之后发现，配置比捷达好上太多，主驾驶位置8向电动座椅、座椅加热、自动空调、盲点辅助、apple carplay，这些都是非常实用的配置。另外米色拼黑色的内饰看起来也很温暖干净。一看价格，比捷达贵一千，瞬间感觉很值。作为一个强调驾驶乐趣的人，最终还是要试驾。同为1.8T发动机，虽然帕萨特可能比捷达更重更大一点，但是7.7秒的零百也算合理，初中段加速还是有一些推背感，方向盘比较轻。途中还发现Rline还有换挡拨片，瞬间给了我很好的印象。大众嘛，操纵整体来说还是中规中矩，符合期待，没有惊喜，但是底盘的韧性可能调教的比国内要好，没有软塌塌的感觉，快速变道的时候还能稳得住。最后综合了日常驾驶和操纵来说，这个车可能就是最接近我期望的车了。尽管背着帕萨特这个油腻而又中年的名称，但是其实我并不介意，因为那些都是表面，给别人看的，真正的体验还是开车的人和坐车的人感受得到。再者，没有什么最好的车，只有最适合的车，符合个人的期待，就是对ta而言的好车。作为一个不在乎外在，不在乎所谓面子，在乎自己感受的人。可以说帕萨特做到了。（一个没提到的大前提是，帕萨特在美国保险协会的碰撞测试中拿到了五星的评价，25%偏置碰撞和中国是相反的成绩，所以才敢考虑它。）
感谢父母这次毫不犹豫的给了我支持。不出意外我还需要4个月才能自给自足，按道理应该那个时候才考虑买车，这次可以说是任性了一把，也满足了自己从小的一个愿望。自己还是很幸运的，重要的是还得继续踏实一点的努力，做好自己该做的事。大话空话没啥用，把握当下吧。 https://t.cn/z85Zhje
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